1) Las curvas verticales parabólicas se calculan y colocan cuando la diferencia algebraica de pendiente es mayor a 2%. 2) Existen tablas que dan las ordenadas de las parábolas en función de las abscisas y de las longitudes de las curvas verticales, las cuales se recomienda que sean de 80 m. 3) Para hallar las cotas de rasante de las estacas de una curva vertical, se utilizan fórmulas que consideran la longitud de la curva, la diferencia de pendientes, y las cotas en los extremos de la curva
Braja das libro de ejercicios resueltos de mecánica de suelos ixforce89
1) Las curvas de transición, como la espiral de Euler, permiten un cambio gradual de la curvatura entre una recta y una curva circular, mejorando la comodidad y seguridad de los conductores.
2) La ley de curvatura de la espiral de Euler establece que el producto del radio de curvatura y la distancia recorrida a lo largo de la curva es constante.
3) Una curva compuesta por una espiral de entrada, un arco circular y una espiral de salida incluye elementos como los puntos de empalme y la
Diseño vertical (perfil longitudinal) de la carretera bajo los estándares de la norma DG-2014 (Perú). Ver ejemplo de aplicación en: https://www.youtube.com/watch?v=Wvlh3JbtoIo
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El documento proporciona información sobre el diseño de curvas verticales parabólicas para enlazar tramos con diferencias de pendiente mayores al 1% en carreteras pavimentadas y 2% en otras. Describe los elementos, tipos, criterios y fórmulas para calcular la longitud mÃnima de curvas verticales convexas y cóncavas dependiendo de la velocidad, diferencia de pendientes y distancias de visibilidad.
Este documento presenta los resultados de un ensayo de corte directo realizado en el laboratorio de Mecánica de Suelos de la Universidad Señor de Sipán. El ensayo tuvo como objetivo determinar la resistencia al corte de una muestra de suelo mediante la aplicación de cargas verticales y horizontales. Se obtuvieron valores de esfuerzo cortante y deformación que permitieron calcular el ángulo de fricción interna y la cohesión del suelo. Adicionalmente, se presentan conceptos teóricos sobre la resistencia al corte de
Este documento presenta preguntas de teorÃa y práctica resueltas sobre mecánica de suelos II. En las primeras preguntas se definen conceptos clave como esfuerzo efectivo y esfuerzo cortante máximo. Luego, se explican fórmulas para calcular esfuerzos verticales totales, efectivos y presión de poros. Finalmente, se pide determinar y graficar diagramas de esfuerzos para un perfil de suelo compuesto por varias capas.
1. Se calcula la profundidad normal de un canal trapezoidal de 3m de base para transportar un caudal de 10 m3/s. La profundidad obtenida es de 1.02m.
2. Se diseña un canal trapezoidal de sección máxima eficiente para conducir 17 m3/s a 0.9 m/s. Los resultados son: profundidad de 4.47m, ancho de base de 1.74m y pendiente de 0.00017.
3. Se determina el caudal en un canal trapezoidal a la salida de un depósito, obten
Este documento describe las etapas de estudio y construcción de carreteras y cómo se aplica la topografÃa en cada una. En la primera etapa, el estudio de rutas, se realizan croquis y reconocimientos preliminares del terreno usando instrumentos topográficos como brújulas, niveles y barómetros. En la segunda etapa, el estudio del trazado, se realizan reconocimientos detallados de posibles lÃneas para la carretera. Finalmente, en las etapas de anteproyecto y proyecto, se fija
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS-Tablas-Dg-2018.pdfleomarallano1
Este documento describe los elementos fÃsicos de las carreteras, incluyendo la sección transversal, el derecho de vÃa, el número de carriles, la calzada, las bermas, los bombeos, el peralte, los taludes, las cunetas y las áreas de descanso. Proporciona tablas con dimensiones y especificaciones recomendadas para cada uno de estos elementos en función de factores como la categorÃa de la carretera, la velocidad directriz, el volumen de tráfico, y las condiciones topográficas y climá
El documento describe los conceptos de distancia de visibilidad, distancia de parada y distancia de adelantamiento en el diseño de carreteras. Explica que la distancia de visibilidad es la longitud continua hacia adelante del camino que es visible para el conductor para realizar maniobras. La distancia de parada considera el tiempo de percepción, reacción y frenado de un vehÃculo, mientras que la distancia de adelantamiento se refiere a la visibilidad necesaria para que un vehÃculo pueda adelantar a otro de menor velocidad de
Este documento presenta los resultados de un ensayo de corte directo realizado en el laboratorio de Mecánica de Suelos de la Universidad Señor de Sipán. El ensayo tuvo como objetivo determinar la resistencia al corte de una muestra de suelo mediante la aplicación de cargas verticales y horizontales. Se obtuvieron valores de esfuerzo cortante y deformación que permitieron calcular el ángulo de fricción interna y la cohesión del suelo. Adicionalmente, se presentan conceptos teóricos sobre la resistencia al corte de
Este documento presenta preguntas de teorÃa y práctica resueltas sobre mecánica de suelos II. En las primeras preguntas se definen conceptos clave como esfuerzo efectivo y esfuerzo cortante máximo. Luego, se explican fórmulas para calcular esfuerzos verticales totales, efectivos y presión de poros. Finalmente, se pide determinar y graficar diagramas de esfuerzos para un perfil de suelo compuesto por varias capas.
1. Se calcula la profundidad normal de un canal trapezoidal de 3m de base para transportar un caudal de 10 m3/s. La profundidad obtenida es de 1.02m.
2. Se diseña un canal trapezoidal de sección máxima eficiente para conducir 17 m3/s a 0.9 m/s. Los resultados son: profundidad de 4.47m, ancho de base de 1.74m y pendiente de 0.00017.
3. Se determina el caudal en un canal trapezoidal a la salida de un depósito, obten
Este documento describe las etapas de estudio y construcción de carreteras y cómo se aplica la topografÃa en cada una. En la primera etapa, el estudio de rutas, se realizan croquis y reconocimientos preliminares del terreno usando instrumentos topográficos como brújulas, niveles y barómetros. En la segunda etapa, el estudio del trazado, se realizan reconocimientos detallados de posibles lÃneas para la carretera. Finalmente, en las etapas de anteproyecto y proyecto, se fija
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El documento describe los conceptos de distancia de visibilidad, distancia de parada y distancia de adelantamiento en el diseño de carreteras. Explica que la distancia de visibilidad es la longitud continua hacia adelante del camino que es visible para el conductor para realizar maniobras. La distancia de parada considera el tiempo de percepción, reacción y frenado de un vehÃculo, mientras que la distancia de adelantamiento se refiere a la visibilidad necesaria para que un vehÃculo pueda adelantar a otro de menor velocidad de
Libro de ejercicios resueltos de mecánica de suelos iYesy Gonzales
Ìý
14.01 curvas verticales ejemplo de calculo 2012
1. PIV
PCV
PTV
E
y
X
Curvas verticales
La curva vertical recomendada es la parábola cuadrática, cuyos elementos
principales y expresiones matemáticas se incluyen a continuación, tal como se
aprecia en la Figura 3.4.7, siendo:
L = Longitud de la curva vertical, medida por su proyección horizontal, (m).
S1 = Pendiente de la tangente de entrada, (%).
S2= Pendiente de la tangente de salida, (%).
A = Diferencia algebraica de pendientes, o sea.
E = Externa: Ordenada vertical desde el PIV a la curva, que se determinará asÃ:
X = Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o PTV, (m)
Y = Ordenada vertical en cualquier punto (m) y, se calcula mediante la expresión:
Elementos y ecuaciones de las curvas verticales
5. PROGRESIVA
PENDIENTE
(%)
COTA tangente
X
(m)
Y
CORRECCION DE
COTA
COTA DE LA RASANTE
EN LA CURVA
02+570
5%
02+580
02+590
02+600
02+610
02+620
02+630
02+640 ------------
02+650
-3%
02+660
02+670
02+680
02+690
02+700
02+710
Progresiva del PCV
Progresiva del PIV
Progresiva del PTV
Lc =140m
Lc/2 = 70 m
Lc/2 = 70 m
Lc/2 = 70 mLc/2 = 70 m
Calculo de cotas de la tangente vertical
3250.50
PCV
PTV
02+640
PIV