Buskerudbyen
- 2. Buskerudbysamarbeidet ble inng奪tt i 2010. En felles samarbeidsavtale ligger til grunn.
- 3. Buskerudbyen best奪r av: Lier Drammen Nedre Eiker vre Eiker Kongsberg Buskerud fylkeskommune Statens vegvesen Jernbanedirektoratet Fylkesmannen i Oslo og Viken har observat淡rstatus Buskerudbyen best奪r fra 2020 av: Lier Drammen vre Eiker Kongsberg Viken fylkeskommune Statens vegvesen Jernbanedirektoratet Fylkesmannen har observat淡rstatus
- 4. Buskerudbyen er Norges femte st淡rste byomr奪de. 170.000 innbyggere fra 2020. Buskerudbyen i Viken
- 5. Buskerudbysamarbeidet er en politisk styrt organisasjon. De folkevalgte i Lier, Drammen, vre Eiker, Kongsberg og Viken tar alle avgj淡rende og formelle avgj淡relser. Politikerne styrer Buskerudbyen FOTO: DRAMMEN LIVE24
- 8. Takket v脱re felles innsats er Buskerudbyen prioritert nasjonalt i NTP som et av ni byomr奪der som kan forhandle om bel淡nningsmidler og byvekstavtale med staten. Fra statlig hold forventes det at man opptrer samordnet for 奪 bli prioritert. Buskerudbyens posisjon nasjonalt
- 9. Buskerudbyen m奪 beholde posisjonen som et av de ni prioriterte storbyregionene: For 奪 n奪 lokale, regionale og nasjonale m奪l om klima, nullvekst og byutvikling For 奪 f奪 tilgang til mer statlige midler for 奪 utvikle transportsystemet
- 10. F淡r jul 2019 fikk Buskerudbyen ny bel淡nningsavtale med staten for to 奪r til (80 mill. per 奪r) Buskerudbyen f奪r ogs奪 20 millioner kroner ekstra i 奪ret til 奪 redusere billettprisene p奪 kollektivtrafikk. Prisene kuttes fra 1. februar 2020. Totalt har Buskerudbyen f奪tt n脱rmere 辿n milliard kroner i statlige bel淡nningsmidler siden 2010. n milliard i bel淡nningsmidler
- 11. Bel淡nningsmidler som ordning skal fases inn i byvekstavtaler, if淡lge NTP. Slik vil Stortinget kanalisere midler til samferdselsprosjekt i de store byomr奪dene fremover. Bel淡nningsmidler inn i byvekstavtaler
- 12. Dette er byvekstavtale Byvekstavtalene er regjeringens viktigste virkemiddel for 奪 utvikle transportsystemet i byomr奪dene. Staten stiller flere krav for 奪 f奪 inng奪 byvekstavtale: Nullvekstm奪let m奪 n奪s Stat, kommune og fylkeskommune m奪 bidra med finansiering Arealbruk m奪 bygge opp under nullvekstm奪let
- 13. ATM-utvalget anbefaler i m淡tet 29. november 2019 奪 klargj淡re strategier, aktuelle tiltak, rammer og f淡ringer for en eventuell byvekstavtale. Det fremmes forslag til videre prosess i f淡rste ATM-utvalgsm淡te i 2020. Vil jobbe for byvekstavtale
- 15. Slik reiser vi i dag = Potensialet for mer milj淡vennlige reiser er stort! 9 av 10 biler g奪r p奪 fossilt drivstoff 2 av 10 bilreiser er under 3 kilometer 1 av 4 reiser til fots eller med sykkel 2 av 3 reiser i Buskerudbyen skjer med bil
- 16. Halvparten av alle i Buskerudbyen krysser en kommunegrense p奪 vei til jobb vre Eiker, tidl. Nedre Eiker og Lier: Om lag tre av fire yrkesaktive har arbeidssted utenfor egen kommune. Tidl. Drammen: Halvparten har arbeidssted utenfor kommunen. Kongsberg: n av fire krysser en kommunegrense p奪 vei til jobb.
- 17. Prognoser fra SSB viser at det fortsatt er ventet over 30.000 flere innbyggere i Buskerudbyen de neste 20 奪rene. Trafikkutfordringene vil 淡ke uten nye tiltak. Biltrafikken vil 淡ke
- 18. Konsekvensene kan bli store Blir vi flere som fortsetter 奪 reise like mye med bil som i dag, vil k淡ene 淡ke i 奪rene framover. Det vil gi: kt forurensning, d奪rligere bymilj淡 og redusert trivsel D奪rligere framkommelighet og trafikksikkerhet kte transportkostnader for n脱ringslivet
- 19. Vi jobber, handler og bes淡ker hverandre p奪 tvers av kommunegrensene. Derfor m奪 vi l淡se utfordringene i fellesskap. Mange pendler ogs奪 mot Oslo-omr奪det. Det er n淡dvendig 奪 samarbeide om gode transportl淡sninger til og fra Buskerudbyen. Helhetlig planlegging er n淡dvendig
- 20. Samarbeidsbehov i Buskerudbyen For 奪 f奪 gjennomslagskraft nasjonalt i forhandlinger med staten om midler i Nasjonal transportplan til samferdselstiltak For 奪 f奪 gjennomslagskraft regionalt i Viken, som vil best奪 av 51 kommuner For 奪 sikre gjennomf淡ringskraft p奪 tvers av kommuner og ulike sektorer For 奪 f奪 gjennomslag nasjonalt for prioritering av samferdselstiltak i Buskerudbyen i Nasjonal transportplan For 奪 f奪 gjennomslagskraft regionalt i Viken, som vil best奪 av 51 kommuner For 奪 sikre gjennomf淡ringskraft p奪 tvers av kommuner og ulike sektorer Buskerudbyen er tjent med 奪 st奪 sammen
- 21. Felles hovedm奪l
- 22. Hovedm奪l Klimavennlig utbyggingsm淡nster og transportsystem. Effektiv transport for alle brukere. Legge til rette for attraktive byer og tettsteder i alle kommunene. Samarbeide med naboregioner om felles strategier for transport- og arealutvikling.
- 23. Slik er vi enige om 奪 utvikle byene Utvikle attraktive byer og steder med mindre transportbehov Effektive transportl淡sninger for n脱ringslivet Kollektivtilbud som kan konkurrere med bilen God tilrettelegging for sykkel som transportform Reduksjon av klimautslipp fra transport
- 24. Kort sagt: M奪let er god byutvikling Levende, milj淡vennlige byomr奪der som er tilgjengelige for alle.
- 25. . Nullvekstm奪let Buskerudbysamarbeidet har forpliktet seg til 奪 arbeide for nullvekstm奪let i avtalen med staten om bel淡nningsmidler. Det inneb脱rer at trafikkveksten i persontrafikken i byomr奪dene m奪 skje med kollektivtrafikk, sykling og g奪ing.
- 26. Nullvekstm奪let skal videreutvikles Nullvekstm奪let er et virkemiddel for 奪 n奪 andre m奪l som milj淡vennlige, arealeffektive og tilgjengelige byer. Regjeringens bompengeavtale inneb脱rer videreutvikling av nullvekstm奪let i lys av bl.a. ny teknologi og ulike m奪lemetoder.
- 27. Organisering
- 28. Buskerudbysamarbeidet er et saksforberedende organ for kommunestyrer og fylkesting. Slik fungerer Buskerudbysamarbeidet De folkevalgte tar alle avgj淡rende og formelle avgj淡relser.
- 29. Organisering ATM-r奪d ATM-utvalg (styringsgruppen) Komm.styre, fylkesting Politikk Administrasjon Administrativ styringsgruppe Sekretariatet Fagr奪d R奪dmenn, adm. ledere Stab og avd. Samordning internt Buskerudbysamarbeidet Kommunen/fylket
- 30. Politiske organer ATM-utvalget er styringsgruppen i samarbeidet, og best奪r av ordf淡rerne og lederne av statsetatene. ATM- utvalget gir anbefalinger til kommunestyrene og fylkestinget, og har f奪tt delegert myndighet til 奪 vedta 奪rlig tiltaksplan og fordele midler. ATM-r奪det best奪r av ordf淡rer og fem folkevalgte fra hver kommune og fylkestinget. Her dr淡ftes sentrale problemstillinger f淡r formell politisk behandling i kommunene og fylkeskommunen. De r奪dgir ATM- utvalget, og bidrar til politisk forankring av vedtakene.
- 31. Administrative organer Administrativ styringsgruppe: Best奪r av r奪dmenn og ledere fra statsetaten. Gruppen har 淡verste ansvar for den faglige organiseringen av samarbeidet, og anbefaler vedtak, tiltak og prioriteringer til ATM- utvalget. Fagr奪det: Best奪r av kommunalsjefer, faglige ledere, samt ledere fra Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet og Brakar. R奪det vurderer viktige faglige problemstillinger og s淡rger for n淡dvendige utredninger. Sekretariatet: St奪r for den daglige oppf淡lgingen av Buskerudby-samarbeidet.
- 32. Staten: Kun statlige veier i Nasjonal transportplan (NTP) Riksveier Jernbane (investeringer og togtilbud) Viken fylkeskommune: Fylkesveier Kollektivtrafikk (lokal og regional) Kommunene: Kommunale veier Arealbruk/reguleringsplaner Ansvarsdeling
- 33. Felles areal- og transportplan
- 35. Arealutvikling som: Bygger opp under nullvekstm奪let Definerer prioriterte utviklingsomr奪der rundt stasjonsknutepunktene Bygger opp under jernbanen som ryggrad i det kollektive transportsystemet En felles areal- og transportplan er viktig for 奪 n奪 m奪lene i en eventuell byvekstavtale
- 36. 皆温岳壊庄稼乙壊看馨姻奪糸艶姻
- 37. Hva kan vi f奪 til uten Buskerudbypakke 2 med mindre ressurser?
- 38. Ca 50 mill. av 80 mill. i 奪rlige bel淡nningsmidler g奪r til 奪 opprettholde dagens busstilbud. Dette gir begrensede muligheter for satsing innenfor de andre tiltaksomr奪dene. Mye bel淡nningsmidler g奪r til buss
- 39. Byvekstavtale: Bel淡nningsmidlene skal fases inn i byvekstavtaler, if淡lge NTP. Slik vil Stortinget kanalisere midler til samferdselsprosjekt i de store byomr奪dene fremover. Nasjonal transportplan: Felles innspill og posisjonering i NTP 20222033. Mulige finansieringskilder for 奪 utvikle byomr奪dene videre:
- 40. Tiltaksomr奪der Forbedring av kollektivtilbudet Forbedring av infrastruktur for kollektivtrafikken, inkludert knutepunkt og pendlerparkering
- 41. Tiltaksomr奪der Tiltak for syklende Tiltak for attraktiv byutvikling, raskere reiser og bedre milj淡, inklusiv videreutvikling av parkeringspolitikken og tiltak for g奪ende Arealutvikling
- 42. Nytt satsingsomr奪de Smarte byer: Ny teknologi kan gi smart byutvikling og bedre utnyttelse av transporttilbudet. Det blir 淡kt satsing p奪 dette i neste NTP. Buskerudbyen vil med Kongsberg-milj淡et og annet lokalt n脱ringsliv ha potensiale for 奪 ha en ledende nasjonal posisjon for utpr淡ving av pilotprosjekt.
- 43. Mobilitetspunkt. Delebiler. Elektriske busser. Selvkj淡rende kj淡ret淡y. Gr淡nn varelevering. Ventebenker med solceller og wifi. Elektriske bysykler. Dynamisk trafikkstyring. Samordning av billettl淡sninger. Selvg奪ende feiemaskiner. Sensorbasert parkeringsteknologi. Smarte byer kan ha:
- 44. Dette har Buskerudbyen f奪tt til
- 45. Flere avganger Oppgraderte holdeplasser Reiseplanleggere p奪 nett og app Sanntidsinformasjon Bedre busstilbud
- 47. Innfartsparkeringer i alle kommuner Fem sykkelhotell ved stasjonsknutepunkt Mer pendler- parkering
- 48. Over 1600 sykler er gjort klare for vintersykling etter 奪 ha f奪tt piggdekk og service av Buskerudbyen i Pigg med pigg-kampanjen. I tillegg er en rekke andre holdningskampanjer gjennomf淡rt, som Aktiv p奪 skoleveien, Sykle til jobben, Synlig syklist m.m. Pigg med pigg
- 49. Resultater Drammen/Nedre Eiker Noen eksempler: Forsterket rutetilbud linje 51 Mj淡ndalen Drammen (timinuttersavgang i rush og elektrifisering) Oftere buss til Konnerud, hvert 7. minutt i rushen Informasjonstavler og sanntidsinformasjon p奪 knutepunkt og holdeplasser (Drammen busstasjon, Str淡ms淡, Bragernes, Mj淡ndalen) Sykkelparkering Mj淡ndalen stasjon. Sykkelhotell kommer v奪ren 2020 Sykkelhotell ved Braker淡ya, Drammen og Gulskogen stasjoner Rundkj淡ring ved Mj淡ndalsbrua. Nedre Eiker f奪tt 0,5 mill. til signalprioritering p奪 Mj淡ndalsbrua. Venter p奪 godkjenning i Vegdirektoratet Fortau og sykkelvei langs R奪dhusgata i Mj淡ndalen
- 50. Resultater Drammen/Nedre Eiker Noen eksempler: Pendlerparkering ved Nedre Eiker kirke Oppgradering av bussholdeplasser langs Gamle Riksveg og i ny busstrase mot Fjell og i Rosenkrantzgate, Bragernes torgAmtmannsv., Str淡ms淡 torg2. Str淡ms terrasse (Museumsparken) og Str淡ms淡 torgRundtom Tilskudd til boligsoneparkering i Drammen Ombygging av kollektivknutepunkt Bragernes Oppgradering av Drammen busstasjon Gang- og sykkelveg p奪 Marienlyst Gang/sykkelveg C.O Lunds gate Kollektivframkommelighet krysset Haugesgt.Vinjegt. Pendlerparkeringer Konnerud, Jordbrekkskogen og Gulskogen Feltutvidelse Konnerudgata - bussen kommer raskere frem
- 51. Resultater Drammen/Nedre Eiker 1 Kollektivterminal 2 Info.tavle 3 Rundkj淡ring 4 Elsykkelbibliotek 5 Bussgate 6 Sykkelparkeringer 7 Gang/sykkelvei 8 Flere bussavganger 9 Innfartsparkering 1 2 3 4 5 6 7 8 9
- 52. 1 Sanntidsinformasjon 2 Lehus 3 Sykkelhotell 4 Holdeplasser 5 Sykkelhotell 6 Gang/sykkelvei 7 Feltutvidelse 8 Tiltak for buss/bil 9 Bussgate 10 Holdeplass 11 Bredere vei 12 Lehus 13 Redusert fart 14 Sykkelparkering 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 13 12 148 Resultater Drammen/Nedre Eiker
- 53. Timesavgang buss Orm奪sen R淡ren Hokksund (tilskudd 5 millioner per 奪r) Informasjonstavler og sanntidsinformasjon p奪 Hokksund stasjon Gang- og sykkelveg langs Drammensveien p奪 Loesmoen Sykkelparkering og sykkelhotell Hokksund stasjon Parkering og gang/sykkelveg ved Haug kirkeg奪rd (Haugveien) Resultater vre Eiker Noen eksempler:
- 54. Pendlerparkering ved Darbu stasjon Bussholdeplass og pendlerparkering Orm奪sen Bussnuplass og pendlerparkering Skotselv Tilskudd til gang- og sykkelvei Fv 283 KlommesteinHorgen Tiltak som kommer: Utvidelse av fortau p奪 jernbanebrua og ombygging av kryss p奪 Fv 68 i Vestfossen Resultater vre Eiker Noen eksempler:
- 55. Resultater vre Eiker 1 Sykkelhotell 2 Innfartsparkering 3 Gang/sykkel- undergang 4 kt busstilbud 5 Sykkelparkering 6 Innfartsparkering 7 Bussholdeplass, gangvei, utfartsparkering 8 Gang/sykkelvei 9 Gang/sykkelvei 10 Sykkelvei m. fortau 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
- 56. Utvidelser av bilparkering og sykkelparkering med sykkelhotell Lier stasjon ser p奪 mulighet for nye utvidelser av parkeringsarealene Sykkelveg p奪 gammel jernbanetrase Lierbyen Drammen Resultater Lier Noen eksempler:
- 57. Pendlerparkering Lyng奪s kommer lehus p奪 bussholdeplassen til v奪ren Utvidelse pendlerparkering Heiatoppen Eget bussfelt p奪 Lierstranda Leskur og sykkelparkering med tak p奪 Tranby Bussholdeplass i Lierbyen Pr淡veprosjekt Brakar Flex Lier Resultater Lier Noen eksempler:
- 58. Resultater Lier 1 Bussknutepunkt 2 Lehus/parkering 3 Innfartsp. Heiatop. 4 Sykkelvei 5 Innfartsparkering Tranby 6 Innfartsp. Lier st. 7 Elbysykkel-prosjekt 8 Bussfelt 9 Sykkelhotell Lier st. 1 2 3 4 5 6 7 8 9
- 59. Tilskudd til forsterket bussdrift ca 1,8 mill. kr per 奪r Informasjonstavler Kongsberg stasjon Oppgradering av bussholdeplasser og publikumsfasiliteter Kongsberg knutepunkt Gang og sykkelfelt i Baneveien Sykkelparkeringer og sykkelservicestasjoner i sentrum Resultater Kongsberg Noen eksempler:
- 60. Innfartsparkering Tilskudd til parkeringstiltak Tilskudd bussholdeplass Hasbergtjerndalen ReisSmart-prosjekter Tilskudd til flerbrukskrysset Planlegging sykkelbru Nord Sykkelparkeringer ved skoler Resultater Kongsberg Noen eksempler:
- 61. Resultater Kongsberg 1 Elbysykkel-prosjekt 2 Flerbrukskryss 3 Flere avganger 4 Lehus 5 Prosjekt vinterdrift 7 Bussholdeplass 8 Bussholdeplass 9 Boligsoneparkering 10 Sykkelparkering 11 Vaskeautomat 12 Sykkelparkering 7 1 2 3 4 5 8 9 10 12 11
- 62. Veien videre
- 63. Gode resultater hittil med Buskerudbypakke 1: Nullvekstm奪let er n奪dd s奪 langt Befolkning BiltrafikkKollektiv (alle)
- 64. P奪 sikt vil det v脱re vanskelig 奪 n奪 nullvekstm奪let uten ytterligere tiltak, if淡lge den statlige byutredningen for Buskerudbyen. Fortsatt nullvekst krever tiltak
- 65. Samarbeidsbehov i Buskerudbyen For 奪 f奪 gjennomslagskraft nasjonalt i forhandlinger med staten om midler i Nasjonal transportplan til samferdselstiltak For 奪 f奪 gjennomslagskraft regionalt i Viken, som vil best奪 av 51 kommuner For 奪 sikre gjennomf淡ringskraft p奪 tvers av kommuner og ulike sektorer Buskerudbypakke 1/bel淡nningsavtale 20202021: Avtaleinng奪else behandles i kstr/fylkesr奪d i f淡rste m淡te 2020 Handlingsplan vedtas etter fullmakt av ATM-utvalget 21.02. Nasjonal transportplan 20222033: Prioriteringer fra fylkene skal leveres innen 1. mai. Buskerudbyens innspill behandles i ATM-utvalget 21.02. Byvekstavtale for Buskerudbyen: ATM-utvalget anbefalte i m淡tet 29. november 2019 奪 klargj淡re strategier, aktuelle tiltak, rammer og f淡ringer for en eventuell byvekstavtale. Hovedaktiviteter fremover:
- 66. Oppsummering Resultater: Det er gjennomf淡rt mange gode tiltak siden 2010, og vi er et nasjonalt prioritert byomr奪de fordi vi har jobbet sammen. Utfordringer: Blir vi flere som fortsetter 奪 reise like mye med bil som i dag, vil trafikkproblemene 淡ke uten nye tiltak. Det vil gi d奪rligere bymilj淡, 淡kte transportkostnader og utslipp. Hva n奪: Man m奪 se n脱rmere p奪 hvordan m奪lene for Buskerudbyen kan n奪s uten Buskerudbypakke 2. Byvekstavtale utredes.