16 9 громов м.а есть видео!!!!!
- 1. Существующие возможности мониторинга использования воздушного пространства на малых высота
- 2. Актуальность Развертывание системы мониторинга воздушного движения над Санкт-Петербургом на малых высотах требуется для: 1. контроля соблюдения установленных требований, указанных при выдаче разрешения 2. выявления отклонений/нарушений от запланированных и установленных маршрутов полетов 3. предотвращения полетов воздушных судов без уведомления 4. своевременной передачи полученной информации и оперативного взаимодействия с органами ЕС ОрВД, ФСБ, МЧС, ПВО (для предотвращения нарушения) Целевой сегмент мониторинга: Полеты воздушных судов гражданской авиации в целях осуществления коммерческих воздушных перевозок, обзорных и учебно- ознакомительных полетов, выполнения авиационных работ; Полеты воздушных судов авиации общего назначения Важность и необходимость создания системы мониторинга
- 3. Система мониторинга воздушного движения на основе технологий АЗН-В и МПСН должна осуществлять: Основные задачи системы мониторинга 1. Мониторинг движения воздушных судов в зоне ограничения полетов над Санкт-Петербургом, в административных границах города и на территории Ленинградской области в районах расположения опасных и особо опасных объектов на малых высотах до 900 м; 2. Контроль соблюдения маршрутов полетов воздушными судами; 3. Контроль нарушений в воздушном пространстве Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в т.ч. параметров полета (заданной высоты, скорости); 4. Оперативное определение местоположения воздушных судов в случае аварийной посадки; 5. Запись и архивирование информации о воздушном движении на сервере системы мониторинга. Оборудование адаптировано к городским условиям: – пассивное/маломощное – малогабаритное – гибкое в размещении
- 4. Технология АЗН-В (автоматическое зависимое наблюдение-вещание) Принцип функционирования системы мониторинга Наземная станция АЗН-В 1090 ES Центр управления движением Воздушные суда передают в вещательном режиме данные о своих координатах и высоте, которые принимаются наземными станциями АЗН-В При помощи бортовой спутниковой навигационной системы, использующей сигналы GPS и ГЛОНАСС, происходит синхронизация времени и вычисление координат воздушного судна Наземные станции по каналам ЕМТС передают данные на специализированные рабочие места в комитет по транспорту СПб, комитет по ЖКХ и транспорту ЛО и др. заинтересованные организации Кроме того, данные передаются в органы ЕС ОрВД, а также всем организациям, предусмотренным регламентом
- 6. Многопозиционная система наблюдения (МПСН) Принцип функционирования системы мониторинга МПСН осуществляет наблюдение за воздушными судами, оснащенными ответчиками любых режимов (A/C, S), либо транспондером системы АЗВ-В режима 1090 ES. Технология активно используются в качестве высокоточных источников информации о воздушной обстановке в аэропортовых, аэродромных и трассовых зонах управления воздушным движением, в том числе, где невозможно использование радиолокаторов. Среда передачи данных Сервер-концентратор МПСН Дистанционный терминал 1 Дистанционный терминал M ГНСС 1090 ES Приемная станция МПСН ГНСС 1090 ES Приемная станция МПСН 1090 ES Передающая станция МПСН ГНСС 1090 ES Приемная станция МПСН 1 N- 1 N Недостатком АЗН-В является зависимое подтверждение координат, однако дополнив сеть приемных станций АЗН-В запросчиками, можно доработать систему до МПСН
- 8. Существующие системы МПСН и их пользователи Функции: в целях УВД и ОВД Пользователи: Органы ЕС ОрВД, Службы движения и ЭРТОС - МПСН «Альманах - МПСН «Тетра-М» - МПСН «Мера» - Система станций АЗН «Пульсар» и «Санар» режима 1090 ES Система мониторинга использования воздушного пространства над Санкт- Петербургом и территорией Ленинградской области Функции: Мониторинг движения воздушных судов в зоне ограничения полетов над Санкт-Петербургом, в административных границах города и на территории Ленинградской области в районах расположения опасных и особо опасных объектов на малых высотах до 900 м Гражданские пользователи ГМЦ Комитет по транспорту Санкт-Петербурга Комитет правопорядка и безопасности ЛО Частные авиакомпании - эксплуатанты воздушных судов Специальные ведомства ФСБ ФСО МВД
- 9. Полет вертолета над Санкт-Петербургом по маршруту Вертолетная площадка «Морской фасад» – Вертолетная площадка ГПН-5 (Морской порт Санкт-Петербурга) (Английская набережная) Демонстрационное видео работы системы
- 11. Преимущества внедрения системы АЗН-В и МПСН Возможность определения положения воздушного судна в режиме реального времени (местоположение – координаты, опознавательный индекс, скорость при нахождении в воздухе, высота выполняемого полета) Контроль соблюдения установленных требований использования воздушного пространства Предупреждение и предотвращение нарушений использования воздушного пространства Оперативное определение местоположения воздушного судна в случае аварийной посадки Снижение потребности в передаче экипажем воздушного судна информации о положении ВС по радиоканалу и, как следствие, снижение загрузки канала связи Результат Повышение безопасности использования воздушного пространства над городом и областью