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Yuhwa Hong

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- 럭셔리 자동차 디자인의 대표 강자, 역동적인 스포츠카 디 자인을 다수 담당 - 재규어 XK, XF, XJ, F-TYPE, R-D6, 포드 RS200, - 1954년 영국 스코틀랜드 출신 왕립예술대학(RCA) 자동차 디자인과 포드 디자인 스튜디오 근무 TWR 디자인 수석 디자이너 재규어 수석 디자이너 임명 ‘나에게 디자인이란?’ 이안 칼럼은 직접 그려보는 게 무엇보다 중요 하다고 강조했다. 그는 “디자이너가 그림을 그 리지 않고 철학만 강조하는 건 옳지 않다”며 “스케치를 제대로 하지 않으면 제대로 된 디자 인이 탄생할 수 없다”고 전했다. 또 “10년, 20년 이 흘러도 여전히 사랑 받는 디자인을 만드는 게 핵심”이라고 힘주어 말했다. “디자인은 비주얼랭귀지다. 디자이너가 그림을 그리지 않고 철학만 강조하는 것은 옳지 않 다고 본다. 스케치를 제대로 하지 못하면 제대로 된 디자인이 탄 생하기 어렵다. 사실 나는 많은 자동차 디자이너로부터 포트폴 리오를 받는데 많은 좋은 디자인들이 한국에서 오고 있다. 긍정 적이다. 자동차 디자이너는 디자인 전체과정을 즐겨야 한다고 믿는다. 아이디어를 구상만 하지 말고 직접 손으로 구현해보는 과정이 디자이너에겐 매우 중요하다. 나는 시간이 흐를수록 좀 더 도전적인 디자인을 하고 싶다는 생각이 강해진다. 미적으로 완성도 높은 디자인을 만들어왔다면 더 혁신적인 디자 인을 하고 싶다.”
Ian Callum Ian Callum Represent WorkWork
Ian Callum 럭셔리 자동차 디자인의 대표 강자, 역동적인 스포츠카 디자인을 다수 담당 < 재규어 XK, XF, XJ, F-TYPE, R-D6, 포드 RS200 > 1954년 영국 스코틀랜드 출신 왕립예술대학(RCA) 자동차 디자인과/ The Glasgow School of Art/ Coventry University 포드 디자인 스튜디오 근무 TWR 디자인 수석 디자이너 재규어 수석 디자이너 임명
Work FORD TWR Tom Walkinshaw Racing Jaguar 클래식한 바디 디자인은 애스톤마틴의 혈통과 헤리티지를 비롯 전통을 모두 반영시키는 강렬하고 다이내믹한 명맥하고 디테일한 특징들로 무장하고 있는 이안 칼럼의 디자인이다 “재규어 디자인에서 가장 중요한 건 시각적 구조의 비례를 올바르게 맞춰가는 것이다. 까다로운 사항들에 대 한 협의와 깊은 분석이 뒤따르는 무척 어려운 작업이다. 내게 디자인은 문제를 해결해가는 과정이라 할 수 있 다.” “난 스스로를 행운아라 생각한다. 어렸을 때부터 좋아해온 브랜드인 재규어의 DNA를 잘 이해하고 있었다. 이 점이 현대적인 재해석에 유리하게 작용했다. 기존의 재규어 디자인도 좋았다. 한 번은 1999년 수석 디자이너 자리에 오른 후 경영진들과 함께 재규어 박물관에 간 적이 있다. 오래된 모델이 시간 순으로 정렬해 있었다. 1950~1960년대 재규어는 정말 멋졌다. 2년~4년 주기로 획기적으로 변했다. 하지만 1968년부터 30년이 넘 게 디자인이 비슷했다. 변화가 없었다. 실제로 2004년까지 디자인 변화가 없었다. 난 이를 경영진들에게 보여 주며 설득했다. 회사 창립자인 윌리엄스 라이언스가 회사를 떠난 이후 회사가 정체기를 겪었다. 사람들은 자 동차 디자인을 얘기할 때 부분부분에 집중하는 경향이 있었으나 보다 전체적인 시각에서 이를 봐야한다고 생 각한다. 쉽지 않은 과정이었다. 특히 보수적인 경영진을 움직이는 게 정말 힘들었다.”
Jaguar XF Jaguar XJ
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  • 1. - 럭셔리 자동차 디자인의 대표 강자, 역동적인 스포츠카 디 자인을 다수 담당 - 재규어 XK, XF, XJ, F-TYPE, R-D6, 포드 RS200, - 1954년 영국 스코틀랜드 출신 왕립예술대학(RCA) 자동차 디자인과 포드 디자인 스튜디오 근무 TWR 디자인 수석 디자이너 재규어 수석 디자이너 임명 ‘나에게 디자인이란?’ 이안 칼럼은 직접 그려보는 게 무엇보다 중요 하다고 강조했다. 그는 “디자이너가 그림을 그 리지 않고 철학만 강조하는 건 옳지 않다”며 “스케치를 제대로 하지 않으면 제대로 된 디자 인이 탄생할 수 없다”고 전했다. 또 “10년, 20년 이 흘러도 여전히 사랑 받는 디자인을 만드는 게 핵심”이라고 힘주어 말했다. “디자인은 비주얼랭귀지다. 디자이너가 그림을 그리지 않고 철학만 강조하는 것은 옳지 않 다고 본다. 스케치를 제대로 하지 못하면 제대로 된 디자인이 탄 생하기 어렵다. 사실 나는 많은 자동차 디자이너로부터 포트폴 리오를 받는데 많은 좋은 디자인들이 한국에서 오고 있다. 긍정 적이다. 자동차 디자이너는 디자인 전체과정을 즐겨야 한다고 믿는다. 아이디어를 구상만 하지 말고 직접 손으로 구현해보는 과정이 디자이너에겐 매우 중요하다. 나는 시간이 흐를수록 좀 더 도전적인 디자인을 하고 싶다는 생각이 강해진다. 미적으로 완성도 높은 디자인을 만들어왔다면 더 혁신적인 디자 인을 하고 싶다.”
  • 2. Ian Callum Ian Callum Represent WorkWork
  • 3. Ian Callum 럭셔리 자동차 디자인의 대표 강자, 역동적인 스포츠카 디자인을 다수 담당 < 재규어 XK, XF, XJ, F-TYPE, R-D6, 포드 RS200 > 1954년 영국 스코틀랜드 출신 왕립예술대학(RCA) 자동차 디자인과/ The Glasgow School of Art/ Coventry University 포드 디자인 스튜디오 근무 TWR 디자인 수석 디자이너 재규어 수석 디자이너 임명
  • 4. Work FORD TWR Tom Walkinshaw Racing Jaguar 클래식한 바디 디자인은 애스톤마틴의 혈통과 헤리티지를 비롯 전통을 모두 반영시키는 강렬하고 다이내믹한 명맥하고 디테일한 특징들로 무장하고 있는 이안 칼럼의 디자인이다 “재규어 디자인에서 가장 중요한 건 시각적 구조의 비례를 올바르게 맞춰가는 것이다. 까다로운 사항들에 대 한 협의와 깊은 분석이 뒤따르는 무척 어려운 작업이다. 내게 디자인은 문제를 해결해가는 과정이라 할 수 있 다.” “난 스스로를 행운아라 생각한다. 어렸을 때부터 좋아해온 브랜드인 재규어의 DNA를 잘 이해하고 있었다. 이 점이 현대적인 재해석에 유리하게 작용했다. 기존의 재규어 디자인도 좋았다. 한 번은 1999년 수석 디자이너 자리에 오른 후 경영진들과 함께 재규어 박물관에 간 적이 있다. 오래된 모델이 시간 순으로 정렬해 있었다. 1950~1960년대 재규어는 정말 멋졌다. 2년~4년 주기로 획기적으로 변했다. 하지만 1968년부터 30년이 넘 게 디자인이 비슷했다. 변화가 없었다. 실제로 2004년까지 디자인 변화가 없었다. 난 이를 경영진들에게 보여 주며 설득했다. 회사 창립자인 윌리엄스 라이언스가 회사를 떠난 이후 회사가 정체기를 겪었다. 사람들은 자 동차 디자인을 얘기할 때 부분부분에 집중하는 경향이 있었으나 보다 전체적인 시각에서 이를 봐야한다고 생 각한다. 쉽지 않은 과정이었다. 특히 보수적인 경영진을 움직이는 게 정말 힘들었다.”