際際滷

際際滷Share a Scribd company logo

Plh jogja

Download as PPTX, PDF
Ratieh Agung
Ratieh Agung

Dokumen tersebut membahas masalah kemacetan lalu lintas di Simpang Empat Pingit, Yogyakarta. Beberapa upaya yang dapat dilakukan untuk mengatasi kemacetan adalah mengatur ulang fase lampu lalu lintas dari 4 menjadi 3 fase, memberikan prioritas kepada angkutan umum, dan melakukan rekayasa lalu lintas. Data volume dan kapasitas jalan menunjukkan kondisi tidak stabil pada beberapa lengan jalan.

1 of 10
Download to read offline
Alternatif Penyelesaian Masalah Kemacetan (Traffic Jam) pada Simpang Empat Pingit
Latar Belakang Masalah Propinsi Daerah Istimewa Yogyakarta merupakan salah satu propinsi di Indonesia yang mempunyai banyak obyek wisata sebagai salah satu kota tujuan wisata dan kota pendidikan. DI Yogyakarta termasuk salah satu kota yang mempunyai tingkat mobilitas orang maupun kendaraan yang relatif tinggi. Angkutan umum kota massal masih belum memadai.
Beberapa Upaya dalam mengatasi kemacetan lalu lintas di daerah perkotaan Membuat kebijakan parkir Kebijakan pemberlakuan one way Pembangunan jalan baru Pembuatan persimpangan tidak sebidang Rekayasa dan Manajemen Lalu Lintas Pelebaran dan perbaikan geometrik persimpangan Pengaturan 4 fase simpang menjadi 3 fase
Empat jalur akses besar Simpang Empat Pingit Dari arah utara : kendaraan memasuki kota dari arah Magelang melalui jalan Magelang Dari arah selatan: kendaraan yang menuju wilayah utara kota Yogyakarta dari wilayah barat dan selatan Yogyakarta melalui Jalan Tentara Pelajar Dari arah barat: kendaraan yang menuju wilayah utara kotaYogyakarta dari wilayah barat melalui Jalan K.Mojo Dari arah timur: kendaraan yang akan keluar kota (wilayah barat dan selatan) melalui Jalan Diponegoro.
Peta DIY
Data-data Lalu Lintas Simpang Empat Pingit Tabel 2.3. Data Volume Arus Lalu Lintas jam 06.00-07.00 WIB Hari/Tanggal Kode Arah Jenis Kendaraan Jumlah Pendekat Gerakan LV HV MC UM LTOR 153 1 647 105 906 Utara ST 207 32 780 61 1107 RT 192 105 899 58 1017 LTOR 22 0 78 5 129 Selatan ST 283 0 1037 76 1691 Selasa RT 143 0 1595 88 1881 15/10/2002 LTOR 160 0 581 56 797 Timur ST 248 4 1049 113 1408 RT 128 3 368 59 558 LTOR 299 43 1326 129 1797 Barat ST 188 6 1754 271 2219 RT 187 0 451 74 712
Tabel 2.5.Data Panjang Antrian Lapangan (smp/jam) Hari/ Lengan Utara Lengan Selatan Lengan Timur Lengan Barat Tanggal NQ NQ NQ NQ Selasa 15/10/02 298,071 39,025 193,108 346,821 Tabel 2.6.nilai NVR (V/C) Kode Pendekat Nama Volume Kapasitas V/C Ratio Jalan (smp/jam) (smp/jam) Utara Magelang 3030 5358 0.57 Selatan T.Pelajar 3701 4876 0.76 Timur Diponegoro 2763 4786 0.58 Barat K.Mojo 4727 5840 0.81 Tabel 2.7.Nilai NVK pada berbagai kondisi NVK Keterangan <0,8 Kondisi stabil 0,8 - 1,0 kondisi tidak stabil .1,0 Kondisi kritis
Mengatasi traffic jam pada Simpang Empat Pingit dapat ditempuh Pengaturan 4 fase simpang menjadi 3 fase Rekayasa dan Manajemen Lalu Lintas Penyettingan ulang sinyal lampu Prioritas angkutan umum massal
Kondisi Lalulintas disalah satu ruas
Plh jogja

More Related Content

Plh jogja

  • 1. Alternatif Penyelesaian Masalah Kemacetan (Traffic Jam) pada Simpang Empat Pingit
  • 2. Latar Belakang Masalah Propinsi Daerah Istimewa Yogyakarta merupakan salah satu propinsi di Indonesia yang mempunyai banyak obyek wisata sebagai salah satu kota tujuan wisata dan kota pendidikan. DI Yogyakarta termasuk salah satu kota yang mempunyai tingkat mobilitas orang maupun kendaraan yang relatif tinggi. Angkutan umum kota massal masih belum memadai.
  • 3. Beberapa Upaya dalam mengatasi kemacetan lalu lintas di daerah perkotaan Membuat kebijakan parkir Kebijakan pemberlakuan one way Pembangunan jalan baru Pembuatan persimpangan tidak sebidang Rekayasa dan Manajemen Lalu Lintas Pelebaran dan perbaikan geometrik persimpangan Pengaturan 4 fase simpang menjadi 3 fase
  • 4. Empat jalur akses besar Simpang Empat Pingit Dari arah utara : kendaraan memasuki kota dari arah Magelang melalui jalan Magelang Dari arah selatan: kendaraan yang menuju wilayah utara kota Yogyakarta dari wilayah barat dan selatan Yogyakarta melalui Jalan Tentara Pelajar Dari arah barat: kendaraan yang menuju wilayah utara kotaYogyakarta dari wilayah barat melalui Jalan K.Mojo Dari arah timur: kendaraan yang akan keluar kota (wilayah barat dan selatan) melalui Jalan Diponegoro.
  • 6. Data-data Lalu Lintas Simpang Empat Pingit Tabel 2.3. Data Volume Arus Lalu Lintas jam 06.00-07.00 WIB Hari/Tanggal Kode Arah Jenis Kendaraan Jumlah Pendekat Gerakan LV HV MC UM LTOR 153 1 647 105 906 Utara ST 207 32 780 61 1107 RT 192 105 899 58 1017 LTOR 22 0 78 5 129 Selatan ST 283 0 1037 76 1691 Selasa RT 143 0 1595 88 1881 15/10/2002 LTOR 160 0 581 56 797 Timur ST 248 4 1049 113 1408 RT 128 3 368 59 558 LTOR 299 43 1326 129 1797 Barat ST 188 6 1754 271 2219 RT 187 0 451 74 712
  • 7. Tabel 2.5.Data Panjang Antrian Lapangan (smp/jam) Hari/ Lengan Utara Lengan Selatan Lengan Timur Lengan Barat Tanggal NQ NQ NQ NQ Selasa 15/10/02 298,071 39,025 193,108 346,821 Tabel 2.6.nilai NVR (V/C) Kode Pendekat Nama Volume Kapasitas V/C Ratio Jalan (smp/jam) (smp/jam) Utara Magelang 3030 5358 0.57 Selatan T.Pelajar 3701 4876 0.76 Timur Diponegoro 2763 4786 0.58 Barat K.Mojo 4727 5840 0.81 Tabel 2.7.Nilai NVK pada berbagai kondisi NVK Keterangan <0,8 Kondisi stabil 0,8 - 1,0 kondisi tidak stabil .1,0 Kondisi kritis
  • 8. Mengatasi traffic jam pada Simpang Empat Pingit dapat ditempuh Pengaturan 4 fase simpang menjadi 3 fase Rekayasa dan Manajemen Lalu Lintas Penyettingan ulang sinyal lampu Prioritas angkutan umum massal