際際滷

際際滷Share a Scribd company logo

ATCS ~ SITS (Surabaya Intelligent Transport System)

Irvan Wahyu
Irvan Wahyu

Adaptive Traffic Control System

1 of 37
Downloaded 443 times
SISTEM TRANSPORTASI CERDAS (Intelligent Transport System)
Tujuan Latar Belakang 3. Menjaga kelestarian lingkungan dengan cara mengurangi polusi kendaraan akibat antrian kendaraan di ruas dan persimpangan. Dengan meningkatnya waktu tempuh dan berkurangnya waktu antrian dipersimpangan, diharapkan polusi kendaran juga makin berkurang 2. Meningkatkan kelancaran lalu lintas, diantaranya dengan cara mengoptimalkan siklus lampu lalu lintas baik secara otomatis maupun secara manual. 1. Meningkatkan Keselamatan Lalu Lintas, diantaranya dengan cara mencegah/mengurangi kecelakaan lalu lintas dan mengurangi kerusakan akibat kecelakaan Greater Surabaya (Gresik, Bangkalan, Sidoarjo, Pasuruan) dalam satu sistem tata ruang yang terintegrasi dalam struktur jaringan infrastruktur jalan, transportasi, komunikasi dan seterusnya. Integrasi sistem tata ruang dalam struktur jaringan infrastruktur jalan, transportasi, teknologi komunikasi dan informasi dan seterusnya menuju Greater Surabaya.
Bentuk Program Innovasi adalah sistem yang mampu melakukan pengaturan waktu nyala lampu lalu-lintas (signal timing) secara real-time berdasarkan kondisi traffic saat itu, termasuk akibat keperluan (demand) khusus dan optimasi kapasitas arus lalu-lintas secara total. adalah sistem cerdas untuk mendukung manajemen transportasi dengan pemanfaatan teknologi (informasi, komunikasi , sensor, kontrol dan komputerisasi) untuk membangun sistem informasi dan manajemen transportasi secara otomatis. Adaptive Traffic Control System (ATCS)
Prioritas Layanan ITS di Surabaya Manajemen Informasi Traffic Pemanfaatan ITS pada Transportasi Massal Layanan Manajemen Lalu-Lintas (Traffic Management System)
Prioritas Layanan ITS di Surabaya Manajemen Informasi Traffic Pemanfaatan ITS pada Transportasi Massal Kendali Lalu-lintas Adaptive - Kendali real-time. - Informasi lalu-lintas. - Sinkronisasi dan kendali moda jamak. Traffic Surveillance - Pengawasan visual - Pengawasan dan kendali lintasan secara manual - Interkoneksi Dishub Polisi Lalu-lintas Back Layanan Manajemen Lalu-Lintas (Traffic Management System)
Prioritas Layanan ITS di Surabaya Pemanfaatan ITS pada Transportasi Massal Pengolahan Data Traffic dan Diseminasinya - Informasi lalu-lintas VMS. - Informasi traffic, Informasi route alternatip, SMS server. - Informasi parkir umum dan kondisi lalu-lintas jalan. Manajemen Informasi Traffic Layanan Manajemen Lalu-Lintas (Traffic Management System) Back
Prioritas Layanan ITS di Surabaya Manajemen Informasi Traffic Pemanfaatan ITS pada Transportasi Massal Layanan Manajemen Lalu-Lintas (Traffic Management System) Informasi Angkutan Massal dan Manajemen Kendaraan Umum - Informasi bus dan angkutan massal lain. - Informasi pindah moda dan manajemen waktu. Back
Program Melakukan modernisasi perangkat alat pengendali isyarat lalu lintas (APILL) Realisasi Sistem Adaptive Traffic Control System (ATCS) Pengembangan Program Electronic Road Price (ERP), Variable Message Sign (VMS), Public Transport priority, dll yang berkaitan dengan ITS. Sistem Adaptive Traffic Control System (ATCS) Sistem yang mampu melakukan pengaturan waktu nyala lampu lalu-lintas (signal timing) secara real-time berdasarkan kondisi traffic saat itu, termasuk akibat keperluan (demand) khusus dan optimasi kapasitas arus lalu-lintas secara total.
Sistem Adaptive Traffic Control System (ATCS)
KORDINASI Antar LC (Local Controller) KETERANGAN : Menginstruksikan ke TL berdasarkan Input data dari Detector. Menerima Data dari LC da menginformasikan masing masing kaki simpang (RED dan GREEN TIME nya.) Camera Detector (input Data Lalu Lintas) Kamera Pemantau (Monitorting Simpang) = INPUT = OUT PUT MONITORING CONTROLLING
PRINSIP KERJA ATCS CC ROOM PRINSIP KERJA ALAT
DALAM SATU SATUAN WAKTU DALAM 賊 60 detik SIKLUS PERTAMA DALAM 賊 60 detik SIKLUS KE DUA DALAM 賊 60 detik SIKLUS KE TIGA PENGATURAN SIMPANG SECARA ADAPTIVE DENGAN PRIORITAS DEMAND KENDARAAN PADA KAKI SIMPANG > 60 Kend/20 det > 20 Kend/10 det > 10 Kend/5 det > 30 Kend/15 det > 20 Kend/10 det > 60 Kend/20 det > 30 Kend/15 det > 10 Kend/5 det > 20 Kend/10 det > 60 Kend/20 det > 10 Kend/5 det > 30 Kend/15 det DI DETEKSI OLEH KAMERA DETEKTOR YANG ADA PADA SETIAP KAKI SIMPANG Volume Kendaraan dan Panjang Antrian Maksimum yang Mendapat Prioritas Pergerakan KETERANGAN : Volume Kendaraan dan Panjang Antrian Minimum Prioritas Pergerakan CLICK TO PLAY
PRINSIP KERJA ATCS PRE EMPTION/GREEN WAVE SIMPANG-1 SIMPANG-2 SIMPANG-3 SIMPANG-4 Membangkitkan Gelombang Hijau (Green Wave) untuk situasi Emergency atau kendaraan VIP
CCRoom Laporan Dari Lapangan SCATS Sebelum Sesudah TROUBLESHOOTING KEPADATAN TRAFFIC
DISHUB Kota Surabaya CCRoom Surat Pengantar PROSEDUR PENGAMBILAN REKAMAN CCTV
Lokasi PembangunanTraffic Control ITS Tahun 2011
Tahun 2012
Tahun 2013
Tahun 2014
Rencana Lokasi Pembangunan Traffic Control ITS Tahun 2015
LOKASI ATCS YANG SUDAH TERPASANG
Aplikasi ITS - ATCS
Penerapan ITS - ATCS
Pemasangan Kamera Sensor
Pemasangan CCTV No Lokasi 2014 Jenis Keterangan Surveillance 1 Fasum / Taman 5 Situasi Kamtib 2 Jalan / Persimpangan Fixed 51 206 Situasi Lalin dan Traffic Counting 3 Terminal 39 Situasi Terminal 4 Pengujian Kend. Bermotor 14 Situasi Tempat Pengujian Kendaraan Jumlah 51 264 Jumlah 264 unit CCTV
A. Pemantauan Lalu Lintas
Area Skate Board Area Parkir Area Bermain Anak-Anak B. Fasilitas Umum Taman Bungkul 4 CCTV
C. Terminal 1.Purabaya 21 Unit CCTV 2.Tambak Oso Wilangun 10 Unit CCTV 3.Manukan 2 Unit CCTV 4.Dukuh Kupang 2 Unit CCTV 5.Kedung Cowek 2 Unit CCTV 6.Bratang 2 Unit CCTV
Pemantauan kegiatan pemeriksaan kendaraan Pemantauan aktivitas petugas Pemantauan area parkir pengujian kendaraan bermotor 1.UPTD PKB Tandes 7 Unit CCTV 2.UPTD PKB Wiyung 7 Unit CCTV D. Pengujian Kendaraan Bermotor
Kegiatan Control Room ATCS
Variable Message Sign (VMS) Variable Massage Sign atau disingkat VMS,adalah sebuah rambu lalu lintas elektronik yang sering digunakan pada jalan raya untuk memberikan informasi bagi pengguna jalan mengenai lalu lintas, kemacetan lalu lintas, kecelakaan, penutupan jalan, batas kecepatan pada segmen jalan raya tertentu dan informasi lalu lintas lain. VMS merupakan electronic sign yang terkontrol dan dioperasikan dari cc room dinas perhubungan Kota Surabaya, dimana kita bisa setting schedule tampilan layar di lapangan dengan menulis/menampilkan gambar pada VMS. Pesan VMS juga bisa menampilkan kondisi arus lalu lintas update dengan tampilan kecepatan ruas jalan yang merupakan hasil hitungan speed detector camera yang terpasang dan terkoneksi dengan VMS dan cc room. Pengertian Cara Kerja
Variable Message Sign (VMS)
Variable Message Sign (VMS)
Software Pengoperasian VMS
Contoh Tampilan VMS untuk Kejadian Khusus
Informasi Lalu Lintas di Situs Jejaring Sosial SurabayaTrafficService @SbyTrafficServ
TERIMA KASIH

More Related Content

ATCS ~ SITS (Surabaya Intelligent Transport System)

  • 1. SISTEM TRANSPORTASI CERDAS (Intelligent Transport System)
  • 2. Tujuan Latar Belakang 3. Menjaga kelestarian lingkungan dengan cara mengurangi polusi kendaraan akibat antrian kendaraan di ruas dan persimpangan. Dengan meningkatnya waktu tempuh dan berkurangnya waktu antrian dipersimpangan, diharapkan polusi kendaran juga makin berkurang 2. Meningkatkan kelancaran lalu lintas, diantaranya dengan cara mengoptimalkan siklus lampu lalu lintas baik secara otomatis maupun secara manual. 1. Meningkatkan Keselamatan Lalu Lintas, diantaranya dengan cara mencegah/mengurangi kecelakaan lalu lintas dan mengurangi kerusakan akibat kecelakaan Greater Surabaya (Gresik, Bangkalan, Sidoarjo, Pasuruan) dalam satu sistem tata ruang yang terintegrasi dalam struktur jaringan infrastruktur jalan, transportasi, komunikasi dan seterusnya. Integrasi sistem tata ruang dalam struktur jaringan infrastruktur jalan, transportasi, teknologi komunikasi dan informasi dan seterusnya menuju Greater Surabaya.
  • 3. Bentuk Program Innovasi adalah sistem yang mampu melakukan pengaturan waktu nyala lampu lalu-lintas (signal timing) secara real-time berdasarkan kondisi traffic saat itu, termasuk akibat keperluan (demand) khusus dan optimasi kapasitas arus lalu-lintas secara total. adalah sistem cerdas untuk mendukung manajemen transportasi dengan pemanfaatan teknologi (informasi, komunikasi , sensor, kontrol dan komputerisasi) untuk membangun sistem informasi dan manajemen transportasi secara otomatis. Adaptive Traffic Control System (ATCS)
  • 4. Prioritas Layanan ITS di Surabaya Manajemen Informasi Traffic Pemanfaatan ITS pada Transportasi Massal Layanan Manajemen Lalu-Lintas (Traffic Management System)
  • 5. Prioritas Layanan ITS di Surabaya Manajemen Informasi Traffic Pemanfaatan ITS pada Transportasi Massal Kendali Lalu-lintas Adaptive - Kendali real-time. - Informasi lalu-lintas. - Sinkronisasi dan kendali moda jamak. Traffic Surveillance - Pengawasan visual - Pengawasan dan kendali lintasan secara manual - Interkoneksi Dishub Polisi Lalu-lintas Back Layanan Manajemen Lalu-Lintas (Traffic Management System)
  • 6. Prioritas Layanan ITS di Surabaya Pemanfaatan ITS pada Transportasi Massal Pengolahan Data Traffic dan Diseminasinya - Informasi lalu-lintas VMS. - Informasi traffic, Informasi route alternatip, SMS server. - Informasi parkir umum dan kondisi lalu-lintas jalan. Manajemen Informasi Traffic Layanan Manajemen Lalu-Lintas (Traffic Management System) Back
  • 7. Prioritas Layanan ITS di Surabaya Manajemen Informasi Traffic Pemanfaatan ITS pada Transportasi Massal Layanan Manajemen Lalu-Lintas (Traffic Management System) Informasi Angkutan Massal dan Manajemen Kendaraan Umum - Informasi bus dan angkutan massal lain. - Informasi pindah moda dan manajemen waktu. Back
  • 8. Program Melakukan modernisasi perangkat alat pengendali isyarat lalu lintas (APILL) Realisasi Sistem Adaptive Traffic Control System (ATCS) Pengembangan Program Electronic Road Price (ERP), Variable Message Sign (VMS), Public Transport priority, dll yang berkaitan dengan ITS. Sistem Adaptive Traffic Control System (ATCS) Sistem yang mampu melakukan pengaturan waktu nyala lampu lalu-lintas (signal timing) secara real-time berdasarkan kondisi traffic saat itu, termasuk akibat keperluan (demand) khusus dan optimasi kapasitas arus lalu-lintas secara total.
  • 9. Sistem Adaptive Traffic Control System (ATCS)
  • 10. KORDINASI Antar LC (Local Controller) KETERANGAN : Menginstruksikan ke TL berdasarkan Input data dari Detector. Menerima Data dari LC da menginformasikan masing masing kaki simpang (RED dan GREEN TIME nya.) Camera Detector (input Data Lalu Lintas) Kamera Pemantau (Monitorting Simpang) = INPUT = OUT PUT MONITORING CONTROLLING
  • 11. PRINSIP KERJA ATCS CC ROOM PRINSIP KERJA ALAT
  • 12. DALAM SATU SATUAN WAKTU DALAM 賊 60 detik SIKLUS PERTAMA DALAM 賊 60 detik SIKLUS KE DUA DALAM 賊 60 detik SIKLUS KE TIGA PENGATURAN SIMPANG SECARA ADAPTIVE DENGAN PRIORITAS DEMAND KENDARAAN PADA KAKI SIMPANG > 60 Kend/20 det > 20 Kend/10 det > 10 Kend/5 det > 30 Kend/15 det > 20 Kend/10 det > 60 Kend/20 det > 30 Kend/15 det > 10 Kend/5 det > 20 Kend/10 det > 60 Kend/20 det > 10 Kend/5 det > 30 Kend/15 det DI DETEKSI OLEH KAMERA DETEKTOR YANG ADA PADA SETIAP KAKI SIMPANG Volume Kendaraan dan Panjang Antrian Maksimum yang Mendapat Prioritas Pergerakan KETERANGAN : Volume Kendaraan dan Panjang Antrian Minimum Prioritas Pergerakan CLICK TO PLAY
  • 13. PRINSIP KERJA ATCS PRE EMPTION/GREEN WAVE SIMPANG-1 SIMPANG-2 SIMPANG-3 SIMPANG-4 Membangkitkan Gelombang Hijau (Green Wave) untuk situasi Emergency atau kendaraan VIP
  • 14. CCRoom Laporan Dari Lapangan SCATS Sebelum Sesudah TROUBLESHOOTING KEPADATAN TRAFFIC
  • 15. DISHUB Kota Surabaya CCRoom Surat Pengantar PROSEDUR PENGAMBILAN REKAMAN CCTV
  • 20. Rencana Lokasi Pembangunan Traffic Control ITS Tahun 2015
  • 21. LOKASI ATCS YANG SUDAH TERPASANG
  • 25. Pemasangan CCTV No Lokasi 2014 Jenis Keterangan Surveillance 1 Fasum / Taman 5 Situasi Kamtib 2 Jalan / Persimpangan Fixed 51 206 Situasi Lalin dan Traffic Counting 3 Terminal 39 Situasi Terminal 4 Pengujian Kend. Bermotor 14 Situasi Tempat Pengujian Kendaraan Jumlah 51 264 Jumlah 264 unit CCTV
  • 27. Area Skate Board Area Parkir Area Bermain Anak-Anak B. Fasilitas Umum Taman Bungkul 4 CCTV
  • 28. C. Terminal 1.Purabaya 21 Unit CCTV 2.Tambak Oso Wilangun 10 Unit CCTV 3.Manukan 2 Unit CCTV 4.Dukuh Kupang 2 Unit CCTV 5.Kedung Cowek 2 Unit CCTV 6.Bratang 2 Unit CCTV
  • 29. Pemantauan kegiatan pemeriksaan kendaraan Pemantauan aktivitas petugas Pemantauan area parkir pengujian kendaraan bermotor 1.UPTD PKB Tandes 7 Unit CCTV 2.UPTD PKB Wiyung 7 Unit CCTV D. Pengujian Kendaraan Bermotor
  • 31. Variable Message Sign (VMS) Variable Massage Sign atau disingkat VMS,adalah sebuah rambu lalu lintas elektronik yang sering digunakan pada jalan raya untuk memberikan informasi bagi pengguna jalan mengenai lalu lintas, kemacetan lalu lintas, kecelakaan, penutupan jalan, batas kecepatan pada segmen jalan raya tertentu dan informasi lalu lintas lain. VMS merupakan electronic sign yang terkontrol dan dioperasikan dari cc room dinas perhubungan Kota Surabaya, dimana kita bisa setting schedule tampilan layar di lapangan dengan menulis/menampilkan gambar pada VMS. Pesan VMS juga bisa menampilkan kondisi arus lalu lintas update dengan tampilan kecepatan ruas jalan yang merupakan hasil hitungan speed detector camera yang terpasang dan terkoneksi dengan VMS dan cc room. Pengertian Cara Kerja
  • 35. Contoh Tampilan VMS untuk Kejadian Khusus
  • 36. Informasi Lalu Lintas di Situs Jejaring Sosial SurabayaTrafficService @SbyTrafficServ