Brochure Bruggen & Sluizen 2008
- 1. Bruggen Toegang en sluizen tot de Antwerpse Bruggen en sluizen Siberiastraat 20 Haven 63 haven 2030 Antwerpen België T +32 (0)3 205 24 25 F +32 (0)3 205 24 37 Legende Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen " Schelde en dokken 1 Nassaubrug C Boudewijnbrug Havenhuis Ontworpen waterwerken 2 Londenbrug D Van Cauwelaertbrug Kattendijksluis 3 Mexicobruggen E Meestoofbrug Entrepotkaai 1 Royerssluis 4 Siberiabruggen F Lillobrug 2000 Antwerpen Van Cauwelaertsluis 5 Straatsburgbrug G Oudendijkbrug België Boudewijnsluis 6 Noorderbrug H Berendrechtbrug T +32 (0)3 205 20 11 Berendrechtsluis 7 Ijzerbrug I Frederik-Hendrikbrug F +32 (0)3 205 20 20 F Zandvlietsluis 8 Noordkasteelbruggen J Zandvlietbrug E info@haven.antwerpen.be Kallosluis 9 Oosterweelbrug K Noordlandbrug www.portofantwerp.com Toekomstige tweede sluis A Wilmarsdonkbrug L Farnèsebrug Waaslandhaven B Kruisschansbrug M Melselebrug Colofon Verantwoordelijke uitgever Annik Dirkx Vormgeving Catapult Antwerpen Fotografie © Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen © Thomas Vanhaute Papier Arctic The Volume (FSC-gecertificeerd) November 2008
- 2. De haven van Antwerpen is de tweede grootste van Europa Zeesluizen Versassen door een zeesluis A Beweegbare Basculebrug A. In de omloopriolen aan de De meest recente zeesluizen en behoort tot de top vijf in de wereld. Jaarlijks worden er In de havendokken staat het Scheldekant worden de wiel- Bruggen in Antwerpen hebben aan elk meer dan 180 miljoen ton goederen verscheept. Onze ha- waterpeil altijd op hetzelfde schuiven geopend. Daardoor sluishoofd minstens één Bas- ven heeft een uitstekende reputatie als het gaat om snel- niveau. In de Schelde beweegt loopt het water uit de saskom B De Antwerpse haven ligt culebrug. Het tegengewicht en het water op en neer onder naar de Schelde tot het niveau centraal in Europa en verwerkt de cilinders van de hydraulische heid en efficiëntie van goederenbehandeling. Die positie invloed van de zeegetijden. gelijk is. jaarlijks meer dan 180 miljoen aandrijving bevinden zich onder danken we vooral aan het vakmanschap van het havenper- De zeesluizen in Antwerpen B. De sluisdeur gaat open en goederen die naar alle wind- de grond in een brugkelder. Een bestaan uit twee sluishoofden het schip vaart in het sas. De richtingen worden verspreid. Basculebrug kan ongeveer 100 soneel en de uitstekende infrastructuur. met daartussen de saskom. deur aan de Scheldekant wordt C Het vervoer naar het binnen- meter lang zijn en tot 2.500 Lillobrug (Straussbrug) Zonder bruggen en sluizen geen efficiënte toegang en Elk sluishoofd bevat twee opnieuw gesloten. land gebeurt met wegtransport, ton wegen. Dit brugtype is sterk sluisdeuren, waarvan één C. De wielschuiven aan de via binnenvaart of per spoor. genoeg om bijvoorbeeld treinen geen goedwerkende haven. Dit is zeker zo voor Antwerpen in reserve, een beweegbare dokzijde worden geopend. Het Om die verkeersafwikkeling vlot te dragen. dat diep landinwaarts ligt. De bruggen en sluizen zorgen er brug en de omloopriolen. De water uit de dokken vult nu D te laten verlopen, heeft Antwer- voor dat de schepen te allen tijde hun bestemming berei- omloopriolen dienen voor het de saskom tot het peil in het pen meer dan twintig beweeg- Ophaalbrug vullen en ledigen van de sluis. sas gelijk is aan het peil in de bare bruggen van verschillende De ophaalbrug wordt zeer veel ken. Er wordt dan ook veel in geïnvesteerd, zodat de haven In elke riool bevinden zich twee dokken. types. gebruikt in Nederland en wordt de klok rond werkt. wielschuiven. Die fungeren als D. De sluisdeur aan de dokzijde Schelde Sas Dok daarom in Vlaanderen ook wel reusachtige kleppen. Als ze kan open. Het schip vaart de Straussbrug een Hollandse brug genoemd. Binnen enkele jaren komt er in de Waaslandhaven een twee- open staan, laten ze toe dat dokken binnen. Het tegengewicht en de machi- De ophaalbrug is hetzelfde als Mexicobruggen (Scherzerbrug) de sluis bij achter het Deurganckdok (Linkeroever), en met water van de ene naar de an- nekamer van de Straussbrug een Levisbrug. De aandrijving de Berendrechtsluis (Rechteroever) beschikt Antwerpen over dere kant van de bijbehorende bevinden zich boven het weg- van de brug gebeurt meestal sluisdeur vloeit, volgens het dek. De brugklap en de balans hydraulisch. De twee ophaal- de grootste sluis ter wereld. Immense zeeschepen kunnen zo principe van de communiceren- met het tegengewicht zijn met bruggen in de Antwerpse haven miljoenen tonnen goederen tot diep in het binnenland bren- de vaten. Voor de werking van Lengte, breedte en diepte van 6 Antwerpse zeesluizen drijfstangen met elkaar verbon- (De Siberiabrug Zuid en de de sluizen wordt geen gebruik den en bewegen zo gelijktijdig. Londenbrug) worden elektrome- gen. De sluizen zijn even belangrijk voor de binnenvaart die, gemaakt van pompen. Telkens *ton draagvermogen In de machinekamer drijft een chanisch aangedreven. Bij de samen met het spoor, door het Havenbedrijf wordt gepromoot wanneer een schip voorbij een elektromotor via een tand- ene bevindt de machinekamer als meer duurzame transportmodus. sluishoofd vaart, moet de brug wielkast de heugelbalken aan. zich onder het wegdek. Bij voor het wegverkeer open. Die zorgen ervoor dat de brug de andere is er in elk van de Berendrechtbrug (basculebrug) Dat de haven in beweging blijft, danken we aan de brug- Dat wordt dan omgeleid naar omhoog of omlaat gaat. Het pylonen een complete onafhan- gen. Wanneer de sluisdeur en brug aan één kant van de de brug over het andere sluis- Royerssluis Lengte x Breedte: 182,5m x 22m Van Cauwelaertsluis Lengte x Breedte: 270m x 35m Boudewijnsluis Lengte x Breedte: 360,4m x 45m systeem van de Straussbrug is kelijke aandrijving ingebouwd. hoofd. Zo blijft het verkeer in vrij ingewikkeld. Ze worden van- saskom open staan, rijdt het verkeer via de parallelbrug de haven altijd in beweging. Waterdiepte: 10,58m Max. tonnenmaat: 20.000 dwt* Waterdiepte: 14m Max. tonnenmaat: 45.000 dwt* Waterdiepte: 14,5m Max. tonnenmaat: 110.000 dwt* daag niet veel meer gemaakt. Draaibrug vlot verder. In dienst: 1907 In dienst: 1928 In dienst: 1955 In tegenstelling tot de voor- De kathedraal van Antwerpen Scherzerbrug gaande types, krijgen de is een goed referentiepunt voor De Scherzerbrug heeft aan de schepen bij een draaibrug vrije wie zich weinig kan voorstellen achterzijde van de brugklap doorgang, door de brug zijde- bij de lengte van een sluis. De een rolsegment in de vorm van lings weg te draaien. De draai- Onze-Lieve-Vrouwetoren is 123 een kwart cirkel. Om de brug brug is al een zeer oud principe. Siberiabrug Zuid (ophaalbrug) meter hoog terwijl de Royers- te openen, moet ze over dit seg- Sommige exemplaren in de Kallosluis (Linkeroever) Zandvlietsluis Berendrechtsluis sluis, het kleine broertje onder Lengte x Breedte: 360m x 50m Lengte x Breedte: 500m x 57m Lengte x Breedte: 500m x 68m ment naar achteren rollen. Net haven dateren van rond 1860. de sluizen, 180 meter lang is. Waterdiepte: 16,08m Waterdiepte: 17,75m Waterdiepte: 17,75m als bij de Straussbrug gebeurt De draaibruggen bevinden zich Max. tonnenmaat: 140.000 dwt* Max. tonnenmaat: 250.000 dwt* Max. tonnenmaat: 300.000 dwt* dat met heugelbalken die in het oude havengedeelte en In dienst: 1979 In dienst: 1967 In dienst: 1989 worden aangedreven vanuit een worden tegenwoordig niet of machinekamer boven het weg- nauwelijks meer gebruikt. dek. Het tegengewicht vormt één geheel met de brugklap. Nassaubrug (draaibrug)