際際滷

際際滷Share a Scribd company logo

TRACK OVERHAUL AND IMPACT OF USING OF UIC 60 RAILS ON ELECTRICAL CALCULATIONS

D転enan eli
D転enan eli
1 of 16
REMONT PRUGA I POSLJEDICE UGRADNJE TRANICA TIPA UIC 60 NA ELEKTRINI PRORAUN
Pruga Sarajevo-Ploe kolosijeka 1435 mm, D4 kategorije (8 t/m; 22,5 t/osovini) du転ina 193,152 km. Projektno rje邸enje tipa tranice: S-49
Projektno rje邸enje tranica: UIC 60 Osovinsko optereenje - 225 kN Brzina 100 km/h. Prvobitni projekti elektrifikacije iz 1967: prorauni za tranice tipa S 49 Potrebno je provjeriti impedanciju kontaktne mre転e, vrijednost struje kratkog spoja, redukcijski faktor tranica, te na osnovu ovih podataka procijeniti opasnosti na pruzi
ELEKTRINI PRORAUN Proraun impedancija Ekvivalentna shema sustava elektrine vue 25 kV; 50 Hz napon kontaktne mre転e [V] snaga dvopolnog kratkog spoja na sabirnicama elektrovune podstanice [VA]
Unutarnji podu転ni induktivni otpor tranice S-49: : Spolja邸nji podu転ni induktivni otpor tranice: : radijus poprenog presjeka ekvivalentnog provodnika P - perimetar tranice [cm]
Meusobna impedancija tranica: -razmak izmeu te転i邸ta tranica
Proraun impedancije tranice UIC 60 A. Dolara, S. Leva Using Finite Elements Methods and Complex Magnetic Permeability A. Mariscotti, P. Pozzobon, Measurement of the internal impedance of traction rails at 50 Hz Ovisnost podu転nog aktivnog otpora tranice tipa UIC 60 od intenziteta struje i frekvencije .
Ovisnost podu転ne unutarnje induktivnosti tranice tipa UIC 60 od intenziteta struje i frekvencije .
Podu転ni aktivni otpor tranice UIC 60 za f=50 Hz: Podu転na unutarnja induktivnost tranice UIC 60 za 50 Hz I=1000 A
Ovisnost ekvivalentne podu転ne impedancije kontaktne mre転e sa tranicama S-49 i UIC 60 od udaljenosti
Ovisnost argumenta ekvivalentne podu転ne impedancije od udaljenosti za tranice S-49 i UIC 60.
Redukcijski faktor tranica predstavlja stupanj smanjenja inducirane elektromotorne sile inducirane strujom u voznom vodu Proraun redukcijskog faktora tranica podu転na meusobna impedancija kontura vozni vod- povratni strujni krug - podu転na impedancija povratnog provodnika - koeficijent prostiranja tranica - podu転na admitancija kolosijeka
Ovisnost struje kratkog spoja od udaljenosti za tranice S-49 i UIC 60. Rezultati prorauna struje kratkog spoja
Rezultati prorauna redukcijskog faktora tranica Redukcijski faktor 転eljeznikih tranica S-49 i UIC 60 jednokolosijene pruge sa dvije povratne tranice.
ZAKLJUAK Ekvivalentna podu転na impedancija kontaktne mre転e nakon remonta pruge sa tranicama UIC 60 neznatno je ni転a od vrijednosti sa tranicama S-49 prije remonta. Neznatno su vi邸e vrijednosti struja kratkih spojeva, te releje prekostrujne za邸tite nije potrebno prepode邸avati. Fazni kut ekvivalentne podu転ne impedancije kontaktne mre転e sa tranicama UIC 60 nije se znatno promijenio, te nije potrebno prepode邸avanje releja distantne za邸tite. Redukcijski faktor tranica tipa UIC 60 je ni転i od redukcijkog faktora tranica tipa S-49 za pribli転no 10% to je i sigurnost vea, jer su i inducirani naponi u strujnim krugovima uz prugu ni転i za pribli転no 10% nego ranije.
HVALA NA PA貼NJI

More Related Content

TRACK OVERHAUL AND IMPACT OF USING OF UIC 60 RAILS ON ELECTRICAL CALCULATIONS

  • 1. REMONT PRUGA I POSLJEDICE UGRADNJE TRANICA TIPA UIC 60 NA ELEKTRINI PRORAUN
  • 2. Pruga Sarajevo-Ploe kolosijeka 1435 mm, D4 kategorije (8 t/m; 22,5 t/osovini) du転ina 193,152 km. Projektno rje邸enje tipa tranice: S-49
  • 3. Projektno rje邸enje tranica: UIC 60 Osovinsko optereenje - 225 kN Brzina 100 km/h. Prvobitni projekti elektrifikacije iz 1967: prorauni za tranice tipa S 49 Potrebno je provjeriti impedanciju kontaktne mre転e, vrijednost struje kratkog spoja, redukcijski faktor tranica, te na osnovu ovih podataka procijeniti opasnosti na pruzi
  • 4. ELEKTRINI PRORAUN Proraun impedancija Ekvivalentna shema sustava elektrine vue 25 kV; 50 Hz napon kontaktne mre転e [V] snaga dvopolnog kratkog spoja na sabirnicama elektrovune podstanice [VA]
  • 5. Unutarnji podu転ni induktivni otpor tranice S-49: : Spolja邸nji podu転ni induktivni otpor tranice: : radijus poprenog presjeka ekvivalentnog provodnika P - perimetar tranice [cm]
  • 6. Meusobna impedancija tranica: -razmak izmeu te転i邸ta tranica
  • 7. Proraun impedancije tranice UIC 60 A. Dolara, S. Leva Using Finite Elements Methods and Complex Magnetic Permeability A. Mariscotti, P. Pozzobon, Measurement of the internal impedance of traction rails at 50 Hz Ovisnost podu転nog aktivnog otpora tranice tipa UIC 60 od intenziteta struje i frekvencije .
  • 8. Ovisnost podu転ne unutarnje induktivnosti tranice tipa UIC 60 od intenziteta struje i frekvencije .
  • 9. Podu転ni aktivni otpor tranice UIC 60 za f=50 Hz: Podu転na unutarnja induktivnost tranice UIC 60 za 50 Hz I=1000 A
  • 10. Ovisnost ekvivalentne podu転ne impedancije kontaktne mre転e sa tranicama S-49 i UIC 60 od udaljenosti
  • 11. Ovisnost argumenta ekvivalentne podu転ne impedancije od udaljenosti za tranice S-49 i UIC 60.
  • 12. Redukcijski faktor tranica predstavlja stupanj smanjenja inducirane elektromotorne sile inducirane strujom u voznom vodu Proraun redukcijskog faktora tranica podu転na meusobna impedancija kontura vozni vod- povratni strujni krug - podu転na impedancija povratnog provodnika - koeficijent prostiranja tranica - podu転na admitancija kolosijeka
  • 13. Ovisnost struje kratkog spoja od udaljenosti za tranice S-49 i UIC 60. Rezultati prorauna struje kratkog spoja
  • 14. Rezultati prorauna redukcijskog faktora tranica Redukcijski faktor 転eljeznikih tranica S-49 i UIC 60 jednokolosijene pruge sa dvije povratne tranice.
  • 15. ZAKLJUAK Ekvivalentna podu転na impedancija kontaktne mre転e nakon remonta pruge sa tranicama UIC 60 neznatno je ni転a od vrijednosti sa tranicama S-49 prije remonta. Neznatno su vi邸e vrijednosti struja kratkih spojeva, te releje prekostrujne za邸tite nije potrebno prepode邸avati. Fazni kut ekvivalentne podu転ne impedancije kontaktne mre転e sa tranicama UIC 60 nije se znatno promijenio, te nije potrebno prepode邸avanje releja distantne za邸tite. Redukcijski faktor tranica tipa UIC 60 je ni転i od redukcijkog faktora tranica tipa S-49 za pribli転no 10% to je i sigurnost vea, jer su i inducirani naponi u strujnim krugovima uz prugu ni転i za pribli転no 10% nego ranije.