�ݺ�ߣ

Algemeen Vergadering Dorpsraad Viversel 22-9-2011

Aanwezigen:
Voor Dorpsraad Viversel: Peter Swinnen, Fanny Germeys, Roger Luyckx, Rudi Quintens, Guido
Manshoven, Pol Vanderhoydonck, Rita Gilis, Maarten Dijsselbloem, Kim Fissette, Jean-Pierre
Quintens .

Vertegenwoordigers van de gemeente: 1e Schepen Mario Borremans, gemeenteraadslid Anita
Beutels.

Afgevaardigden Politie: Commissaris Danny Wendelen, wijkagent Danny Poelmans.

Inwoners: Marcel Peeters, Leon Quintens, Eric Breugelmans, Johan Peeters, Jos Moons, Luc
Vanesch, René Baldewyns, Henri Lamotte, Robert Houtmeyers, Jean-Paul Deferm, Marleen
Vandeweyer, Jean-Luc Thys, Marcel Vandeloo, Ineke Meekers, Jeroen Laermans, Ronny
Swinnen, Guy Bosmans, Lucien Bielen, Jelle Vanderheyden, Ludo Gonzalez, Marcel Thys,
Nathalie Hilven, Martine Vrancken, Louis Leyssen, Erik Claes, Tonny Hellings, Clement
Swennen, Marie-Louise Vanheel, Albert Loos, Jurgen Camps, Vladimiro Magnaliello, Monique
Swinnen, Jef Swinnen, Rudi Rykers, Bart Byloos, Kelsey Swinnen, Robert Balette, Julien Maebe.

Net als de vorige jaren hadden we een vragenstrook voorzien op onze flyer, die iedere inwoner
van Viversel mocht ontvangen in zijn brievenbus. Er zijn een aantal vragenstrookjes bezorgd aan
de respectievelijke Dorpsraadleden de voorbije dagen.

De algemene vergadering bestaat uit 2 delen, namelijk:

Deel 1: rond welke thema’s heeft Dorpsraad Viversel het afgelopen jaar gewerkt.

1.1. Ontsluitingsweg industrie kolenhaven Lummen en industrie Gestel:

NV De Scheepvaart is bezig met de herstructurering van het industriegebied kolenhaven Lummen
en dit i.f.v. van Economisch Netwerk Albertkanaal. Er is namelijk een schaarste aan
watergebonden bedrijventerreinen. Het vervoer over water wordt steeds belangrijker. Dit
industriegebied dient echter ook ontsloten te worden naar de snelwegen E313/314, en daar wringt
het schoentje. Het studiebureau Technum heeft een aantal ontsluitingsscenario’s opgemaakt, in
opdracht van NV.De Scheepvaart. Voor ons, Dorpsraad Viversel, is het belangrijk dat de
inwoners van Viversel weten wat mogelijk boven hun hoofd hangt.

Mario licht de mogelijke scenario’s toe d.m.v. een PowerPoint presentatie:

Verschil met vroeger is dat de gemeenten H-Z en Lummen nu wel een gezamenlijk standpunt
(scenario 4) dragen, betreffende de ontsluiting van bovenvernoemde industrie. (Lees patstelling
opgeheven). Waarom? Aangezien NV de Scheepvaart eigenaar is van de Dossche-site, en
inititiatiefnemer is voor de herstructurering van de industrie Kolenhaven, dienen zij ook maar te
ontsluiten via de Dossche-site!

De mogelijke scenario’s, kort samengevat:
1. scenario 1: dit is het scenario dat de voorkeur droeg in het Plan-MER van de ‘E313-
E314 verkeerswisselaar Lummen’ (05/2003), namelijk ontsluiting via de kant van
Viversel.

1

Traject: vertrekkende vanaf de Kolenhaven, langs het kanaal, de Westlaan-brug op (via
een nieuw en hoog (zeer) groot rond punt), en via de Westlaan-Dellestraat naar het nieuw
afrittencomplex 26BIS.
Hierdoor zal (minimum) het voetbalterrein (achter de Bierkaai) en het eerste huis in de
Veldstraat (bungalow) dienen onteigend te worden.

2. Scenario 2: eveneens bekeken in bovenvernoemd Plan-MER, bestaat uit 2 varianten:
2.a. ontsluiting via de Boterbosstraat, en t.h.v. de autostradebrug E314 (Jeugdlaan-zijde)
een nieuwe brug, die aan de zijde van Viversel een lus zal maken over de
voetbalterreinen van Standard Viversel en het kerkhof, dus héél ingrijpend voor Viversel!
De bestaande brug Westlaan/Albertkanaal zal verdwijnen. De Laarstraat en Veldstraat
zullen worden afgeknipt van gemobiliseerd verkeer (zijde Albertkanaal).

2.b. idem dito, maar ontsluiting via de Dossche-site, i.p.v. via de Boterbosstraat.

3. Scenario 3.a. en b.: is te vergelijken met scenario 2.a. en b., maar hier steekt men het
kanaal over voorbij de autostradebrug E314, om te landen t.h.v. firma Limasco, en
vervolgens aan te sluiten op de Kolenhaven. Aandachtspunten hier: we komen hier al
dicht bij de ‘Mangelbeekvallei’ wat hoogwaardig natuurgebied is, en aan Lummen-kant
zou tevens een gasleiding aanwezig zijn.
Hier dezelfde ingrijpende gevolgen voor Viversel.

4. Scenario 4: ontsluiting via een nieuwe brug, tussen Kolenhaven-brug (ook Lossing
genaamd) en snelwegbrug E314. Om vervolgens via de Dossche-site-Dellestraat het
afrittencomplex 26BIS te bereiken. Gevolgen voor Viversel: de bestaande brug
Westlaan/Albertkanaal zal moeten verdwijnen, daar de Scheepvaart dezelfde hoeveelheid
bruggen wil behouden. (zij dragen de kosten voor de aanleg en verhoging (tot 9m10) van
alle kanaalbruggen) De gemeente gaat wel voor een fietsersbrug in de plaats!

Conclusies:
Scenario 1-2-3 is onbespreekbaar voor de gemeente!
Scenario 4 wordt, na overleg, gedragen door Dorpsraad Viversel, daar dit het minst nadelig is
voor Viversel. Voordelen: er zal geen zwaar vervoer meer passeren door de Westlaan, waardoor
het rustiger wordt in Viversel. Nadelen: richting Lummen rijden zal moeilijker worden.

Programmatie:
Op 4-10-2011 komt de stuurgroep terug samen.

Wat gaan we ondernemen? De Burgemeester en Peter Swinnen (voorzitter Dorpsraad Viversel)
hebben reeds een afspraak gemaakt met Minister Hilde Crevits om samen te bekijken of het wel
de moeite loont om desbetreffend industriegebied verder te ontwikkelen.(kosten/baten-analyse).

Timing: koffiedik kijken, daar er een RUP (Ruimtelijk UitvoeringsPlan) dient opgemaakt, en dit
neemt al ongeveer 2 jaar in beslag.

1.2. Geluidsschermen E314 (Westlaan-zijde):

De werken betreffende het plaatsen van geluidsschermen aan de noordelijke zijde van de E314, of
te wel aan de zijde van de Dikkelstraat, zijn gestart.
De werken zullen duren tot midden oktober.

2

Het type geluidsschermen zijn deze met kokosvezels. Er zal tevens kamperfoelie geplant worden
aan de zijde van de omwonenden.

We zijn zeer tevreden met deze geluidsschermen, maar Dorpsraad Viversel is tevens vragende
partij voor geluidsschermen aan de zijde van de Westlaan.

Stand van zaken door Mario:
Er zijn 2 redenen waarom deze zijde, van de E314, niet werd meegenomen in het dossier van de
geluidsschermen, aan de Dikkelstraat-zijde:

 Budgettair, op Vlaams niveau, zat dat er niet meer in voor Limburg.
Ter info: de Vlaamse overheid voorziet namelijk jaarlijks 20.000.000€ aan subsidies voor
geluidsschermen verspreid over alle Vlaamse provincies.

 Deze zijde van de E314 grenst aan een beschermzone (natuurgebied), SBZ-zone
genaamd, waardoor de te doorlopen procedure langer kan uitvallen dan een standaard
procedure (lees 1 jaar).

Vragen Dorpsraad en inwoners:

1.2.1. Komt de Westlaan-zijde effectief in aanmerking voor geluidsschermen?
1.2.2. Zo ja, is er reeds een stappenplan?

Antw. Peter Stulens, Vlaamse Overheid, Agentschap wegen en Verkeer Limburg (15-9-2011).
In de projectnota (voor schermen Dikkelstraat-zijde) die vorig jaar opgesteld is in het kader van
module 5 is geconcludeerd dat de zone ‘westlaan-schaltussstraat’ wel degelijk in aanmerking
komt voor het plaatsen van geluidsschermen in het kader van de bepalingen uit de module 5. Dit
betekent dat de aanlegkosten van schermen voor een gedeelte ten laste van de gemeente zijn.
In diezelfde nota is beslist dat voor de zone westlaan-schaltusstraat een afzonderlijke projectnota
zal opgesteld worden vermits deze zone grenst aan een Habitat en vogelrichtlijngebied. Dit
vereist aangepaste maatregelen in overleg met het agentschap natuur en bos.

Mario:
We zijn inderdaad reeds gestart met de projectnota, ondanks er nog geen toezegging is vanuit de
Vlaamse overheid over middelen, en dit om geen tijd te verliezen en klaar te zijn mochten er in de
toekomst toch nog middelen naar Limburg komen.
Mogelijke Timing: ten vroegste 2013!

Ter informatie: de laatste metingen van 27/5/2010 resulteerde in volgende resultaten:

 Westlaan 131: 60,1 dB(A) ;
 Westlaan 127: 61,1 dB(A)
 Schaltusstraat 17: 55,7 dB(A)

3

1.2.3. Zijn de geluidsschermen, uit kokosvezels, voor 80%, 100% absorberend?

Mario doet navraag bij Ing. Peter Stulens (Vlaamse Overheid, AWV-limburg).

1.2.4. Worden de taluds, aan Westlaan-zijde, opgehoogd?

Mario:
Neen, daar de bomen (op de taluds) dan moet sneuvelen, en dan krijgen we hier weer discussies
rond.(ook al neemt begroeiing geen geluid weg) De inham, t.h.v. de brug is reeds opgehoogd,
maar nog niet voltooid.

1.3. Dorpskernherwaardering:

Het project aan de kerk, oftewel de Dorpskernherwaardering, mag een succes genoemd worden.
Dorpsraad Viversel is steeds vragende partij geweest voor bijkomende woongelegenheid.
Bij dezen onze welgemeende felicitaties aan het huidige gemeentebestuur!

Volgende vragen zijn binnengekomen:

1.3.1. Wanneer worden de 8 half-open bouwgronden, links van de Pastoor Douvenstraat
openbaar verkocht, en wat zijn de bouwvoorschriften?

Mario:
Deze worden eind deze winter (lees voorjaar 2012) openbaar verkocht.
Bouwvoorschriften: 2 bouwlagen, vrije dakkeuze.

1.3.2. Wat zijn de bouwvoorschriften voor de 2 wooneenheden?

Mario:
Voor de 1e wooneenheid (langs de Kerkendries): 1 bouwlaag, vrije dakvorm, type rijtjeswoning.
Voor de 2e wooneenheid (dichts bij de kerk): idem dito, maar 2 bouwlagen.
De capaciteit van de 2 wooneenheden, samen, moet minstens uit 9 wooneenheden bestaan.

1.3.3. Wat gaat er nu uiteindelijk gebouwd worden in de 2 wooneenheden?

Mario:
Dit is afhankelijk van de toekomstige privépromotor, die zich zal moeten houden aan de
bouwvoorschriften, beschreven in de BPA Viversel. Desbetreffende BPA is in 2003 (i.f.v. de
aanleg van de rotonde en Dorpskernherwaardering) aangepast en goedgekeurd.
Indien deze promotor toch afwijkingen wil inlassen, zal automatisch een openbaar onderzoek,
door de gemeente, volgen.

Er komen met zekerheid geen serviceflats, maar het opzet van de gemeente is, dat er woningen
komen met de nadruk op toegankelijkheid (type woonappartementen voor senioren).

Mario stelt vast dat de omwonenden blijkbaar weten wat ze NIET willen (lees sociale woningen),
maar wil tevens weten wat de omwonenden WEL willen. Guido Manshoven neemt deze vraag
mee.

4

1.4. Fietspaden Jeugdlaan/Kerkstraat:

Fietspad Jeugdlaan:

Op 28-9-2011 is de opening van aanbesteding, waarbij firma’s kunnen inschrijven.
Afhankelijk van de planning, van toegewezen firma, zal bekeken worden wanneer de werken
kunnen starten. De betrokken inwoners worden op tijd geïnformeerd via een hoorzitting.
Mogelijke Timing: voorjaar 2012.

Het wordt een naast liggend fietspad. (afscheiding met een haag)
Er komen wegversmallingen en nieuwe verlichting, maar geen vluchtheuvels, omwille van de
Lijnbus.

Fietspad Kerkstraat:

De plannen zijn goedgekeurd door de GBC (Gemeentelijke Begeleidings Commissie) en de PAC
(Provinciale Audit Commissie).
Het kostenplaatje zal 1.300.000€ bedragen, waarvan een deel gedragen wordt door de Provincie.
Mogelijke Timing: niet meer tijdens deze legislatuur, aangezien op niveau Provincie, de
budgetten nog niet zijn vastgelegd. Dus, ten vroegste 2013!

1.5. Riolering Laarstraat:

Deze zijn heel vlot verlopen. De onbereikbaarheid tot de huizen is tot een minimum beperkt
gebleven.

Enkel een vraag van een tevreden inwoner uit de betrokken straat:
Wie gaat de bermen/grachten onderhouden, daar dit met een (maai)tractor niet mogelijk is!

Mario:
Met de hand, door de Gemeente.

Deel 2. Binnengekomen vragen van inwoners.

2.1. Verkeer:

2.1.1. De zware tractoren die door het dorp (rondpunt) razen zonder rekening te houden met
fietsers en eventueel kinderen die naar school gaan.

2.1.2. De zeer gevaarlijke toestand ter hoogte van het industrie terrein.Vrachtwagens blokkeren
er wegen en schieten uit de aanpalende wegen zonder te kijken welk verkeer er in aantocht is.
Het zou me niks verbazen moest hier eerdaags een zwaar ongeval met zwaar gekwetsten of
doden vallen( hopelijk natuurlijk niet)

5

2.1.3. In de Boterbosstraat werden onlangs bomen geplant langs de weg, zodat er geen
vrachtwagens meer kunnen parkeren. De vrachtwagens parkeren nu op de weg, wat inweze
niet mag volgens de aanwezige verkeersborden. De chauffeurs, meestal van vreemde
nationaliteit, zijn ofwel niet vertrouwd met het geplaatste verkeersbord, of weten gewoonweg
niet waarheen. Dit geeft s’nachts en s’morgens heel vroeg nogal gevaarlijke situaties:
vrachtwagens die tussen de geparkeerde vrachtwagens moeten door slalommen.
Is men zich bewust van de situatie die men daar gecreëerd heeft?

Mario:
Momenteel is er een compromis met de gemeente Lummen om de vrachttractoren, die grond
moeten vervoeren van en naar de verkeerswisselaar, door Viversel te laten rijden. Daar zij niet
over de autosnelweg mogen! Dit alles gebeurt met een verdeelsleutel tussen de 2 gemeentes, en
door afspraken met de vrachtfirma, en dit tot de werken aan het klaverblad ten einde zijn.
De perikelen t.h.v. de Boterbosstraat werden reeds aangekaart met de omliggende firma’s.
Het gaat hier om een complex probleem, waarbij de oplossingen niet voor het rapen liggen.

Commissaris Danny Wendelen/Wijkagent Danny Poelmans:
Als we de puntjes op de ‘i’ zetten kunnen we het industrieterrein bij manier van spreken plat
leggen, wat natuurlijk niet de bedoeling is. Wat de Westlaan betreft, is het min of meer vechten
tegen een reus, GPS genaamd! Controles op de Westlaan bracht dit jaar reeds volgende resultaten
op: 22 onmiddellijke inningen, 107 voertuigen geflitst, 2 rijbewijzen ingetrokken.
Er is tevens een aanvraag lopende, bij AWV, voor een richtingsaanwijzer ‘ INDUSTRIEZONE
HEUSDEN-ZOLDER’ t.h.v. het kruispunt Westlaan-Terlaemenlaan (op/afrit E314)
Een bijkomend LOGO ‘verboden boven de 3.5T’ op de grond schilderen, zoals aan het begin van
de Rekhovenstraat, is geen optie.

2.1.4. Wie heeft voorrang t.h.v. de ‘tunnel circuit’ en ‘parking 69?

Commissaris Danny Wendelen/Wijkagent Danny Poelmans:
De uitrit van het circuit (tunnel) en parking 69 worden aanzien als openbare weg, en daar deze de
Kerkstraat kruisen, geldt hier de verkeersregel ‘voorrang van rechts’.
Na de herinrichting van de Kerkstraat zal deze regel veranderen, en wordt de Kerkstraat een
voorrangsweg.

2.2. Andere (onderhoud, overlast, suggesties,…:

2.2.1. De slechte staat van het fietspad aan de brug richting Lummen.

2.2.2. De Westlaan die zeer vuil is ter hoogte van de dossche. heb gezien dat de vrachtwagens
nog door een bad kunnen rijden 5m voordat ze de Westlaan oprijden. hierdoor is de weg steeds
nat,zeer vuil,...

2.2.3. Toestand zijkant wegdek Kerkstraat (stukken asfalt weg, verzakkingen, …)

2.2.4. Onderhoud van groen zeer slordig achtergelaten. Gras gewoon kapot spuiten is geen
oplossing.

Mario:
Bovengestelde vragen worden meegenomen, maar mogen ook te allen tijde via de ‘digitale
meldingskaart’ (website Heusden-Zolder) worden medegedeeld.

6

Wat betreft de waterbak, t.h.v. de firma GRC (NV Dec), deze is verplicht vanwege de milieu-
inspectie. De firma dient elke dag het kruispunt proper te maken. Hierop zijn reeds controles
gebeurd door zowel de milieu-inspectie, als de politie.

2.2.5. Overlast Vierseleer:
Spelende kinderen in voortuintjes van omwonenden tijdens feestjes (tot in de late uurtjes).
Frequent openstaande (nood)deuren tijdens feestjes. Roepen, wildplassen op de parking, en dit
sinds het rookverbod. Frituurwagen die tot in de vroege uren open blijft. Inladen van
lichtgeluidsinstallaties in het holst van de nacht, met het nodige kabaal.
Kan hier een oplossing voor worden gevonden?

Jean-Luc Thys (VZW de Vierseleer):
Elke gebruiker (privé persoon) tekent een contract, waarin o.a. staat dat hij verantwoordelijk is
voor mogelijke overlast. Wat betreft de verantwoordelijkheid over de spelende kinderen, zijn dit
toch de ouders, niet? Ons voorstel is de politie te bellen bij overlast, en ons naderhand te
informeren over wie/wat. Het rookverbod geeft inderdaad boven aangehaalde problemen mee,
wat we ook weten. Een directe oplossing hiervoor is niet voorhanden. De nooddeuren mogen,
wettelijk, niet verzegeld worden. Elk voorstel is welkom.

2.2.6. Wat is het huidige of toekomstige doel van jeugdhuis Jovita?

We nemen deze vraag mee om voor te leggen aan de ‘kerkfabriek’.

Slotwoordje:
Dorpsraad Viversel bedankt iedereen voor zijn aanwezigheid en interesse in onze werking. Tot de
volgende algemene vergadering.

7

�ݺ�ߣ

Algemene vergadering dorpsraad viversel 22092011

More Related Content

Algemene vergadering dorpsraad viversel 22092011