ݺߣ

ݺߣShare a Scribd company logo

Case study - Inspektoriati shtetëror për trasport

•
•
H
ha 15753

Menaxhimi me resurset njerzore ne Inspektoriatin shtetror per transport ne R. e Maqedonise

1 of 20
P Ë R M B A J T J A Pasqyrë e shkurtër për veprimatrinë Shfrytëzimi i kapaciteteve njerëzore Analiza e punës Mënyra e Rekrutimit të punonjësve Mënyra e motivimit të punonjësve Mënyra e avansimit të kuadrove Performansat e posaçme të Inspektoriatit . Si ne do ta kishim menaxhuar këtë Inspektoriat
Pasqyrë e shkurtër për veprimatrinë Funkcionimi dhe ndarja e sektorëve në Inspektoriatin Shtetëror për Transport
Inspektoriati shtetëror për transport punon në bazë të programit vjetor nga i cili del programi mujor për punë. Aktivitetet e inspektorëve definuar me ligjin për komunikacionin rrugor, ligjin për rrugë publike, ligjin për hekurudha dhe ligjin për transport të materieve të rrezikshme, dhe rregulloret që dalin nga ligjet e lartëpërmendura. Nëpërmjet vëzhgimit të situatave, përparësi gjatë realizimit të funksionit mbykqyrës i është dhënë zgjedhjeve të problemeve aktuale në teren. Nga plani mujor i punës të Inspektoriatit shtetëror për transport dalin raportet mujore dhe kuartale në bazë të së cilave vlerësohet puna e inspektorëve në teren Pasqyrë e shkurtër për veprimatrinë
Shfrytëzimi i kapaciteteve njerëzore Sektori për kontroll të transportit Sektori për rrugë publike Sektori për kontrollë në komunik. rrugor Janë të paraparë 28 të punësuar, po aktualisht punojnë vetëm 7 persona, që d.m.th. për kryerjen efikase të të gjitha detyrave dhe obligimeve në këtë sektorë duhet të përmbushet numri i paraparë i të punësuarve Janë paraparë 13 të punësuar ndërsa puna realizohet vetëm nga 12 inspektorë. Mungon inspektorë në Berovë, ndërsa në Shkup një inspektorë është tepër. Janë të paraparë 19 të punësuar,ndërsa të punësuar janë vetëm 16.Njejtë si në sektroin për rrugë publike edhe në këtë sektorë mungon realiues detyre udhëheqës sektori. Mungojnë edhe Inspektorë për qytetin e Shkupit dhe Koçan.
Inspektoriati Shtetëror për Transport numëron gjithsej 37 të punësuar nga të cilët dy me kontratë në vepër. Janë punësuar edhe 7 nënpunës shtetëror të cilët për shkak mungese hapësire pune nuk janë në gjendje që të shpërndahen në vendet e tyre të punës. Sipas të dhënave të marra nga të punësuarit dhe nga gjendja faktike, erdhëm në përfundim se edhe pse të punësuarit në Inspektoriat janë ndoshta me përgaditje profesionale nga mungesa e kushteve të punës : buxheti i pamjaftueshëm, mungesa e hapësirës për punë, si dhe mungesë e automjeteve për në teren, nuk arrihet që aftësitë e tyre të shfrytëzohen maksimalisht. Shfrytëzimi i kapaciteteve njerëzore
Analiza e punës Për ta bërë një analizë të mirëfilltë të punës kaluam disa orë në ambientet e këtij inspektoriati dhe vëzhguam punën për së afërmi. Morëm intervista nga disa të punësuar, me cka edhe morëm informacione reth asaj se cilat ishin kërkesat e qytetarëve, të cilët na paraqiten në anën e klientëve dhe detyrat që duhet kryer nga të punsuarit për tu plotësuar ato kërkesa.
Analiza e punës Në bazë të analizës tonë, neve aritëm nëpërfundim se, pasiqë Inspektoriati është organ sankcionues dhe sancionon moszbatimin e disa ligjeve që janë në mbikqyrje të tij, Inspektoriati në mënyrë direkte është në shërbim të qytetarëve duke u garantuar atyre standarde mirë të definuara me ligje në fushën e transportit dhe komunikacionit. Për të zhvilluar një jetë normale kërkesat e qytetarëve që neve aritëm ti përmledhim janë: të kenë rrugë mirë të ndërtuara,si ato lokalet ashtu edhe magjistralet, të kenë komunikacion mirë të menaxhuar në bazë të normave ligjore, duke filluar nga kom.postal, kom.rugor dhe ai hekurudhor, si dhe trans.i mallrave dhe i njerëzve të bëhet me kompani të profesionalizuara për transport të cilat janë edhe të liçencuara për kryerjen e kësaj pune. KËRKESAT
DETYRAT 1. Detyrë e sektorit për kontroll të transportit është që të ushtron kontroll mbi zbatimin e ligjeve që regullojnë gjitha llojet e komunikacionit (komunikacioni rrugor, hekurudhor,teleferiku etj),si dhe kontroll mbi infrastruk. që është e domosdoshme për kryerjen e këtij komunikacioni. 2. Detyrë e sektorit për rrugë publike është që të ushtron kontroll mbi zbatimin e ligjit për rrugë publike, (ndërtim, rekonstruim dhe mirëmbajtje të rrugëve regjionale dhe magjistraleve). Ky sektor bën vëzhgimin e drejpërdrejt të zbatimit të ligjit për rrugë publike dhe dispozitave tjera,dhe ndërmer masa kundër shkelësve të ligjit. 3. Detyrë e sektorit për kontrollin e komunikacionit rrugor është që të ushtron kontroll mbi zbatimin e ligjit për transpor në komunikacionin rrugor që i drejtohen transportit të mbrendshëm dhe atij ndërkombëtar të njerëzve dhe mallit. Njëashtu ky sektor bën kontroll mbi zbatimin e ligjit për materie të rezikshme në transportin ndërkombëtar dhe transportin vendas. Analiza e punës
Ligjet që i zbaton Inspektoriati Shtetëror i Transportit - Ligji për teleferik ( Gazeta Zyrtare e RM, nr 54/2000) - Ligji për hekurudhat (me tekst të përmirësuar), (G.Z. e RM, nr 58/07) - Ligji për transpor në komun. rrugor (G.Z. e RM, nr 68/04, 127/06 dhe 114/09) - Ligji për transport të materieve të rrezikshme dhe trans. hekurudhor (G.Z.e RM,nr 92/07) - Ligji për rrugë publike (G.Z.e RM, nr 84/08) Gjitha këto detyra që kryen ky inspektoriat janë strik të definuara me ligj. edhe atë: - Ligji për siguri në komunikacionin hekurudhor (G.Z. e RM, nr 40/07) - Ligji për kontratat për transport në komunikac. hekurudhor (G.Z. e RM, nr 55/07) 1 2 3 5 7 4 6
Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5 A.N.Sh. shpall konkurs dhe formon komision prej 5 antarëve Kandidatët e paraqitur i nënshtohen provimit Në bazë të rezulltateve komisioni, përgatit një listë prej nga 3 kandidatë për çdo vend pune Kundër vendimit të zgjedhjes së bërë kandidati i pakënaqur, të drejtë t’i paraqesë ankesë A.N.Sh. Rrekrutimit të kuadrove të reja bëhet nëpërmjet të Agjencionit për nënpunës sh. Inspektoriati bën kërkesë tek A.N.Sh. Sekretari shtetëror e bën zgjedhjen e personit i cili do të punësohet në vendin përkatës të punës Mënyra e Rekrutimit të punonjësve
Mënyra e motivimit të punonjësve Motivim kryesor si në shumë institucionet shtetërore ashtu edhe në Inspektoriatin shtetëror për transport, për të gjithë të punësuarit është paga mujore të cilen e marrin ato. Edhe pse hapsirat e punës nuk plotësojnë ndoshta standardet për punë, para disa mujave institucioni është furnizuar me kompjuterë të ri dhe internet, kjo njëkohësisht ua lehtësoi punën nënpunësve dhe i motivoi sadopak ato. Notimi si pasqyrë shumë reale për vleresim është mënyrë shumë e mirë motivimi sepse nëpërmjet saj shpresohet të arrihet deri te avansimi në karrierën e punëtorëve . Afërsia e komunikimit që e kanë me drejtorin Rufat Hyseini, i bën punëtorët të ndihen të afërt me të, që është një kurajo shumë e madhe për to. Motivimi është efikas atëherë kur njerëzit harmonizojnë qellimet personale me qëllimet e organizatës.
Mënyra e avansimit të kuadrove Sistemi i vendosur për shërbim shtetëror në I.Sh.T. edhepse nuk ëahtë strikt i definuar por, doninon sistemi i vendeve të punës Në sistemin e karijerës , nëpunësit hyjnë në sistem në vende të ulëta të punës, dhe në vazhdimësi ato përparojnë në hijerarki me automatizëm. Ky system nuk lejon që të hysh në shërbim në mesin e saj ose në shkallën më të lartë të hijerarkisë Për dallim nga sistemi i karierës, sistemi i vendeve të punës është sist. më i hapur dhe siguron një konkurencë më të madhe në plotësimin e vendeve të punës dhe është i hapur për të pranuar edhe persona që janë jasht adminstratës Në Inspektoriatin shtetror për transport deri tani ka dominuar sistemi i vendeve të punës.
Edhepse në këtë institucion bëhet regullisht notimi i nënpunësve, si duket kjo mënyrë është vetëm një formalitet pasiqë në praktik ende nuk ka pasur rast të avansimit pas notimit të mirë të njëpasnjëshëm. Notimi i të punsuarve në bëhet në pajtueshmëri me Nenin 79 të Ligji për nënpunës shtetrorë Mënyra e avansimit të kuadrove Nota e nënpunësit shtetëror mund të jetë “dallohet”, “kënaq”dhe “nuk kënaq”. Nëse 3 vjet sheshtazi nenpunësi notohet me notë të mire atëher egziston mundësia e avansimit të mëtutjeshëm në karierë Drejtori i I.Sh.T. çdo vit në bazë të të dhënave që kanë të bëjnë me njohjenprofesionale dhe aftësitë për punë, përpikshmërinë, rezultatet e punës, kreativitetin dhe ndërgjegjen gjatë kryerjes së detyrave, bën notimin e të punësuarve
Performansat e posaçme të Inspektoriatit Ky organ kryen punët që janë punë kryesisht në teren. Kryen kontrollin, mbikqyrejn dhe sankcionimin në raste ku ka shkelje të normave ligjore. Inspektorati shtetëror për transport kryen inspektim në fushën e: rrugëve, transportin rrugor dhe regjimin e trafikut në rrugët publike, hekurudha, transportin hekurudhor, llojet tjera të transportit dhe infrastukturën që është e nevojshme për kryerje të transportit (teleferikut dhe ski-liftave, etj).
Si në do të kishim menaxhuar me këtë institucion Do të kishim analizuar vendet e punës, mandej për ato vende pune sa punëtorë na duhen edhe me cfarë kualifikime, gjithë këtë që të mund të vendosim personin e duhur në vendin e duhur në kohë të duhur Përzgjedhjen e kandidatëve do ta kishim bërë që të jetë transparente, e hapur dhe me rregulla të qarta që të mund të plotësohen kërkesat specifike të këtij organi. Do të ishim munduar maximalisht që të praktikonim parimi e përfaqsimi të drejtë të pjesmarësve të komuniteteve, me çka do arijmë që në mënyrë efektive ky organ ti përkrah interesat e të gjihë qytetarëvë të saj.
Do të kishim kërkuar autonomi të plotë gjat marjes së vendimeve në punën tonë Si në do të kishim menaxhuar me këtë institucion Në bazë të analizave tona të punës do të kishim hartuar programin vjetor Do të kishim kërkuar nga Ministria e Transportit dhe Lidhjes që për këtë Inspektoriat të shpërndahen mjetet buxhetore në masë që të mbulohen të gjitha harxhimet e parapara për ta realizuar planin vjetor Do të ishim munduar që të organizojmë trajnime adekuate dhe profesionale, në kontinuitet edhe për adminidtratorët edhe për inspektoret në teren me qëllim ngritjeje profesionale dhe avansim të mëtutjeshëm në karierë.
Si në do të kishim menaxhuar me këtë institucion Do të mbanim evidencë për cdo të punsuar se sa dhe çfarë punë ka bërë. Do ta bënim praktik që çdo fillim jave të kemi mbledhje të përbashkët me udhëheqsat e sektorëve të cilët do të kenë për detyrë që të prezentojnë plan javor për punët që duhet kryer dhe mandej gjith së bashku do ti diskutonim dhe pëcaktonim punët për javen në vijim. Të njejtën do tua kisha supozuar edhe udhëheqsave të sektorëve
Çdo fundmuaj do të mbanim një mbledhje me gjith të punsuarit ku do të kishim këmbyer mendime për funkcionim sa më të sukseshem të organizatës tonë Në bazë të evidencës paraprake, para gjith kolektivit do të kishim zgjedhur puntorin më të dalluar Si në do të kishim menaxhuar me këtë institucion
P Y T J E Ju Faleminderit

More Related Content

Case study - Inspektoriati shtetëror për trasport

  • 1.
  • 2. P Ë R M B A J T J A Pasqyrë e shkurtër për veprimatrinë Shfrytëzimi i kapaciteteve njerëzore Analiza e punës Mënyra e Rekrutimit të punonjësve Mënyra e motivimit të punonjësve Mënyra e avansimit të kuadrove Performansat e posaçme të Inspektoriatit . Si ne do ta kishim menaxhuar këtë Inspektoriat
  • 3. Pasqyrë e shkurtër për veprimatrinë Funkcionimi dhe ndarja e sektorëve në Inspektoriatin Shtetëror për Transport
  • 4. Inspektoriati shtetëror për transport punon në bazë të programit vjetor nga i cili del programi mujor për punë. Aktivitetet e inspektorëve definuar me ligjin për komunikacionin rrugor, ligjin për rrugë publike, ligjin për hekurudha dhe ligjin për transport të materieve të rrezikshme, dhe rregulloret që dalin nga ligjet e lartëpërmendura. Nëpërmjet vëzhgimit të situatave, përparësi gjatë realizimit të funksionit mbykqyrës i është dhënë zgjedhjeve të problemeve aktuale në teren. Nga plani mujor i punës të Inspektoriatit shtetëror për transport dalin raportet mujore dhe kuartale në bazë të së cilave vlerësohet puna e inspektorëve në teren Pasqyrë e shkurtër për veprimatrinë
  • 5. Shfrytëzimi i kapaciteteve njerëzore Sektori për kontroll të transportit Sektori për rrugë publike Sektori për kontrollë në komunik. rrugor Janë të paraparë 28 të punësuar, po aktualisht punojnë vetëm 7 persona, që d.m.th. për kryerjen efikase të të gjitha detyrave dhe obligimeve në këtë sektorë duhet të përmbushet numri i paraparë i të punësuarve Janë paraparë 13 të punësuar ndërsa puna realizohet vetëm nga 12 inspektorë. Mungon inspektorë në Berovë, ndërsa në Shkup një inspektorë është tepër. Janë të paraparë 19 të punësuar,ndërsa të punësuar janë vetëm 16.Njejtë si në sektroin për rrugë publike edhe në këtë sektorë mungon realiues detyre udhëheqës sektori. Mungojnë edhe Inspektorë për qytetin e Shkupit dhe Koçan.
  • 6. Inspektoriati Shtetëror për Transport numëron gjithsej 37 të punësuar nga të cilët dy me kontratë në vepër. Janë punësuar edhe 7 nënpunës shtetëror të cilët për shkak mungese hapësire pune nuk janë në gjendje që të shpërndahen në vendet e tyre të punës. Sipas të dhënave të marra nga të punësuarit dhe nga gjendja faktike, erdhëm në përfundim se edhe pse të punësuarit në Inspektoriat janë ndoshta me përgaditje profesionale nga mungesa e kushteve të punës : buxheti i pamjaftueshëm, mungesa e hapësirës për punë, si dhe mungesë e automjeteve për në teren, nuk arrihet që aftësitë e tyre të shfrytëzohen maksimalisht. Shfrytëzimi i kapaciteteve njerëzore
  • 7. Analiza e punës Për ta bërë një analizë të mirëfilltë të punës kaluam disa orë në ambientet e këtij inspektoriati dhe vëzhguam punën për së afërmi. Morëm intervista nga disa të punësuar, me cka edhe morëm informacione reth asaj se cilat ishin kërkesat e qytetarëve, të cilët na paraqiten në anën e klientëve dhe detyrat që duhet kryer nga të punsuarit për tu plotësuar ato kërkesa.
  • 8. Analiza e punës Në bazë të analizës tonë, neve aritëm nëpërfundim se, pasiqë Inspektoriati është organ sankcionues dhe sancionon moszbatimin e disa ligjeve që janë në mbikqyrje të tij, Inspektoriati në mënyrë direkte është në shërbim të qytetarëve duke u garantuar atyre standarde mirë të definuara me ligje në fushën e transportit dhe komunikacionit. Për të zhvilluar një jetë normale kërkesat e qytetarëve që neve aritëm ti përmledhim janë: të kenë rrugë mirë të ndërtuara,si ato lokalet ashtu edhe magjistralet, të kenë komunikacion mirë të menaxhuar në bazë të normave ligjore, duke filluar nga kom.postal, kom.rugor dhe ai hekurudhor, si dhe trans.i mallrave dhe i njerëzve të bëhet me kompani të profesionalizuara për transport të cilat janë edhe të liçencuara për kryerjen e kësaj pune. KËRKESAT
  • 9. DETYRAT 1. Detyrë e sektorit për kontroll të transportit është që të ushtron kontroll mbi zbatimin e ligjeve që regullojnë gjitha llojet e komunikacionit (komunikacioni rrugor, hekurudhor,teleferiku etj),si dhe kontroll mbi infrastruk. që është e domosdoshme për kryerjen e këtij komunikacioni. 2. Detyrë e sektorit për rrugë publike është që të ushtron kontroll mbi zbatimin e ligjit për rrugë publike, (ndërtim, rekonstruim dhe mirëmbajtje të rrugëve regjionale dhe magjistraleve). Ky sektor bën vëzhgimin e drejpërdrejt të zbatimit të ligjit për rrugë publike dhe dispozitave tjera,dhe ndërmer masa kundër shkelësve të ligjit. 3. Detyrë e sektorit për kontrollin e komunikacionit rrugor është që të ushtron kontroll mbi zbatimin e ligjit për transpor në komunikacionin rrugor që i drejtohen transportit të mbrendshëm dhe atij ndërkombëtar të njerëzve dhe mallit. Njëashtu ky sektor bën kontroll mbi zbatimin e ligjit për materie të rezikshme në transportin ndërkombëtar dhe transportin vendas. Analiza e punës
  • 10. Ligjet që i zbaton Inspektoriati Shtetëror i Transportit - Ligji për teleferik ( Gazeta Zyrtare e RM, nr 54/2000) - Ligji për hekurudhat (me tekst të përmirësuar), (G.Z. e RM, nr 58/07) - Ligji për transpor në komun. rrugor (G.Z. e RM, nr 68/04, 127/06 dhe 114/09) - Ligji për transport të materieve të rrezikshme dhe trans. hekurudhor (G.Z.e RM,nr 92/07) - Ligji për rrugë publike (G.Z.e RM, nr 84/08) Gjitha këto detyra që kryen ky inspektoriat janë strik të definuara me ligj. edhe atë: - Ligji për siguri në komunikacionin hekurudhor (G.Z. e RM, nr 40/07) - Ligji për kontratat për transport në komunikac. hekurudhor (G.Z. e RM, nr 55/07) 1 2 3 5 7 4 6
  • 11. Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5 A.N.Sh. shpall konkurs dhe formon komision prej 5 antarëve Kandidatët e paraqitur i nënshtohen provimit Në bazë të rezulltateve komisioni, përgatit një listë prej nga 3 kandidatë për çdo vend pune Kundër vendimit të zgjedhjes së bërë kandidati i pakënaqur, të drejtë t’i paraqesë ankesë A.N.Sh. Rrekrutimit të kuadrove të reja bëhet nëpërmjet të Agjencionit për nënpunës sh. Inspektoriati bën kërkesë tek A.N.Sh. Sekretari shtetëror e bën zgjedhjen e personit i cili do të punësohet në vendin përkatës të punës Mënyra e Rekrutimit të punonjësve
  • 12. Mënyra e motivimit të punonjësve Motivim kryesor si në shumë institucionet shtetërore ashtu edhe në Inspektoriatin shtetëror për transport, për të gjithë të punësuarit është paga mujore të cilen e marrin ato. Edhe pse hapsirat e punës nuk plotësojnë ndoshta standardet për punë, para disa mujave institucioni është furnizuar me kompjuterë të ri dhe internet, kjo njëkohësisht ua lehtësoi punën nënpunësve dhe i motivoi sadopak ato. Notimi si pasqyrë shumë reale për vleresim është mënyrë shumë e mirë motivimi sepse nëpërmjet saj shpresohet të arrihet deri te avansimi në karrierën e punëtorëve . Afërsia e komunikimit që e kanë me drejtorin Rufat Hyseini, i bën punëtorët të ndihen të afërt me të, që është një kurajo shumë e madhe për to. Motivimi është efikas atëherë kur njerëzit harmonizojnë qellimet personale me qëllimet e organizatës.
  • 13. Mënyra e avansimit të kuadrove Sistemi i vendosur për shërbim shtetëror në I.Sh.T. edhepse nuk ëahtë strikt i definuar por, doninon sistemi i vendeve të punës Në sistemin e karijerës , nëpunësit hyjnë në sistem në vende të ulëta të punës, dhe në vazhdimësi ato përparojnë në hijerarki me automatizëm. Ky system nuk lejon që të hysh në shërbim në mesin e saj ose në shkallën më të lartë të hijerarkisë Për dallim nga sistemi i karierës, sistemi i vendeve të punës është sist. më i hapur dhe siguron një konkurencë më të madhe në plotësimin e vendeve të punës dhe është i hapur për të pranuar edhe persona që janë jasht adminstratës Në Inspektoriatin shtetror për transport deri tani ka dominuar sistemi i vendeve të punës.
  • 14. Edhepse në këtë institucion bëhet regullisht notimi i nënpunësve, si duket kjo mënyrë është vetëm një formalitet pasiqë në praktik ende nuk ka pasur rast të avansimit pas notimit të mirë të njëpasnjëshëm. Notimi i të punsuarve në bëhet në pajtueshmëri me Nenin 79 të Ligji për nënpunës shtetrorë Mënyra e avansimit të kuadrove Nota e nënpunësit shtetëror mund të jetë “dallohet”, “kënaq”dhe “nuk kënaq”. Nëse 3 vjet sheshtazi nenpunësi notohet me notë të mire atëher egziston mundësia e avansimit të mëtutjeshëm në karierë Drejtori i I.Sh.T. çdo vit në bazë të të dhënave që kanë të bëjnë me njohjenprofesionale dhe aftësitë për punë, përpikshmërinë, rezultatet e punës, kreativitetin dhe ndërgjegjen gjatë kryerjes së detyrave, bën notimin e të punësuarve
  • 15. Performansat e posaçme të Inspektoriatit Ky organ kryen punët që janë punë kryesisht në teren. Kryen kontrollin, mbikqyrejn dhe sankcionimin në raste ku ka shkelje të normave ligjore. Inspektorati shtetëror për transport kryen inspektim në fushën e: rrugëve, transportin rrugor dhe regjimin e trafikut në rrugët publike, hekurudha, transportin hekurudhor, llojet tjera të transportit dhe infrastukturën që është e nevojshme për kryerje të transportit (teleferikut dhe ski-liftave, etj).
  • 16. Si në do të kishim menaxhuar me këtë institucion Do të kishim analizuar vendet e punës, mandej për ato vende pune sa punëtorë na duhen edhe me cfarë kualifikime, gjithë këtë që të mund të vendosim personin e duhur në vendin e duhur në kohë të duhur Përzgjedhjen e kandidatëve do ta kishim bërë që të jetë transparente, e hapur dhe me rregulla të qarta që të mund të plotësohen kërkesat specifike të këtij organi. Do të ishim munduar maximalisht që të praktikonim parimi e përfaqsimi të drejtë të pjesmarësve të komuniteteve, me çka do arijmë që në mënyrë efektive ky organ ti përkrah interesat e të gjihë qytetarëvë të saj.
  • 17. Do të kishim kërkuar autonomi të plotë gjat marjes së vendimeve në punën tonë Si në do të kishim menaxhuar me këtë institucion Në bazë të analizave tona të punës do të kishim hartuar programin vjetor Do të kishim kërkuar nga Ministria e Transportit dhe Lidhjes që për këtë Inspektoriat të shpërndahen mjetet buxhetore në masë që të mbulohen të gjitha harxhimet e parapara për ta realizuar planin vjetor Do të ishim munduar që të organizojmë trajnime adekuate dhe profesionale, në kontinuitet edhe për adminidtratorët edhe për inspektoret në teren me qëllim ngritjeje profesionale dhe avansim të mëtutjeshëm në karierë.
  • 18. Si në do të kishim menaxhuar me këtë institucion Do të mbanim evidencë për cdo të punsuar se sa dhe çfarë punë ka bërë. Do ta bënim praktik që çdo fillim jave të kemi mbledhje të përbashkët me udhëheqsat e sektorëve të cilët do të kenë për detyrë që të prezentojnë plan javor për punët që duhet kryer dhe mandej gjith së bashku do ti diskutonim dhe pëcaktonim punët për javen në vijim. Të njejtën do tua kisha supozuar edhe udhëheqsave të sektorëve
  • 19. Çdo fundmuaj do të mbanim një mbledhje me gjith të punsuarit ku do të kishim këmbyer mendime për funkcionim sa më të sukseshem të organizatës tonë Në bazë të evidencës paraprake, para gjith kolektivit do të kishim zgjedhur puntorin më të dalluar Si në do të kishim menaxhuar me këtë institucion
  • 20. P Y T J E Ju Faleminderit