Aes updated
- 2. ï‚ž BATMANATHAN (KETUA) ï‚ž NORFAUZANA ï‚ž MOHAMED TERMIZI ï‚ž KHAIRUL NIZAM ï‚ž SHAFIRUL AKRAM ï‚ž MOHD SAIFULLAH ï‚ž MUHAMMAD NIZAM ï‚ž HELMEE EZANEE
- 3. ï‚ž Singkatan kepada Automated Enforcement System. ï‚ž Satu sistem pengesanan dan merakam secara automatik kesalahan lalu lintas menggunakan alat pengesan yang dipasang di atas jalan dan alat perakam imej kesalahan menggunakan kamera (gambar dan video).
- 5. Jumlah Keseluruhan Kamera Jumlah Kamera Hadlaju Jumlah Kamera Lampu Isyarat
- 6. Imej Kesalahan Lalulintas berjaya dirakam Hanya untuk 14 buah kamera Bermula dari 23 sept hingga 5 okt 2012 Kos keseluruhan yang ditanggung penuh oleh Syarikat Pembekal Untuk setiap gambar yang dirakam
- 17.  Sistem penguatkuasaan elektronik telah dilaksanakan di 90 negara lain di seluruh dunia.  Contoh keberkesanan AES di Negara-negara lain: › PERANCIS - Di Perancis kadar kematian turun 27% dalam tempoh 3 tahun sejak penggunaan sistem penguatkuasaan automatik. › JERMAN - Di lokasi yang dipasang, penurunan kelajuan telah menjadi budaya di kawasan dipasang sistem AES (penurunan kelajuan kenderaan dan pematuhan sebanyak 80% di mana kamera pengesan kelajuan dipasang). › KUWAIT - Kemalangan menurun 48%. › UNITED KINGDOM - Kadar pelanggaran peraturan trafik menurun pada kadar 6% daripada jumlah kenderaan berdaftar.
- 18. ï‚ž Kurang kadar rasuah sekiranya pemasangan AES diteruskan kerana tiada pengguna menawarkan rasuah dan anggota polis meminta rasuah. Gambar kereta melebihi halaju dihantar terus kepada pengguna. ï‚ž Meningkatkan pendapatan negara, AES sedikit sebanyak meningkatkan pendapatan negara sekiranya dikuatkuasakan sepenuhnya. ï‚ž Tiada lagi anggota polis yang dilanggar kenderaan yang melebihi had laju akibat membuat sekatan jalan raya di laluan yang tidak sepatutnya / salah timing (road block tengah-tengah lebuhraya buat pulak tengah- tengah malam, mana orang nak nampak dari jauh).
- 19. ï‚ž Membebankan pengguna jalanraya yang berpendapatan rendah untuk membayar saman / kompaun. (Saman terlalu mudah dikeluarkan) ï‚ž Pemasangan AES tidak dibuat di lokasi kemalangan atau di tempat yang sesuai. ï‚ž AES bukan mengurangkan kemalangan tetapi boleh menyebabkan kemalangan kerana kenderaan membrek secara tiba-tiba. (wujud lokasi baru kemalangan) - faktor sementara. ï‚ž Saman dikeluarkan walaupun hanya melebih had laju dalam julat 10km/j (jika had laju 80km/j, kelajuan 83km/j tetap dikenakan saman).
- 20. ï‚ž Kesalahan dan kemalangan jalanraya biasanya dilakukan oleh kenderaan berat (lori, bas) yang had kelajuannya lebih rendah berbanding kenderaan biasa. (Had kelajuan 100km/j tetapi memandu 110km/j, tidak disaman kerana had kelajuan di lokasi AES adalah 110km/j) Kesan dari kecuaian kenderaan ini juga memberi impak lebih besar dalam kemalangan berbanding kenderaan persendirian. ï‚ž Motorsikal tidak terlibat dalam penguatkuasaan kamera AES sedangkan statistik kemalangan dari golongan tersebut adalah yang paling tinggi saban tahun. ï‚ž Kos pemasangan dan penyelenggaraan yang tinggi.
- 21.  Kadar saman / kompaun yang munasabah dan mengikut kelajuan (had laju 80km/j : kalau bawa kelajuan 83km/j disaman RM100 kalau bawa kelajuan 120km/j disaman RM300. › Kesan : Tidak membebankan kepada pengguna.  Memasang kamera untuk setiap 2 km atau 3 km. › Kesan : Pengguna akan memandu mengikut had laju setiap masa, bukan memecut selepas melepasi kamera AES.  Pasang kamera AES di lokasi yang kerap berlaku kemalangan. › Kesan : Kemalangan dapat dikurangkan.  Wujudkan garisan belang melintang berwarna kuning. › Kesan : Tiada lagi brek mengejut, pengguna lebih bersedia dan tidak leka.  Kamera boleh mengesan dua kesalahan had berbeza, contoh had laju lori 90km/j dan kenderaan persendirian 110km/j. › Kesan : Saman secara adil kepada semua kategori pengguna jalanraya (kereta, motorsikal dan lori).
- 22.  Menangguhkan penguatkuasaan AES dengan mendengar pendapat orang ramai (kajiselidik) terlebih dahulu. › Kesan: Meredakan kemarahan pengguna jalan.  Guna aplikasi AES Detector. › Kesan : Pengguna lebih berjaga-jaga lebih awal lokasi AES ketika memandu.  Memasang teknologi Satelit pada kenderaan. › Kesan : Kenderaan secara automatik akan memperlahankan kelajuan apabila melalui kawasan kamera AES (Serupa teknologi mengesan pencuri kenderaan).  Memberi kesedaran awal dan memupuk nilai moral dalam menghormati hak dan nyawa orang lain. › Kesan : Pengguna akan beringat kesan akibat kemalangan kepada keluarga dan orang disayangi.
- 23.  Menangguhkan penguatkuasaan AES dengan mendengar pendapat pengguna jalanraya (kajiselidik) terlebih dahulu. › Kesan : Meredakan kemarahan dan keluhan pengguna jalanlaraya