ݺߣshows by User: jcarreterop / http://www.slideshare.net/images/logo.gif ݺߣshows by User: jcarreterop / Mon, 11 Mar 2013 17:25:51 GMT ݺߣShare feed for ݺߣshows by User: jcarreterop 121004 Monitorización Dinámica Estructuras. Inauguración Master UGR. Justo Carretero https://es.slideshare.net/slideshow/121004-monitorizacin-dinmica-estructuras-inauguraci-master-ugr-justo-carretero/17116107 121004monitorizacindinmicaestructurasinauguracionmasterugrjustocarretero-130311172551-phpapp02
Una muestra de la importancia de la monitorización y ensayos en estructuras para profundizar en su comportamiento real, y ayudarnos a mejorar los diseños. Copiándome a mi mismo, es un documento con muchas imágenes e ideas para fomentar el estudio de las estructuras a través de su comportamiento dinámico, pero el real. Importancia de la carga total y su distribución por ejes/bogies, velocidad y tipo de tren, sus diferentes excitaciones sobre la estructura (se visualiza en los distintos registros de tensiones deformaciones, y en la variación de los espectros para un mismo puente). Tanto la monitorización, como ensayos puntuales que suponen la propia prueba de carga de recepción o cualquier otra posterior, hasta un posible análisis modal operacional, no son más que meras herramientas para comprobar lo acertado o no de los diseños. El medir, estudiar el comportamiento y hacer la calibración del modelo teórico, no es ni más ni menos, que un "Acto de humildad". Las estructuras en general, no tienen "porque creerse el funcionamiento que se les asignó en el momento de su diseño". Sencillamente se comportan como pueden. La charla iba encaminada a incentivar a los ingenieros jóvenes a que no se queden instalados solo en el cálculo, sino en la gran oportunidad de contraste de los ensayos. Eso es lo que se me pidió por parte de Rafael Gallego, amigo y uno de los responsables principales del Master, y creo que lo conseguimos.]]>
Una muestra de la importancia de la monitorización y ensayos en estructuras para profundizar en su comportamiento real, y ayudarnos a mejorar los diseños. Copiándome a mi mismo, es un documento con muchas imágenes e ideas para fomentar el estudio de las estructuras a través de su comportamiento dinámico, pero el real. Importancia de la carga total y su distribución por ejes/bogies, velocidad y tipo de tren, sus diferentes excitaciones sobre la estructura (se visualiza en los distintos registros de tensiones deformaciones, y en la variación de los espectros para un mismo puente). Tanto la monitorización, como ensayos puntuales que suponen la propia prueba de carga de recepción o cualquier otra posterior, hasta un posible análisis modal operacional, no son más que meras herramientas para comprobar lo acertado o no de los diseños. El medir, estudiar el comportamiento y hacer la calibración del modelo teórico, no es ni más ni menos, que un "Acto de humildad". Las estructuras en general, no tienen "porque creerse el funcionamiento que se les asignó en el momento de su diseño". Sencillamente se comportan como pueden. La charla iba encaminada a incentivar a los ingenieros jóvenes a que no se queden instalados solo en el cálculo, sino en la gran oportunidad de contraste de los ensayos. Eso es lo que se me pidió por parte de Rafael Gallego, amigo y uno de los responsables principales del Master, y creo que lo conseguimos.]]> Mon, 11 Mar 2013 17:25:51 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/121004-monitorizacin-dinmica-estructuras-inauguraci-master-ugr-justo-carretero/17116107 jcarreterop@slideshare.net(jcarreterop) 121004 Monitorización Dinámica Estructuras. Inauguración Master UGR. Justo Carretero jcarreterop Una muestra de la importancia de la monitorización y ensayos en estructuras para profundizar en su comportamiento real, y ayudarnos a mejorar los diseños. Copiándome a mi mismo, es un documento con muchas imágenes e ideas para fomentar el estudio de las estructuras a través de su comportamiento dinámico, pero el real. Importancia de la carga total y su distribución por ejes/bogies, velocidad y tipo de tren, sus diferentes excitaciones sobre la estructura (se visualiza en los distintos registros de tensiones deformaciones, y en la variación de los espectros para un mismo puente). Tanto la monitorización, como ensayos puntuales que suponen la propia prueba de carga de recepción o cualquier otra posterior, hasta un posible análisis modal operacional, no son más que meras herramientas para comprobar lo acertado o no de los diseños. El medir, estudiar el comportamiento y hacer la calibración del modelo teórico, no es ni más ni menos, que un "Acto de humildad". Las estructuras en general, no tienen "porque creerse el funcionamiento que se les asignó en el momento de su diseño". Sencillamente se comportan como pueden. La charla iba encaminada a incentivar a los ingenieros jóvenes a que no se queden instalados solo en el cálculo, sino en la gran oportunidad de contraste de los ensayos. Eso es lo que se me pidió por parte de Rafael Gallego, amigo y uno de los responsables principales del Master, y creo que lo conseguimos. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/121004monitorizacindinmicaestructurasinauguracionmasterugrjustocarretero-130311172551-phpapp02-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> Una muestra de la importancia de la monitorización y ensayos en estructuras para profundizar en su comportamiento real, y ayudarnos a mejorar los diseños. Copiándome a mi mismo, es un documento con muchas imágenes e ideas para fomentar el estudio de las estructuras a través de su comportamiento dinámico, pero el real. Importancia de la carga total y su distribución por ejes/bogies, velocidad y tipo de tren, sus diferentes excitaciones sobre la estructura (se visualiza en los distintos registros de tensiones deformaciones, y en la variación de los espectros para un mismo puente). Tanto la monitorización, como ensayos puntuales que suponen la propia prueba de carga de recepción o cualquier otra posterior, hasta un posible análisis modal operacional, no son más que meras herramientas para comprobar lo acertado o no de los diseños. El medir, estudiar el comportamiento y hacer la calibración del modelo teórico, no es ni más ni menos, que un &quot;Acto de humildad&quot;. Las estructuras en general, no tienen &quot;porque creerse el funcionamiento que se les asignó en el momento de su diseño&quot;. Sencillamente se comportan como pueden. La charla iba encaminada a incentivar a los ingenieros jóvenes a que no se queden instalados solo en el cálculo, sino en la gran oportunidad de contraste de los ensayos. Eso es lo que se me pidió por parte de Rafael Gallego, amigo y uno de los responsables principales del Master, y creo que lo conseguimos.
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Instrumentación Dinámica de puentes dentro del proyecto de I+D VIADINTEGRA (en curso en el 2013).]]>
Instrumentación Dinámica de puentes dentro del proyecto de I+D VIADINTEGRA (en curso en el 2013).]]> Mon, 11 Mar 2013 16:43:09 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/120614-viadintegra-instrumentacin-viaductos-inecojusto-carretero/17115090 jcarreterop@slideshare.net(jcarreterop) 120614 Viadintegra instrumentación Viaductos. Ineco-Justo Carretero jcarreterop Instrumentación Dinámica de puentes dentro del proyecto de I+D VIADINTEGRA (en curso en el 2013). <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/120614viadintegrainstrumentacinviaductosineco-justocarretero-130311164309-phpapp02-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> Instrumentación Dinámica de puentes dentro del proyecto de I+D VIADINTEGRA (en curso en el 2013).
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Monitorización Dinámica de viaductos Singulares de Alta Velocidad, Arroyo del Valle y Arroyo de las Piedras.]]>
Monitorización Dinámica de viaductos Singulares de Alta Velocidad, Arroyo del Valle y Arroyo de las Piedras.]]> Wed, 06 Mar 2013 01:49:06 GMT /slideshow/111214-ineco-justocpmonitoreocancunshmii5engv1/16965973 jcarreterop@slideshare.net(jcarreterop) 111214 ineco justo_cp_monitoreo_cancunshmii5-eng_v1 jcarreterop Monitorización Dinámica de viaductos Singulares de Alta Velocidad, Arroyo del Valle y Arroyo de las Piedras. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/111214inecojustocpmonitoreocancunshmii5-engv1-130306014906-phpapp02-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> Monitorización Dinámica de viaductos Singulares de Alta Velocidad, Arroyo del Valle y Arroyo de las Piedras.
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Resumen de los distintos ensayos realizados en ferrocarril, distintos de los propios de estructuras sobre puentes. Ruido y vibraciones. Medidas de todo tipo en carriles, traviesas, sujeciones, aparatos de dilatación, motores, etc. Ensayos sobre material rodante, seguridad, confort, ]]>
Resumen de los distintos ensayos realizados en ferrocarril, distintos de los propios de estructuras sobre puentes. Ruido y vibraciones. Medidas de todo tipo en carriles, traviesas, sujeciones, aparatos de dilatación, motores, etc. Ensayos sobre material rodante, seguridad, confort, ]]> Wed, 06 Mar 2013 01:33:15 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/090630-ineco-justocpauscensayosferrocarrilesausigeti/16965485 jcarreterop@slideshare.net(jcarreterop) 090630 ineco justo_cp_ausc-ensayos-ferrocarriles_ausigeti jcarreterop Resumen de los distintos ensayos realizados en ferrocarril, distintos de los propios de estructuras sobre puentes. Ruido y vibraciones. Medidas de todo tipo en carriles, traviesas, sujeciones, aparatos de dilatación, motores, etc. Ensayos sobre material rodante, seguridad, confort, <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/090630inecojustocpausc-ensayos-ferrocarrilesausigeti-130306013315-phpapp01-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> Resumen de los distintos ensayos realizados en ferrocarril, distintos de los propios de estructuras sobre puentes. Ruido y vibraciones. Medidas de todo tipo en carriles, traviesas, sujeciones, aparatos de dilatación, motores, etc. Ensayos sobre material rodante, seguridad, confort,
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Descripción general de la realización de PRUEBAS de CARGA de puentes, tanto ESTÁTICAS como DINÁMICAS. Ferrocarril convencional, Alta Velocidad, y puentes de carretera.]]>
Descripción general de la realización de PRUEBAS de CARGA de puentes, tanto ESTÁTICAS como DINÁMICAS. Ferrocarril convencional, Alta Velocidad, y puentes de carretera.]]> Wed, 06 Mar 2013 01:31:09 GMT https://es.slideshare.net/slideshow/090916-pruebas-cargapuentesunidadeditorial/16965444 jcarreterop@slideshare.net(jcarreterop) 090916 pruebas cargapuentes_unidadeditorial jcarreterop Descripción general de la realización de PRUEBAS de CARGA de puentes, tanto ESTÁTICAS como DINÁMICAS. Ferrocarril convencional, Alta Velocidad, y puentes de carretera. <img style="border:1px solid #C3E6D8;float:right;" alt="" src="https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/090916pruebascargapuentesunidadeditorial-130306013109-phpapp01-thumbnail.jpg?width=120&amp;height=120&amp;fit=bounds" /><br> Descripción general de la realización de PRUEBAS de CARGA de puentes, tanto ESTÁTICAS como DINÁMICAS. Ferrocarril convencional, Alta Velocidad, y puentes de carretera.
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