ݺߣshows by User: EMUS2015 / http://www.slideshare.net/images/logo.gif ݺߣshows by User: EMUS2015 / Tue, 21 Feb 2017 23:04:09 GMT ݺߣShare feed for ݺߣshows by User: EMUS2015 Construyendo Juntos el Manual de Diseño Vial Urbano: Michael King https://es.slideshare.net/slideshow/construyendo-juntos-el-manual-de-diseo-vial-urbano-michael-king/72435775 presentacinmichaelking15022017-170221230409
¿Cómo el diseño de la calle puede ayudarnos a conseguir la ciudad que anhelamos?: Michael King nos lo contó. ]]>
¿Cómo el diseño de la calle puede ayudarnos a conseguir la ciudad que anhelamos?: Michael King nos lo contó. ]]> Tue, 21 Feb 2017 23:04:09 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/construyendo-juntos-el-manual-de-diseo-vial-urbano-michael-king/72435775 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) Construyendo Juntos el Manual de Diseño Vial Urbano: Michael King EMUS2015 ¿Cómo el diseño de la calle puede ayudarnos a conseguir la ciudad que anhelamos?: Michael King nos lo contó. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/presentacinmichaelking15022017-170221230409-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> ¿Cómo el diseño de la calle puede ayudarnos a conseguir la ciudad que anhelamos?: Michael King nos lo contó.
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]]> 2458 7 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/presentacinmichaelking15022017-170221230409-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds presentation Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted 0 Concurso de Iniciativas, Propuestas y Proyectos de Innovación del espacio público en la construcción del Derecho a la Ciudad https://es.slideshare.net/EMUS2015/concurso-de-iniciativas-propuestas-y-proyectos-de-innovacin-del-espacio-pblico-en-la-construccin-del-derecho-a-la-ciudad-70278569 concursoepsedatu-161219185020
El concurso de "Iniciativas, Propuestas y Proyectos de Innovación del espacio público en la construcción del Derecho a la Ciudad”, se realizó con el objetivo de reconocer esfuerzos de los ciudadanos, la academia, la sociedad civil y los gobiernos en la construcción del derecho a la ciudad a través de iniciativas que propicien el rescate del espacio público. La convocatoria fue publicada desde la Dirección General de Rescate de Espacio Públicos, de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), en coordinación con el Festival de Arquitectura y Ciudad MEXTRÓPOLI. Se definieron seis categorías: 1. Accesibilidad Universal 2. Género y Seguridad en las Ciudades 3. Ciudadanía, Gestión y Sostenibilidad del Espacio Público 4. Transformación de Espacio Público y su Vinculación con la Movilidad Urbana Sustentable 5. Recuperación de Espacios Urbanos Residuales 6. Resiliencia y Sustentabilidad en el Espacio Público Se recibieron 253 iniciativas, de las cuales 31 fueron descartadas por tiempo con base en la convocatoria, 53 descartadas por no cumplir con los requisitos especificados en la convocatoria y finalmente se evaluaron 169 propuestas. Se formó un Jurado Calificador con expertos en materia de accesibilidad universal, resiliencia, movilidad urbana sustentable, participación ciudadana y diseño urbano.]]>
El concurso de "Iniciativas, Propuestas y Proyectos de Innovación del espacio público en la construcción del Derecho a la Ciudad”, se realizó con el objetivo de reconocer esfuerzos de los ciudadanos, la academia, la sociedad civil y los gobiernos en la construcción del derecho a la ciudad a través de iniciativas que propicien el rescate del espacio público. La convocatoria fue publicada desde la Dirección General de Rescate de Espacio Públicos, de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), en coordinación con el Festival de Arquitectura y Ciudad MEXTRÓPOLI. Se definieron seis categorías: 1. Accesibilidad Universal 2. Género y Seguridad en las Ciudades 3. Ciudadanía, Gestión y Sostenibilidad del Espacio Público 4. Transformación de Espacio Público y su Vinculación con la Movilidad Urbana Sustentable 5. Recuperación de Espacios Urbanos Residuales 6. Resiliencia y Sustentabilidad en el Espacio Público Se recibieron 253 iniciativas, de las cuales 31 fueron descartadas por tiempo con base en la convocatoria, 53 descartadas por no cumplir con los requisitos especificados en la convocatoria y finalmente se evaluaron 169 propuestas. Se formó un Jurado Calificador con expertos en materia de accesibilidad universal, resiliencia, movilidad urbana sustentable, participación ciudadana y diseño urbano.]]> Mon, 19 Dec 2016 18:50:20 GMT https://es.slideshare.net/EMUS2015/concurso-de-iniciativas-propuestas-y-proyectos-de-innovacin-del-espacio-pblico-en-la-construccin-del-derecho-a-la-ciudad-70278569 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) Concurso de Iniciativas, Propuestas y Proyectos de Innovación del espacio público en la construcción del Derecho a la Ciudad EMUS2015 El concurso de "Iniciativas, Propuestas y Proyectos de Innovación del espacio público en la construcción del Derecho a la Ciudad”, se realizó con el objetivo de reconocer esfuerzos de los ciudadanos, la academia, la sociedad civil y los gobiernos en la construcción del derecho a la ciudad a través de iniciativas que propicien el rescate del espacio público. La convocatoria fue publicada desde la Dirección General de Rescate de Espacio Públicos, de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), en coordinación con el Festival de Arquitectura y Ciudad MEXTRÓPOLI. Se definieron seis categorías: 1. Accesibilidad Universal 2. Género y Seguridad en las Ciudades 3. Ciudadanía, Gestión y Sostenibilidad del Espacio Público 4. Transformación de Espacio Público y su Vinculación con la Movilidad Urbana Sustentable 5. Recuperación de Espacios Urbanos Residuales 6. Resiliencia y Sustentabilidad en el Espacio Público Se recibieron 253 iniciativas, de las cuales 31 fueron descartadas por tiempo con base en la convocatoria, 53 descartadas por no cumplir con los requisitos especificados en la convocatoria y finalmente se evaluaron 169 propuestas. Se formó un Jurado Calificador con expertos en materia de accesibilidad universal, resiliencia, movilidad urbana sustentable, participación ciudadana y diseño urbano. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/concursoepsedatu-161219185020-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> El concurso de &quot;Iniciativas, Propuestas y Proyectos de Innovación del espacio público en la construcción del Derecho a la Ciudad”, se realizó con el objetivo de reconocer esfuerzos de los ciudadanos, la academia, la sociedad civil y los gobiernos en la construcción del derecho a la ciudad a través de iniciativas que propicien el rescate del espacio público. La convocatoria fue publicada desde la Dirección General de Rescate de Espacio Públicos, de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), en coordinación con el Festival de Arquitectura y Ciudad MEXTRÓPOLI. Se definieron seis categorías: 1. Accesibilidad Universal 2. Género y Seguridad en las Ciudades 3. Ciudadanía, Gestión y Sostenibilidad del Espacio Público 4. Transformación de Espacio Público y su Vinculación con la Movilidad Urbana Sustentable 5. Recuperación de Espacios Urbanos Residuales 6. Resiliencia y Sustentabilidad en el Espacio Público Se recibieron 253 iniciativas, de las cuales 31 fueron descartadas por tiempo con base en la convocatoria, 53 descartadas por no cumplir con los requisitos especificados en la convocatoria y finalmente se evaluaron 169 propuestas. Se formó un Jurado Calificador con expertos en materia de accesibilidad universal, resiliencia, movilidad urbana sustentable, participación ciudadana y diseño urbano.
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La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) y el Banco Interamericano de Desarrollo en México (BID), con el apoyo de IDOM e ITDP presentan el proyecto de Manual de Calles: Diseño vial para ciudades mexicanas. ]]>
La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) y el Banco Interamericano de Desarrollo en México (BID), con el apoyo de IDOM e ITDP presentan el proyecto de Manual de Calles: Diseño vial para ciudades mexicanas. ]]> Fri, 09 Dec 2016 18:56:37 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/1-manual-de-calles-sedatu-idom-itdp/69997814 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) 1 Manual de Calles: SEDATU - BID - IDOM - ITDP EMUS2015 La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) y el Banco Interamericano de Desarrollo en México (BID), con el apoyo de IDOM e ITDP presentan el proyecto de Manual de Calles: Diseño vial para ciudades mexicanas. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/1manualcallessedatuidomitdp-161209185637-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) y el Banco Interamericano de Desarrollo en México (BID), con el apoyo de IDOM e ITDP presentan el proyecto de Manual de Calles: Diseño vial para ciudades mexicanas.
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La Secretaría de Movilidad de la CDMX realiza comentarios sobre el Manual de Calles. ]]>
La Secretaría de Movilidad de la CDMX realiza comentarios sobre el Manual de Calles. ]]> Fri, 09 Dec 2016 18:54:41 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/2-manual-de-calles-comentarios-de-laura-ballesteros/69997757 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) 2 Manual de Calles: Comentarios de Laura Ballesteros EMUS2015 La Secretaría de Movilidad de la CDMX realiza comentarios sobre el Manual de Calles. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/2manualcalleslauraballesteros-161209185441-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> La Secretaría de Movilidad de la CDMX realiza comentarios sobre el Manual de Calles.
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La Comisión de Movilidad del H. Ayuntamiento de Puebla, realiza comentarios sobre el Manual de Calles. ]]>
La Comisión de Movilidad del H. Ayuntamiento de Puebla, realiza comentarios sobre el Manual de Calles. ]]> Fri, 09 Dec 2016 18:52:24 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/3-manual-de-calles-comentarios-de-adn-domnguez/69997711 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) 3 Manual de Calles: Comentarios de Adán Domínguez EMUS2015 La Comisión de Movilidad del H. Ayuntamiento de Puebla, realiza comentarios sobre el Manual de Calles. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/3manualcallesadandominguez-161209185224-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> La Comisión de Movilidad del H. Ayuntamiento de Puebla, realiza comentarios sobre el Manual de Calles.
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La experta en Accesibilidad Janet Jiménez, realiza comentarios sobre el Manual de Calles. ]]> Fri, 09 Dec 2016 18:51:03 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/4-manual-de-calles-comentarios-de-janet-jimenez/69997676 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) 4 Manual de Calles: Comentarios de Janet Jiménez EMUS2015 La experta en Accesibilidad Janet Jiménez, realiza comentarios sobre el Manual de Calles. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/4manualcallesjanettjimenez-161209185103-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> La experta en Accesibilidad Janet Jiménez, realiza comentarios sobre el Manual de Calles.
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Estudios para la implementación de Ecovía I Para conocer los anexos, consulta la siguiente liga: https://goo.gl/VYKeVm ]]>
Estudios para la implementación de Ecovía I Para conocer los anexos, consulta la siguiente liga: https://goo.gl/VYKeVm ]]> Thu, 17 Sep 2015 16:26:57 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/ecova-1/52899987 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) ECOVÍA 1 EMUS2015 Estudios para la implementación de Ecovía I Para conocer los anexos, consulta la siguiente liga: https://goo.gl/VYKeVm <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/faseiseccina-150917162657-lva1-app6892-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> Estudios para la implementación de Ecovía I Para conocer los anexos, consulta la siguiente liga: https://goo.gl/VYKeVm
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El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), con énfasis, en cómo aprovechar la construcción de la nueva línea del tren ligero para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) mediante la reducción del uso del automóvil.]]>
El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), con énfasis, en cómo aprovechar la construcción de la nueva línea del tren ligero para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) mediante la reducción del uso del automóvil.]]> Tue, 30 Jun 2015 23:44:52 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/estrategia-guadalajara/50027870 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) Oportunidades de Desarrollo Orientado al Transporte Bajo en Emisiones en Guadalajara EMUS2015 El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), con énfasis, en cómo aprovechar la construcción de la nueva línea del tren ligero para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) mediante la reducción del uso del automóvil. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/estrategiaguadalajara-150630234452-lva1-app6891-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), con énfasis, en cómo aprovechar la construcción de la nueva línea del tren ligero para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) mediante la reducción del uso del automóvil.
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En el marco del Programa para el Desarrollo Bajo en Emisiones de México (MLED), financiado por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), se desarrolla el siguiente documento, instrumentos para el Desarrollo Orientado al Transporte. Éste tiene como objetivo identificar herramientas e instrumentos de desarrollo urbano que ayuden a impulsar políticas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). La reducción de viajes en vehículos particulares, la transición a modos de desplazamiento sustentables y la densificación de los centros urbanos derivadas de dichas políticas contribuirán a cumplir las metas de mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que México ha establecido. La diversidad de leyes e instituciones encargadas del desarrollo urbano y la ambigüedad en la movilidad, nos demuestra que aunque ambas son complementarias no ha existido sinergia para detener las tendencias de expansión urbana y sus consecuencias ambientales, sociales y económicas.Tampoco se ha considerado el desarrollo de instrumentos paliativos relacionados al fenómeno metropolitano que ha acelerado esta expansión. Los instrumentos señalados en este diagnóstico pueden ser medios para mejorar la articulación entre infraestructura de transporte y planeación y gestión urbana. De esta forma, puede ayudar a mejorar los escenarios para integrar diferentes lógicas y capitalizar oportunidades inmobiliarias, que permitan una mayor accesibiidad a los sistemas de transporte. También enfatizamos que estos instrumentos requieren asociación, gerencia y consenso entre varios agentes públicos y privados, por lo que su gestión es compleja y requiere tiempos largos de implementación. Los beneficios a largo plazo pueden ser mayores al cimentar el camino hacia ciudades más sustentables, saludables y equitativas.]]>
En el marco del Programa para el Desarrollo Bajo en Emisiones de México (MLED), financiado por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), se desarrolla el siguiente documento, instrumentos para el Desarrollo Orientado al Transporte. Éste tiene como objetivo identificar herramientas e instrumentos de desarrollo urbano que ayuden a impulsar políticas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). La reducción de viajes en vehículos particulares, la transición a modos de desplazamiento sustentables y la densificación de los centros urbanos derivadas de dichas políticas contribuirán a cumplir las metas de mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que México ha establecido. La diversidad de leyes e instituciones encargadas del desarrollo urbano y la ambigüedad en la movilidad, nos demuestra que aunque ambas son complementarias no ha existido sinergia para detener las tendencias de expansión urbana y sus consecuencias ambientales, sociales y económicas.Tampoco se ha considerado el desarrollo de instrumentos paliativos relacionados al fenómeno metropolitano que ha acelerado esta expansión. Los instrumentos señalados en este diagnóstico pueden ser medios para mejorar la articulación entre infraestructura de transporte y planeación y gestión urbana. De esta forma, puede ayudar a mejorar los escenarios para integrar diferentes lógicas y capitalizar oportunidades inmobiliarias, que permitan una mayor accesibiidad a los sistemas de transporte. También enfatizamos que estos instrumentos requieren asociación, gerencia y consenso entre varios agentes públicos y privados, por lo que su gestión es compleja y requiere tiempos largos de implementación. Los beneficios a largo plazo pueden ser mayores al cimentar el camino hacia ciudades más sustentables, saludables y equitativas.]]> Tue, 30 Jun 2015 23:44:50 GMT https://es.slideshare.net/EMUS2015/instrumentos-para-el-desarrollo-orientado-al-transporte EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) Instrumentos para el desarrollo orientado al transporte EMUS2015 En el marco del Programa para el Desarrollo Bajo en Emisiones de México (MLED), financiado por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), se desarrolla el siguiente documento, instrumentos para el Desarrollo Orientado al Transporte. Éste tiene como objetivo identificar herramientas e instrumentos de desarrollo urbano que ayuden a impulsar políticas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). La reducción de viajes en vehículos particulares, la transición a modos de desplazamiento sustentables y la densificación de los centros urbanos derivadas de dichas políticas contribuirán a cumplir las metas de mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que México ha establecido. La diversidad de leyes e instituciones encargadas del desarrollo urbano y la ambigüedad en la movilidad, nos demuestra que aunque ambas son complementarias no ha existido sinergia para detener las tendencias de expansión urbana y sus consecuencias ambientales, sociales y económicas.Tampoco se ha considerado el desarrollo de instrumentos paliativos relacionados al fenómeno metropolitano que ha acelerado esta expansión. Los instrumentos señalados en este diagnóstico pueden ser medios para mejorar la articulación entre infraestructura de transporte y planeación y gestión urbana. De esta forma, puede ayudar a mejorar los escenarios para integrar diferentes lógicas y capitalizar oportunidades inmobiliarias, que permitan una mayor accesibiidad a los sistemas de transporte. También enfatizamos que estos instrumentos requieren asociación, gerencia y consenso entre varios agentes públicos y privados, por lo que su gestión es compleja y requiere tiempos largos de implementación. Los beneficios a largo plazo pueden ser mayores al cimentar el camino hacia ciudades más sustentables, saludables y equitativas. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/instrumentosparaeldesarrolloorientadoaltransporte-150630234450-lva1-app6891-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> En el marco del Programa para el Desarrollo Bajo en Emisiones de México (MLED), financiado por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), se desarrolla el siguiente documento, instrumentos para el Desarrollo Orientado al Transporte. Éste tiene como objetivo identificar herramientas e instrumentos de desarrollo urbano que ayuden a impulsar políticas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). La reducción de viajes en vehículos particulares, la transición a modos de desplazamiento sustentables y la densificación de los centros urbanos derivadas de dichas políticas contribuirán a cumplir las metas de mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que México ha establecido. La diversidad de leyes e instituciones encargadas del desarrollo urbano y la ambigüedad en la movilidad, nos demuestra que aunque ambas son complementarias no ha existido sinergia para detener las tendencias de expansión urbana y sus consecuencias ambientales, sociales y económicas.Tampoco se ha considerado el desarrollo de instrumentos paliativos relacionados al fenómeno metropolitano que ha acelerado esta expansión. Los instrumentos señalados en este diagnóstico pueden ser medios para mejorar la articulación entre infraestructura de transporte y planeación y gestión urbana. De esta forma, puede ayudar a mejorar los escenarios para integrar diferentes lógicas y capitalizar oportunidades inmobiliarias, que permitan una mayor accesibiidad a los sistemas de transporte. También enfatizamos que estos instrumentos requieren asociación, gerencia y consenso entre varios agentes públicos y privados, por lo que su gestión es compleja y requiere tiempos largos de implementación. Los beneficios a largo plazo pueden ser mayores al cimentar el camino hacia ciudades más sustentables, saludables y equitativas.
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]]> 1037 5 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/instrumentosparaeldesarrolloorientadoaltransporte-150630234450-lva1-app6891-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted 0 Oportunidades de Desarrollo Orientado al Transporte Bajo en Emisiones en Aguascalientes https://es.slideshare.net/slideshow/estrategia-aguascalientes/50027868 estrategiaaguascalientes-150630234449-lva1-app6892
El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana de Aguascalientes (ZMA). Se hace énfasis en las oportunidades de DOT alrededor del Sistema Integrado de Transporte (SIT), propuesto en el Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), por el potencial de mitigación de emisiones que presenta.]]>
El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana de Aguascalientes (ZMA). Se hace énfasis en las oportunidades de DOT alrededor del Sistema Integrado de Transporte (SIT), propuesto en el Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), por el potencial de mitigación de emisiones que presenta.]]> Tue, 30 Jun 2015 23:44:49 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/estrategia-aguascalientes/50027868 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) Oportunidades de Desarrollo Orientado al Transporte Bajo en Emisiones en Aguascalientes EMUS2015 El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana de Aguascalientes (ZMA). Se hace énfasis en las oportunidades de DOT alrededor del Sistema Integrado de Transporte (SIT), propuesto en el Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), por el potencial de mitigación de emisiones que presenta. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/estrategiaaguascalientes-150630234449-lva1-app6892-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana de Aguascalientes (ZMA). Se hace énfasis en las oportunidades de DOT alrededor del Sistema Integrado de Transporte (SIT), propuesto en el Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), por el potencial de mitigación de emisiones que presenta.
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]]> 555 4 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/estrategiaaguascalientes-150630234449-lva1-app6892-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted 0 Oportunidades de Desarrollo Orientado al Transporte Bajo en Emisiones en la Zona Metropolitana del Valle de México https://es.slideshare.net/slideshow/estrategia-zmvm/50027867 estrategiazmvm-150630234447-lva1-app6892
El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM ). Se hace énfasis en las oportunidades de DOT alrededor del los Centros de Transferencia Modal (CETRAM), específicamente en Martín Carrera. Cabe señalar que el Programa de Acción Climática de la Ciudad de México (PACCM) considera este tipo de proyectos como necesarios para la disminución de gases de efecto invernadero (GEI) en la ciudad.]]>
El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM ). Se hace énfasis en las oportunidades de DOT alrededor del los Centros de Transferencia Modal (CETRAM), específicamente en Martín Carrera. Cabe señalar que el Programa de Acción Climática de la Ciudad de México (PACCM) considera este tipo de proyectos como necesarios para la disminución de gases de efecto invernadero (GEI) en la ciudad.]]> Tue, 30 Jun 2015 23:44:47 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/estrategia-zmvm/50027867 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) Oportunidades de Desarrollo Orientado al Transporte Bajo en Emisiones en la Zona Metropolitana del Valle de México EMUS2015 El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM ). Se hace énfasis en las oportunidades de DOT alrededor del los Centros de Transferencia Modal (CETRAM), específicamente en Martín Carrera. Cabe señalar que el Programa de Acción Climática de la Ciudad de México (PACCM) considera este tipo de proyectos como necesarios para la disminución de gases de efecto invernadero (GEI) en la ciudad. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/estrategiazmvm-150630234447-lva1-app6892-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM ). Se hace énfasis en las oportunidades de DOT alrededor del los Centros de Transferencia Modal (CETRAM), específicamente en Martín Carrera. Cabe señalar que el Programa de Acción Climática de la Ciudad de México (PACCM) considera este tipo de proyectos como necesarios para la disminución de gases de efecto invernadero (GEI) en la ciudad.
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]]> 676 4 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/estrategiazmvm-150630234447-lva1-app6892-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted 0 Guía de implementación de políticas y proyectos de Desarrollo Orientado al Transporte https://es.slideshare.net/slideshow/gua-de-implementacin-de-polticas-y-proyectos-de-desarrollo-orientado-al-transporte/50027864 guadeimplementacindepolticasyproyectosdedesarrolloorientadoaltransporte-150630234445-lva1-app6891
El presente documento plantea el concepto y la utilidad del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) como una política que ayuda a las ciudades a transitar a un desarrollo bajo en emisiones. El DOT es un modelo que promueve la concentración del desarrollo urbano de usos habitacionales, comercio y servicios y con altas densidades en torno a las estaciones de la red de transporte público. Este modelo urbano permite una mayor accesibilidad a hogares, empleos y otras actividades, por lo que los habitantes y visitantes de una zona DOT pueden satisfacer la mayoría de sus viajes en transporte público o en modos no motorizados, dada la cercanía y oferta de actividades.]]>
El presente documento plantea el concepto y la utilidad del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) como una política que ayuda a las ciudades a transitar a un desarrollo bajo en emisiones. El DOT es un modelo que promueve la concentración del desarrollo urbano de usos habitacionales, comercio y servicios y con altas densidades en torno a las estaciones de la red de transporte público. Este modelo urbano permite una mayor accesibilidad a hogares, empleos y otras actividades, por lo que los habitantes y visitantes de una zona DOT pueden satisfacer la mayoría de sus viajes en transporte público o en modos no motorizados, dada la cercanía y oferta de actividades.]]> Tue, 30 Jun 2015 23:44:45 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/gua-de-implementacin-de-polticas-y-proyectos-de-desarrollo-orientado-al-transporte/50027864 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) Guía de implementación de políticas y proyectos de Desarrollo Orientado al Transporte EMUS2015 El presente documento plantea el concepto y la utilidad del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) como una política que ayuda a las ciudades a transitar a un desarrollo bajo en emisiones. El DOT es un modelo que promueve la concentración del desarrollo urbano de usos habitacionales, comercio y servicios y con altas densidades en torno a las estaciones de la red de transporte público. Este modelo urbano permite una mayor accesibilidad a hogares, empleos y otras actividades, por lo que los habitantes y visitantes de una zona DOT pueden satisfacer la mayoría de sus viajes en transporte público o en modos no motorizados, dada la cercanía y oferta de actividades. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/guadeimplementacindepolticasyproyectosdedesarrolloorientadoaltransporte-150630234445-lva1-app6891-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> El presente documento plantea el concepto y la utilidad del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) como una política que ayuda a las ciudades a transitar a un desarrollo bajo en emisiones. El DOT es un modelo que promueve la concentración del desarrollo urbano de usos habitacionales, comercio y servicios y con altas densidades en torno a las estaciones de la red de transporte público. Este modelo urbano permite una mayor accesibilidad a hogares, empleos y otras actividades, por lo que los habitantes y visitantes de una zona DOT pueden satisfacer la mayoría de sus viajes en transporte público o en modos no motorizados, dada la cercanía y oferta de actividades.
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]]> 738 4 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/guadeimplementacindepolticasyproyectosdedesarrolloorientadoaltransporte-150630234445-lva1-app6891-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted 0 Proyecto Ejecutivo de ampliación San jerónimo SIT-OPTIBUS - Informe 3 https://es.slideshare.net/slideshow/proyecto-ejecutivo-de-ampliacin-san-jernimo-sitoptibus-informe-3/50025151 informe32014-150630215054-lva1-app6892
Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk]]>
Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk]]> Tue, 30 Jun 2015 21:50:54 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/proyecto-ejecutivo-de-ampliacin-san-jernimo-sitoptibus-informe-3/50025151 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) Proyecto Ejecutivo de ampliación San jerónimo SIT-OPTIBUS - Informe 3 EMUS2015 Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/informe32014-150630215054-lva1-app6892-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk
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]]> 423 4 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/informe32014-150630215054-lva1-app6892-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted 0 Proyecto Ejecutivo de ampliación San jerónimo SIT-OPTIBUS - Informe 2 https://es.slideshare.net/slideshow/informe-2-estudios-preliminares-inventario-de-tto-y-tpe-ve-20141128br/50025115 informe2estudiospreliminaresinventariodettoytpeve2014-150630214941-lva1-app6891
Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk Informe 2: Estudios Preliminares - Planimetría de la ampliación de la estación San Jerónimo - Altimetría - Estudio de mecánica de suelos - Inventario de las condiciones de tránsito y transporte]]>
Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk Informe 2: Estudios Preliminares - Planimetría de la ampliación de la estación San Jerónimo - Altimetría - Estudio de mecánica de suelos - Inventario de las condiciones de tránsito y transporte]]> Tue, 30 Jun 2015 21:49:41 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/informe-2-estudios-preliminares-inventario-de-tto-y-tpe-ve-20141128br/50025115 EMUS2015@slideshare.net(EMUS2015) Proyecto Ejecutivo de ampliación San jerónimo SIT-OPTIBUS - Informe 2 EMUS2015 Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk Informe 2: Estudios Preliminares - Planimetría de la ampliación de la estación San Jerónimo - Altimetría - Estudio de mecánica de suelos - Inventario de las condiciones de tránsito y transporte <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/informe2estudiospreliminaresinventariodettoytpeve2014-150630214941-lva1-app6891-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk Informe 2: Estudios Preliminares - Planimetría de la ampliación de la estación San Jerónimo - Altimetría - Estudio de mecánica de suelos - Inventario de las condiciones de tránsito y transporte
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]]> 1144 5 https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/informe2estudiospreliminaresinventariodettoytpeve2014-150630214941-lva1-app6891-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds document Black http://activitystrea.ms/schema/1.0/post http://activitystrea.ms/schema/1.0/posted 0 https://cdn.slidesharecdn.com/profile-photo-EMUS2015-48x48.jpg?cb=1523589837 Accede a los estudios promovidos por la SEDATU en materia de movilidad: http://goo.gl/acnpzR goo.gl/acnpzR https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/presentacinmichaelking15022017-170221230409-thumbnail.jpg?width=320&height=320&fit=bounds slideshow/construyendo-juntos-el-manual-de-diseo-vial-urbano-michael-king/72435775 Construyendo Juntos el... https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/concursoepsedatu-161219185020-thumbnail.jpg?width=320&height=320&fit=bounds EMUS2015/concurso-de-iniciativas-propuestas-y-proyectos-de-innovacin-del-espacio-pblico-en-la-construccin-del-derecho-a-la-ciudad-70278569 Concurso de Iniciativa... https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/1manualcallessedatuidomitdp-161209185637-thumbnail.jpg?width=320&height=320&fit=bounds slideshow/1-manual-de-calles-sedatu-idom-itdp/69997814 1 Manual de Calles: SE...