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WalkMi - 8 Planning Minds
- 1. Guido Belloni Alice Beverlej Giacomo Losio Paolo Maneo Alice Ranzini Elena Visentin Giorgio Wetzl Naike Zambotti MI porti a passeggio? / Walk MI around
- 2. DEFINIZIONE DEL PROBLEMA a. le politiche per la mobilità si focalizzano su traffico veicolare, mezzi pubblici e mobilità ciclabile. Mancano riflessioni sugli spostamenti a piedi e la camminabilità della città . b. Area C potrebbe costituire un’occasione importante per ripensare la mobilità milanese in termini di spostamenti pedonali.
- 3. OBIETTIVI a. aumentare la consapevolezza negli spostamenti e sviluppare un contatto più profondo con il contesto milanese b. incentivare gli spostamenti a piedi per brevi distanze nell’ottica di una mobilità più sostenibile c. migliorare l’informazione (abitanti, turisti, users ...) d. incentivare nuove pratiche sociali negli spazi pubblici
- 4. PROPOSTA MI porti a passeggio? WalkMI around sistema e dispositivi di segnaletica per l’incentivo alla pedonalità nella città di Milano Dove a Milano a. piazze principali e nodi del trasporto pubblico b. supporto informativo alla rete esistente: il sistema non sostituisce ma completa l’offerta di mobilità pubblica esistente
- 5. PROPOSTA Q.reBrera Montenapoleone Cadorna Cairoli Scala San Babila Cordusio Duomo Piazza Fontana Sant’Ambrogio Missori Festa del Perdono Colonne di San Lorenzo Localizzazione: a. piazze principali e nodi del trasporto pubblico all’interno dell’area C b. supporto informativo alla rete esistente: il sistema non sostituisce ma completa l’offerta di mobilità pubblica esistente
- 6. PROGETTO PILOTA Cadorna Mappe illustrative di percorsi e centralità nella zona
- 7. PROGETTO PILOTA a di nz La pie via di a uti e pi 10 min ti a 5 minu a rte nap Bo o via Boccaccio via For Puc vi cin a i D an te ci duc Car via
- 8. PROGETTO PILOTA Caso studio di riferimento Legible London Obiettivi: - sistema unico per le distanze pedonali - incoraggiamento alla pedonabilità attraverso informazioni pubbliche e segnali - attenzione alle diverse popolazioni - importanza al camminare giornaliero - valore aggiunto alla mobilità pubblica Fonte: www.tfl.gov.uk
- 9. DISPOSITIVI Mappa dei luoghi raggiungibili in circa 10 minuti a piedi, integrata con l’offerta dei mezzi pubblici di superficie e della metropolitana, orientata secondo lo sguardo del lettore per facilitarne l’orientamento.
- 10. DISPOSITIVI segnaletica verticale e/o a terra Stazione Milano Lambrate
- 11. DISPOSITIVI segnaletica verticale e/o a terra Uscita metropolitana Piola
- 12. DISPOSITIVI integrazione con arredo urbano Cadorna Triennale
- 13. DISPOSITIVI riferimenti visivi Lambrate FS-Città studi
- 14. DISPOSITIVI riferimenti visivi Romolo-IULM
- 15. CONCLUSIONI a. Supporto al dispositivo di congestion charge Area C b. Incentivo alla mobilità sostenibile c. Strumento di promozione territoriale legato sia agli usi quotidiani che ai grandi eventi (expo, settimana della moda, salone del mobile...) d. Incentivo all’uso e alla conoscenza della città e strumento di valorizzazione dello spazio pubblico e. Costo limitato (sponsor) f. Realizzazione rapida e incrementale