2. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
Товарооборот в 2011г.
(млрд. $ сша)
113,2
Площадь Казахстана – 2 724,9 тыс. км²
Население – 16 674 тыс. человек
Плотность населения – 6,12 чел./км² 50,1
ВВП на душу населения – $ 11,3 тыс. США
28,8 28
Доля транспорта в ВВП – 7%
Инвестиции в ТКК – $3,3 млрд. США
Протяженность:
Казахстан СНГ Европа Азия
автомобильных дорог – 96 тыс. км;
железных дорог – 14 623 км; Перевезено грузов Транзит
воздушных трасс – 78 000 км. (млрд. тонн) (млн..тонн)
2,7 25
Динамика грузооборота, 2,2
млрд. тонно-км 1,9
16,3
223,5
15
213
197
2009 г 2010 г 2011 г
2009 г. 2010 г. 2011 г. 2010 г. 2011 г. 2015 г.
www. railways.kz
2
3. РЫНОК ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Объем перевозок с разбивкой по сегментам
126
49
транзит
импорт 15
18 192
экспорт 98
25
20
внутренние
90
149 151
88
Объем грузоперевозок по видам Грузооборот по видам Структура доходов по видам
сообщений, млн.тонн сообщений, млрд.т-ком сообщений, млрд. тенге
Объем контейнерных перевозок, тонн Динамика перевозки грузов,
млн. тонн
1 612 1 544
Объем,
1 233 Род груза 2011/2010
1 172 млн. тонн
1 111 1 083
923 890
Уголь 105 106%
558
Нефть и нефтепродукты 37 105%
Строительные грузы 21 108%
2009 2010 2011 Черные металлы 10 107%
Экспортное сообщение Импортное сообщение Химические и минеральные
3 131%
удобрения
Транзитное сообщение
www. railways.kz
3
4. ГОСУДАРСТВЕННАЯ СТРУКТУРА НАЦИОНАЛЬНЫХ КОМПАНИЙ
ТОП 7 дочерних компаний АО «Самрук-
Казына» по размеру собственного капитала
ҚАЗАҚСТАН БАНК РАЗВИТИЯ
КАЗМУНАЙГАЗ КАЗАТОМПРОМ КАЗАХТЕЛЕКОМ KEGOC САМРУК-ЭНЕРГО
ТЕМІР ЖОЛЫ КАЗАХСТАНА
100% 100%
100% 0,8 млрд.$ 0,76 млрд.$
100% 5,1 млрд.$
18,5 млрд.$ 46%
100% 100%
1,6 млрд.$
1,9 млрд.$ 1,8 млрд.$
Всего более 500 дочерних
организаций входят в состав ФНБ
Самрук-Казына
• Вертикально интегрированная национальная
транспортная компания
Владеет и управляет главной железнодорожной сетью по
63%
•
всей стране
• Доминирующие позиции в секторе грузовых и
от общего парка пассажирских перевозок
грузовых • Активы за 2010 г. составили 8,8 млрд.$ (3-е место среди
вагонов дочерних организаций ФНБ Самрук-Казына) 4
5. АО «НК «КТЖ» - ЛОКОМОТИВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ РК
ДОЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПАНИИ
ТРАНСПОРТА В ГРУЗООБОРОТЕ
РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Эксплуатационная длина пути всего, км 14 623
в том числе
однопутных, км 9 808
двухпутных, км 4 785
Развернутая длина главных путей, км 19 499
Доля электрифицированных участков
4 054 км
Грузооборот тарифный, млн. т-км 223 583
Перевезено грузов, тыс. т 279 594
Перевезено пассажиров, тыс. пасс. 16 556
Пассажирооборот, млн. пасс.км 14 649
Железнодорожный транспорт Парк локомотивов, единиц 1 751,5
Автомобильный транспорт
Парк грузовых вагонов, единиц > 50 тысяч
Трубопроводный транспорт
Парк пассажирских вагонов, единиц 2 270
Прочее
www. railways.kz
5
6. РЕЙТИНГИ АО «НК «КТЖ»
Рейтинговое агентство Долгосрочный рейтинг Прогноз
Standard & Poor’s BBB- Стабильный
Fitch ratings BBB- Позитивный
Moody’s Investors service Baa3 Стабильный
РЕЙТИНГ КОРПОРАТИВНОГО Соблюдение
закона
УПРАВЛЕНИЯ
Ответствен-
Устойчивое
ность перед
2011 год развитие
2010 год акционером
Диагностика
(план) (факт)
KPMG
59 60 63,3 Принципы
корпоративног Развитие
Безопасност о управления корпоратив-
ь перевозок ной
Система управления АО «НК «КТЖ» культуры
сертифицирована на соответствие
международным стандартам ISO
9001, 14000, OHSAS 18000 Охрана Социальная
окружающей ответствен-
среды ность
6
7. ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Наименование ед. изм. 2010 2011
EBITDA margin % 28,0 29,3
ROACE % 8,29 9,03
Доходы млн. $ 4 058 4 955
Расходы млн. $ 3 615 4 201
Чистая прибыль млн. $ 442 754
www. railways.kz 7
8. ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Распределение среднесуточной погрузки грузов в
разрезе принадлежности по собственникам за 2011г. Приобретение грузовых вагонов, шт.
16 000
9 030
1 231
2010 г. 2011 г. 2012 г.
Обновление локомотивного парка, шт. Приобретение пассажирских вагонов, шт.
142 184
110
52 58
36
2010 2011 2012 2010 2011 2012
www. railways.kz
8
9. АО «НК «КТЖ» ВХОДИТ В 10-КУ КРУПНЕЙШИХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОМПАНИЙ МИРА
Объемы перевозок, млрд. тонно-км + пасс.-км
3.311
2.424
2.106
1.055
905
398
315 296 244
227 208
189 140 130 100
1.China 3. Indian 5. Union 7. Norfolk 8. Canadian 11. Canadian
2. РЖД 4. BNSF 6 CSX 10. КТЖ 12. DB AG 13. SNCF 14. JR E 15. Transnet
Railway Railway Pacific Southern National 9. Укрзализница Pacific
www. railways.kz
9
10. СОТРУДНИЧЕСТВО С ИНОСТРАННЫМИ ПАРТНЕРАМИ
СИСТЕМА
ПРОИЗВОДСТВО
ИНТЕРВАЛЬНОГО
ТЕПЛОВОЗОВ
РЕГУЛИРОВАНИЯ
ПРОИЗВОДСТВО СТРЕЛОЧНЫЕ
ЭЛЕКТРОВОЗОВ ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ
ПРОИЗВОДСТВО
СВЕТОДИОДНЫЕ
ПАССАЖИРСКИХ
СВЕТОФОРЫ
ВАГОНОВ
ПРОИЗВОДСТВО СИСТЕМА
ГРУЗОВЫХ OLIVER WYMAN ПЛАНИРОВАНИЯ
ПОЛУВАГОНОВ «MULTIRAIL»
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ
АСУ ДКР
ИНФРАСТРУКТУРА
УЧАСТИЕ АО «НК «КТЖ» В МЕЖДУНАРОДНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ И ИНТЕГРАЦИОННЫХ
ОБЪЕДИНЕНИЯХ
• Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД)
• Совет по железнодорожному транспорту государств-участников
содружества (ЦСЖТ)
• Международный союз железных дорог (МСЖД)
• ТРАСЕКА, ЭСКАТО ООН, ОЭС
www. railways.kz 10
11. ОСНОВНЫЕ БИЗНЕС НАПРАВЛЕНИЯ АО «НК «КТЖ»
Существующий Целевой бизнес-портфель
бизнес-портфель
ГРУЗОВЫЕ ТРАНСПОРТНО-
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ
ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И
МАГИСТРАЛЬНАЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ
ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
ПАССАЖИРСКИЕ МАГИСТРАЛЬНАЯ
ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ
ПРОИЗВОДСТВО И РЕМОНТ
ПРОФИЛЬНО-
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ И
НЕПРОФИЛЬНЫЕ
АКТИВЫ ПРОФИЛЬНО-
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
АКТИВЫ
www. railwas.kz 11
12. ЦЕЛЕВАЯ МОДЕЛЬ ОТРАСЛИ С НОВОЙ СТРУКТУРОЙ И РЕГУЛЯТОРНОЙ
СРЕДОЙ ПОЗВОЛИТ КТЖ ТРАНСФОРМИРОВАТЬСЯ В ЭФФЕКТИВНУЮ
ТРАНСПОРТНУЮ КОРПОРАЦИЮ
Структура рынка Функции Активы Роль государства
Монопольный сектор
• Равноправный доступ к ж/д
инфраструктуре
• Вокзалы • Гибкое регулирование
• Консолидация графиков • Сортировочные станции тарифов за доступ, исходя
Инфраструктура • Пути из покрытия расходов на
• Естественная монополия движения поездов
(АО «КТЖ-Инфраструктура») • Электросеть эксплуатацию
• Управление трафиком
• Управление и содержание • Сигнализация и связь • Финансирование
• Маневровые локомотивы инвестиционных проектов
инфраструктуры
Конкурентный сектор
• Перевозка грузов
• Конкуренция на маршрутах • Планирование
– конкуренция, основанная • Грузовые локомотивы • Рыночное
Грузоперевозки грузоперевозок
на предложениях цен и • Грузовые вагоны ребалансирование тарифов
(АО «КТТ» и др. • Маневровые работы
услуг
• Управление • Контейнеры без вмешательства
перевозчики) •
• Свободное установление техобслуживанием
Терминалы государства
цен
локомотивов и вагонов
• Гибкое регулирование
• Конкуренция за маршруты • Перевозка пассажиров
тарифов на перевозки в
Пассажирские на основе концессионных • Планирование
вагонах низкого класса в
перевозки тендеров пассажирских перевозок • Локомотивы
рамках контрактов ГЧП
(АО «Пассажирские • Свободное установление • Управление • Пассажирские вагоны
• Финансирование путем
перевозки») цен в рамках контрактов техобслуживанием
конкурсной системы на
ГЧП локомотивов и вагонов
основе ГЧП
12 12
13. ВКЛАД АО «НК «КТЖ» В РАЗВИТИЕ
МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ
Новый Шелковый Путь
АСТАНА
Аркалык
Север-Юг
Шубаркуль
Шалкар
Жезказган
Достык
Саксаульская
Бейнеу
Порт Актау
Хоргос
ТРАСЕКА
Узень Жетыген
госграница
с Туркменистаном
АЛМАТЫ
реализуемые проекты
планируемые проекты
Трасека
Север-Юг
Строительство ж/д ветки Жетыген-Хоргос Строительство ж/д ветки АРКАЛЫК – ШУБАРКУЛЬ
Узень – госграница с Туркменистаном протяженность – 293 км протяженность – 214,4км
протяженность – 146 км
Строительство обводной линии в обход ж/д узла Строительство ж/д ветки ЖЕЗКАЗГАН-САКАУЛЬСК
станции Алматы - Жетиген – Куркудук протяженность – 517 км
протяженность – 61 км
Строительство ж/д ветки Бейнеу – Шалкар
www. railways.kz протяженность – 471 км
13
14. АО «НК «КТЖ» - МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ОПЕРАТОР
Транспортно- Транспортно-
Производитель логистический центр логистический центр Потребитель
хранение, маркировка и др.
хранение, маркировка и др.
Сортировка, фасовка,
Формирование партий
Сортировка, фасовка,
Дистрибуция
Решение от-двери-до-двери
Мониторинг прохождения груза
Работа с ключевыми клиентами, продвижение ключевых маршрутов
Решение проблем на стыках между различными видами транспорта
www. railways.kz 14
15. СОЗДАНИЕ ВНЕШНЕЙ АГЕНТСКОЙ СЕТИ
Усть-Луга
Таллин
Рига
Клайпеда Одесса, Новороссийск, Самсун
Батуми.
ТЛЦ, экспедиторские, логистические услуги.
Контейнерные перевозки
Реализация экспортного потенциала грузов
Дуйсбург на рынки стран западной Европы и мировые
Экспедиторские рынки:
Дуйсбург
услуги, контейнерные
перевозки.
зерна, металлов, нефтепродуктов, угля.
Ориентация: морской, авто, ж/д транспорт.
Консолидация, распыление
экспортных и транзитных
грузов в Западной Европе.
Ориентация: Горган, Мазари-Шариф
ж/д, авто, авиа, морской Одесса ТЛЦ, зерновой
терминал, экспедиторски
транспорт
е, логистические услуги. Урумчи
Новороссийск Ориентация: ж/д, авто
транспорт СУАР
Батуми Логистические, экспедит
орские
услуги, контейнерные
Баку перевозки.
кКонсолидация грузов
Китая и стран ЮВА
Серахс
Баку, Анзали, Амирабад Ляньюнгань
ТЛЦ, экспедиторские, логистические
услуги.
Горган
Консолидация экспортных и транзитных
Ляньюньган –
грузов в направлениях Север-Юг и
Консолидация грузов в
Трасека: зерна, муки, черных
Казахстан из стран ЮВА
металлов, минеральных
удобрений, контейнерных грузов.
Ориентация: ж/д, авто, авиа, морской
транспорт Чунцин
Бендер-Аббас
Дубай
Распределение 7-основных перспективных агентских пунктов КТЖ-Логистика в 2012 году
Расширение агентских пунктов на дальнейшем этапе - 9 агентских пунктов
15
www. railways.kz
16. ОРГАНИЗАЦИЯ ВНЕШНИХ И ВНУТРЕННИХ
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ
Рига
Петропавловск
Павлодар
Семей
Дуйсбург Астана
Актобе
Достык
Одесса
СЭЗ Хоргос
Урумчи
Актау
Хоргос
Анзали Горган
Ляньюньган
Чунцин
Бандар- Гуанчжоу
Аббас
Порт Актау
18. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА «МОРСКОЙ ПОРТ АКТАУ»
Существующая мощность порта Актау – до 16
млн. тонн в год, том числе:
1. нефтеналивные грузы – 12 млн. тонн
2. генеральные грузы – 2,5 млн. тонн
3. зерно – 600 тыс. тонн
4. паромный комплекс – 1,3 млн. тонн
Инфраструктура действующего порта:
- 4 нефтеналивных причала
- 3 универсальных сухогрузных причала
- 1 железнодорожный паромный комплекс
- 1 зерновой терминал
Складские площади составляют:
около 75000 м2 открытых площадок;
крытый транзитный склад – 6000 м2
АО “Национальная морская судоходная компания “Казмортрансфлот” ( АО КМТФ)-
национальный морской оператор Казахстана, является 100%-ной дочерней организацией
АО НК “КазМунайГаз”.
Подписано соглашение между АО КМТФ и АО НК КТЖ о сотрудничестве по созданию
интегрированного транспортно-логистического продукта “море-суша”.
18
www. railways.kz
19. ПРОЕКТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ
АРКАЛЫК - ШУБАРКУЛЬ
Целью проекта является развитие транспортной
инфраструктуры центрального и северного
Казахстана и сокращения расстояния перевозок от
Шубаркольского угольного месторождения и
примыкающих к нему рудных месторождений в
северном и экспортном направлении на 700 км по
сравнению с существующим маршрутом.
Краткая характеристика
Протяженность – 214,4 км.
Срок окупаемости – 8,3 лет
Основанием для разработки технико-
экономического обоснования строительства Продолжительность строительства – 33
железнодорожной линии Аркалык-Шубаркуль мес.
послужило поручение Премьер-министра республики
Казахстан Объем финансирования– 911 564 625
Масимова К.К. долларов США
Проект озвучен в послании народу Казахстана в Примечание – ТЭО разработано в 2010 году.
2012 г Президентом РК. Н.Назарбаевым Гос.экспертиза 2011г
20. ПРОЕКТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ
ЖЕЗКАЗГАН - БЕЙНЕУ
Основанием для развития проекта
является протокольные
поручения, данные
Премьер-министром РК на
заседании коллегии Министерства
транспорта и коммуникаций 10
января 2011 года №17-36/007-
920,07-107
Краткая характеристика
Проект обеспечит новый маршрут «восток-запад»
через центральную часть Казахстана, обеспечивая
улучшенный железнодорожный доступ между Протяженность – 1 153 км.
границей Казахстана и Китая на Востоке (станции
Достык/Алашанькоу) и на западе: портом Актау на Срок окупаемости – 19,5 лет
Каспийском море; и станциями Аксарайской и Озинки
на границе с Россией. Продолжительность строительства – 36
Проект озвучен в послании народу Казахстана в 2012г мес.
Президентом РК. Н.Назарбаевым
Объем финансирования – 3 816 326 530
долларов США.
Примечание – ТЭО разработано в 2008
году.
(есть корректировка 2011г) .
21. ПРОЕКТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ОБВОДНОЙ ЛИНИИ В ОБХОД
Ж/Д УЗЛА СТАНЦИИ АЛМАТЫ
Технико-экономическое
обоснование «Строительство
обводной железнодорожной линии
в обход железнодорожного узла
станции Алматы» разработано
на основании задания
утвержденного руководством АО
«Национальная Компания
«Казакстан Темiр Жолы» от 5
марта 2008г.
Краткая характеристика
Протяженность – 61 км.
Проект считается целесообразным, так как ведется
строительство железнодорожного пути Коргас –
Жетиген. Срок окупаемости – не определен
С момента открытия пути увеличится грузопоток.
Продолжительность строительства – 36
Станции Алматы 1 и Алматы 2 не имеют
мес.
возможности увеличения грузопотока.
Строительство линии Жетиген – Куркудук обеспечит Ориентировочные затраты – 169 680 272
разгрузку ЖД узла ст. Алматы долларов США
Примечание – ТЭО разработано в 2009 году.
(требуется корректировка)
22. ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ КАЗАХСТАНА
Благоприятное налогообложение:
• КПН –от 10% до 20%
• НДС – 12%
• Срок аренды земли – 49 лет
В 2011 Казахстан занимает 59-е место среди 183 стран по индексу ведения бизнеса ( на 15 позиций
выше по сравнению с 2009 г.)
Свыше 80 % иностранных инвестиций в Центральную Азии составляют инвестиции в Казахстан
СФЕРЫ ИНВЕСТИЦИОННОГО СОТРУДНИЧЕСТВА С КАЗАХСТАНОМ
Сотрудничество в рамках проекта СЭЗ «Хоргос-Восточные Ворота»
• Инвестирование в инфраструктуру Хоргос (гостиницы, комм.недвижимость и т.д.)
• Создание предприятий на территории СЭЗ «Хоргос – Восточные Ворота»
Сотрудничество в рамках Специальной экономической зоны «Морской порт Актау»
Создание совместных предприятий
Участие в строительстве транспортно-логистических центров
22
23. КОНТАКТЫ
Искалиев Е.С.
Вице-президент АО «Национальная компания
«Қазақстан темір жолы»
Тел: +7 (7172) 930 - 113
E-mail: temirzhol@railways.kz
Веб-cайт: www.railways.kz
www. railways.kz 23
