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個人?法人の保有する自動車を利用したカーシェアリング Id:heroheat

カーシェアリングについて ?所有から共有へ ?複数人や組織で共同利用 ?原油高により注目が高まる　?自動車保有者の 84.1% が保有に負担感　　　　　　　　　　　　（ JAF H20.7 調査）

海外での状況規模（ 2006 年時点）　世界 18 カ国　 600 都市　利用者人口： 348,000 人　車両数： 11,700 台 “ zip car lot on 14th st, washington dc” by tvol via Flickr 普及の進む地域：スイス、ドイツアメリカ

海外での状況要は ?大規模かつ高密度に配置 ?公共交通の密な連携 ?車種も豊富（小型車から高級なものまで） ?認知度も高い（ Carsharing もその会社も）

日本での状況規模（ 2008 年 6 月時点）　車両ステーション数： 317 ヶ所　会員数： 3,775 人　車両台数： 519 台 ?都市部に集中 ?欧米に比べ小規模 ?認知度が低い大きな普及に至っていない

問題の原因　 ①車両数、ステーション数が少ない　②ステーション維持の難しさ　③法律上の制約　④高い自動車保有意識こういった原因の一方で …

着目点乗用車の寿命のほとんどは駐車時間　?駐車時間の割合　　　　　（年間走行距離より算出）　　自家用　：　 94% 　　業務用　：　 60%

そこで??? 個人や法人の持つ乗用車の有効活用すればカーシェアリングの普及に貢献できるのでは？

解決策 “ 個人や法人の保有する自動車や駐車場を利用しない時間にカーシェアリング車両やステーションとして貸し出し、保有者はその対価を得るカーシェアリング事業があればいいじゃん“

それぞれのメリット?デメリットメリットデメリットカーシェア事業者車両?ステーションの低廉で安定的な確保車両管理の増大車両保有者 ?収入の増加 ?自動車保有が可能 ?心理的抵抗　：他人が利用 ?保険の整合性カーシェア会員アクセスが容易に心理的抵抗：他人の車を利用

実際、どういった感じのビジネスになるの？（まだ作りかけだけど…）

このビジネスの問題点 ① 法律とか採算的にどうよ？ ② 車を貸してもいいって人いる？ ③ むしろ環境に悪いんじゃね？

現在地点は？現在地点は②あたり ?法律は大体クリアしたっぽい ?車を貸し出しても良いっていう　需要の評価をどうしようかが今の段階

Carsharing