Fungsi cara kerja srs
- 1. Teknologi Dan Rekayasa TEKNIK OTOTRONIK SRS Sistem (AIR-BAG dan SEAT BELT PRE-TENSIONER)
- 2. RANGKAIAN SISTEM Tujuan Umum 1. Mengindentifikasi fungsi, kontruksi dan cara kerja sistem pengaman pasif (SRS Air-Bag dan Safety Belt) 2. Peserta dapat mendiagnosa dan memperbaiki Sistem Keamanan Pasif (SRS Air-Bag dan Safety Belt) OTOTRONIK VEDC Malang
- 3. RANGKAIAN SISTEM Tujuan Khusus 1. emahami macam sistem keselamatan kendaraan 2. Memahami konsep pentingnya keselamatan kendaraan 3. Memahami pengertian dasar SRS Air-bag OTOTRONIK VEDC Malang
- 4. RANGKAIAN SISTEM Inflator DAB PYROTECHNIC INFLATOR 1. Ignition system 2. Autoignition charge 3. Inflator housing 4. Filter system 5. Initiator 6. Gas generator 7.Connector with integral shorting clip OTOTRONIK VEDC Malang
- 5. RANGKAIAN SISTEM Crash Sensor Sensor Tabrakan (Crash Sensor) Sensor tabrakan adalah alat yang memberikan informasi kepada ACU (Airbag Control Unit). Sensor ini hanya berfungsi jika terjadi kekuatan tabrakan frontal dengan kecepatan sekitar 25 km/jam. OTOTRONIK VEDC Malang
- 6. RANGKAIAN SISTEM Model Kontak 1. Bola berlapis emas 2. Magnet Permanen 3. Kontak Berlapis Emas 4. Tabung Peluncur OTOTRONIK VEDC Malang
- 7. RANGKAIAN SISTEM Crash Sensor Sensor benturan baik yang tergabung dalam modul kontrol atau dipasang secara terpisah. Mereka terhubung secara seri dengan sensor safing, untuk mencegah tidak sengaja memicu sistem. Mereka peka terhadap kombinasi G berlaku dan masa. Hal ini untuk menghindari dll memicu oleh, misalnya, pukulan langsung ke sensor atau modul kontrol, atau dampak cahaya dari benjolan parkir disengaja Beberapa model memiliki sensor terpisah untuk airbags dan pretensioner Sensor kecelakaan adalah arah sensitif dan hanya akan bekerja secara memuaskan ketika benar berorientasi OTOTRONIK VEDC Malang
- 8. RANGKAIAN SISTEM Model Elektric (Accelorometer) OTOTRONIK VEDC Malang
- 9. RANGKAIAN SISTEM Inflator Sistem pemompaan bantal pengaman akan menanggapi sinyal yang diperoleh dari sensor tabrakan, lalu akan memproduksi gas nitrogen dari reaksi sodium azide (NaN3) dan potassium pitrate (KNO3) yang dikeluarkan pemompa. OTOTRONIK VEDC Malang
- 10. RANGKAIAN SISTEM Pengetesan Sabuk Keselamatan Pada saat terjadi kecelakaan, besarnya energi benturan akan diterima oleh sensor depan airbag (Front Airbag Sensor) yang diletakkan di depan mobil dan sensor di dalam mobil (Airbag Sensor Assembly). Sensor tersebut akan mengaktifkan Initiator yang akan membakar Propellant Grain & Enhancer sehingga menghasilkan gas dan mengembangkan airbag, kemudian airbag akan mengempis. Peristiwa tersebut memakan waktu kira-kira 0,2 detik. SRS Airbag mempunyai batas mengembang bila tingkat benturan di atas ambang yang telah ditentukan yaitu kecepatan mobil kira-kira 25 km/jam sampai yang lebih tinggi dan saat menabrak secara frontal penghalang permanen yang statis atau objek yang dapat bergerak saat tertabrak (misal mobil yang sedang parkir). SRS Airbag juga akan mengembang bila terjadi benturan serius pada bagian bawah kendaraan. Alat ini dapat memberikan efek samping pada saat SRS Airbag mengembang dengan cepat (kecepatan mengembang di atas 100 km/jam), efek samping itu adalah penumpang akan mengalami memar, luka lecet, cedera, terjadi suara letupan keras dan asap putih yang dapat mengakibatkan iritasi pada mata, kulit, dan sesak nafas sementara. OTOTRONIK VEDC Malang
- 11. RANGKAIAN SISTEM Air-Bag Aktif Saat Benturan SRS Airbag mempunyai batas mengembang bila tingkat benturan di atas ambang yang telah ditentukan yaitu kecepatan mobil kira-kira 25 km/jam sampai yang lebih tinggi dan saat menabrak secara frontal penghalang permanen yang statis atau objek yang dapat bergerak saat tertabrak (misal mobil yang sedang parkir). SRS Airbag juga akan mengembang bila terjadi benturan serius pada bagian bawah kendaraan. OTOTRONIK VEDC Malang
- 12. RANGKAIAN SISTEM OTOTRONIK VEDC Malang
- 13. RANGKAIAN SISTEM OTOTRONIK VEDC Malang
- 14. RANGKAIAN SISTEM KONDISI PENGEMBANGAN Ketika kendaraan mengalami tabrakan dan kejutannya lebih besar dari nilai yang ditentukan, SRS diaktifkan secara otomatis. Sensor airbag assy tengah termasuk sensor pengaman dan sensor deselerasi. Sensor pengaman dirancang untuk dihidupkan pada nilai deselerasi yang lebih kecil dari sensor deselerasi. Sensor deselerasi menentukan apakah perlu untuk penyalaan atau tidak berdasarkan pada sinyal-sinyal dari sensor airbag depan. Arus mengalir ke squibs untuk menggembungkan SRS apabila kondisi yang di-perlihatkan dalam gambar dibawah terpenuhi. OTOTRONIK VEDC Malang