2012 gww krant - eab+
0 likes210 views
Nieuwe ontwikkelingen voor onderhoud steenrijke deklagen zoals steenmastiek, dunne deklagen en zeer open asfaltbeton. Nu kan met eenvoudig, duurzaam en ook snel onderhoud een nog groter deel van nederlands wegennet van onderhoud worden voorzien.
More Related Content
Featured (20)
2012 gww krant - eab+
- 1. Techniek 9 EAB+: nieuwe technology onderhoud steenrijke deklagen Anderhalf jaar geleden werd door Coldmix BV het eerste proefvak gemaakt van EAB+, een emulsie- afaltbeton met iets extras: een plus. Die plus is een specifie- ke toevoeging aan de EAB onder- houdstechniek. Hierdoor is de- ze ook toe te passen op steenrijke deklagen, zoals steenmastiekas- falt en de (onder zoveel namen aangelegde) dunne geluidsredu- cerende deklagen. Tekst: Ir A. Kneepkens, directeur Infra Quality Support/Projectleider REDMIJNWEG De steenrijke deklagen hebben sinds tien, arm) en de gepolijste steen. vijftien jaar overigens geheel terecht Coldmix heeft op basis van een een opmars gemaakt in Nederland. analyse van dit probleem uiteindelijk Elke gemeente heeft in haar wegennet een oplossing gevonden. Niet door het deze top-deklagen neergelegd. Dit zijn product EAB te verbeteren, maar de baar. De contactpunten tussen stenen broken bitumenmastiek. Coldmix BV immers deklagen met een hoge kwaliteit: verwerkingstechniek ervan. Dat is ook als gevolg van het zwakker geworden heeft daarom ook het al bekende ZOEAB hoge weerstand tegen spoorvorming, lan- innoveren. Door het in 辿辿n werkgang bitumenmastiek zijn namelijk kwetsbaar. (Zeer Open EmulsieasfaltBeton) geoptima- ge levensduur en vaak geluidreducerend. aanbrengen van een kleefemulsie en een Doordat de speciale kleefemulsie de oude liseerd; ook met een +. Tot voor kort was er echter g辿辿n goede EAB op het te behandelen wegvak is het bitumenfilm dikker maakt en ook nog Rijkswaterstaat stond open voor deze afdoende onderhoudsmaatregel voor steenskelet te verbeteren en te versterken. met het oudere nog aanwezige bitumen gedachte en heeft voorgesteld de proef deze deklagen, behalve het gewoonweg Dit verbetert ook de hechting tussen reageert (en als het ware verjongt) wordt op de som te nemen met een validatie- geheel vervangen van de deklaag. Zie hier oude deklaag en de aan te brengen EAB. de nog aanwezige deklaag in gerafelde onderzoek. Hierbij zijn proefvakken ook de vergelijking met ZOAB-deklagen, De sproeibalk voor de kleefemulsie, die vorm structureel weer sterker. Daarnaast met ZOEAB en ZOEAB+ aangelegd op waarvoor dat ook lang gold. integraal onderdeel is geworden van de zorgt deze kleefemulsie ook voor goede oud ZOAB, op de A67. De proefvakken Coldmix BV heeft de manier gevonden verwerkingsunit, wordt direct verwarmd hechteigenschappen op gepolijste stenen. worden gemonitord in de tijd en er zijn om EAB als goede en verantwoorde en is computergestuurd vanuit deze Dat is een waarborg voor een goede proefstukken geboord voor laboratorium onderhoudsmaatregel toe te passen op onderzoek. Dit onderzoek loopt nog, maar gerafelde steenrijke deklagen. Dat is de tussenresultaten zijn positief te noe- winst voor de wegbeheerder, voor de men. Met Rotating Surface Abrasion Test weggebruiker en voor de belastingbetaler. (RSAT) proeven en ook met nano CT scan Kortom, winst voor een ieder. Door een technologie wordt duidelijk dat de plus speciale kleefemulsie toe te voegen aan komt in de structuur van ZOAB, en wel het al bekende proced辿 van EAB wordt Aanleg ZOEAB+ daar waar het beoogd is. Ook wordt de ra- de gepolijste en kaalgereden steen van proefvak op de felingsweerstand verbeterd. De definitieve het steenskelet voorzien van een nieuw van Brienen- resultaten moeten nog gerapporteerd bitumenfilmpje en wordt de hechting oordbrug. worden. De conceptresultaten geven aan tussen steen en EAB significant verbeterd. Foto: Rijkswater- dat het positieve ontwikkelingen zijn. staat, Fotografie: Onderhoud steenrijke deklagen mogelijk VOOG.NL . EAB+ wordt al voorgeschreven Onderhoud van wegen is van alle tijden, In 2012 zijn al diverse wegbeheerders over want niets is voor de eeuwigheid. Alle stag gegaan om EAB+ voor te schrijven. deklagen dus ook de steenrijke dek- Op grond van de goede resultaten van lagen vragen op enig moment onder- de proef- en demovakken uit 2011, maar houd. Dit soort deklagen krijgen door ver- wellicht ook omdat er geen geld is om keer- en klimaatbelasting na verloop van al die steenrijke deklagen volledig te tijd ouderdomsverschijnselen: rafeling verwerkingsunit. Op deze wijze wordt binding met het op te brengen EAB, dat vervangen. Dat is bij gebrek aan andere en/of gepolijste stenen aan het oppervlak. de speciaal ontwikkelde kleefemulsie dan de gaten van het gerafelde wegdek onderhoudstechnieken de enige mogelijk- De mastiek veroudert, waardoor het ge- aangebracht op het te verbeteren wegdek. weer vereffend. heid ter verbetering. Er is overigens door voeliger wordt voor scheurvorming en ra- De aan te brengen extra kleefemulsie, de diverse gemeenten en provincies in 2012 feling. Ook kan de kwaliteit van mastiek plus in EAB+ dus, moet enkele specifieke Van EAB+ naar ZOEAB+ al ruim 200.000 m2 met EAB+ gereali- afnemen door erosie. De geluidreductie eigenschappen hebben. De steenrijke dek- Rijkswaterstaat valideert momenteel een seerd. Hieruit blijkt ook weer eens te meer neemt af en de comfortproblemen nemen lagen zijn namelijk enigszins of geheel gelijksoortig onderhoudsmiddel voor dat innoveren zinvol en nuttig is, maar juist toe. De structurele sterkte bovenin poreus: er zijn dunne geluidsreducerende ZOAB, het zogenaamde ZOEAB+. Het idee ook dat de innovatie vaak in een kleine de deklaag wordt zwak door verouderd deklagen die meer te beschouwen zijn als is dat een variant op de gedachte van EAB+ aanpassing schuilt. Daarbij wel bedenkend en bros bitumen. Hoe dit op te lossen mini-zoab-deklagen. Door weersinvloeden ook doorvertaald kan worden naar een dat het in de details toch complexer is dan is al tijden de vraag bij wegenbouwers. is de bitumenmastiek sterk geoxideerd. oplossing voor het onderhoud van ZOAB. gedacht. Immers, computergestuurde in- Conserverende maatregelen zoals de Vaak is daarbij de bitumenfilm in het ZOAB is, net zoals steenmastiekasfalt en spuiting van de kleefemulsie, zorgen voor oppervlakbehandeling, en ook eigenlijk bovenste gedeelte van de deklaag verou- dunne geluidsreducerende deklagen, verwarming en ijking van de sproeibalk het traditionele EAB, werkten niet goed derd en dus bros, waardoor de deklaag een deklaag met een sterk steenskelet en en zoeken naar een kleefmiddel, dat net op een verouderde steenmastiekasfalt. De zelf rafelingsgevoelig is geworden. Door hogere porositeit. De schadeontwikkeling iets meer doet dan gewoon kleven. Het is hechting is daarbij het probleem. Mede er alleen een kleeflaag op aan te brengen, of het schadebeeld is hetzelfde: na verloop zaak dat opdrachtgevers bij het kiezen van ook door verzwakte hechtbruggen tussen zodat de EAB beter blijft hechten, is deze van tijd treedt er rafeling op en het steen- EAB+ dan ook letten op voldoende moni- de stenen (de bitumenmastiek wordt zone van de deklaag nog steeds kwets- skelet wordt zwakker door zwakke of ge- toring van de prestaties van soortgelijke ontwikkelingen en ook letten op kwaliteit van de hardware en software. Uit het voorgaande blijkt dat EAB+ in deze tijd van recessie voor wegbeheerders een Aanbrengen EAB+. welkome oplossing kan zijn voor het toch verantwoord en betaalbaar onderhoud ple- gen op de verzwakte steenrijke deklagen. Opmerking: De passage in dit artikel over ZOEAB+ is opgesteld in overleg met Rijkswaterstaat DVS