�ݺ�ߣshows by User: Captperso

�ݺ�ߣshows by User: Captperso / http://www.slideshare.net/images/logo.gif �ݺ�ߣshows by User: Captperso / Thu, 18 Jul 2024 06:54:49 GMT �ݺ�ߣShare feed for �ݺ�ߣshows by User: Captperso DOCK SPEC CTP FORTUNE 2010, contoh untuk buat docklist.doc /slideshow/dock-spec-ctp-fortune-2010-contoh-untuk-buat-docklist-doc/270311874 dockspecctpfortune2010-240718065449-bd279c21
DOCK SPECIFICATION HARUS SUDAH DISUBMIT SELAMBAT-LAMBATNYA 3 BULAN SEBELUM WAKTU DOCK, AGAR MARINE SUPER BISA MENGAJUKAN PENAWARAN DENGAN PIHAK DOCK]]>
DOCK SPECIFICATION HARUS SUDAH DISUBMIT SELAMBAT-LAMBATNYA 3 BULAN SEBELUM WAKTU DOCK, AGAR MARINE SUPER BISA MENGAJUKAN PENAWARAN DENGAN PIHAK DOCK]]> Thu, 18 Jul 2024 06:54:49 GMT /slideshow/dock-spec-ctp-fortune-2010-contoh-untuk-buat-docklist-doc/270311874 Captperso@slideshare.net(Captperso) DOCK SPEC CTP FORTUNE 2010, contoh untuk buat docklist.doc Captperso DOCK SPECIFICATION HARUS SUDAH DISUBMIT SELAMBAT-LAMBATNYA 3 BULAN SEBELUM WAKTU DOCK, AGAR MARINE SUPER BISA MENGAJUKAN PENAWARAN DENGAN PIHAK DOCK <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/dockspecctpfortune2010-240718065449-bd279c21-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> DOCK SPECIFICATION HARUS SUDAH DISUBMIT SELAMBAT-LAMBATNYA 3 BULAN SEBELUM WAKTU DOCK, AGAR MARINE SUPER BISA MENGAJUKAN PENAWARAN DENGAN PIHAK DOCK

DOCK SPEC CTP FORTUNE 2010, contoh untuk buat docklist.doc from Capt. Persobi Waldemar

]]> 59 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/dockspecctpfortune2010-240718065449-bd279c21-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 ISM CODE LESSONS FOR TIKTOK.doc /slideshow/ism-code-lessons-for-tiktokdoc/261254651 ismcodelessonsfortiktok-230921175239-6e0ce261
ISM, International Safety Management System merupakan Sistem Pengoperasian Kapal secara aman dan terhindarnya Kerusakan Lingkungan Maritim]]>
ISM, International Safety Management System merupakan Sistem Pengoperasian Kapal secara aman dan terhindarnya Kerusakan Lingkungan Maritim]]> Thu, 21 Sep 2023 17:52:39 GMT /slideshow/ism-code-lessons-for-tiktokdoc/261254651 Captperso@slideshare.net(Captperso) ISM CODE LESSONS FOR TIKTOK.doc Captperso ISM, International Safety Management System merupakan Sistem Pengoperasian Kapal secara aman dan terhindarnya Kerusakan Lingkungan Maritim <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/ismcodelessonsfortiktok-230921175239-6e0ce261-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> ISM, International Safety Management System merupakan Sistem Pengoperasian Kapal secara aman dan terhindarnya Kerusakan Lingkungan Maritim

ISM CODE LESSONS FOR TIKTOK.doc from Capt. Persobi Waldemar

]]> 159 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/ismcodelessonsfortiktok-230921175239-6e0ce261-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 PORT STATE CONTROL TRAINING /slideshow/port-state-control-training/249339735 psctraining-210613122357
Port State Control (PSC) adalah suatu badan hukum dengan sistem dimana setiap Negara-negara anggota wajib melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal berbendera asing yang mengunjungi pelabuhannya. PSC melakukan pemeriksaan ini untuk memastikan bahwa kapal-kapal asing yang melakukan perdagangan di pelabuhan-pelabuhan mereka memenuhi standard yang diterima secara internasional, dan kapalnya diawaki oleh ABK/Perwira yang cakap dalam mengoperasikan kapal-kapal tersebut sesuai STCW 95 dan MANILA AMENDMENTS 2010. ]]>
Port State Control (PSC) adalah suatu badan hukum dengan sistem dimana setiap Negara-negara anggota wajib melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal berbendera asing yang mengunjungi pelabuhannya. PSC melakukan pemeriksaan ini untuk memastikan bahwa kapal-kapal asing yang melakukan perdagangan di pelabuhan-pelabuhan mereka memenuhi standard yang diterima secara internasional, dan kapalnya diawaki oleh ABK/Perwira yang cakap dalam mengoperasikan kapal-kapal tersebut sesuai STCW 95 dan MANILA AMENDMENTS 2010. ]]> Sun, 13 Jun 2021 12:23:57 GMT /slideshow/port-state-control-training/249339735 Captperso@slideshare.net(Captperso) PORT STATE CONTROL TRAINING Captperso Port State Control (PSC) adalah suatu badan hukum dengan sistem dimana setiap Negara-negara anggota wajib melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal berbendera asing yang mengunjungi pelabuhannya. PSC melakukan pemeriksaan ini untuk memastikan bahwa kapal-kapal asing yang melakukan perdagangan di pelabuhan-pelabuhan mereka memenuhi standard yang diterima secara internasional, dan kapalnya diawaki oleh ABK/Perwira yang cakap dalam mengoperasikan kapal-kapal tersebut sesuai STCW 95 dan MANILA AMENDMENTS 2010. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/psctraining-210613122357-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Port State Control (PSC) adalah suatu badan hukum dengan sistem dimana setiap Negara-negara anggota wajib melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal berbendera asing yang mengunjungi pelabuhannya. PSC melakukan pemeriksaan ini untuk memastikan bahwa kapal-kapal asing yang melakukan perdagangan di pelabuhan-pelabuhan mereka memenuhi standard yang diterima secara internasional, dan kapalnya diawaki oleh ABK/Perwira yang cakap dalam mengoperasikan kapal-kapal tersebut sesuai STCW 95 dan MANILA AMENDMENTS 2010.

PORT STATE CONTROL TRAINING from Capt. Persobi Waldemar

]]> 3051 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/psctraining-210613122357-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2 /slideshow/scenario-communication-of-launching-lifeboat-no1-no2/242062585 communicationoflaunchinglifeboat1-210131042710
SAAT AKAN MELAKUKAN SUATU LATIHAN BAIK LATIHAN MEMADAM KEBAKARA, LATIHAN MENCEGAH POLUSI, LATIHAN KESEHATAN, LATIHAN KEAMANAN (ISPS Code), HARUS DISERTAI SKENARIO. CONTOH SEBAGAI TERLAMPIR. SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2. SKENARIO INI DISAMPING MENGAJAR CREW TERBIASA MEMBACA DAN MENGUCAPKAN BAHASA INGGIRS, JUGA UNTUK MEMASTIKAN SEMUA ABK TERBIASA/FAMILIAR DENGAN SETIAP BAGAIMANA MENGHADAPI KEADAAN DARURAT. SEMOGA MATERI INI BERGUNA. WASALAM, Rob'Wild Capt. PERSOBI WALDEMAR. M ]]>
SAAT AKAN MELAKUKAN SUATU LATIHAN BAIK LATIHAN MEMADAM KEBAKARA, LATIHAN MENCEGAH POLUSI, LATIHAN KESEHATAN, LATIHAN KEAMANAN (ISPS Code), HARUS DISERTAI SKENARIO. CONTOH SEBAGAI TERLAMPIR. SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2. SKENARIO INI DISAMPING MENGAJAR CREW TERBIASA MEMBACA DAN MENGUCAPKAN BAHASA INGGIRS, JUGA UNTUK MEMASTIKAN SEMUA ABK TERBIASA/FAMILIAR DENGAN SETIAP BAGAIMANA MENGHADAPI KEADAAN DARURAT. SEMOGA MATERI INI BERGUNA. WASALAM, Rob'Wild Capt. PERSOBI WALDEMAR. M ]]> Sun, 31 Jan 2021 04:27:09 GMT /slideshow/scenario-communication-of-launching-lifeboat-no1-no2/242062585 Captperso@slideshare.net(Captperso) SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2 Captperso SAAT AKAN MELAKUKAN SUATU LATIHAN BAIK LATIHAN MEMADAM KEBAKARA, LATIHAN MENCEGAH POLUSI, LATIHAN KESEHATAN, LATIHAN KEAMANAN (ISPS Code), HARUS DISERTAI SKENARIO. CONTOH SEBAGAI TERLAMPIR. SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2. SKENARIO INI DISAMPING MENGAJAR CREW TERBIASA MEMBACA DAN MENGUCAPKAN BAHASA INGGIRS, JUGA UNTUK MEMASTIKAN SEMUA ABK TERBIASA/FAMILIAR DENGAN SETIAP BAGAIMANA MENGHADAPI KEADAAN DARURAT. SEMOGA MATERI INI BERGUNA. WASALAM, Rob'Wild Capt. PERSOBI WALDEMAR. M <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/communicationoflaunchinglifeboat1-210131042710-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> SAAT AKAN MELAKUKAN SUATU LATIHAN BAIK LATIHAN MEMADAM KEBAKARA, LATIHAN MENCEGAH POLUSI, LATIHAN KESEHATAN, LATIHAN KEAMANAN (ISPS Code), HARUS DISERTAI SKENARIO. CONTOH SEBAGAI TERLAMPIR. SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2. SKENARIO INI DISAMPING MENGAJAR CREW TERBIASA MEMBACA DAN MENGUCAPKAN BAHASA INGGIRS, JUGA UNTUK MEMASTIKAN SEMUA ABK TERBIASA/FAMILIAR DENGAN SETIAP BAGAIMANA MENGHADAPI KEADAAN DARURAT. SEMOGA MATERI INI BERGUNA. WASALAM, Rob'Wild Capt. PERSOBI WALDEMAR. M

SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2 from Capt. Persobi Waldemar

]]> 922 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/communicationoflaunchinglifeboat1-210131042710-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 PROFILE OF MINE /slideshow/profile-of-mine/242062032 persobiwaldemar-210131011057
INTRODUCING MY PROFILE, DENGAN MODAL SERTIFIKAT MPT (MUALIM PELAYARAN TERBATAS) SEKARANG DISEBUT ANT-V/DECK OFFICER CLASS V, SAYA YANG LULUSAN STMN2 LULUSAN BANGUNAN, MERUBAH HALUAN JALAN HIDUP YANG TENTUNYA MERUPAKAN RANCANGAN TUHAN, MENJADI PELAUT DENGAN JABATAN DASAR YAITU SEBAGAI ORDINARY SEAMAN (OS), DAN MENINGKAT KEJABATAN YANG LEBIH TINGGI SEBAGAI ABLE BODY (AB) HINGGA AKHIRNYA MENJADI PERWIRA DAN KEPOSISI NAKHODA DENGAN IJAZAH YANG SESUAI SEBAGAIMANA TERTUANG DALAM ITRODUCING. DEMIKIANLAH BAHWA YANG TERBERAT DIDUNIA INI HANYA SATU YAITU "KEMAUAN". FOLLOW MY YOUTUBE CHANNEL: https://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA Belajar, Belajar dan Belajar hingga tidak bisa Belajar sama sekali. 3B = Belajar, Berubah agar Berkembang. Sudah Belajar tidak Berubah tidak akan Berkembang. Many Thanks, Rob'Wild Capt. Persobi Waldemar. M]]>
INTRODUCING MY PROFILE, DENGAN MODAL SERTIFIKAT MPT (MUALIM PELAYARAN TERBATAS) SEKARANG DISEBUT ANT-V/DECK OFFICER CLASS V, SAYA YANG LULUSAN STMN2 LULUSAN BANGUNAN, MERUBAH HALUAN JALAN HIDUP YANG TENTUNYA MERUPAKAN RANCANGAN TUHAN, MENJADI PELAUT DENGAN JABATAN DASAR YAITU SEBAGAI ORDINARY SEAMAN (OS), DAN MENINGKAT KEJABATAN YANG LEBIH TINGGI SEBAGAI ABLE BODY (AB) HINGGA AKHIRNYA MENJADI PERWIRA DAN KEPOSISI NAKHODA DENGAN IJAZAH YANG SESUAI SEBAGAIMANA TERTUANG DALAM ITRODUCING. DEMIKIANLAH BAHWA YANG TERBERAT DIDUNIA INI HANYA SATU YAITU "KEMAUAN". FOLLOW MY YOUTUBE CHANNEL: https://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA Belajar, Belajar dan Belajar hingga tidak bisa Belajar sama sekali. 3B = Belajar, Berubah agar Berkembang. Sudah Belajar tidak Berubah tidak akan Berkembang. Many Thanks, Rob'Wild Capt. Persobi Waldemar. M]]> Sun, 31 Jan 2021 01:10:57 GMT /slideshow/profile-of-mine/242062032 Captperso@slideshare.net(Captperso) PROFILE OF MINE Captperso INTRODUCING MY PROFILE, DENGAN MODAL SERTIFIKAT MPT (MUALIM PELAYARAN TERBATAS) SEKARANG DISEBUT ANT-V/DECK OFFICER CLASS V, SAYA YANG LULUSAN STMN2 LULUSAN BANGUNAN, MERUBAH HALUAN JALAN HIDUP YANG TENTUNYA MERUPAKAN RANCANGAN TUHAN, MENJADI PELAUT DENGAN JABATAN DASAR YAITU SEBAGAI ORDINARY SEAMAN (OS), DAN MENINGKAT KEJABATAN YANG LEBIH TINGGI SEBAGAI ABLE BODY (AB) HINGGA AKHIRNYA MENJADI PERWIRA DAN KEPOSISI NAKHODA DENGAN IJAZAH YANG SESUAI SEBAGAIMANA TERTUANG DALAM ITRODUCING. DEMIKIANLAH BAHWA YANG TERBERAT DIDUNIA INI HANYA SATU YAITU "KEMAUAN". FOLLOW MY YOUTUBE CHANNEL: https://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA Belajar, Belajar dan Belajar hingga tidak bisa Belajar sama sekali. 3B = Belajar, Berubah agar Berkembang. Sudah Belajar tidak Berubah tidak akan Berkembang. Many Thanks, Rob'Wild Capt. Persobi Waldemar. M <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/persobiwaldemar-210131011057-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> INTRODUCING MY PROFILE, DENGAN MODAL SERTIFIKAT MPT (MUALIM PELAYARAN TERBATAS) SEKARANG DISEBUT ANT-V/DECK OFFICER CLASS V, SAYA YANG LULUSAN STMN2 LULUSAN BANGUNAN, MERUBAH HALUAN JALAN HIDUP YANG TENTUNYA MERUPAKAN RANCANGAN TUHAN, MENJADI PELAUT DENGAN JABATAN DASAR YAITU SEBAGAI ORDINARY SEAMAN (OS), DAN MENINGKAT KEJABATAN YANG LEBIH TINGGI SEBAGAI ABLE BODY (AB) HINGGA AKHIRNYA MENJADI PERWIRA DAN KEPOSISI NAKHODA DENGAN IJAZAH YANG SESUAI SEBAGAIMANA TERTUANG DALAM ITRODUCING. DEMIKIANLAH BAHWA YANG TERBERAT DIDUNIA INI HANYA SATU YAITU "KEMAUAN". FOLLOW MY YOUTUBE CHANNEL: https://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA Belajar, Belajar dan Belajar hingga tidak bisa Belajar sama sekali. 3B = Belajar, Berubah agar Berkembang. Sudah Belajar tidak Berubah tidak akan Berkembang. Many Thanks, Rob'Wild Capt. Persobi Waldemar. M

PROFILE OF MINE from Capt. Persobi Waldemar

]]> 414 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/persobiwaldemar-210131011057-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 SOPEP LESSONS /slideshow/sopep-lessons/241533778 sopepsimulation-210119053009
SOPEP MERUPAKAN KEPANJANGAN DARI SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN, ATAU POLA PENANGGULANGAN KEADAAN DARURAT POLUSI MINYAK DIATAS KAPAL, SOPEP MERUPAKAN BUKU MANUAL, PETUNJUK BAGI PARA NAKHODA KAPAL DAN KKM SERTA SEMUA PERWIRA DAN ABK AGAR MENGERTI, PAHAM DAN PEDULI DENGAN PENCEGAHAN PENCEMARAN MINYAK DARI KAPAL, DAN APABILA TERJADI TUMPAHAN MINYAK DIATAS DEK KAPAL, BAGAIMANA CARANYA AGAR TIDAK TUMPAH KELAUT. SOPEP INI BERISI FORMAT PELAPORAN KEJADIAN TUMPAH MINYAK KELAUT DAN KEPADA SIAPA-SIAPA SAJA HARUS DILAPORKAN. DIDALAM SOPEP INI HARUS DISERTAKAN PARTIKULARS KAPAL, DRAWING KAPAL SEPERTI GENERAL ARRANGEMENT, MID SECTION, BILGE-BALLAST AND FUEL OIL TANKS & PIPING PLAN, SERTA NATIONAL CONTACT LIST YANG HARUS SELALU DIUPDATED SEPERTI LINK BERIKUT; https://shipip.com/wp-content/files/MSC.6_Circ.18_Annex_SOPEP_31_October_2020.pdf dari semua halaman yang berjumlah lebih dari 60 halaman, silahkan print out hanya negara-negara pelabuhan ang disinggahi saja. https://youtu.be/4RgM_JyLQxs Demikian SOPEP LESSONS ini, Semoga Bermanfaat. Shalo, Wasalam, Rob'Wild. Capt. Persobi Waldemar persobiwaldemar58@gmail.com]]>
SOPEP MERUPAKAN KEPANJANGAN DARI SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN, ATAU POLA PENANGGULANGAN KEADAAN DARURAT POLUSI MINYAK DIATAS KAPAL, SOPEP MERUPAKAN BUKU MANUAL, PETUNJUK BAGI PARA NAKHODA KAPAL DAN KKM SERTA SEMUA PERWIRA DAN ABK AGAR MENGERTI, PAHAM DAN PEDULI DENGAN PENCEGAHAN PENCEMARAN MINYAK DARI KAPAL, DAN APABILA TERJADI TUMPAHAN MINYAK DIATAS DEK KAPAL, BAGAIMANA CARANYA AGAR TIDAK TUMPAH KELAUT. SOPEP INI BERISI FORMAT PELAPORAN KEJADIAN TUMPAH MINYAK KELAUT DAN KEPADA SIAPA-SIAPA SAJA HARUS DILAPORKAN. DIDALAM SOPEP INI HARUS DISERTAKAN PARTIKULARS KAPAL, DRAWING KAPAL SEPERTI GENERAL ARRANGEMENT, MID SECTION, BILGE-BALLAST AND FUEL OIL TANKS & PIPING PLAN, SERTA NATIONAL CONTACT LIST YANG HARUS SELALU DIUPDATED SEPERTI LINK BERIKUT; https://shipip.com/wp-content/files/MSC.6_Circ.18_Annex_SOPEP_31_October_2020.pdf dari semua halaman yang berjumlah lebih dari 60 halaman, silahkan print out hanya negara-negara pelabuhan ang disinggahi saja. https://youtu.be/4RgM_JyLQxs Demikian SOPEP LESSONS ini, Semoga Bermanfaat. Shalo, Wasalam, Rob'Wild. Capt. Persobi Waldemar persobiwaldemar58@gmail.com]]> Tue, 19 Jan 2021 05:30:09 GMT /slideshow/sopep-lessons/241533778 Captperso@slideshare.net(Captperso) SOPEP LESSONS Captperso SOPEP MERUPAKAN KEPANJANGAN DARI SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN, ATAU POLA PENANGGULANGAN KEADAAN DARURAT POLUSI MINYAK DIATAS KAPAL, SOPEP MERUPAKAN BUKU MANUAL, PETUNJUK BAGI PARA NAKHODA KAPAL DAN KKM SERTA SEMUA PERWIRA DAN ABK AGAR MENGERTI, PAHAM DAN PEDULI DENGAN PENCEGAHAN PENCEMARAN MINYAK DARI KAPAL, DAN APABILA TERJADI TUMPAHAN MINYAK DIATAS DEK KAPAL, BAGAIMANA CARANYA AGAR TIDAK TUMPAH KELAUT. SOPEP INI BERISI FORMAT PELAPORAN KEJADIAN TUMPAH MINYAK KELAUT DAN KEPADA SIAPA-SIAPA SAJA HARUS DILAPORKAN. DIDALAM SOPEP INI HARUS DISERTAKAN PARTIKULARS KAPAL, DRAWING KAPAL SEPERTI GENERAL ARRANGEMENT, MID SECTION, BILGE-BALLAST AND FUEL OIL TANKS & PIPING PLAN, SERTA NATIONAL CONTACT LIST YANG HARUS SELALU DIUPDATED SEPERTI LINK BERIKUT; https://shipip.com/wp-content/files/MSC.6_Circ.18_Annex_SOPEP_31_October_2020.pdf dari semua halaman yang berjumlah lebih dari 60 halaman, silahkan print out hanya negara-negara pelabuhan ang disinggahi saja. https://youtu.be/4RgM_JyLQxs Demikian SOPEP LESSONS ini, Semoga Bermanfaat. Shalo, Wasalam, Rob'Wild. Capt. Persobi Waldemar persobiwaldemar58@gmail.com <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/sopepsimulation-210119053009-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> SOPEP MERUPAKAN KEPANJANGAN DARI SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN, ATAU POLA PENANGGULANGAN KEADAAN DARURAT POLUSI MINYAK DIATAS KAPAL, SOPEP MERUPAKAN BUKU MANUAL, PETUNJUK BAGI PARA NAKHODA KAPAL DAN KKM SERTA SEMUA PERWIRA DAN ABK AGAR MENGERTI, PAHAM DAN PEDULI DENGAN PENCEGAHAN PENCEMARAN MINYAK DARI KAPAL, DAN APABILA TERJADI TUMPAHAN MINYAK DIATAS DEK KAPAL, BAGAIMANA CARANYA AGAR TIDAK TUMPAH KELAUT. SOPEP INI BERISI FORMAT PELAPORAN KEJADIAN TUMPAH MINYAK KELAUT DAN KEPADA SIAPA-SIAPA SAJA HARUS DILAPORKAN. DIDALAM SOPEP INI HARUS DISERTAKAN PARTIKULARS KAPAL, DRAWING KAPAL SEPERTI GENERAL ARRANGEMENT, MID SECTION, BILGE-BALLAST AND FUEL OIL TANKS & PIPING PLAN, SERTA NATIONAL CONTACT LIST YANG HARUS SELALU DIUPDATED SEPERTI LINK BERIKUT; https://shipip.com/wp-content/files/MSC.6_Circ.18_Annex_SOPEP_31_October_2020.pdf dari semua halaman yang berjumlah lebih dari 60 halaman, silahkan print out hanya negara-negara pelabuhan ang disinggahi saja. https://youtu.be/4RgM_JyLQxs Demikian SOPEP LESSONS ini, Semoga Bermanfaat. Shalo, Wasalam, Rob'Wild. Capt. Persobi Waldemar persobiwaldemar58@gmail.com

SOPEP LESSONS from Capt. Persobi Waldemar

]]> 5249 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/sopepsimulation-210119053009-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 SOPEP MANUAL /slideshow/sopep-manual/240332630 sopeplesson1-201219225550
SOPEP ADALAH SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERUPA MANUAL, PETUNJUK UNTUK PARA NAKHODA, CHIEF ENGINEER DAN PERWIRA SERTA SEMUA ABK UNTUK TUJUAN PENANGGULANGAN TUMPAHAN MINYAK DILAUT, YANG DIBUAT OLEH IMO. MARPOL 73/78 ANNEX I, REG. 37 SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERLAKU BAGI: • EVERY OIL TANKER OF 150 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap kapal tanker berukuran 150gros ton dan lebih • EVERY SHIP OTHER THAN OIL TANKER OF 400 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap jenis kapal selain dari kapal tanker berukuran 400gros ton dan lebih • ALL SHIP MENTION ABOVE SHALL CARRY ON BOARD A “SHIP BOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WHICH SHOULD BE INSPECTED AND APPROVED BY THE ADMINISTRATION”. Semua kapal2 yang disebutkan diatas wajib membawa buku petunjuk SOPEP yang telah diperiksa dan disyahkan oleh Administrator. 9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 2 Resolution MEPC.54(32) as amended by Resolution MEPC.86(44)]]>
SOPEP ADALAH SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERUPA MANUAL, PETUNJUK UNTUK PARA NAKHODA, CHIEF ENGINEER DAN PERWIRA SERTA SEMUA ABK UNTUK TUJUAN PENANGGULANGAN TUMPAHAN MINYAK DILAUT, YANG DIBUAT OLEH IMO. MARPOL 73/78 ANNEX I, REG. 37 SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERLAKU BAGI: • EVERY OIL TANKER OF 150 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap kapal tanker berukuran 150gros ton dan lebih • EVERY SHIP OTHER THAN OIL TANKER OF 400 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap jenis kapal selain dari kapal tanker berukuran 400gros ton dan lebih • ALL SHIP MENTION ABOVE SHALL CARRY ON BOARD A “SHIP BOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WHICH SHOULD BE INSPECTED AND APPROVED BY THE ADMINISTRATION”. Semua kapal2 yang disebutkan diatas wajib membawa buku petunjuk SOPEP yang telah diperiksa dan disyahkan oleh Administrator. 9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 2 Resolution MEPC.54(32) as amended by Resolution MEPC.86(44)]]> Sat, 19 Dec 2020 22:55:50 GMT /slideshow/sopep-manual/240332630 Captperso@slideshare.net(Captperso) SOPEP MANUAL Captperso SOPEP ADALAH SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERUPA MANUAL, PETUNJUK UNTUK PARA NAKHODA, CHIEF ENGINEER DAN PERWIRA SERTA SEMUA ABK UNTUK TUJUAN PENANGGULANGAN TUMPAHAN MINYAK DILAUT, YANG DIBUAT OLEH IMO. MARPOL 73/78 ANNEX I, REG. 37 SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERLAKU BAGI: • EVERY OIL TANKER OF 150 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap kapal tanker berukuran 150gros ton dan lebih • EVERY SHIP OTHER THAN OIL TANKER OF 400 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap jenis kapal selain dari kapal tanker berukuran 400gros ton dan lebih • ALL SHIP MENTION ABOVE SHALL CARRY ON BOARD A “SHIP BOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WHICH SHOULD BE INSPECTED AND APPROVED BY THE ADMINISTRATION”. Semua kapal2 yang disebutkan diatas wajib membawa buku petunjuk SOPEP yang telah diperiksa dan disyahkan oleh Administrator. 9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 2 Resolution MEPC.54(32) as amended by Resolution MEPC.86(44) <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/sopeplesson1-201219225550-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> SOPEP ADALAH SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERUPA MANUAL, PETUNJUK UNTUK PARA NAKHODA, CHIEF ENGINEER DAN PERWIRA SERTA SEMUA ABK UNTUK TUJUAN PENANGGULANGAN TUMPAHAN MINYAK DILAUT, YANG DIBUAT OLEH IMO. MARPOL 73/78 ANNEX I, REG. 37 SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERLAKU BAGI: • EVERY OIL TANKER OF 150 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap kapal tanker berukuran 150gros ton dan lebih • EVERY SHIP OTHER THAN OIL TANKER OF 400 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap jenis kapal selain dari kapal tanker berukuran 400gros ton dan lebih • ALL SHIP MENTION ABOVE SHALL CARRY ON BOARD A “SHIP BOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WHICH SHOULD BE INSPECTED AND APPROVED BY THE ADMINISTRATION”. Semua kapal2 yang disebutkan diatas wajib membawa buku petunjuk SOPEP yang telah diperiksa dan disyahkan oleh Administrator. 9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 2 Resolution MEPC.54(32) as amended by Resolution MEPC.86(44)

SOPEP MANUAL from Capt. Persobi Waldemar

]]> 2830 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/sopeplesson1-201219225550-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 Communication on board the Ship /slideshow/communication-on-board-the-ship/239516426 communicationonboardjune2020cosco-201127023541
Communication on board mengacu SMCP namun bisa saja disesuaikan dengan kebiasaan lokal namun dapat dimengerti oleh pengguna secara international.]]>
Communication on board mengacu SMCP namun bisa saja disesuaikan dengan kebiasaan lokal namun dapat dimengerti oleh pengguna secara international.]]> Fri, 27 Nov 2020 02:35:41 GMT /slideshow/communication-on-board-the-ship/239516426 Captperso@slideshare.net(Captperso) Communication on board the Ship Captperso Communication on board mengacu SMCP namun bisa saja disesuaikan dengan kebiasaan lokal namun dapat dimengerti oleh pengguna secara international. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/communicationonboardjune2020cosco-201127023541-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Communication on board mengacu SMCP namun bisa saja disesuaikan dengan kebiasaan lokal namun dapat dimengerti oleh pengguna secara international.

Communication on board the Ship from Capt. Persobi Waldemar

]]> 5880 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/communicationonboardjune2020cosco-201127023541-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 Hijact Drill /slideshow/hijact-drill/239253930 hijactdrill07oct2020-201114121147
Hijact Drill is the part of Security Drill on board the ship, and when in time of drill we always read out the scenario in order to make the crew members understood the Drill and familiar with the language.]]>
Hijact Drill is the part of Security Drill on board the ship, and when in time of drill we always read out the scenario in order to make the crew members understood the Drill and familiar with the language.]]> Sat, 14 Nov 2020 12:11:47 GMT /slideshow/hijact-drill/239253930 Captperso@slideshare.net(Captperso) Hijact Drill Captperso Hijact Drill is the part of Security Drill on board the ship, and when in time of drill we always read out the scenario in order to make the crew members understood the Drill and familiar with the language. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/hijactdrill07oct2020-201114121147-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Hijact Drill is the part of Security Drill on board the ship, and when in time of drill we always read out the scenario in order to make the crew members understood the Drill and familiar with the language.

Hijact Drill from Capt. Persobi Waldemar

]]> 373 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/hijactdrill07oct2020-201114121147-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 SWOT ANALYSIS FOR SEAFARER /slideshow/swot-analysis-for-seafarer/238946047 swot-201023010358
HENDAKNYA KITA SELALU MENILAI DIRI KITA SENDIRI DENGAN PARAMETER SWOT. AGAR KITA SELALU DAPAT MEMPERTAHANKAN BAHKAN MENINGKATKAN KEMAMPUAN, KEAHLIAN DAN KELEBIHAN KITA BAIK SECARA PERORANGAN MAUPUN DALAM TEAM WORK DIATAS KAPAL, BAHKAN KITA MAMPU MENGELOLA KEKURANGAN DAN KELEMAHAN KITA MENJADI KEKUATAN. https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA SEMOGA BERMANFAAT, #SHIP CHANNEL]]>
HENDAKNYA KITA SELALU MENILAI DIRI KITA SENDIRI DENGAN PARAMETER SWOT. AGAR KITA SELALU DAPAT MEMPERTAHANKAN BAHKAN MENINGKATKAN KEMAMPUAN, KEAHLIAN DAN KELEBIHAN KITA BAIK SECARA PERORANGAN MAUPUN DALAM TEAM WORK DIATAS KAPAL, BAHKAN KITA MAMPU MENGELOLA KEKURANGAN DAN KELEMAHAN KITA MENJADI KEKUATAN. https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA SEMOGA BERMANFAAT, #SHIP CHANNEL]]> Fri, 23 Oct 2020 01:03:57 GMT /slideshow/swot-analysis-for-seafarer/238946047 Captperso@slideshare.net(Captperso) SWOT ANALYSIS FOR SEAFARER Captperso HENDAKNYA KITA SELALU MENILAI DIRI KITA SENDIRI DENGAN PARAMETER SWOT. AGAR KITA SELALU DAPAT MEMPERTAHANKAN BAHKAN MENINGKATKAN KEMAMPUAN, KEAHLIAN DAN KELEBIHAN KITA BAIK SECARA PERORANGAN MAUPUN DALAM TEAM WORK DIATAS KAPAL, BAHKAN KITA MAMPU MENGELOLA KEKURANGAN DAN KELEMAHAN KITA MENJADI KEKUATAN. https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA SEMOGA BERMANFAAT, #SHIP CHANNEL <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/swot-201023010358-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> HENDAKNYA KITA SELALU MENILAI DIRI KITA SENDIRI DENGAN PARAMETER SWOT. AGAR KITA SELALU DAPAT MEMPERTAHANKAN BAHKAN MENINGKATKAN KEMAMPUAN, KEAHLIAN DAN KELEBIHAN KITA BAIK SECARA PERORANGAN MAUPUN DALAM TEAM WORK DIATAS KAPAL, BAHKAN KITA MAMPU MENGELOLA KEKURANGAN DAN KELEMAHAN KITA MENJADI KEKUATAN. https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA SEMOGA BERMANFAAT, #SHIP CHANNEL

SWOT ANALYSIS FOR SEAFARER from Capt. Persobi Waldemar

]]> 341 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/swot-201023010358-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 RISK ASSESSMENT FOR CROSSING TSS MAIN SINGAPORE STRAIT - /slideshow/risk-assessment-for-crossing-tss-main-singapore-strait/238561175 crossingthetrafficseparation-200920100642
Melanjuti posting sebelumnya mengenai Take 5 P.L.A.C.E untuk menilai kemungkinan bahaya yng akan terjadi saat akan Crossing TSS, maka langkah2 yang harus dilakuka adalah sbb; # Bahaya Tubrukan, dampak dari bahaya tubrukan; - Kerusakan Kapal/Muatan, Kemungkinan- Kemungkinan lain seperti Tenggelamg,Terjadi Pencemaran dari tangki minyak, Kehilangan Harta Benda milik ABK bahkan Kehilangan Kiwa Manusia (ABK). Untuk itu kita harus mengendalikan kemungkinan-kemungkinan tersebut menjadi Tidak Mungkin bahkan menjadi Sama Sekali Tidak Mungkin dgn langkah-langkah yang tepat seperti yang tertera pada Risk Asseement tersebut. https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA Semoga bermanfaat. ]]>
Melanjuti posting sebelumnya mengenai Take 5 P.L.A.C.E untuk menilai kemungkinan bahaya yng akan terjadi saat akan Crossing TSS, maka langkah2 yang harus dilakuka adalah sbb; # Bahaya Tubrukan, dampak dari bahaya tubrukan; - Kerusakan Kapal/Muatan, Kemungkinan- Kemungkinan lain seperti Tenggelamg,Terjadi Pencemaran dari tangki minyak, Kehilangan Harta Benda milik ABK bahkan Kehilangan Kiwa Manusia (ABK). Untuk itu kita harus mengendalikan kemungkinan-kemungkinan tersebut menjadi Tidak Mungkin bahkan menjadi Sama Sekali Tidak Mungkin dgn langkah-langkah yang tepat seperti yang tertera pada Risk Asseement tersebut. https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA Semoga bermanfaat. ]]> Sun, 20 Sep 2020 10:06:42 GMT /slideshow/risk-assessment-for-crossing-tss-main-singapore-strait/238561175 Captperso@slideshare.net(Captperso) RISK ASSESSMENT FOR CROSSING TSS MAIN SINGAPORE STRAIT - Captperso Melanjuti posting sebelumnya mengenai Take 5 P.L.A.C.E untuk menilai kemungkinan bahaya yng akan terjadi saat akan Crossing TSS, maka langkah2 yang harus dilakuka adalah sbb; # Bahaya Tubrukan, dampak dari bahaya tubrukan; - Kerusakan Kapal/Muatan, Kemungkinan- Kemungkinan lain seperti Tenggelamg,Terjadi Pencemaran dari tangki minyak, Kehilangan Harta Benda milik ABK bahkan Kehilangan Kiwa Manusia (ABK). Untuk itu kita harus mengendalikan kemungkinan-kemungkinan tersebut menjadi Tidak Mungkin bahkan menjadi Sama Sekali Tidak Mungkin dgn langkah-langkah yang tepat seperti yang tertera pada Risk Asseement tersebut. https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA Semoga bermanfaat. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/crossingthetrafficseparation-200920100642-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Melanjuti posting sebelumnya mengenai Take 5 P.L.A.C.E untuk menilai kemungkinan bahaya yng akan terjadi saat akan Crossing TSS, maka langkah2 yang harus dilakuka adalah sbb; # Bahaya Tubrukan, dampak dari bahaya tubrukan; - Kerusakan Kapal/Muatan, Kemungkinan- Kemungkinan lain seperti Tenggelamg,Terjadi Pencemaran dari tangki minyak, Kehilangan Harta Benda milik ABK bahkan Kehilangan Kiwa Manusia (ABK). Untuk itu kita harus mengendalikan kemungkinan-kemungkinan tersebut menjadi Tidak Mungkin bahkan menjadi Sama Sekali Tidak Mungkin dgn langkah-langkah yang tepat seperti yang tertera pada Risk Asseement tersebut. https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA Semoga bermanfaat.

RISK ASSESSMENT FOR CROSSING TSS MAIN SINGAPORE STRAIT - from Capt. Persobi Waldemar

]]> 596 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/crossingthetrafficseparation-200920100642-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 5 PLACE TO STOP THE ACCIDENT FOR EVERYONE /slideshow/5-place-to-stop-the-accident-for-everyone/238558288 riskassessmentposter-200919144036
RISK ASSESSMENT - STOP ACCIDENT FOR EVERYONE (SAFE) JIKA ANDA AKAN MELAKUKAN SUATU TUGAS, PEKERJAAN YANG MENGANDUNG RESIKO BAHAYA, MAKA 5 P.L.A.C.E AKAN MEMBERIKAN INSPIRASI BAGI ANDA UNTUK MENILAI RESIKO YANG AKAN TIMBUL, DENGAN KONSEKUENSI KERUGIAN SECARA PISIK, MATERIAL DAN WAKTU, UNTUK ITU LAKUKAN LANGKAH-LANGKAH BERIKUT UNTUK DAFTAR PEKERJAAN BERIKUT; 1. Menyebrang Bagan Pemisah/Crossing TSS (Navigasi), Singapore Strait 2. Melintas dibawah benda menggantung, 3. Berdiri dibibir palkah / Bekerja dilambung, atau di Ketinggian, 4. Menurunkan Sekoci (Abandon Ship Drill) 5. Overhaul Mesin (Main Engine/Aux. Engine) 6. Memasuki Ruang Tertutup (Entry Enclosed Space) 7. Terima Bahan Bakar (Bunker) 8. Terima Muatan Berbahaya (DG Cargo in Container) 9. Melakukan pengelasan/Hot Work P = PAUSE, BERHENTI SEJENAK, Renungkanlah, L = LOOK FOR HAZARD, analisa, kemungkinan bahaya yang akan timbul dari setiap aktivitas tersebut diatas; 1. NAVIGASI - TUBRUKAN, TANGKI BOCOR TERJADI PENCEMAR MINYAK, MENGGANGGU OPERASIONAL KAPAL, KEMUNGKINAN KEHILANGAN JIWA MANUSIA/LOSS OF LIFE, KERUGIAN MATERI/DAMAGE OR LOSS OF PROPERTY, 2. BENDA MENGGANTUNG - KEMUNGKINAN TERJATUH DAN MENIMPA ANDA, INJURED, FATALITY, KEHILANGAN JIWA MANUSIA, 3. BERDIRI DIBIBIR PALKAH/BEKERJA DILAMBUNG, atau di KETINGGIAN - KEMUNGKINAN JATUH; CEDERA, FATAL, BAHKAN LOSS OF LIFE, 4. MENURUNKAN SEKOCI, ABANDONSHIP DRILL - KEMUNGKINAN LIFE BOAT JATUH KARNA RELESE UNIT FAIL; CEDERA, FATAL BAHKAN LOSS OF LIFE, 5. OVERHAUL ENGINE (MAIN ENGINE/AUXILIARY ENGINE); TERJEPIT, CEDER BAHKAN FATAL, SPARE RUSAK & DELAY, 6. MEMASUKI RUANG TERTUTUP (Entry Enclosed Space) - KEHABISAN UDARA, TERPELESET, CEDERA KEPALA, TANGKI MENGANDUNG GAS BERACUN, 7. TERIMA BAHAN BAKAR (Bunker) - KEMUNGKINAN TERJADI POLUSI 8. TERIMA DAN PENEMPATAN MUATAN BERBAHAYA (DG Cargo in Container) - PENAGANAN YANG SALAH MENGAKIBATKAN KEBOCORAN, TUMPAH KEDEK DAN TUMPAH KELAUT AKAN TERJADI PENCEMARAN DAN MERUSAK BIOTA LAUT AKIBAT KANDUNAGN ZAT BERBAHAYA, PENEMPATAN YANG SALAH DAPAT TERJADI KONFLIK DAN BERAKIBAT LEDAKAN DAN KEBAKARAN. 9. PEKERJAAN PENGELASAN/Hot Work - KEMUNGKINAN TERJADI KEBAKARAN & LEDAKAN, A = ASSESS THE RISK, Nilai Resiko Bahaya yang akan timbul dengan tingkat Konsekuensi dan apak itu Mungkin Terjadi atau Tidak Mungkin atau bahkan Sama Sekali Tidak Mungkin. C = CONTROL THE RISK, Setelah mengetahui Kemungkinan dan Konsekuensinya maka bagaimana anda Mengelola Resiko Bahaya ini hingga pada tingkat rendah bahkan Aman Terkendali. (Lihat Contaoh RISK ASSESSMENT dari setiap item 9 tersebut pada sesi berikutnya). E = EXECUTE THE TASK, setelah Resiko Kemungkinan Bahaya dapat dikendalikan, anda dapat melaksanakan Tugas atau Pekerjaan dengan Aman, Efisien dan Efektif sesuai Fungsi Management: POAC dan sesuai Tujuan dari ISM Code. SOLAS, ISM CODE, SMS, MARPOL 73/78, MLC 2006, Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers, ETC.]]>
RISK ASSESSMENT - STOP ACCIDENT FOR EVERYONE (SAFE) JIKA ANDA AKAN MELAKUKAN SUATU TUGAS, PEKERJAAN YANG MENGANDUNG RESIKO BAHAYA, MAKA 5 P.L.A.C.E AKAN MEMBERIKAN INSPIRASI BAGI ANDA UNTUK MENILAI RESIKO YANG AKAN TIMBUL, DENGAN KONSEKUENSI KERUGIAN SECARA PISIK, MATERIAL DAN WAKTU, UNTUK ITU LAKUKAN LANGKAH-LANGKAH BERIKUT UNTUK DAFTAR PEKERJAAN BERIKUT; 1. Menyebrang Bagan Pemisah/Crossing TSS (Navigasi), Singapore Strait 2. Melintas dibawah benda menggantung, 3. Berdiri dibibir palkah / Bekerja dilambung, atau di Ketinggian, 4. Menurunkan Sekoci (Abandon Ship Drill) 5. Overhaul Mesin (Main Engine/Aux. Engine) 6. Memasuki Ruang Tertutup (Entry Enclosed Space) 7. Terima Bahan Bakar (Bunker) 8. Terima Muatan Berbahaya (DG Cargo in Container) 9. Melakukan pengelasan/Hot Work P = PAUSE, BERHENTI SEJENAK, Renungkanlah, L = LOOK FOR HAZARD, analisa, kemungkinan bahaya yang akan timbul dari setiap aktivitas tersebut diatas; 1. NAVIGASI - TUBRUKAN, TANGKI BOCOR TERJADI PENCEMAR MINYAK, MENGGANGGU OPERASIONAL KAPAL, KEMUNGKINAN KEHILANGAN JIWA MANUSIA/LOSS OF LIFE, KERUGIAN MATERI/DAMAGE OR LOSS OF PROPERTY, 2. BENDA MENGGANTUNG - KEMUNGKINAN TERJATUH DAN MENIMPA ANDA, INJURED, FATALITY, KEHILANGAN JIWA MANUSIA, 3. BERDIRI DIBIBIR PALKAH/BEKERJA DILAMBUNG, atau di KETINGGIAN - KEMUNGKINAN JATUH; CEDERA, FATAL, BAHKAN LOSS OF LIFE, 4. MENURUNKAN SEKOCI, ABANDONSHIP DRILL - KEMUNGKINAN LIFE BOAT JATUH KARNA RELESE UNIT FAIL; CEDERA, FATAL BAHKAN LOSS OF LIFE, 5. OVERHAUL ENGINE (MAIN ENGINE/AUXILIARY ENGINE); TERJEPIT, CEDER BAHKAN FATAL, SPARE RUSAK & DELAY, 6. MEMASUKI RUANG TERTUTUP (Entry Enclosed Space) - KEHABISAN UDARA, TERPELESET, CEDERA KEPALA, TANGKI MENGANDUNG GAS BERACUN, 7. TERIMA BAHAN BAKAR (Bunker) - KEMUNGKINAN TERJADI POLUSI 8. TERIMA DAN PENEMPATAN MUATAN BERBAHAYA (DG Cargo in Container) - PENAGANAN YANG SALAH MENGAKIBATKAN KEBOCORAN, TUMPAH KEDEK DAN TUMPAH KELAUT AKAN TERJADI PENCEMARAN DAN MERUSAK BIOTA LAUT AKIBAT KANDUNAGN ZAT BERBAHAYA, PENEMPATAN YANG SALAH DAPAT TERJADI KONFLIK DAN BERAKIBAT LEDAKAN DAN KEBAKARAN. 9. PEKERJAAN PENGELASAN/Hot Work - KEMUNGKINAN TERJADI KEBAKARAN & LEDAKAN, A = ASSESS THE RISK, Nilai Resiko Bahaya yang akan timbul dengan tingkat Konsekuensi dan apak itu Mungkin Terjadi atau Tidak Mungkin atau bahkan Sama Sekali Tidak Mungkin. C = CONTROL THE RISK, Setelah mengetahui Kemungkinan dan Konsekuensinya maka bagaimana anda Mengelola Resiko Bahaya ini hingga pada tingkat rendah bahkan Aman Terkendali. (Lihat Contaoh RISK ASSESSMENT dari setiap item 9 tersebut pada sesi berikutnya). E = EXECUTE THE TASK, setelah Resiko Kemungkinan Bahaya dapat dikendalikan, anda dapat melaksanakan Tugas atau Pekerjaan dengan Aman, Efisien dan Efektif sesuai Fungsi Management: POAC dan sesuai Tujuan dari ISM Code. SOLAS, ISM CODE, SMS, MARPOL 73/78, MLC 2006, Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers, ETC.]]> Sat, 19 Sep 2020 14:40:35 GMT /slideshow/5-place-to-stop-the-accident-for-everyone/238558288 Captperso@slideshare.net(Captperso) 5 PLACE TO STOP THE ACCIDENT FOR EVERYONE Captperso RISK ASSESSMENT - STOP ACCIDENT FOR EVERYONE (SAFE) JIKA ANDA AKAN MELAKUKAN SUATU TUGAS, PEKERJAAN YANG MENGANDUNG RESIKO BAHAYA, MAKA 5 P.L.A.C.E AKAN MEMBERIKAN INSPIRASI BAGI ANDA UNTUK MENILAI RESIKO YANG AKAN TIMBUL, DENGAN KONSEKUENSI KERUGIAN SECARA PISIK, MATERIAL DAN WAKTU, UNTUK ITU LAKUKAN LANGKAH-LANGKAH BERIKUT UNTUK DAFTAR PEKERJAAN BERIKUT; 1. Menyebrang Bagan Pemisah/Crossing TSS (Navigasi), Singapore Strait 2. Melintas dibawah benda menggantung, 3. Berdiri dibibir palkah / Bekerja dilambung, atau di Ketinggian, 4. Menurunkan Sekoci (Abandon Ship Drill) 5. Overhaul Mesin (Main Engine/Aux. Engine) 6. Memasuki Ruang Tertutup (Entry Enclosed Space) 7. Terima Bahan Bakar (Bunker) 8. Terima Muatan Berbahaya (DG Cargo in Container) 9. Melakukan pengelasan/Hot Work P = PAUSE, BERHENTI SEJENAK, Renungkanlah, L = LOOK FOR HAZARD, analisa, kemungkinan bahaya yang akan timbul dari setiap aktivitas tersebut diatas; 1. NAVIGASI - TUBRUKAN, TANGKI BOCOR TERJADI PENCEMAR MINYAK, MENGGANGGU OPERASIONAL KAPAL, KEMUNGKINAN KEHILANGAN JIWA MANUSIA/LOSS OF LIFE, KERUGIAN MATERI/DAMAGE OR LOSS OF PROPERTY, 2. BENDA MENGGANTUNG - KEMUNGKINAN TERJATUH DAN MENIMPA ANDA, INJURED, FATALITY, KEHILANGAN JIWA MANUSIA, 3. BERDIRI DIBIBIR PALKAH/BEKERJA DILAMBUNG, atau di KETINGGIAN - KEMUNGKINAN JATUH; CEDERA, FATAL, BAHKAN LOSS OF LIFE, 4. MENURUNKAN SEKOCI, ABANDONSHIP DRILL - KEMUNGKINAN LIFE BOAT JATUH KARNA RELESE UNIT FAIL; CEDERA, FATAL BAHKAN LOSS OF LIFE, 5. OVERHAUL ENGINE (MAIN ENGINE/AUXILIARY ENGINE); TERJEPIT, CEDER BAHKAN FATAL, SPARE RUSAK & DELAY, 6. MEMASUKI RUANG TERTUTUP (Entry Enclosed Space) - KEHABISAN UDARA, TERPELESET, CEDERA KEPALA, TANGKI MENGANDUNG GAS BERACUN, 7. TERIMA BAHAN BAKAR (Bunker) - KEMUNGKINAN TERJADI POLUSI 8. TERIMA DAN PENEMPATAN MUATAN BERBAHAYA (DG Cargo in Container) - PENAGANAN YANG SALAH MENGAKIBATKAN KEBOCORAN, TUMPAH KEDEK DAN TUMPAH KELAUT AKAN TERJADI PENCEMARAN DAN MERUSAK BIOTA LAUT AKIBAT KANDUNAGN ZAT BERBAHAYA, PENEMPATAN YANG SALAH DAPAT TERJADI KONFLIK DAN BERAKIBAT LEDAKAN DAN KEBAKARAN. 9. PEKERJAAN PENGELASAN/Hot Work - KEMUNGKINAN TERJADI KEBAKARAN & LEDAKAN, A = ASSESS THE RISK, Nilai Resiko Bahaya yang akan timbul dengan tingkat Konsekuensi dan apak itu Mungkin Terjadi atau Tidak Mungkin atau bahkan Sama Sekali Tidak Mungkin. C = CONTROL THE RISK, Setelah mengetahui Kemungkinan dan Konsekuensinya maka bagaimana anda Mengelola Resiko Bahaya ini hingga pada tingkat rendah bahkan Aman Terkendali. (Lihat Contaoh RISK ASSESSMENT dari setiap item 9 tersebut pada sesi berikutnya). E = EXECUTE THE TASK, setelah Resiko Kemungkinan Bahaya dapat dikendalikan, anda dapat melaksanakan Tugas atau Pekerjaan dengan Aman, Efisien dan Efektif sesuai Fungsi Management: POAC dan sesuai Tujuan dari ISM Code. SOLAS, ISM CODE, SMS, MARPOL 73/78, MLC 2006, Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers, ETC. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/riskassessmentposter-200919144036-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> RISK ASSESSMENT - STOP ACCIDENT FOR EVERYONE (SAFE) JIKA ANDA AKAN MELAKUKAN SUATU TUGAS, PEKERJAAN YANG MENGANDUNG RESIKO BAHAYA, MAKA 5 P.L.A.C.E AKAN MEMBERIKAN INSPIRASI BAGI ANDA UNTUK MENILAI RESIKO YANG AKAN TIMBUL, DENGAN KONSEKUENSI KERUGIAN SECARA PISIK, MATERIAL DAN WAKTU, UNTUK ITU LAKUKAN LANGKAH-LANGKAH BERIKUT UNTUK DAFTAR PEKERJAAN BERIKUT; 1. Menyebrang Bagan Pemisah/Crossing TSS (Navigasi), Singapore Strait 2. Melintas dibawah benda menggantung, 3. Berdiri dibibir palkah / Bekerja dilambung, atau di Ketinggian, 4. Menurunkan Sekoci (Abandon Ship Drill) 5. Overhaul Mesin (Main Engine/Aux. Engine) 6. Memasuki Ruang Tertutup (Entry Enclosed Space) 7. Terima Bahan Bakar (Bunker) 8. Terima Muatan Berbahaya (DG Cargo in Container) 9. Melakukan pengelasan/Hot Work P = PAUSE, BERHENTI SEJENAK, Renungkanlah, L = LOOK FOR HAZARD, analisa, kemungkinan bahaya yang akan timbul dari setiap aktivitas tersebut diatas; 1. NAVIGASI - TUBRUKAN, TANGKI BOCOR TERJADI PENCEMAR MINYAK, MENGGANGGU OPERASIONAL KAPAL, KEMUNGKINAN KEHILANGAN JIWA MANUSIA/LOSS OF LIFE, KERUGIAN MATERI/DAMAGE OR LOSS OF PROPERTY, 2. BENDA MENGGANTUNG - KEMUNGKINAN TERJATUH DAN MENIMPA ANDA, INJURED, FATALITY, KEHILANGAN JIWA MANUSIA, 3. BERDIRI DIBIBIR PALKAH/BEKERJA DILAMBUNG, atau di KETINGGIAN - KEMUNGKINAN JATUH; CEDERA, FATAL, BAHKAN LOSS OF LIFE, 4. MENURUNKAN SEKOCI, ABANDONSHIP DRILL - KEMUNGKINAN LIFE BOAT JATUH KARNA RELESE UNIT FAIL; CEDERA, FATAL BAHKAN LOSS OF LIFE, 5. OVERHAUL ENGINE (MAIN ENGINE/AUXILIARY ENGINE); TERJEPIT, CEDER BAHKAN FATAL, SPARE RUSAK & DELAY, 6. MEMASUKI RUANG TERTUTUP (Entry Enclosed Space) - KEHABISAN UDARA, TERPELESET, CEDERA KEPALA, TANGKI MENGANDUNG GAS BERACUN, 7. TERIMA BAHAN BAKAR (Bunker) - KEMUNGKINAN TERJADI POLUSI 8. TERIMA DAN PENEMPATAN MUATAN BERBAHAYA (DG Cargo in Container) - PENAGANAN YANG SALAH MENGAKIBATKAN KEBOCORAN, TUMPAH KEDEK DAN TUMPAH KELAUT AKAN TERJADI PENCEMARAN DAN MERUSAK BIOTA LAUT AKIBAT KANDUNAGN ZAT BERBAHAYA, PENEMPATAN YANG SALAH DAPAT TERJADI KONFLIK DAN BERAKIBAT LEDAKAN DAN KEBAKARAN. 9. PEKERJAAN PENGELASAN/Hot Work - KEMUNGKINAN TERJADI KEBAKARAN & LEDAKAN, A = ASSESS THE RISK, Nilai Resiko Bahaya yang akan timbul dengan tingkat Konsekuensi dan apak itu Mungkin Terjadi atau Tidak Mungkin atau bahkan Sama Sekali Tidak Mungkin. C = CONTROL THE RISK, Setelah mengetahui Kemungkinan dan Konsekuensinya maka bagaimana anda Mengelola Resiko Bahaya ini hingga pada tingkat rendah bahkan Aman Terkendali. (Lihat Contaoh RISK ASSESSMENT dari setiap item 9 tersebut pada sesi berikutnya). E = EXECUTE THE TASK, setelah Resiko Kemungkinan Bahaya dapat dikendalikan, anda dapat melaksanakan Tugas atau Pekerjaan dengan Aman, Efisien dan Efektif sesuai Fungsi Management: POAC dan sesuai Tujuan dari ISM Code. SOLAS, ISM CODE, SMS, MARPOL 73/78, MLC 2006, Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers, ETC.

5 PLACE TO STOP THE ACCIDENT FOR EVERYONE from Capt. Persobi Waldemar

]]> 269 0 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/riskassessmentposter-200919144036-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 Annex v marpol revisi mepc.277(70) /slideshow/annex-v-marpol-revisi-mepc27770/237713028 annexvmarpolrevisimepc-200810120854
ANNEX V MARPOL 73/78 MERUPAKAN PERATURAN PENCEGAHAN PENCEMARAN SAMPAH DARI KAPAL BANYAK KAPAL-KAPAL YANG LALAI MEMENUHI ATURAN INI, MUNGKIN KARENA BELUM MENGERTI ATURAN INI, ATAU MEMANG SENGAJA MENGABAIKANNYA, SEHINGGA LAUT, PANTAI, SUNGAI DAN DANAU TERCEMAR OLEH SAMPAH, KHUSUSNYA SAMPAH PLASTIC. MUDAH-MUDAHAN SLIDE INI DAPAT MENAMBAH WAWASAN BAGI PELAUT PEMULA, CADETS DAN PERWIRA JUNIOR. CLEAN SHIP, CLEAN SEAS. WASALAM ! follow me on youtube: http://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQIA]]>
ANNEX V MARPOL 73/78 MERUPAKAN PERATURAN PENCEGAHAN PENCEMARAN SAMPAH DARI KAPAL BANYAK KAPAL-KAPAL YANG LALAI MEMENUHI ATURAN INI, MUNGKIN KARENA BELUM MENGERTI ATURAN INI, ATAU MEMANG SENGAJA MENGABAIKANNYA, SEHINGGA LAUT, PANTAI, SUNGAI DAN DANAU TERCEMAR OLEH SAMPAH, KHUSUSNYA SAMPAH PLASTIC. MUDAH-MUDAHAN SLIDE INI DAPAT MENAMBAH WAWASAN BAGI PELAUT PEMULA, CADETS DAN PERWIRA JUNIOR. CLEAN SHIP, CLEAN SEAS. WASALAM ! follow me on youtube: http://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQIA]]> Mon, 10 Aug 2020 12:08:54 GMT /slideshow/annex-v-marpol-revisi-mepc27770/237713028 Captperso@slideshare.net(Captperso) Annex v marpol revisi mepc.277(70) Captperso ANNEX V MARPOL 73/78 MERUPAKAN PERATURAN PENCEGAHAN PENCEMARAN SAMPAH DARI KAPAL BANYAK KAPAL-KAPAL YANG LALAI MEMENUHI ATURAN INI, MUNGKIN KARENA BELUM MENGERTI ATURAN INI, ATAU MEMANG SENGAJA MENGABAIKANNYA, SEHINGGA LAUT, PANTAI, SUNGAI DAN DANAU TERCEMAR OLEH SAMPAH, KHUSUSNYA SAMPAH PLASTIC. MUDAH-MUDAHAN SLIDE INI DAPAT MENAMBAH WAWASAN BAGI PELAUT PEMULA, CADETS DAN PERWIRA JUNIOR. CLEAN SHIP, CLEAN SEAS. WASALAM ! follow me on youtube: http://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQIA <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/annexvmarpolrevisimepc-200810120854-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> ANNEX V MARPOL 73/78 MERUPAKAN PERATURAN PENCEGAHAN PENCEMARAN SAMPAH DARI KAPAL BANYAK KAPAL-KAPAL YANG LALAI MEMENUHI ATURAN INI, MUNGKIN KARENA BELUM MENGERTI ATURAN INI, ATAU MEMANG SENGAJA MENGABAIKANNYA, SEHINGGA LAUT, PANTAI, SUNGAI DAN DANAU TERCEMAR OLEH SAMPAH, KHUSUSNYA SAMPAH PLASTIC. MUDAH-MUDAHAN SLIDE INI DAPAT MENAMBAH WAWASAN BAGI PELAUT PEMULA, CADETS DAN PERWIRA JUNIOR. CLEAN SHIP, CLEAN SEAS. WASALAM ! follow me on youtube: http://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQIA

Annex v marpol revisi mepc.277(70) from Capt. Persobi Waldemar

]]> 3566 2 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/annexvmarpolrevisimepc-200810120854-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 Fire Drill /slideshow/fire-drill-148170913/148170913 firefighter2019-190529180445
Fire Drill onboard CTP Fortune. Switch Off Main Poer Source Generator No.1, Emergency Generator Automatically Started, OPERATED FIRE PUMP WITH 2 FIRE HOSES, CREW DEMONSTRATED HOW TO WEAR FIREMAN OUT FIT & SCBA,, DEMONSTRATED HOW TO FIGHT FIGHT FIRE USED FIRE BLANKET]]>
Fire Drill onboard CTP Fortune. Switch Off Main Poer Source Generator No.1, Emergency Generator Automatically Started, OPERATED FIRE PUMP WITH 2 FIRE HOSES, CREW DEMONSTRATED HOW TO WEAR FIREMAN OUT FIT & SCBA,, DEMONSTRATED HOW TO FIGHT FIGHT FIRE USED FIRE BLANKET]]> Wed, 29 May 2019 18:04:45 GMT /slideshow/fire-drill-148170913/148170913 Captperso@slideshare.net(Captperso) Fire Drill Captperso Fire Drill onboard CTP Fortune. Switch Off Main Poer Source Generator No.1, Emergency Generator Automatically Started, OPERATED FIRE PUMP WITH 2 FIRE HOSES, CREW DEMONSTRATED HOW TO WEAR FIREMAN OUT FIT & SCBA,, DEMONSTRATED HOW TO FIGHT FIGHT FIRE USED FIRE BLANKET <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/firefighter2019-190529180445-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Fire Drill onboard CTP Fortune. Switch Off Main Poer Source Generator No.1, Emergency Generator Automatically Started, OPERATED FIRE PUMP WITH 2 FIRE HOSES, CREW DEMONSTRATED HOW TO WEAR FIREMAN OUT FIT & SCBA,, DEMONSTRATED HOW TO FIGHT FIGHT FIRE USED FIRE BLANKET

Fire Drill from Capt. Persobi Waldemar

]]> 1804 4 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/firefighter2019-190529180445-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 Annex I oil pollution prevention /slideshow/annex-iii-oil-pollution-prevention/81495153 annexioilpollutionprevention-171102071757
MARPOL 73/78 ANNEX I]]>
MARPOL 73/78 ANNEX I]]> Thu, 02 Nov 2017 07:17:57 GMT /slideshow/annex-iii-oil-pollution-prevention/81495153 Captperso@slideshare.net(Captperso) Annex I oil pollution prevention Captperso MARPOL 73/78 ANNEX I <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/annexioilpollutionprevention-171102071757-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> MARPOL 73/78 ANNEX I

Annex I oil pollution prevention from Capt. Persobi Waldemar

]]> 1289 1 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/annexioilpollutionprevention-171102071757-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 FIRE SAFETY SYSTEM /slideshow/fire-safety-system/80807303 ffs-171014135422
TRAINING AND EDUCATION OF FFA ON BOARD CTP FORTUNE]]>
TRAINING AND EDUCATION OF FFA ON BOARD CTP FORTUNE]]> Sat, 14 Oct 2017 13:54:21 GMT /slideshow/fire-safety-system/80807303 Captperso@slideshare.net(Captperso) FIRE SAFETY SYSTEM Captperso TRAINING AND EDUCATION OF FFA ON BOARD CTP FORTUNE <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/ffs-171014135422-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> TRAINING AND EDUCATION OF FFA ON BOARD CTP FORTUNE

FIRE SAFETY SYSTEM from Capt. Persobi Waldemar

]]> 2094 4 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/ffs-171014135422-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 Ballast Water Management Convention /Captperso/ballast-water-management-convention ballastwatermanagement-171014125109
Annex VII of MARPOL 73/78, Taining on board CTP FORTUNE]]>
Annex VII of MARPOL 73/78, Taining on board CTP FORTUNE]]> Sat, 14 Oct 2017 12:51:09 GMT /Captperso/ballast-water-management-convention Captperso@slideshare.net(Captperso) Ballast Water Management Convention Captperso Annex VII of MARPOL 73/78, Taining on board CTP FORTUNE <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/ballastwatermanagement-171014125109-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Annex VII of MARPOL 73/78, Taining on board CTP FORTUNE

Ballast Water Management Convention from Capt. Persobi Waldemar

]]> 1476 5 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/ballastwatermanagement-171014125109-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation 000000 http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 Training isps codeon board mv. ctp fortune /slideshow/training-isps-codeon-board-mv-ctp-fortune/76077007 trainingispscodemv-170518020931
Koda Keamanan Internasional Terhadap Kapal-kapal dan Fasilitas-Fasilitas Pelabuhan]]>
Koda Keamanan Internasional Terhadap Kapal-kapal dan Fasilitas-Fasilitas Pelabuhan]]> Thu, 18 May 2017 02:09:31 GMT /slideshow/training-isps-codeon-board-mv-ctp-fortune/76077007 Captperso@slideshare.net(Captperso) Training isps codeon board mv. ctp fortune Captperso Koda Keamanan Internasional Terhadap Kapal-kapal dan Fasilitas-Fasilitas Pelabuhan <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/trainingispscodemv-170518020931-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Koda Keamanan Internasional Terhadap Kapal-kapal dan Fasilitas-Fasilitas Pelabuhan

Training isps codeon board mv. ctp fortune from Capt. Persobi Waldemar

]]> 993 3 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/trainingispscodemv-170518020931-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 Ism code reminder lesson /slideshow/ism-code-reminder-lesson/76076347 ismcodereminderlesson-170518012937
Panduan untuk Pengoperasian Keselamatan Kapal dan untuk Perlindungan Lingkungan Maritim (Laut & Udara)]]>
Panduan untuk Pengoperasian Keselamatan Kapal dan untuk Perlindungan Lingkungan Maritim (Laut & Udara)]]> Thu, 18 May 2017 01:29:37 GMT /slideshow/ism-code-reminder-lesson/76076347 Captperso@slideshare.net(Captperso) Ism code reminder lesson Captperso Panduan untuk Pengoperasian Keselamatan Kapal dan untuk Perlindungan Lingkungan Maritim (Laut & Udara) <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/ismcodereminderlesson-170518012937-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Panduan untuk Pengoperasian Keselamatan Kapal dan untuk Perlindungan Lingkungan Maritim (Laut & Udara)

Ism code reminder lesson from Capt. Persobi Waldemar

]]> 1191 2 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/ismcodereminderlesson-170518012937-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 Insubordination table top drill May, 2015 /slideshow/insubordination-table-top-drill-may-2015/75678242 insubordinationtabletopdrillmay2015-170504144800
SECURITY TABLE TOP DRILL]]>
SECURITY TABLE TOP DRILL]]> Thu, 04 May 2017 14:48:00 GMT /slideshow/insubordination-table-top-drill-may-2015/75678242 Captperso@slideshare.net(Captperso) Insubordination table top drill May, 2015 Captperso SECURITY TABLE TOP DRILL <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/insubordinationtabletopdrillmay2015-170504144800-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> SECURITY TABLE TOP DRILL

Insubordination table top drill May, 2015 from Capt. Persobi Waldemar

]]> 254 4 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/insubordinationtabletopdrillmay2015-170504144800-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post

http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted

0 https://cdn.slidesharecdn.com/profile-photo-Captperso-48x48.jpg?cb=1721285370 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/dockspecctpfortune2010-240718065449-bd279c21-thumbnail.jpg?width=320&height=320&fit=bounds slideshow/dock-spec-ctp-fortune-2010-contoh-untuk-buat-docklist-doc/270311874 DOCK SPEC CTP FORTUNE ... https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/ismcodelessonsfortiktok-230921175239-6e0ce261-thumbnail.jpg?width=320&height=320&fit=bounds slideshow/ism-code-lessons-for-tiktokdoc/261254651 ISM CODE LESSONS FOR T... https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/psctraining-210613122357-thumbnail.jpg?width=320&height=320&fit=bounds slideshow/port-state-control-training/249339735 PORT STATE CONTROL TRA...