�ݺ�ߣshows by User: DaejinLee5

�ݺ�ߣshows by User: DaejinLee5 / http://www.slideshare.net/images/logo.gif �ݺ�ߣshows by User: DaejinLee5 / Thu, 05 Jan 2017 02:31:21 GMT �ݺ�ߣShare feed for �ݺ�ߣshows by User: DaejinLee5 Bulk Commodity Price Index 2016 Sample /slideshow/bulk-commodity-price-index-2016-sample/70691453 bcpi2016-170105023121
Bulk Commodity Price Index® is an assessment of the average price of the 12 major bulk materials, taking the prices on January 2 2015 at 1,000 pts. The index value is calculated as the average of the index for each commodities multiplied by the corresponding weights derived from seaborne bulk trade volume in 2015 www.JinreSearch.com]]>
Bulk Commodity Price Index® is an assessment of the average price of the 12 major bulk materials, taking the prices on January 2 2015 at 1,000 pts. The index value is calculated as the average of the index for each commodities multiplied by the corresponding weights derived from seaborne bulk trade volume in 2015 www.JinreSearch.com]]> Thu, 05 Jan 2017 02:31:21 GMT /slideshow/bulk-commodity-price-index-2016-sample/70691453 DaejinLee5@slideshare.net(DaejinLee5) Bulk Commodity Price Index 2016 Sample DaejinLee5 Bulk Commodity Price Index® is an assessment of the average price of the 12 major bulk materials, taking the prices on January 2 2015 at 1,000 pts. The index value is calculated as the average of the index for each commodities multiplied by the corresponding weights derived from seaborne bulk trade volume in 2015 www.JinreSearch.com <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/bcpi2016-170105023121-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Bulk Commodity Price Index® is an assessment of the average price of the 12 major bulk materials, taking the prices on January 2 2015 at 1,000 pts. The index value is calculated as the average of the index for each commodities multiplied by the corresponding weights derived from seaborne bulk trade volume in 2015 www.JinreSearch.com

Bulk Commodity Price Index 2016 Sample from Daejin Lee

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0 철강 및 철광석 운송 시장 중국 철강 산업을 중심으로 /slideshow/ss-70487386/70487386 random-161228054304
목차 중국 철강 시장 Big Picture Bao Steel 과 Wuhan Steel의 합병 중국 거시 지표 개선? 부동산 시장의 회복? 철강 및 철광석 운송 수요 중국 철강 생산 및 수출 수입산 철광석의 가격 경쟁력과 중국내 점유율 증 운임 전망 브라질 철광석 수출 수요 증가 케이프 사이즈 공급 감소]]>
목차 중국 철강 시장 Big Picture Bao Steel 과 Wuhan Steel의 합병 중국 거시 지표 개선? 부동산 시장의 회복? 철강 및 철광석 운송 수요 중국 철강 생산 및 수출 수입산 철광석의 가격 경쟁력과 중국내 점유율 증 운임 전망 브라질 철광석 수출 수요 증가 케이프 사이즈 공급 감소]]> Wed, 28 Dec 2016 05:43:04 GMT /slideshow/ss-70487386/70487386 DaejinLee5@slideshare.net(DaejinLee5) 철강 및 철광석 운송 시장 중국 철강 산업을 중심으로 DaejinLee5 목차 중국 철강 시장 Big Picture Bao Steel 과 Wuhan Steel의 합병 중국 거시 지표 개선? 부동산 시장의 회복? 철강 및 철광석 운송 수요 중국 철강 생산 및 수출 수입산 철광석의 가격 경쟁력과 중국내 점유율 증 운임 전망 브라질 철광석 수출 수요 증가 케이프 사이즈 공급 감소 <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/random-161228054304-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> 목차 중국 철강 시장 Big Picture Bao Steel 과 Wuhan Steel의 합병 중국 거시 지표 개선? 부동산 시장의 회복? 철강 및 철광석 운송 수요 중국 철강 생산 및 수출 수입산 철광석의 가격 경쟁력과 중국내 점유율 증 운임 전망 브라질 철광석 수출 수요 증가 케이프 사이즈 공급 감소

철강 및 철광석 운송 시장 중국 철강 산업을 중심으로 from Daejin Lee

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0 벌크선 공급 리뷰 및 전망 /DaejinLee5/ss-70486859 random-161228051152
지난 10년간 연간 약 5%의 고도 성장을 해 왔던 건화물 해상 물동량은 지난해 2009년 이후 처음으로 마이너스 성장(-0.1%)을 기록하였으며 금년에도 2015년과 대체로 비슷한 수준의 물동량을 유지할 것으로 전망되고 있음 그러나 저조한 시황이 지속되면서 해체량 증가와 신조 주문량 감소로 공급 조절이 이루어지고 있어 장기적 운임 회복의 기초 될 것으로 기대됨. 단, 단기적으로는 여전히 많은 주문 잔량으로 인해 1~2%의 선복 증가 지속 전망. 회복의 단초 § 높은 신조 인도 지연 및 계약 취소 § 신규 계약 부재 / 조선소 파산 § 감속 운항을 통한 가용 선복 감축 여전한 암초 § 해운 시장 참여자들, 조직화가 어려운 다양한 선주들로 구성 - 공통된 산업 구조 조정 정책 실행 난항 § 여전히 많은 신조 주문량 / 정부 보조금으로 연명하고 있는 조선소들 § 저유가 지속 Seaborne dry bulk trade declined 0.1% in 2015 largely due to a 6% drop in coal trade and is unlikely to show any significant recovery in the medium term. However, record levels of demolition and minimal new orders have given some hope for fundamental recovery, even though fleet supply is expected to increase in the near term because of the existing orderbook. Support for recovery High slippage and cancellation of contracts Absence of new orders / Shipyard defaulting Tonnage adjustment through slow-steaming Difficulties Highly fragmented ownership across many geographical regions Massive remaining orderbook / Government backed Shipyards Low fuel oil cost [탱커선 공급 리뷰] – 유가? 공급 과잉? 뭣이 중헌디?! 수년간 증감을 거듭하였던 원유 운송 수요는 저유가로 인해 2015년부터 연간 약 3% 수준으로 수요가 회복되면서 올해에는 2007년의 호황기 수준의 운송량으로 회복될 것으로 예상되고 있음 그러나 운임 호황이 지속되면서 해체 감소와 신조 주문량 증가로 금년부터 연간 5~6%의 선복 증가율이 예상되고 있어 과잉 공급에 따른 운임 하락 리스크가 크게 우려되고 있음. 여전한 호재 · 저유가 지속 · 지상 저장 탱커 부족 · 트레이드 패턴 변화에 따른 원거리 운송 증가 운임 하락 리스크 요인 § 많은 신조 주문량 / 드라이 및 컨테이너 섹터 불황에 따른 탱커 주문량 집중 § 유가 상승에 따른 해상 저장 탱커 선박 재가동 가능성 ]]>
지난 10년간 연간 약 5%의 고도 성장을 해 왔던 건화물 해상 물동량은 지난해 2009년 이후 처음으로 마이너스 성장(-0.1%)을 기록하였으며 금년에도 2015년과 대체로 비슷한 수준의 물동량을 유지할 것으로 전망되고 있음 그러나 저조한 시황이 지속되면서 해체량 증가와 신조 주문량 감소로 공급 조절이 이루어지고 있어 장기적 운임 회복의 기초 될 것으로 기대됨. 단, 단기적으로는 여전히 많은 주문 잔량으로 인해 1~2%의 선복 증가 지속 전망. 회복의 단초 § 높은 신조 인도 지연 및 계약 취소 § 신규 계약 부재 / 조선소 파산 § 감속 운항을 통한 가용 선복 감축 여전한 암초 § 해운 시장 참여자들, 조직화가 어려운 다양한 선주들로 구성 - 공통된 산업 구조 조정 정책 실행 난항 § 여전히 많은 신조 주문량 / 정부 보조금으로 연명하고 있는 조선소들 § 저유가 지속 Seaborne dry bulk trade declined 0.1% in 2015 largely due to a 6% drop in coal trade and is unlikely to show any significant recovery in the medium term. However, record levels of demolition and minimal new orders have given some hope for fundamental recovery, even though fleet supply is expected to increase in the near term because of the existing orderbook. Support for recovery High slippage and cancellation of contracts Absence of new orders / Shipyard defaulting Tonnage adjustment through slow-steaming Difficulties Highly fragmented ownership across many geographical regions Massive remaining orderbook / Government backed Shipyards Low fuel oil cost [탱커선 공급 리뷰] – 유가? 공급 과잉? 뭣이 중헌디?! 수년간 증감을 거듭하였던 원유 운송 수요는 저유가로 인해 2015년부터 연간 약 3% 수준으로 수요가 회복되면서 올해에는 2007년의 호황기 수준의 운송량으로 회복될 것으로 예상되고 있음 그러나 운임 호황이 지속되면서 해체 감소와 신조 주문량 증가로 금년부터 연간 5~6%의 선복 증가율이 예상되고 있어 과잉 공급에 따른 운임 하락 리스크가 크게 우려되고 있음. 여전한 호재 · 저유가 지속 · 지상 저장 탱커 부족 · 트레이드 패턴 변화에 따른 원거리 운송 증가 운임 하락 리스크 요인 § 많은 신조 주문량 / 드라이 및 컨테이너 섹터 불황에 따른 탱커 주문량 집중 § 유가 상승에 따른 해상 저장 탱커 선박 재가동 가능성 ]]> Wed, 28 Dec 2016 05:11:52 GMT /DaejinLee5/ss-70486859 DaejinLee5@slideshare.net(DaejinLee5) 벌크선 공급 리뷰 및 전망 DaejinLee5 지난 10년간 연간 약 5%의 고도 성장을 해 왔던 건화물 해상 물동량은 지난해 2009년 이후 처음으로 마이너스 성장(-0.1%)을 기록하였으며 금년에도 2015년과 대체로 비슷한 수준의 물동량을 유지할 것으로 전망되고 있음 그러나 저조한 시황이 지속되면서 해체량 증가와 신조 주문량 감소로 공급 조절이 이루어지고 있어 장기적 운임 회복의 기초 될 것으로 기대됨. 단, 단기적으로는 여전히 많은 주문 잔량으로 인해 1~2%의 선복 증가 지속 전망. 회복의 단초 § 높은 신조 인도 지연 및 계약 취소 § 신규 계약 부재 / 조선소 파산 § 감속 운항을 통한 가용 선복 감축 여전한 암초 § 해운 시장 참여자들, 조직화가 어려운 다양한 선주들로 구성 - 공통된 산업 구조 조정 정책 실행 난항 § 여전히 많은 신조 주문량 / 정부 보조금으로 연명하고 있는 조선소들 § 저유가 지속 Seaborne dry bulk trade declined 0.1% in 2015 largely due to a 6% drop in coal trade and is unlikely to show any significant recovery in the medium term. However, record levels of demolition and minimal new orders have given some hope for fundamental recovery, even though fleet supply is expected to increase in the near term because of the existing orderbook. Support for recovery High slippage and cancellation of contracts Absence of new orders / Shipyard defaulting Tonnage adjustment through slow-steaming Difficulties Highly fragmented ownership across many geographical regions Massive remaining orderbook / Government backed Shipyards Low fuel oil cost [탱커선 공급 리뷰] – 유가? 공급 과잉? 뭣이 중헌디?! 수년간 증감을 거듭하였던 원유 운송 수요는 저유가로 인해 2015년부터 연간 약 3% 수준으로 수요가 회복되면서 올해에는 2007년의 호황기 수준의 운송량으로 회복될 것으로 예상되고 있음 그러나 운임 호황이 지속되면서 해체 감소와 신조 주문량 증가로 금년부터 연간 5~6%의 선복 증가율이 예상되고 있어 과잉 공급에 따른 운임 하락 리스크가 크게 우려되고 있음. 여전한 호재 · 저유가 지속 · 지상 저장 탱커 부족 · 트레이드 패턴 변화에 따른 원거리 운송 증가 운임 하락 리스크 요인 § 많은 신조 주문량 / 드라이 및 컨테이너 섹터 불황에 따른 탱커 주문량 집중 § 유가 상승에 따른 해상 저장 탱커 선박 재가동 가능성 <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/random-161228051152-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> 지난 10년간 연간 약 5%의 고도 성장을 해 왔던 건화물 해상 물동량은 지난해 2009년 이후 처음으로 마이너스 성장(-0.1%)을 기록하였으며 금년에도 2015년과 대체로 비슷한 수준의 물동량을 유지할 것으로 전망되고 있음 그러나 저조한 시황이 지속되면서 해체량 증가와 신조 주문량 감소로 공급 조절이 이루어지고 있어 장기적 운임 회복의 기초 될 것으로 기대됨. 단, 단기적으로는 여전히 많은 주문 잔량으로 인해 1~2%의 선복 증가 지속 전망. 회복의 단초 § 높은 신조 인도 지연 및 계약 취소 § 신규 계약 부재 / 조선소 파산 § 감속 운항을 통한 가용 선복 감축 여전한 암초 § 해운 시장 참여자들, 조직화가 어려운 다양한 선주들로 구성 - 공통된 산업 구조 조정 정책 실행 난항 § 여전히 많은 신조 주문량 / 정부 보조금으로 연명하고 있는 조선소들 § 저유가 지속 Seaborne dry bulk trade declined 0.1% in 2015 largely due to a 6% drop in coal trade and is unlikely to show any significant recovery in the medium term. However, record levels of demolition and minimal new orders have given some hope for fundamental recovery, even though fleet supply is expected to increase in the near term because of the existing orderbook. Support for recovery High slippage and cancellation of contracts Absence of new orders / Shipyard defaulting Tonnage adjustment through slow-steaming Difficulties Highly fragmented ownership across many geographical regions Massive remaining orderbook / Government backed Shipyards Low fuel oil cost [탱커선 공급 리뷰] – 유가? 공급 과잉? 뭣이 중헌디?! 수년간 증감을 거듭하였던 원유 운송 수요는 저유가로 인해 2015년부터 연간 약 3% 수준으로 수요가 회복되면서 올해에는 2007년의 호황기 수준의 운송량으로 회복될 것으로 예상되고 있음 그러나 운임 호황이 지속되면서 해체 감소와 신조 주문량 증가로 금년부터 연간 5~6%의 선복 증가율이 예상되고 있어 과잉 공급에 따른 운임 하락 리스크가 크게 우려되고 있음. 여전한 호재 · 저유가 지속 · 지상 저장 탱커 부족 · 트레이드 패턴 변화에 따른 원거리 운송 증가 운임 하락 리스크 요인 § 많은 신조 주문량 / 드라이 및 컨테이너 섹터 불황에 따른 탱커 주문량 집중 § 유가 상승에 따른 해상 저장 탱커 선박 재가동 가능성

벌크선 공급 리뷰 및 전망 from Daejin Lee

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0 Shipping supply chartpack 2016 Sample: Container, Tanker, Dry Bulk /slideshow/shipping-supply-chartpack-2016-sample-container-tanker-dry-bulk/69237262 shippingsupplychartpack2016-161118081841
In the report, you can find charts covering various statistics on fleet supply. They are regularly updated (Monthly/quarterly) and specific sector reports are published separately. Sample charts include below: - 1.Container: Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook 2.Tanker: Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook 3.Dry Bulker: Cape PMX SMX HSZ Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook [Compliance Notice] This report has been produced for general information. Whilst care has been taken in the production of this report, no liability or responsibility can be accepted for any loss incurred in any way whatsoever by any person who may seek to rely on the information contained herein. 6월에 발표한 선박 공급 레포트를 현재 보유하고 있는 데이터로 최대한 업데이트 하였습니다. 건화물선은 선형별로 최대한 자세히 다루어 놓았습니다만 6월 자료 그대로인 경우가 많으니 감안하시기 바랍니다. 최근 선박 해체 시장은 컨선이 주도 하고 있고 신조시장은 미미하지만 탱커가 주도하고 있습니다. 결국 전체 해운 시장을 예측하기 위해서는 세가지 주요 선형의 현황을 다 파악하고 있어야 하는 것 같습니다. 현재 공급 상황으로는 가장 먼저 공급 조절이 일어난 건화물선이 향후 시황 상승 기회가 높은 것으로 보입니다. 컨선은 여전히 인도 예정 선박량이 많으나 상당히 많은 Slippage와 Scrap이 진행되고 있는 것은 긍정적으로 평가됩니다. 탱커선은 운임 시장이 변동성이 크지만 여전히 양호한 상황으로 선박 공급과잉에 따른 하락 리스크가 여전히 가장 큰 것으로 보입니다. 감사합니다. ]]>
In the report, you can find charts covering various statistics on fleet supply. They are regularly updated (Monthly/quarterly) and specific sector reports are published separately. Sample charts include below: - 1.Container: Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook 2.Tanker: Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook 3.Dry Bulker: Cape PMX SMX HSZ Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook [Compliance Notice] This report has been produced for general information. Whilst care has been taken in the production of this report, no liability or responsibility can be accepted for any loss incurred in any way whatsoever by any person who may seek to rely on the information contained herein. 6월에 발표한 선박 공급 레포트를 현재 보유하고 있는 데이터로 최대한 업데이트 하였습니다. 건화물선은 선형별로 최대한 자세히 다루어 놓았습니다만 6월 자료 그대로인 경우가 많으니 감안하시기 바랍니다. 최근 선박 해체 시장은 컨선이 주도 하고 있고 신조시장은 미미하지만 탱커가 주도하고 있습니다. 결국 전체 해운 시장을 예측하기 위해서는 세가지 주요 선형의 현황을 다 파악하고 있어야 하는 것 같습니다. 현재 공급 상황으로는 가장 먼저 공급 조절이 일어난 건화물선이 향후 시황 상승 기회가 높은 것으로 보입니다. 컨선은 여전히 인도 예정 선박량이 많으나 상당히 많은 Slippage와 Scrap이 진행되고 있는 것은 긍정적으로 평가됩니다. 탱커선은 운임 시장이 변동성이 크지만 여전히 양호한 상황으로 선박 공급과잉에 따른 하락 리스크가 여전히 가장 큰 것으로 보입니다. 감사합니다. ]]> Fri, 18 Nov 2016 08:18:41 GMT /slideshow/shipping-supply-chartpack-2016-sample-container-tanker-dry-bulk/69237262 DaejinLee5@slideshare.net(DaejinLee5) Shipping supply chartpack 2016 Sample: Container, Tanker, Dry Bulk DaejinLee5 In the report, you can find charts covering various statistics on fleet supply. They are regularly updated (Monthly/quarterly) and specific sector reports are published separately. Sample charts include below: - 1.Container: Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook 2.Tanker: Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook 3.Dry Bulker: Cape PMX SMX HSZ Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook [Compliance Notice] This report has been produced for general information. Whilst care has been taken in the production of this report, no liability or responsibility can be accepted for any loss incurred in any way whatsoever by any person who may seek to rely on the information contained herein. 6월에 발표한 선박 공급 레포트를 현재 보유하고 있는 데이터로 최대한 업데이트 하였습니다. 건화물선은 선형별로 최대한 자세히 다루어 놓았습니다만 6월 자료 그대로인 경우가 많으니 감안하시기 바랍니다. 최근 선박 해체 시장은 컨선이 주도 하고 있고 신조시장은 미미하지만 탱커가 주도하고 있습니다. 결국 전체 해운 시장을 예측하기 위해서는 세가지 주요 선형의 현황을 다 파악하고 있어야 하는 것 같습니다. 현재 공급 상황으로는 가장 먼저 공급 조절이 일어난 건화물선이 향후 시황 상승 기회가 높은 것으로 보입니다. 컨선은 여전히 인도 예정 선박량이 많으나 상당히 많은 Slippage와 Scrap이 진행되고 있는 것은 긍정적으로 평가됩니다. 탱커선은 운임 시장이 변동성이 크지만 여전히 양호한 상황으로 선박 공급과잉에 따른 하락 리스크가 여전히 가장 큰 것으로 보입니다. 감사합니다. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/shippingsupplychartpack2016-161118081841-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> In the report, you can find charts covering various statistics on fleet supply. They are regularly updated (Monthly/quarterly) and specific sector reports are published separately. Sample charts include below: - 1.Container: Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook 2.Tanker: Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook 3.Dry Bulker: Cape PMX SMX HSZ Delivery, Scrap, Orderbook and Outlook [Compliance Notice] This report has been produced for general information. Whilst care has been taken in the production of this report, no liability or responsibility can be accepted for any loss incurred in any way whatsoever by any person who may seek to rely on the information contained herein. 6월에 발표한 선박 공급 레포트를 현재 보유하고 있는 데이터로 최대한 업데이트 하였습니다. 건화물선은 선형별로 최대한 자세히 다루어 놓았습니다만 6월 자료 그대로인 경우가 많으니 감안하시기 바랍니다. 최근 선박 해체 시장은 컨선이 주도 하고 있고 신조시장은 미미하지만 탱커가 주도하고 있습니다. 결국 전체 해운 시장을 예측하기 위해서는 세가지 주요 선형의 현황을 다 파악하고 있어야 하는 것 같습니다. 현재 공급 상황으로는 가장 먼저 공급 조절이 일어난 건화물선이 향후 시황 상승 기회가 높은 것으로 보입니다. 컨선은 여전히 인도 예정 선박량이 많으나 상당히 많은 Slippage와 Scrap이 진행되고 있는 것은 긍정적으로 평가됩니다. 탱커선은 운임 시장이 변동성이 크지만 여전히 양호한 상황으로 선박 공급과잉에 따른 하락 리스크가 여전히 가장 큰 것으로 보입니다. 감사합니다.

Shipping supply chartpack 2016 Sample: Container, Tanker, Dry Bulk from Daejin Lee

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0 Freight market chartpack - Oct 2016 /DaejinLee5/freight-market-chartpack-oct-2016 freightmarketchartpack-oct2016-161102060728
In the report, you can find charts covering from Dry Bulk Freight Rate(Time Charter Rate) to Freight Derivatives(FFA) trends --- The Baltic Exchange Dry Index climbed by 5% over the course of the month in spite of a sharp drop in Capesize earnings during the latter part of the month. While the other two smaller vessel sizes were almost unchanged from a month ago, Panamax has been the strongest performer of the four main Baltic index classes, with the average earning rising by $1,166/day to $6,596/day. As I have predicted in earlier report ‘Coal Trade Market’, increased coal movements have supported panamax freight rate. Interestingly seasonal strength in US grain season, together with strong commodity prices, have indeed raised physical earnings but still failed to translate into the paper market. Although nearby prices are being driven by short-term seasonal trend, the price for deferred contracts (Cal 2017-19) have not changed much from a month ago. It seems that market judges the current strength would be temporary. Do you agree with the consensus? It is true that if the spot market is really reflecting a supply-demand balance, then it is future prices which will have to catch up.. 10월 BDI지수 평균은 월 후반 케이프 운임의 가파른 하락에도 전월 대비 5%상승 하였습니다. 파나막스 선형은 나머지 수프라 핸디 선형의 월 평균 운임이 거의 변동 없었던 것에 반해 가장 큰 상승세를 보였습니다. 제가 KMI에서 발표한 ‘석탄운송시장’에서 전망한 바대로 파나막스 운임은 미국 그레인 시즌과 더불어 석탄 운송량 증가의 해택을 본 것으로 파악됩니다. 현재 원자재 가격 강세와 계절적 수요가 현물 시장에 잘 나타나고 있는 것으로 보입니다만 재밌는 것은 여전히 FFA원월물 시장은 큰 변동이 없었습니다. 아마도 시장 참여자들이 여전히 현재 스팟 시장을 계절적, 일시적 상승으로 보고 있기 때문으로 보입니다. 분명 현재의 수급 상황이 반영된 것이 현물 운임 시장이기에 선물 운임 시장 역시 결국 이에 수렴되어야 하겠지만 개인적으로 여전히 배는 참 많아 보이며 내년 초 시장 조정은 피하기 어려워 보입니다. ‘Freight Market' 에서는 월간 단위 선형 별(Cape, PMX, SMX, HSZ), 수역 별(태평양/대서양/FH/BH) 운임과 운임 선물 시장(FFA)의 트랜드를 알 수 있습니다. ]]>
In the report, you can find charts covering from Dry Bulk Freight Rate(Time Charter Rate) to Freight Derivatives(FFA) trends --- The Baltic Exchange Dry Index climbed by 5% over the course of the month in spite of a sharp drop in Capesize earnings during the latter part of the month. While the other two smaller vessel sizes were almost unchanged from a month ago, Panamax has been the strongest performer of the four main Baltic index classes, with the average earning rising by $1,166/day to $6,596/day. As I have predicted in earlier report ‘Coal Trade Market’, increased coal movements have supported panamax freight rate. Interestingly seasonal strength in US grain season, together with strong commodity prices, have indeed raised physical earnings but still failed to translate into the paper market. Although nearby prices are being driven by short-term seasonal trend, the price for deferred contracts (Cal 2017-19) have not changed much from a month ago. It seems that market judges the current strength would be temporary. Do you agree with the consensus? It is true that if the spot market is really reflecting a supply-demand balance, then it is future prices which will have to catch up.. 10월 BDI지수 평균은 월 후반 케이프 운임의 가파른 하락에도 전월 대비 5%상승 하였습니다. 파나막스 선형은 나머지 수프라 핸디 선형의 월 평균 운임이 거의 변동 없었던 것에 반해 가장 큰 상승세를 보였습니다. 제가 KMI에서 발표한 ‘석탄운송시장’에서 전망한 바대로 파나막스 운임은 미국 그레인 시즌과 더불어 석탄 운송량 증가의 해택을 본 것으로 파악됩니다. 현재 원자재 가격 강세와 계절적 수요가 현물 시장에 잘 나타나고 있는 것으로 보입니다만 재밌는 것은 여전히 FFA원월물 시장은 큰 변동이 없었습니다. 아마도 시장 참여자들이 여전히 현재 스팟 시장을 계절적, 일시적 상승으로 보고 있기 때문으로 보입니다. 분명 현재의 수급 상황이 반영된 것이 현물 운임 시장이기에 선물 운임 시장 역시 결국 이에 수렴되어야 하겠지만 개인적으로 여전히 배는 참 많아 보이며 내년 초 시장 조정은 피하기 어려워 보입니다. ‘Freight Market' 에서는 월간 단위 선형 별(Cape, PMX, SMX, HSZ), 수역 별(태평양/대서양/FH/BH) 운임과 운임 선물 시장(FFA)의 트랜드를 알 수 있습니다. ]]> Wed, 02 Nov 2016 06:07:27 GMT /DaejinLee5/freight-market-chartpack-oct-2016 DaejinLee5@slideshare.net(DaejinLee5) Freight market chartpack - Oct 2016 DaejinLee5 In the report, you can find charts covering from Dry Bulk Freight Rate(Time Charter Rate) to Freight Derivatives(FFA) trends --- The Baltic Exchange Dry Index climbed by 5% over the course of the month in spite of a sharp drop in Capesize earnings during the latter part of the month. While the other two smaller vessel sizes were almost unchanged from a month ago, Panamax has been the strongest performer of the four main Baltic index classes, with the average earning rising by $1,166/day to $6,596/day. As I have predicted in earlier report ‘Coal Trade Market’, increased coal movements have supported panamax freight rate. Interestingly seasonal strength in US grain season, together with strong commodity prices, have indeed raised physical earnings but still failed to translate into the paper market. Although nearby prices are being driven by short-term seasonal trend, the price for deferred contracts (Cal 2017-19) have not changed much from a month ago. It seems that market judges the current strength would be temporary. Do you agree with the consensus? It is true that if the spot market is really reflecting a supply-demand balance, then it is future prices which will have to catch up.. 10월 BDI지수 평균은 월 후반 케이프 운임의 가파른 하락에도 전월 대비 5%상승 하였습니다. 파나막스 선형은 나머지 수프라 핸디 선형의 월 평균 운임이 거의 변동 없었던 것에 반해 가장 큰 상승세를 보였습니다. 제가 KMI에서 발표한 ‘석탄운송시장’에서 전망한 바대로 파나막스 운임은 미국 그레인 시즌과 더불어 석탄 운송량 증가의 해택을 본 것으로 파악됩니다. 현재 원자재 가격 강세와 계절적 수요가 현물 시장에 잘 나타나고 있는 것으로 보입니다만 재밌는 것은 여전히 FFA원월물 시장은 큰 변동이 없었습니다. 아마도 시장 참여자들이 여전히 현재 스팟 시장을 계절적, 일시적 상승으로 보고 있기 때문으로 보입니다. 분명 현재의 수급 상황이 반영된 것이 현물 운임 시장이기에 선물 운임 시장 역시 결국 이에 수렴되어야 하겠지만 개인적으로 여전히 배는 참 많아 보이며 내년 초 시장 조정은 피하기 어려워 보입니다. ‘Freight Market' 에서는 월간 단위 선형 별(Cape, PMX, SMX, HSZ), 수역 별(태평양/대서양/FH/BH) 운임과 운임 선물 시장(FFA)의 트랜드를 알 수 있습니다. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/freightmarketchartpack-oct2016-161102060728-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> In the report, you can find charts covering from Dry Bulk Freight Rate(Time Charter Rate) to Freight Derivatives(FFA) trends --- The Baltic Exchange Dry Index climbed by 5% over the course of the month in spite of a sharp drop in Capesize earnings during the latter part of the month. While the other two smaller vessel sizes were almost unchanged from a month ago, Panamax has been the strongest performer of the four main Baltic index classes, with the average earning rising by $1,166/day to $6,596/day. As I have predicted in earlier report ‘Coal Trade Market’, increased coal movements have supported panamax freight rate. Interestingly seasonal strength in US grain season, together with strong commodity prices, have indeed raised physical earnings but still failed to translate into the paper market. Although nearby prices are being driven by short-term seasonal trend, the price for deferred contracts (Cal 2017-19) have not changed much from a month ago. It seems that market judges the current strength would be temporary. Do you agree with the consensus? It is true that if the spot market is really reflecting a supply-demand balance, then it is future prices which will have to catch up.. 10월 BDI지수 평균은 월 후반 케이프 운임의 가파른 하락에도 전월 대비 5%상승 하였습니다. 파나막스 선형은 나머지 수프라 핸디 선형의 월 평균 운임이 거의 변동 없었던 것에 반해 가장 큰 상승세를 보였습니다. 제가 KMI에서 발표한 ‘석탄운송시장’에서 전망한 바대로 파나막스 운임은 미국 그레인 시즌과 더불어 석탄 운송량 증가의 해택을 본 것으로 파악됩니다. 현재 원자재 가격 강세와 계절적 수요가 현물 시장에 잘 나타나고 있는 것으로 보입니다만 재밌는 것은 여전히 FFA원월물 시장은 큰 변동이 없었습니다. 아마도 시장 참여자들이 여전히 현재 스팟 시장을 계절적, 일시적 상승으로 보고 있기 때문으로 보입니다. 분명 현재의 수급 상황이 반영된 것이 현물 운임 시장이기에 선물 운임 시장 역시 결국 이에 수렴되어야 하겠지만 개인적으로 여전히 배는 참 많아 보이며 내년 초 시장 조정은 피하기 어려워 보입니다. ‘Freight Market' 에서는 월간 단위 선형 별(Cape, PMX, SMX, HSZ), 수역 별(태평양/대서양/FH/BH) 운임과 운임 선물 시장(FFA)의 트랜드를 알 수 있습니다.

Freight market chartpack - Oct 2016 from Daejin Lee

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0 Shipping market chartpack 2016 : commodity demand and fleet supply, sample /slideshow/bulk-market-chartpack-2016-sample/66990846 bulkmarketchartpack2016sample-161011051137
In the report, you can find charts covering various statistics on commodity trade demand and fleet supply. They are regularly updated (Monthly/quarterly) and specific commodity reports are published separately. To discuss any individual requirements please contact anytime. Sample charts include below: - 1. BCPI : an assessment of the average price of the 12 major bulk materials 2. Freight Market : covering from Dry Bulk Freight Rate to Freight Derivatives(FFA) trends 3. Commodity demand : iron ore, coal, grain, minor bulk, oil, etc 4. Vessel Supply: Statistics on Vessel Delivery and Scrap 5. Fleet AIS Position : Statistics on real time ship tracking data [Compliance Notice] This report has been produced for general information. Whilst care has been taken in the production of this report, no liability or responsibility can be accepted for any loss incurred in any way whatsoever by any person who may seek to rely on the information contained herein. ]]>
In the report, you can find charts covering various statistics on commodity trade demand and fleet supply. They are regularly updated (Monthly/quarterly) and specific commodity reports are published separately. To discuss any individual requirements please contact anytime. Sample charts include below: - 1. BCPI : an assessment of the average price of the 12 major bulk materials 2. Freight Market : covering from Dry Bulk Freight Rate to Freight Derivatives(FFA) trends 3. Commodity demand : iron ore, coal, grain, minor bulk, oil, etc 4. Vessel Supply: Statistics on Vessel Delivery and Scrap 5. Fleet AIS Position : Statistics on real time ship tracking data [Compliance Notice] This report has been produced for general information. Whilst care has been taken in the production of this report, no liability or responsibility can be accepted for any loss incurred in any way whatsoever by any person who may seek to rely on the information contained herein. ]]> Tue, 11 Oct 2016 05:11:37 GMT /slideshow/bulk-market-chartpack-2016-sample/66990846 DaejinLee5@slideshare.net(DaejinLee5) Shipping market chartpack 2016 : commodity demand and fleet supply, sample DaejinLee5 In the report, you can find charts covering various statistics on commodity trade demand and fleet supply. They are regularly updated (Monthly/quarterly) and specific commodity reports are published separately. To discuss any individual requirements please contact anytime. Sample charts include below: - 1. BCPI : an assessment of the average price of the 12 major bulk materials 2. Freight Market : covering from Dry Bulk Freight Rate to Freight Derivatives(FFA) trends 3. Commodity demand : iron ore, coal, grain, minor bulk, oil, etc 4. Vessel Supply: Statistics on Vessel Delivery and Scrap 5. Fleet AIS Position : Statistics on real time ship tracking data [Compliance Notice] This report has been produced for general information. Whilst care has been taken in the production of this report, no liability or responsibility can be accepted for any loss incurred in any way whatsoever by any person who may seek to rely on the information contained herein. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/bulkmarketchartpack2016sample-161011051137-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> In the report, you can find charts covering various statistics on commodity trade demand and fleet supply. They are regularly updated (Monthly/quarterly) and specific commodity reports are published separately. To discuss any individual requirements please contact anytime. Sample charts include below: - 1. BCPI : an assessment of the average price of the 12 major bulk materials 2. Freight Market : covering from Dry Bulk Freight Rate to Freight Derivatives(FFA) trends 3. Commodity demand : iron ore, coal, grain, minor bulk, oil, etc 4. Vessel Supply: Statistics on Vessel Delivery and Scrap 5. Fleet AIS Position : Statistics on real time ship tracking data [Compliance Notice] This report has been produced for general information. Whilst care has been taken in the production of this report, no liability or responsibility can be accepted for any loss incurred in any way whatsoever by any person who may seek to rely on the information contained herein.

Shipping market chartpack 2016 : commodity demand and fleet supply, sample from Daejin Lee

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0 Shipping Supply Analysis : planting the seeds of recovery /slideshow/shipping-supply-analysis-planting-the-seeds-of-recovery/66534737 drybulkplantingtheseedsofrecovery-160929004318
Seaborne dry bulk trade declined 0.1% in 2015 largely due to a 6% drop in coal trade and is unlikely to show any significant recovery in the medium term. However, record levels of demolition and minimal new orders have given some hope for fundamental recovery, though fleet supply is expected to increase in the near term because of the existing orderbook. Support for recovery  High slippage and cancellation of contracts  Absence of new orders / Shipyard defaulting  Tonnage adjustment through slow-steaming Difficulties  Highly fragmented ownership across many geographical regions  Massive remaining orderbook / Government backed Shipyards  Low fuel oil cost ]]>
Seaborne dry bulk trade declined 0.1% in 2015 largely due to a 6% drop in coal trade and is unlikely to show any significant recovery in the medium term. However, record levels of demolition and minimal new orders have given some hope for fundamental recovery, though fleet supply is expected to increase in the near term because of the existing orderbook. Support for recovery  High slippage and cancellation of contracts  Absence of new orders / Shipyard defaulting  Tonnage adjustment through slow-steaming Difficulties  Highly fragmented ownership across many geographical regions  Massive remaining orderbook / Government backed Shipyards  Low fuel oil cost ]]> Thu, 29 Sep 2016 00:43:18 GMT /slideshow/shipping-supply-analysis-planting-the-seeds-of-recovery/66534737 DaejinLee5@slideshare.net(DaejinLee5) Shipping Supply Analysis : planting the seeds of recovery DaejinLee5 Seaborne dry bulk trade declined 0.1% in 2015 largely due to a 6% drop in coal trade and is unlikely to show any significant recovery in the medium term. However, record levels of demolition and minimal new orders have given some hope for fundamental recovery, though fleet supply is expected to increase in the near term because of the existing orderbook. Support for recovery  High slippage and cancellation of contracts  Absence of new orders / Shipyard defaulting  Tonnage adjustment through slow-steaming Difficulties  Highly fragmented ownership across many geographical regions  Massive remaining orderbook / Government backed Shipyards  Low fuel oil cost <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/drybulkplantingtheseedsofrecovery-160929004318-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> Seaborne dry bulk trade declined 0.1% in 2015 largely due to a 6% drop in coal trade and is unlikely to show any significant recovery in the medium term. However, record levels of demolition and minimal new orders have given some hope for fundamental recovery, though fleet supply is expected to increase in the near term because of the existing orderbook. Support for recovery  High slippage and cancellation of contracts  Absence of new orders / Shipyard defaulting  Tonnage adjustment through slow-steaming Difficulties  Highly fragmented ownership across many geographical regions  Massive remaining orderbook / Government backed Shipyards  Low fuel oil cost

Shipping Supply Analysis : planting the seeds of recovery from Daejin Lee

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0 석탄 운송 시장 : 석탄의 시대는 이대로 저무는 걸까 /slideshow/ss-66401493/66401493 random-160926003710
환경 문제와 기술발전 등으로 재생 에너지, 천연가스 등 석탄을 대체하는 에너지원의 점유율이 늘어나면서 석탄의 인기는 확연히 줄어들고 있습니다. 석탄의 시대는 과연 이대로 저무는 걸까요? 세계 에너지 수요는 인구와 경제성장과 함께 지금도 꾸준히 증가하고 있고 가격 경쟁력과 공급 안정성이 뛰어난 석탄의 지위는 개발도상국을 중심으로 여전히 굳건할 것으로 전망됩니다. 세계 최대 석탄 생산국인 중국의 2020년까지 5억톤의 생산 설비 감축에 나서면서 세계의 석탄 가격이 크게 상승하고 있으며 덩달아 석탄 운송 시장 역시 다시금 활기를 띄고 있습니다. 또한 한국과 인도의 중심 에너지원은 향후 10년뒤에도 석탄 화력발전이 될 것으로 예상됩니다. 전통적인 석탄 수출국이었던 베트남은 이제 순 수입국으로 바뀔 정도로 석탄 소비량이 늘어나고 있습니다. 그래서 답은? Yes, but Not Yet. ]]>
환경 문제와 기술발전 등으로 재생 에너지, 천연가스 등 석탄을 대체하는 에너지원의 점유율이 늘어나면서 석탄의 인기는 확연히 줄어들고 있습니다. 석탄의 시대는 과연 이대로 저무는 걸까요? 세계 에너지 수요는 인구와 경제성장과 함께 지금도 꾸준히 증가하고 있고 가격 경쟁력과 공급 안정성이 뛰어난 석탄의 지위는 개발도상국을 중심으로 여전히 굳건할 것으로 전망됩니다. 세계 최대 석탄 생산국인 중국의 2020년까지 5억톤의 생산 설비 감축에 나서면서 세계의 석탄 가격이 크게 상승하고 있으며 덩달아 석탄 운송 시장 역시 다시금 활기를 띄고 있습니다. 또한 한국과 인도의 중심 에너지원은 향후 10년뒤에도 석탄 화력발전이 될 것으로 예상됩니다. 전통적인 석탄 수출국이었던 베트남은 이제 순 수입국으로 바뀔 정도로 석탄 소비량이 늘어나고 있습니다. 그래서 답은? Yes, but Not Yet. ]]> Mon, 26 Sep 2016 00:37:10 GMT /slideshow/ss-66401493/66401493 DaejinLee5@slideshare.net(DaejinLee5) 석탄 운송 시장 : 석탄의 시대는 이대로 저무는 걸까 DaejinLee5 환경 문제와 기술발전 등으로 재생 에너지, 천연가스 등 석탄을 대체하는 에너지원의 점유율이 늘어나면서 석탄의 인기는 확연히 줄어들고 있습니다. 석탄의 시대는 과연 이대로 저무는 걸까요? 세계 에너지 수요는 인구와 경제성장과 함께 지금도 꾸준히 증가하고 있고 가격 경쟁력과 공급 안정성이 뛰어난 석탄의 지위는 개발도상국을 중심으로 여전히 굳건할 것으로 전망됩니다. 세계 최대 석탄 생산국인 중국의 2020년까지 5억톤의 생산 설비 감축에 나서면서 세계의 석탄 가격이 크게 상승하고 있으며 덩달아 석탄 운송 시장 역시 다시금 활기를 띄고 있습니다. 또한 한국과 인도의 중심 에너지원은 향후 10년뒤에도 석탄 화력발전이 될 것으로 예상됩니다. 전통적인 석탄 수출국이었던 베트남은 이제 순 수입국으로 바뀔 정도로 석탄 소비량이 늘어나고 있습니다. 그래서 답은? Yes, but Not Yet. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/random-160926003710-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /> 환경 문제와 기술발전 등으로 재생 에너지, 천연가스 등 석탄을 대체하는 에너지원의 점유율이 늘어나면서 석탄의 인기는 확연히 줄어들고 있습니다. 석탄의 시대는 과연 이대로 저무는 걸까요? 세계 에너지 수요는 인구와 경제성장과 함께 지금도 꾸준히 증가하고 있고 가격 경쟁력과 공급 안정성이 뛰어난 석탄의 지위는 개발도상국을 중심으로 여전히 굳건할 것으로 전망됩니다. 세계 최대 석탄 생산국인 중국의 2020년까지 5억톤의 생산 설비 감축에 나서면서 세계의 석탄 가격이 크게 상승하고 있으며 덩달아 석탄 운송 시장 역시 다시금 활기를 띄고 있습니다. 또한 한국과 인도의 중심 에너지원은 향후 10년뒤에도 석탄 화력발전이 될 것으로 예상됩니다. 전통적인 석탄 수출국이었던 베트남은 이제 순 수입국으로 바뀔 정도로 석탄 소비량이 늘어나고 있습니다. 그래서 답은? Yes, but Not Yet.

석탄 운송 시장 : 석탄의 시대는 이대로 저무는 걸까 from Daejin Lee

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0 https://public.slidesharecdn.com/v2/images/profile-picture.png https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/bcpi2016-170105023121-thumbnail.jpg?width=320&height=320&fit=bounds slideshow/bulk-commodity-price-index-2016-sample/70691453 Bulk Commodity Price I... https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/random-161228054304-thumbnail.jpg?width=320&height=320&fit=bounds slideshow/ss-70487386/70487386 철강 및 철광석 운송 시장 중국 철강... https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/random-161228051152-thumbnail.jpg?width=320&height=320&fit=bounds DaejinLee5/ss-70486859 벌크선 공급 리뷰 및 전망