2108030077 presentation
0 likes536 views
Rangkuman dokumen ini memberikan informasi tentang rancang bangun sistem KERS (Kinetic Energy Recovery System) yang diterapkan pada sepeda motor dengan transmisi rantai dan roda gigi. Sistem ini dirancang untuk dapat memanfaatkan energi pengereman sepeda motor untuk menyimpan energi kinetik pada flywheel, dan menghasilkan daya sebesar 0,153 Hp. Komponen-komponen sistem seperti v-Belt, pulley, roda gigi, pasak, dan bearing tel
More Related Content
Similar to 2108030077 presentation (20)
2108030077 presentation
- 1. RANCANG BANGUN SISTEM KERS YANG DITERAPKAN PADA SEPEDA MOTOR DENGAN TRANSMISI RANTAI DAN RODA GIGI Program Studi D3 Teknik Mesin OLEH : LUKMAN FAJAR HIDAYAT Fakultas Teknologi Industri 2108 030 077 Institut Teknologi Sepuluh Nopember DOSEN PEMBIMBING Dr. Ir. Bambang Sampurno, MT Surabaya 2011
- 2. Perkembangan teknologi otomotif yang semakin maju, menuntut kita untuk berlomba menghemat energi. Teknologi KERS juga diterapkan pada sepeda di salah satu universitas di Singapura (Chenghan, 2008). Widodo, Dedi S, (2010) dan Wibowo (2010), telah menghasilkan prototipe transmisi KERS pada kendaraan NOUVO. Namun sistem kerjanya tidak benar-benar memanfaatkan energi pengereman.
- 3. Bagaimana merancang sistem KERS full mekanik yang diterapkan pada sepeda motor dengan transmisi rantai dan roda gigi, meliputi : Bagaimana memilih komponen Bagaimana merakit sistem KERS
- 4. Mendapatkan Terciptanya hasil rancangan prototipe sistem KERS full mekanik yang sesuai dan yang dapat aman sistem diterapkan pada KERS Sepeda motor dengan transmisi rantai dan roda gigi.
- 5. Dapat memberi Hasil yang memperoleh masukan bagi diperoleh dari teknologi KERS dunia industry penelitian ini yang dapat otomotif dalam dapat membantu diterapkan pada bidang desain masyarakat dalam sepeda motor perancangan mengetahui dan dengan transmisi teknologi KERS menganalisis rantai dan roda untuk kendaraan prinsip kerja dari gigi, roda dua. sistem KERS.
- 6. Kendaraan yang dipakai sepeda motor suzuki RC 110cc. Topik yang dibahas hanya segi transmisi. Pemilihan komponen diutamakan yang berada dipasaran. Tidak membahas jenis material yang digunakan. Tidak membahas kontruksi.
- 7. START Kaji literatur Observasi Rumusan Masalah Perencanaan TIDAK Hasil Baik YA A
- 8. A Pemilihan Pembuatan uji TIDAK Hasil Baik YA Laporan FINISH
- 10. BELT Dan PULLEY ï‚¡ Panjang Belt 50 in ï‚¡ Diameter pulley 2 = 6 in ï‚¡ Jarak dari Pulley = 18,1 in ï‚¡ Dimeter pulley 1 = 2,7 in
- 11. Roda gigi ï‚¡ Diameter roda gigi penggerak 4,9 in ï‚¡ Dimeter roda gigi yang digerakkan 1,14 in ï‚¡ Rasio kecepatan = 4,2
- 13. ï‚ž Pasak ï‚ž Jenis Square ï‚ž W : 0,2 in ï‚ž H : 0,2 in ï‚ž Panjang minimum pasak 0,7 in ï‚ž Bahan pasak AISI 5150 dengan kekuatan ijin tarik 250 ksi
- 14. ï‚ž Bearing ï‚žD : 40 mm ï‚ž d : 20 mm ï‚žv : 1 ï‚ž b : 3 untuk single groove deep bearing
- 15. Energi yang tersimpan dari flywheel adalah Daya yang dihasilkan 56,98 joule = 0,058Kj, flywheel adalah 0,153 pada 571,56 rpm roda, Hp dengan daya mesin 7,2 hp
- 16. Secara keseluruhan semua sistem berjalan sesuai rancangan awal. Daya yang tersimpan pada flywheel sebesar 0,153 hp, Energi Kinetik yang dihasilkan flywheel sebesar 56,98 joule Dari hasil perhitungan v-Belt, pulley, roda gigi, pasak, dan bearing sudah sesuai perencanaan.