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狠狠撸shows by User: JooVieira35 / http://www.slideshare.net/images/logo.gif 狠狠撸shows by User: JooVieira35 / Sat, 04 Jul 2015 09:00:58 GMT 狠狠撸Share feed for 狠狠撸shows by User: JooVieira35 Condu??o Ferroviária Energeticamente Eficiente https://pt.slideshare.net/slideshow/tr146/50157058 dc32b99f-51b4-40ee-8bf7-77095d16bbe3-150704090059-lva1-app6892
Artigo na Transportes em Revista n? 146]]>
Artigo na Transportes em Revista n? 146]]> Sat, 04 Jul 2015 09:00:58 GMT https://pt.slideshare.net/slideshow/tr146/50157058 JooVieira35@slideshare.net(JooVieira35) Condu??o Ferroviária Energeticamente Eficiente JooVieira35 Artigo na Transportes em Revista n? 146 <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/dc32b99f-51b4-40ee-8bf7-77095d16bbe3-150704090059-lva1-app6892-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /><br> Artigo na Transportes em Revista n? 146

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0 Condu??o Energeticamente Eficiente na Explora??o Ferroviária em Portugal - Aplica??o ao caso dos servi?os regionais na linha do Douro (Disserta??o de Mestrado) https://pt.slideshare.net/slideshow/dissertacao-45532241/45532241 591f0f6e-d0da-4773-aed0-c3379fa1629a-150306143305-conversion-gate01
A principal fatia do consumo energético nos caminhos-de-ferro consiste no consumo de energia para trac??o, isto é, a energia despendida para mover os comboios. Estes consumos s?o muito influenciados pela forma como o comboio é conduzido dentro dos horários estabelecidos. Como cada maquinista tem o seu estilo de condu??o próprio e dado que a dedu??o da estratégia de condu??o mais eficiente n?o é trivial, existem hoje sistemas de apoio à condu??o versados para aconselhar os maquinistas na escolha das ac??es energeticamente mais eficientes. O objectivo do trabalho consistiu na elabora??o de um modelo de condu??o eficiente, de forma a calcular, para um dado percurso e tempo concedido, um perfil de velocidades energeticamente eficiente. Este modelo de condu??o foi utilizado para construir estratégias de condu??o eficientes para os servi?os regionais e inter-regionais na linha do Douro. A avalia??o do potencial de poupan?a energética do modelo foi feita recorrendo a um simulador de marcha, comparando as ac??es e evolu??o das velocidades de casos reais analisados com a estratégia de condu??o eficiente para a mesma situa??o. Os resultados das simula??es apontam para um potencial de poupan?a energética entre os 11 e os 15%, apenas pela modifica??o do estilo de condu??o. Finalmente, foi desenvolvido um protótipo de um sistema de apoio à condu??o, de forma a auxiliar o maquinista na adop??o de uma estratégia eficiente de condu??o. O protótipo foi desenvolvido para a plataforma Android, de forma a ser implementado num equipamento de baixo custo, como um vulgar tablet, dotado de receptor GPS. ]]>
A principal fatia do consumo energético nos caminhos-de-ferro consiste no consumo de energia para trac??o, isto é, a energia despendida para mover os comboios. Estes consumos s?o muito influenciados pela forma como o comboio é conduzido dentro dos horários estabelecidos. Como cada maquinista tem o seu estilo de condu??o próprio e dado que a dedu??o da estratégia de condu??o mais eficiente n?o é trivial, existem hoje sistemas de apoio à condu??o versados para aconselhar os maquinistas na escolha das ac??es energeticamente mais eficientes. O objectivo do trabalho consistiu na elabora??o de um modelo de condu??o eficiente, de forma a calcular, para um dado percurso e tempo concedido, um perfil de velocidades energeticamente eficiente. Este modelo de condu??o foi utilizado para construir estratégias de condu??o eficientes para os servi?os regionais e inter-regionais na linha do Douro. A avalia??o do potencial de poupan?a energética do modelo foi feita recorrendo a um simulador de marcha, comparando as ac??es e evolu??o das velocidades de casos reais analisados com a estratégia de condu??o eficiente para a mesma situa??o. Os resultados das simula??es apontam para um potencial de poupan?a energética entre os 11 e os 15%, apenas pela modifica??o do estilo de condu??o. Finalmente, foi desenvolvido um protótipo de um sistema de apoio à condu??o, de forma a auxiliar o maquinista na adop??o de uma estratégia eficiente de condu??o. O protótipo foi desenvolvido para a plataforma Android, de forma a ser implementado num equipamento de baixo custo, como um vulgar tablet, dotado de receptor GPS. ]]> Fri, 06 Mar 2015 14:33:05 GMT https://pt.slideshare.net/slideshow/dissertacao-45532241/45532241 JooVieira35@slideshare.net(JooVieira35) Condu??o Energeticamente Eficiente na Explora??o Ferroviária em Portugal - Aplica??o ao caso dos servi?os regionais na linha do Douro (Disserta??o de Mestrado) JooVieira35 A principal fatia do consumo energético nos caminhos-de-ferro consiste no consumo de energia para trac??o, isto é, a energia despendida para mover os comboios. Estes consumos s?o muito influenciados pela forma como o comboio é conduzido dentro dos horários estabelecidos. Como cada maquinista tem o seu estilo de condu??o próprio e dado que a dedu??o da estratégia de condu??o mais eficiente n?o é trivial, existem hoje sistemas de apoio à condu??o versados para aconselhar os maquinistas na escolha das ac??es energeticamente mais eficientes. O objectivo do trabalho consistiu na elabora??o de um modelo de condu??o eficiente, de forma a calcular, para um dado percurso e tempo concedido, um perfil de velocidades energeticamente eficiente. Este modelo de condu??o foi utilizado para construir estratégias de condu??o eficientes para os servi?os regionais e inter-regionais na linha do Douro. A avalia??o do potencial de poupan?a energética do modelo foi feita recorrendo a um simulador de marcha, comparando as ac??es e evolu??o das velocidades de casos reais analisados com a estratégia de condu??o eficiente para a mesma situa??o. Os resultados das simula??es apontam para um potencial de poupan?a energética entre os 11 e os 15%, apenas pela modifica??o do estilo de condu??o. Finalmente, foi desenvolvido um protótipo de um sistema de apoio à condu??o, de forma a auxiliar o maquinista na adop??o de uma estratégia eficiente de condu??o. O protótipo foi desenvolvido para a plataforma Android, de forma a ser implementado num equipamento de baixo custo, como um vulgar tablet, dotado de receptor GPS. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/591f0f6e-d0da-4773-aed0-c3379fa1629a-150306143305-conversion-gate01-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /><br> A principal fatia do consumo energético nos caminhos-de-ferro consiste no consumo de energia para trac??o, isto é, a energia despendida para mover os comboios. Estes consumos s?o muito influenciados pela forma como o comboio é conduzido dentro dos horários estabelecidos. Como cada maquinista tem o seu estilo de condu??o próprio e dado que a dedu??o da estratégia de condu??o mais eficiente n?o é trivial, existem hoje sistemas de apoio à condu??o versados para aconselhar os maquinistas na escolha das ac??es energeticamente mais eficientes. O objectivo do trabalho consistiu na elabora??o de um modelo de condu??o eficiente, de forma a calcular, para um dado percurso e tempo concedido, um perfil de velocidades energeticamente eficiente. Este modelo de condu??o foi utilizado para construir estratégias de condu??o eficientes para os servi?os regionais e inter-regionais na linha do Douro. A avalia??o do potencial de poupan?a energética do modelo foi feita recorrendo a um simulador de marcha, comparando as ac??es e evolu??o das velocidades de casos reais analisados com a estratégia de condu??o eficiente para a mesma situa??o. Os resultados das simula??es apontam para um potencial de poupan?a energética entre os 11 e os 15%, apenas pela modifica??o do estilo de condu??o. Finalmente, foi desenvolvido um protótipo de um sistema de apoio à condu??o, de forma a auxiliar o maquinista na adop??o de uma estratégia eficiente de condu??o. O protótipo foi desenvolvido para a plataforma Android, de forma a ser implementado num equipamento de baixo custo, como um vulgar tablet, dotado de receptor GPS.

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0 Energy-Efficient Driving in the Portuguese Rail Operation (MSc. Dissertation - Extended Abstract) /slideshow/resumosac-42278262/42278262 3468d032-7c03-43be-9f36-3cc8c0da6e4f-141202152107-conversion-gate02
The main share of energy consumption in railways consists of traction energy, i.e., energy required to move the trains. The amount of energy consumed is much influenced by the way the train is driven within schedule. As each driver has its own driving style and since the deduction of the energy-efficient driving strategy is not trivial, there are now available Driving Advice Systems to assist drivers in choosing the most energy-efficient actions. The aim of this study was to develop an energy-efficient driving model in order to derive, for a given route and running time, an energy-efficient speed profile. The driving model was used to build efficient driving strategies for regional and inter-regional rail services in the Douro line. The model’s energy saving potential evaluation was done by using a train-running simulator in order to compare the driver’s actions and speed profiles of real cases with the most efficient driving strategies for the same situations. The simulation results point to an energy saving potential between 11 and 15%, just by changing the driving style. Finally, a Driver Advice System prototype was developed, in order to assist the driver in adopting an efficient driving strategy. The prototype has been developed for the Android platform, to be implemented in a low-cost equipment, such as a tablet, equipped with GPS receiver. ]]>
The main share of energy consumption in railways consists of traction energy, i.e., energy required to move the trains. The amount of energy consumed is much influenced by the way the train is driven within schedule. As each driver has its own driving style and since the deduction of the energy-efficient driving strategy is not trivial, there are now available Driving Advice Systems to assist drivers in choosing the most energy-efficient actions. The aim of this study was to develop an energy-efficient driving model in order to derive, for a given route and running time, an energy-efficient speed profile. The driving model was used to build efficient driving strategies for regional and inter-regional rail services in the Douro line. The model’s energy saving potential evaluation was done by using a train-running simulator in order to compare the driver’s actions and speed profiles of real cases with the most efficient driving strategies for the same situations. The simulation results point to an energy saving potential between 11 and 15%, just by changing the driving style. Finally, a Driver Advice System prototype was developed, in order to assist the driver in adopting an efficient driving strategy. The prototype has been developed for the Android platform, to be implemented in a low-cost equipment, such as a tablet, equipped with GPS receiver. ]]> Tue, 02 Dec 2014 15:21:07 GMT /slideshow/resumosac-42278262/42278262 JooVieira35@slideshare.net(JooVieira35) Energy-Efficient Driving in the Portuguese Rail Operation (MSc. Dissertation - Extended Abstract) JooVieira35 The main share of energy consumption in railways consists of traction energy, i.e., energy required to move the trains. The amount of energy consumed is much influenced by the way the train is driven within schedule. As each driver has its own driving style and since the deduction of the energy-efficient driving strategy is not trivial, there are now available Driving Advice Systems to assist drivers in choosing the most energy-efficient actions. The aim of this study was to develop an energy-efficient driving model in order to derive, for a given route and running time, an energy-efficient speed profile. The driving model was used to build efficient driving strategies for regional and inter-regional rail services in the Douro line. The model’s energy saving potential evaluation was done by using a train-running simulator in order to compare the driver’s actions and speed profiles of real cases with the most efficient driving strategies for the same situations. The simulation results point to an energy saving potential between 11 and 15%, just by changing the driving style. Finally, a Driver Advice System prototype was developed, in order to assist the driver in adopting an efficient driving strategy. The prototype has been developed for the Android platform, to be implemented in a low-cost equipment, such as a tablet, equipped with GPS receiver. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/3468d032-7c03-43be-9f36-3cc8c0da6e4f-141202152107-conversion-gate02-thumbnail.jpg?width=120&height=120&fit=bounds" /><br> The main share of energy consumption in railways consists of traction energy, i.e., energy required to move the trains. The amount of energy consumed is much influenced by the way the train is driven within schedule. As each driver has its own driving style and since the deduction of the energy-efficient driving strategy is not trivial, there are now available Driving Advice Systems to assist drivers in choosing the most energy-efficient actions. The aim of this study was to develop an energy-efficient driving model in order to derive, for a given route and running time, an energy-efficient speed profile. The driving model was used to build efficient driving strategies for regional and inter-regional rail services in the Douro line. The model’s energy saving potential evaluation was done by using a train-running simulator in order to compare the driver’s actions and speed profiles of real cases with the most efficient driving strategies for the same situations. The simulation results point to an energy saving potential between 11 and 15%, just by changing the driving style. Finally, a Driver Advice System prototype was developed, in order to assist the driver in adopting an efficient driving strategy. The prototype has been developed for the Android platform, to be implemented in a low-cost equipment, such as a tablet, equipped with GPS receiver.

Energy-Efficient Driving in the Portuguese Rail Operation (MSc. Dissertation - Extended Abstract) from Jo達o Vieira

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