Цементобетонні дороги 28 травня 2019
- 2. 2 , 2017 р. 60-70% нових доріг в ЄС - цементобетонні
- 3. 3 Володимир Омелян, 13 лютого 2018 року * Про це заявив міністр інфраструктури України під час семінару «Сучасні американські технології в дорожньому будівництві». https://www.obozrevatel.com/ukr/economics/business-and-finance/omelyan-zayaviv-pro- novu-eru-budivnitstva-dorig-v-ukraini.htm
- 4. 4 РЕЗУЛЬТАТ ВИКОНАННЯ ПЛАНУ ЩОДО БУДІВНИЦТВА ЦЕМЕНТОБЕТОННИХ ДОРІГ, 2018 Р. 13,6 КМ Н-14 ОЛЕКСАНДРІЯ-МИКОЛАЇВ 78,0 КМ Н-31 ДНІПРО-РЕШЕТИЛІВКА 25,0 КМ ОБЇЗДНА М. ЖИТОМИР У 2019 РОЦІ В ЦЕМЕНТОБЕТОНІ:
- 5. 5 1. ЕКОНОМІЧНО ВИГІДНІ ПРОТЯГОМ ЖИТТЄВОГО ЦИКЛУ В 20 РОКІВ 2. МІНІМІЗАЦІЯ ІМПОРТУ ЧЕРЕЗ ВІДСУТНІСТЬ БІТУМУ (ЗМЕНШЕННЯ ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД БІЛОРУСІ, РФ) 3. ЗАВАНТАЖЕННЯ НАЦІОНАЛЬНИХ ПОТУЖНОСТЕЙ – БІЛЬШИЙ МАКРОЕКОНОМІЧНИЙ ЕФЕКТ ТОП-3 АРГУМЕНТИ «ЗА» БУДІВНИЦТВО ЦЕМЕНТОБЕТОННИХ ДОРІГ
- 6. 6 НАСКІЛЬКИ Є ДОРОГИМИ АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ В УКРАЇНІ ? *на прикладі фінансування «Укравтодор» 712 931,5 1412 692 6,8 10,1 22,6 16,7 0 5 10 15 20 25 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 2016 2017 2018 2019 Кількість доріг, км. Фінансування, млрд.грн. 9 550,6 10 842,7 16 005,7 24 132,9 2016 2017 2018 2019 +47,6% +50,8% +13,5% Вартість 1 км дороги, тис. грн. Джерело: Укравтодор, кошторисна документація 2016-2019 рр. 2019 р. – плани щодо фінансування автомобільних доріг загального користування державного значення
- 7. 7 до 60% ВАРТОСТІ АСФАЛЬТНОЦЕМЕНТНОГО ПОКРИТТЯ - БІТУМ БІТУМ В СОБІВАРТОСТІ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ, 2019 Р. 20,0% 7,5% 60,0% 2,5%10,0% 72,5% Заробітна плата Машини - бітум - паливо-мастильні 379,0 122,0 40,0 154,8 695,8 1 Білорусь Російська Федерація Польща Україна РАЗОМ, тис.тон до 80% БІТУМУ ІМПОРТУЄТЬСЯ РИНОК БІТУМУ В УКРАЇНІ, 2018, тис. тон
- 8. 303,3 332,1 380,4 2016 2017 2018 8 Більше $1 млрд. – втрата інвестиційного ресурсу за 3 роки До $2,5 млрд. – втрата ВВП УКРАЇНИ* ЗАГАЛЬНІ ВИТРАТИ НА БІТУМ, 2016-2018 рр. млн. дол. ОФІЦІЙНИЙ ІМПОРТ БІТУМУ, 2016-2018 РР, млн. дол. 179,0 204,9 222,3 2016 2017 2018 Джерело: Деркомстат Джерело: Оцінка UIF за собівартістю автомобільних доріг * Оцінка з урахуванням втрати ефектів суміжних галузей з будівництва цементобетонних доріг та з урахуванням ефекту від виробництва українського бітуму
- 9. 9 , 2018 р. 67% від фактичної потужності 48% від максимальної потужності
- 10. 10 1,2 3,3 8,5 19,4 Мін. Макс. Асфальтоцементне покриття Цементобетонне покриття до 2,5 - МУЛЬТИПЛІКАТОР ІНВЕСТИЦІЙ В БУДІВНИЦТВО ЦЕМЕНТНОБЕТОННИХ ДОРІГ Порівняння макроекономічного ефекту на ВВП від будівництва 1000 км доріг до 2030 року*, млрд. дол. *оцінка UIF без урахування майбутніх кон’юктурних коливань та фази економічного циклу
- 11. 11
- 12. 12 Вартість 1 км дороги Кількість км доріг +50,8% -50,9% ПЛАН УКРАВТОДОРУ НА 2019 РІК* до 52% - недозавантаженність вітчизняних підприємств понад $ 1 млрд. – втрата інвестиційного ресурсу за 2016-2018 рр. до $2,5 млрд . ** - втрати ВВП 60% вартості асфальтних доріг – бітум 80% бітуму імпортується * Порівняно до 2018 р. ** Оцінка з урахуванням втрати ефектів суміжних галузей з будівництва цементобетонних доріг та з урахуванням ефекту від виробництва українського бітуму КЛЮЧОВІ ЦИФРИ
- 13. 13 ЦЕМЕНТОБЕТОННІ ДОРОГИ – ВАЖЛИВИЙ ІНФРАСТРУКТУРНИЙ ПРОЕКТ НА НАЙБЛИЖЧІ 5 РОКІВ