![БЕЗТРАНСМИССИОННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД
ЭМП –
МОТОР-КОЛЕСА MK-40
MK-20 •размер - R22,5
•размер - R20 (МК) •мощность, кВт
•мощность, кВт 45-nom/>80-max
30-nom/55-max •крутящий момент, Нм
•крутящий момент, Нм 1300-nom/4500-max
800-nom/2500-max •напряжение, В - 600
•напряжение, В - 360 •обороты/мин - 0÷600
•обороты/мин - 0÷600 •вес - 130 кг
•вес - 70 кг •охлаждение - жидкость
•охлаждение - жидкость
Удельный момент [H·м/кг]
e-Traction Magnet-Motor Protean PD18 +
МК-20 МК-40 SM500/1 M73 Для гольфкаров и байков:
•МК-2,5; -0,6; -0,3 [кВт]
•воздушное охлаждение
42.9 34.6 14.2 23.3 25.8
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
исключение трансмиссии - снижение на 10-15% общего электропотребления
кпд: до 95% в номинальном режиме (длительная работа без перегрева )
уникально высокий крутящий момент в размере диска колеса
эффективный генераторный режим при торможении и спуске
значительное увеличение полезного объема автомобиля за счет выноса двигателей в колеса и
исключения трансмиссии
кардинальное улучшение управляемости автомобиля (безопасность)
5](https://image.slidesharecdn.com/random-130416180554-phpapp02/85/-5-320.jpg)
More Related Content
Viewers also liked (20)
Similar to долголаптев (20)
More from Ecolife Journal (20)
долголаптев
- 1. ЭЛЕКТРОМОБИЛИ С ПОНИЖЕННЫМ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕМ РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА д.т.н. А.В.ДОЛГОЛАПТЕВ
- 2. ПРИМЕНЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ, ЦЕНА, ∆T °C БУ КИ Ы НИ Ф ЕР Р Ч ТО ТО НЫ А С ЕР И Е П Е НА S КУ НЫ UP КО РЕ ЬС ИСК ССК ПИ УЛ ТЕ П ЛИ ИМ МК БЕЗРЕДУКТОРНЫЙ НИЗКООБОРОТНЫЙ ВЫСОКОМОМЕНТНЫЙ ПРИВОД (0,1-100 КВТ) 2
- 3. ООО «ТЭЭМП» - РЕЗИДЕНТ ИННОВАЦИОННОГО ЦЕНТРА «СКОЛКОВО» ЛИДЕР РАЗРАБОТОК : -СУПЕРКОНДЕНСАТОРОВ НА ВОДНЫХ ЭЛЕКТРОЛИТАХ -ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ КОМАНДА : 6 ДОКТОРОВ НАУК, 11 КАНДИДАТОВ НАУК, БОЛЕЕ 40 ИССЛЕДОВАТЕЛЕЙ И ИНЖЕНЕРОВ ВЫСОКОЙ КВАЛИФИКАЦИИ ИЗ ИНСТИТУТОВ РАН И КОСМИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ д.т.н. Анатолий Долголаптев, руководитель разработок электрофизических технологий мирового уровня ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР д.т.н. Вячеслав Филин, руководитель разработок сложных космических комплексов ПАРТНЕРЫ ПРОЕКТА Объединенный институт высоких температур РАН Научно-исследовательский физико-химический институт им. Л .Я. Карпова Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Королева Более 20 инновационных предприятий различных отраслей, в том числе зарубежных 3
- 4. ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ Рекуперация ~ 50% - торможение 15-20% (в городском цикле) Разгон ~ 1мин Торможение ПАТЕНТЫ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ ( в городе) Рекуператоры на импульсных Привод без трансмиссии на Всего суперконденсаторах мотор-колесах 15-20% 10-15% 25-40% (в городе) (в городе) Уменьшение емкости аккумуляторов или увеличение пробега на 25-40% ВПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ПО СТОИМОСТИ ВЛАДЕНИЯ НАЧИНАЮТ КОНКУРИРОВАТЬ С ТРАДИЦИОННЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ (С ДВС) 4
- 5. БЕЗТРАНСМИССИОННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ЭМП – МОТОР-КОЛЕСА MK-40 MK-20 •размер - R22,5 •размер - R20 (МК) •мощность, кВт •мощность, кВт 45-nom/>80-max 30-nom/55-max •крутящий момент, Нм •крутящий момент, Нм 1300-nom/4500-max 800-nom/2500-max •напряжение, В - 600 •напряжение, В - 360 •обороты/мин - 0÷600 •обороты/мин - 0÷600 •вес - 130 кг •вес - 70 кг •охлаждение - жидкость •охлаждение - жидкость Удельный момент [H·м/кг] e-Traction Magnet-Motor Protean PD18 + МК-20 МК-40 SM500/1 M73 Для гольфкаров и байков: •МК-2,5; -0,6; -0,3 [кВт] •воздушное охлаждение 42.9 34.6 14.2 23.3 25.8 КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА исключение трансмиссии - снижение на 10-15% общего электропотребления кпд: до 95% в номинальном режиме (длительная работа без перегрева ) уникально высокий крутящий момент в размере диска колеса эффективный генераторный режим при торможении и спуске значительное увеличение полезного объема автомобиля за счет выноса двигателей в колеса и исключения трансмиссии кардинальное улучшение управляемости автомобиля (безопасность) 5
- 6. МОТОР-КОЛЕСО МК-20 СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБРАТНОГО ТИПА, ОБРАТИМЫЙ, НИЗКООБОРОТНЫЙ, ВЫСОКОМОМЕНТНЫЙ, ВЕКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 6
- 7. СУПЕРКОНДЕНСАТОРЫ ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ НА КИСЛОТНОМ ЭЛЕКТРОЛИТЕ • уникальные электродные нано- материалы • кислотостойкие и композиционные КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА материалы • безопасность (объекты с людьми) • фильтр-прессная (высоковольтная) • не требуется обслуживание конструкция • низкая цена • наибольший температурный диапазон – (не требуется термостабилизация) УНИКАЛЬНОЕ СОЧЕТАНИЕ • высоких и энергетических, габаритных + НА ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТЕ: и ценовых параметров • снижение энергопотребления • наилучших (рекуперация) - не менее 20% • увеличение циклоресурса аккумуляторов эксплуатационных требований экологичности и безопасности Токи, А Напряжение, Вес, Удельная Удельная Суперконденсатор max/no В кг энергия, стоимость, m Вт*ч/кг $/Вт*ч Силовой 110/5 63 13 23-25 (8) < 1 (>4) Импульсный 660/100 110 6,2 3,9 (2-4) < 20 (>45) ( )- конкуренты 7
- 8. НАНОМАТЕРИАЛЫ ТЭЭМП ДЛЯ ЭЛЕКТРОДОВ СУПЕРКОНДЕНСАТОРОВ Нанопористый уголь ТЭЭМП Ткань ТЭЭМП Углеродная лента (конкуренты) Максимизация внутренней Сравнение материалов поверхности электродов 8
- 9. Электромобиль ЛЭТС-500 VIP GEM6 (США) Потребность Мотор -колесо Электромотор в РФ > 70 000 ед. 2,5 кВт 5 кВт с редуктором и Привод дифференциалом 4х 4 Передний 1,5% Потери в трансмиссии 10% >30% Рекуперация энергии 10% 510 Снаряженная масса , кг 750 580 Полезная нагрузка , кг 576 70 Пробег , км 48 45 Max скорость , км /ч 40 < 12000 Заводская цена , $ > 15000 9
- 10. Экобус «ТЭЭМП» на базе серийной платформы FIAT- DUCATO Тяговые аккумуляторные батареи МК -20 Полуоси ДВС - 81 кВт 40 кВт Суперконденсатор ы 10
- 11. ТЕХНОЛОГИИ ТЭЭМП – СНИЖЕНИЕ СТОИМОСТИ ВЛАДЕНИЯ Сопоставление стоимостей владения автобусами малого класса (до 18 человек – ДВС и электро) Электро IVECO (Италия ) Удельные затраты (на 1 пасс/км) 7 Газ 3221 (Газель , ДВС ) Газель электро (РФ ) 6 Mercedes Sprinter (ДВС ) 5 Ford Transit (ДВС ) Экобус ТЭЭМП 4 (150 км на 1-ой зарядке ) 3 2 1 годы 0 1 2 3 4 5 6 11
- 12. Перспективы: Москва (РФ) /в год ТЭЭМП Коммунальная техника Автобусы 200(2300) ЭЛЕКТРОБУС -30пасс. ЭКОБУС 1,5(16) тыс. 21 (200) тыс. Спецтранспорт : маневренность и живучесть Грузовые автомобили 30(80) тыс. Магистральный автопоезд -120 Т (МАЗ) 12
- 13. Электромобили на приводах ТЭЭМП МК-20 МК-40 Размер Размер R22,5 R20 Мощность, кВт Мощность, кВт 45/80 30/5 nom/max nom /max Крутящий Крутящий момент, Нхм 1300/4500 момент, Нхм 800/2500 nom/max nom/max жидкостное охлаждение ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ (ЭМ) в МОСКВЕ 500 000 ЭМ для общественных и централизованных перевозок улучшение состояния Зарядка 500 000 ЭМ = избыток ночной электрогенерации электрогенерации 13
- 14. Загрязнение атмосферы Москвы автомобильным транспортом Уменьшение ВРП Потери бюджета млрд . млрд . руб. руб . Замена на ЭМ к 2020 году: Снижение Сценарии: автобусы 100 % - общего пользования выбросов 80 % - прочие 60 % грузовые автомобили -90 % 14
- 15. Суточный график нагрузок московской энергосистемы 16000 Энергия для зарядки ЭМ 15000 (~400 тыс.ЭМ) 14000 13000 12000 ~ 18,4·106 11000 кВт·ч/сутки 10000 9000 М В Н р у а к з т г ) ( 8000 7000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Время суток Генерация ТЭС Потребление с ЗаГАЭС Потребление Генерация с ЗаГАЭС 15
- 16. Энергосиловые комплексы ТЭЭМП Водородные Комбинированные Электронакопительные Водородные Электропривод на Электронакопительные энергоустановки базе мотор -колёс энергоустановки Электрохимический генератор Li-ионная аккумуляторная Мотор-колесо батарея Реактор-дегидратор Тяговые и (или) суперконденсаторы Электрорекуператор Безопасное водородное топливо Система управления Импульсные Воздушный компрессор суперконденсаторы Новые ключевые технические решения Система терморегулирования Система терморегулирования - опытные образцы Система управления Система управления - макеты - нанотехнологии 16
- 17. БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА д.т.н. А.В.ДОЛГОЛАПТЕВ ТОВАРИЩЕСТВО ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ info@teemp.ru