16 9 соляков о.в
- 1. КЛЮЧЕВЫЕ АСПЕКТЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ СУДОХОДСТВА Соляков Олег Владимирович, проректор по научной работе ФГБОУ ВО «Московская государственная академия водного транспорта» Дмитриев Владимир Иванович, заведующий кафедрой «Судоходства на ВВП» ФГБОУ ВО «ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова»
- 2. Крушение большого автономного морозильного траулера «Дальний Восток» в 2015 Охотском море Катастрофа пассажирского судна «Булгария» в 2011 году на Куйбышевском водохранилище 2
- 3. 3 Основные аспекты транспортных происшествий: – техническая непригодность судов к эксплуатации или возникающие в них механические поломки; – окружающая среда и ее воздействие на управляемый объект, а также состояние груза и его влияние на судно; – организационно-технические мероприятия; – действие человеческого фактора.
- 4. Аспекты транспортных происшествий на внутренних водных путях (на примере ФГУП «Канал им. Москвы») с 2001-2015гг. 4
- 5. 5 Идеальный подход повышения безопасности эксплуатации судов в современных условиях Суда должны иметь: • такие энергетические установки и другие системы и механизмы, которые бы не выходили из строя, а опасности, которые они создают для судна и экипажа, были минимальными; • достаточную прочность, чтобы противостоять действующим на них внешним силам морской стихии и внутренним – вызываемым грузом; • достаточную остойчивость и запас плавучести, чтобы плавать с заданной нагрузкой и не опрокидываться; • судовой экипаж, компетентный в вопросах эксплуатации судна и поддержании его в удовлетворительном состоянии: корпуса, оборудования, механизмов, систем безопасности и защиты среды; судоводительский состав, компетентный в вопросах правил плавания, навигационной безопасности, связи и перевозки грузов.
- 6. 6 Эффективная эксплуатация судна без риска невозможна Безопасность движения и эксплуатации судов представляет собой состояние защищенности процесса их движения и самих этих водных транспортных средств, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц!
- 7. 7 Основные причины, способствующие возникновению человеческих ошибок • недостатки информационного обеспечения; • ограничения, обусловленные проявлениями внешних факторов; • ограничения, вызванные физическим и психологическим состоянием и свойствами человека; • ограниченность ресурсов поддержки и исполнения принятого решения.
- 8. 8 Основные компоненты Автоматизированного рабочего места судоводителя Автоматизированное рабочее место судоводителя
- 9. 9 Выводы: – пока судовладелец не будет уделять должное внимание техническому состоянию судна; – пока сокращение экипажа будет продолжаться, а автоматизация управления судном не совершенствоваться; – пока будет неудовлетворительное содержание водных путей, гидротехнических сооружений, навигационного оборудования судового хода; – пока командный состав не будет выполнять требования, установленные в нормативных документах по безопасности судоходства, никакими разумными мерами аварийность на водном транспорте не уменьшить!