Kpvvupdate
- 1. / food for thought M Kansen voor vernieuwende oplossingen inutenlang staart de verkeersambtenaar van de gemeente Rijnsmeer al naar zijn beeldscherm. Hij is afgedwaald naar Goethes beroemde uitspraak In der Beschr辰nkung zeigt sich erst der Meister . Maar tot veel inspiratie leidt het nog niet. Van de wethouder van Financi谷n heeft hij een tijdje geleden te horen gekregen dat hij de komende jaren tussen tien en twintig procent moet bezuinigen. Kort daarop liet de wethouder Economie in een toelichting op zijn begroting weten dat het nog onzeker is hoe het zal gaan met de geplande bedrijventerreinen, nu de eurocrisis maar voortduurt. De wethouder Onderwijs voorziet om dezelfde reden meer concentratie van de nu her en der verspreid staande schoolgebouwen. En de wethouder van Wonen en RO laat weten dat er de komende tijd door de toenemende vergrijzing minder huizen zullen worden gebouwd, maar zeker is dat nog niet. De nieuwe wethouder Duurzaamheid stuurde vorige week nog een memo; ze wil graag een uitgewerkt plan zien om de gemeente als Innovatief en Duurzaam met hoofdletters op de kaart te zetten. De wethouder Verkeer dezelfde als van Wonen stuurt nu net een mailtje waarin hij laat weten dat het hoog tijd is te gaan werken aan het nieuwe gemeentelijk verkeersplan, want het vorige loopt eind dit jaar af. De verkeersambtenaar van Rijnsmeer is niet de enige die peinzend voor zijn beeldscherm zit. Soortgelijke problemen spelen in alle gemeenten in Nederland. Ze kunnen verschillen van gemeente tot gemeente en van regio tot regio. Zo is in het westen van ons land meestal geen sprake van demogra鍖sche krimp, maar juist van groei. Of in ieder geval van overheidsbeleid dat een economische voorkeursbehandeling voor de Randstad in petto heeft. Maar de meeste onzekerheden over de toekomst gelden landsbreed. Gaan we dus met de kaasschaaf langs de plannen? Beetje minder asfalt, een 鍖etspad schrappen en een paar buslijnen eruit? Of vallen er creatievere oplossingen te bedenken? Is de tijd nu rijp voor de Superbus? Waarom hebben we in Nederland nog geen openbare leen鍖etsen? En wordt het echt wat met de deelauto? Kortom, wat is er voor nodig om innovatieve oplossingen echt voet aan de grond te laten krijgen. Wellicht is dit wel de uitgelezen kans om traditionele denkpatronen te verlaten en nieuwe wegen in te slaan. Vanuit de beperkingen van het ondertussen uitontwikkelde verkeers- en vervoerssysteem naar innovatievere en duurzamere zonder hoofdletters oplossingen. En vooral 鍖exibel, om in ieder geval beleidsmatig voorbereid te zijn op die deels onvoorspelbare maar onvermijdelijke factoren krimp en groei. Hieronder de mening van enkele deskund igen uit het veld. Wat vin dt u? Reageer via de KpVV-group op S uperbus is een geavanceerd voertuig met 鍖exi bele exploitatie: het ideale openbare vervoer voor regios en steden in de toekomst. Hoogwaardig hogesnelheidsvervoer vindt onder andere plaats tussen grote steden, waarbij regios alleen maar nadelige gevolgen ervaren. Superbus gebruikt naast speciale hogesnelheidstrajecten ook het bestaande wegennet, zodat ook de regios contact hebben met hoogwaardig openbaar vervoer, en ondersteunt daarmee de waarde van regios. I nspelen op een dynamische actualiteit in de wereld van het ov vergt een hoge mate van inlevingsvermogen, 鍖exibiliteit en creativiteit. Juist nu is het (voor de lokale overheid) van belang om mobiliteit integraal te benaderen door o.a. gebruik te maken van de mogelijkheden op de arbeidsmarkt en je te richten op duurzaam (elektrisch) vervoer. Koppel Mobiliteit, Duurzaamheid en Werkgelegenheid aan elkaar en tel uit je winst! N u kan men zich realiseren dat investeringen maar voor een korte duur zijn. Dat betekent meer aandacht voor mobiliteitsmanagement, verkeersmanagement, parkeerbeleid, slimme locatiekeuze, 鍖ets en ketenverplaatsingen. En goede reisinformatie. Wat zijn de 辿chte maatschappelijke effecten? Pro鍖teert iedereen ervan? Draagt nieuwe infrastructuur niet juist bij aan verdere krimp? Want het trekt de regio leeg. et is een misvatting om te denken dat deelautos, elektrische autos of superbussen de wereld gaan veranderen. Ze veroorzaken hoogstens marginale verschuivingen in het mobiliteitspatroon. Van mij mag de superbus of die kabelbaan in Nijmegen er komen. Maar je hoeft geen fanatieke 鍖etslobbyist te zijn om te zien dat met beperkte 鍖nanci谷le middelen met de al dan niet elektrische 鍖ets verreweg de meeste winst te boeken is. Prof.dr. W.J. Ockels, Hoogleraar Aerospace Sustainable Engineering and Technology Mark Sloothaak, Sloothaak Mobiliteitsadvies Hans Voerknecht, Kennisplatform Verkeer en Vervoer Ron Hendriks, Hoofdredacteur Verkeersnet.nl H KpVV Update 05 / voorjaar 2012 20 / 21