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Gli studi portuali:
Simulazioni di Navigabilit
  e Calcoli di Ormeggio
          (C. Notaro)
Le simulazioni a supporto della progettazione
                                           delle opere portuali e
                              delle operazioni portuali

Alcune applicazioni tipiche:

   Confronto di soluzioni progettuali diverse per una nuova opera portuale

   Valutazione delle condizioni meteo limite per la sicurezza di manovra in un porto

   Valutazione delle condizioni limite per entrare/uscire dal porto senza lausilio di
    rimorchiatori

   Simulazione del comportamento di grandi navi in porti piccoli e definizione delle
    modifiche/modalit necessarie per farle manovrare in sicurezza

   Valutazione delle aree di dragaggio necessarie per permettere le manovre
    portuali di ingresso / uscita / accosto/ transito
Esempi recenti di studi di manovrabilit
                          sviluppati col simulatore SAND
Verifiche nautiche per nuovo terminal container, grandi portacontainer
      nel Porto di Genova Voltri (Cliente: Gruppo Grendi, navi simulate: Emma
       Maersk e SuperEmma)
      nel Porto di Taranto: Estensione V Sporgente (Cliente: DAppolonia spa
       & AP di Taranto) e IV Sporgente (Cliente: MED Ingegneria & AP di
       Taranto)

Agibilit nautica del nuovo PRP di:
      Porto di Palermo, nuovi accosti crociere (Cliente: AP di Palermo, navi
       simulate: cruise pod)
      Porto di Termoli (CB) (Cliente: studio di ingegneria & Regione Molise,
       nave simulata: ro-ro)
      Porto di Catania, canale di accesso, in due layout, e specchi acquei
       (Cliente: AP di Catania, navi simulate: ro-pax, cargo e cruise pod)
      Porto di Molfetta (BA), canale daccesso, non ancora dragato alle quote
       di progetto, del nuovo Porto Commerciale (nave simulata: nave da carico)
Esempi recenti di studi di manovrabilit
                            sviluppati col simulatore SAND

Verifica del bacino di evoluzione per le navi da crociera in manovra nel Porto
  Industriale di Marghera (Cliente: Fincantieri STA-MA)

Verifica di sicurezza della navigazione fluviale nel Canale Corno (Porto canale di
San Giorgio di Nogaro  UD), navi bulk carrier:
        nellarea della nuova banchina Cimolai (Cliente: Cantiere Navale Cimolai, con
         ingombro piccola nave cruise in allestimento)
        nellarea dellimboccatura del fiume, in presenza di motobetta di dragaggio
         ormeggiata a nuova banchina (Cliente: Regione FVG)


Studio di navigabilit per il Porto di Oneglia (IM), nave cementiera monoelica
con uso della ancore in manovra, in assenza di rimorchiatori (Cliente: Imperia
Yacht srl)

Studio di manovrabilit per il nuovo Bacino 6 galleggiante nel Porto di
Genova, ipotizzato in area Ente Bacini, simulando grande nave cruise e nave
portacontainer (Cliente: Ente Bacini di Genova)
GARA EUROPEA IN CORSO (feb. 2012):                                                                 Etudes De Navigation De La Liaison
                                  Fluviale                                      Vers Port 2000

Committente: Voies Navigable De France
Committente:
Oggetto: Studio di manovrabilit a supporto della progettazione di un nuovo canale fluviale di collegamento allinterno del porto industriale di Le Havre.
Oggetto:




                                                                                                 Lunghezza canale navigabile:
                                                                                                  500 m, con percorso da
                                                                                                  studiare e ottimizzare
                                                                                                 Presenza di una chiusa, di cui
                                                                                                  determinare il
                                                                                                  dimensionamento
                                                                                                 2 convogli di lunghezza 155
                                                                                                  m (autopropulso) e 185 m
                                                                                                  (galleggiante) e 1
                                                                                                  rimorchiatore
                                                                                                 Simulazioni real-time in varie
                                                                                                  condimeteo, giorno/notte, 2
                                                                                                  piloti diversi
Casi di studio (1)
  CATANIA: verifica di un nuovo PRP

               3 tipi di navi di progetto da
                simulare (cargo, ro-pax e mega
                cruise POD)

               8M/s Oasisinvestigare
                 accosti da Of The Seas

               2 layout del canale di accesso

               35 casi diversi prescritti dalla
                specifica della gara
                                    Loa = 360 m
               54 simulazioni totali eseguitem
                                   B max = 47
                                      T = 9.0 m
                                     = 100000 t
Casi di studio (2)
          GENOVA: verifica dellagibilit nautica in
                       acque ristrette

T
A
B
E
L
L
A




P
R
O
V
E           Bacini di Genova
    Hp di nuovo Bacino 6, galleggiante
Casi di studio (3)
TARANTO: verifica navigabilit per ampliamento
  IV sporgente e realizzazione nuova darsena




                 Inviluppo di tutte le
                       manovre
Studi specialistici correlati:
                            lormeggio (mooring)
                       Rappresenta lo standard internazionale nel campo
                                 della verifica dellormeggio
                      Permette lutilizzo di svariati moduli di calcolo (statico,
                                   dinamico, seakeeping, etc.)
                      E uno strumento nato per navi LNG ma
                       竪 utile ed adattabile a qualsiasi contesto
                                  (navi/condizioni di ogni genere)



OptiMoor
                      Per le verifiche svolte fino ad ora 竪 stato utilizzato il
                     modulo statico:
                       i calcoli dei moti della nave allormeggio
                        sono integrati dal seakeeping di un altro codice

Lo studio della compatibilit 竪 basato sulla verifica della
   rispondenza dellormeggio ai requisiti sanciti dalle
                  MEG3 della OCIMF
Esempi di studi di ormeggio sviluppati con
                          OPTIMOOR息 per Carboflotta

Committente: Carbofin Energia Trasporti
Oggetto: Ship-shore compatibility for LNG vessel port/stbd side moored at
Terminal during windy weather conditions

Definizione del Terminale e                                      MEG3-OCIMF
Mooring Arrangement della nave




                                                                     Maree & moti
                                                                     verticali
LNG Mooring Reference List
  Terminali            Navi
    Aliaga           LNG Elba
  Barcellona        LNG Lerici
   Cameron         LNG Palmaria
  Cartagena       LNG Portovenere
    Dragon
  Fos Cavou
  Fos sur Mer
    Huelva
     Idku
 Isle of Grain
   La Spezia
Porto Empedocle
  Revithoussa
   Sagunto
     Sines
  Zeebrugge
Caso di studio: grande nave da crociera
                          ormeggiata in banchina di allestimento
                                      Committente: FC  Stabilimento
                                      Monfalcone
                                      Oggetto: valutazione degli sforzi sui cavi
                                      della costruzione C6223 ormeggiata
                                      presso la banchina E dallestimento
Loa = 330 m
B max = 38 m                                Condimeteo: vento di bora fino ai 75
T = 6.5 (min) - 8.3 (max) m                  kn di velocit, o di libeccio fino a 20
D = 68100 t                                  kn
                                            Piano dormeggio del cantiere 
                                             diverso MBL. Sistema tipico dei
                                             rimandi sulle bitte
                                         Es. SUGGERIMENTI AL CLIENTE:
                                         1.     Aumento del numero di cavi e
                                              miglioramento piano dormeggio
                                         2.     Pretensionamento differenziato per
                                              tipologia di cavo
                                         3.    Risultati di 5 configurazioni
                                              esaminate
Caso di studio: grande nave da crociera
ormeggiata in banchina di allestimento
             Committente: FC  Stabilimento
             Monfalcone
             Oggetto: valutazione degli sforzi sui cavi
             della costruzione C6223 ormeggiata
             presso la banchina E dallestimento

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  • 3. Esempi recenti di studi di manovrabilit sviluppati col simulatore SAND Verifiche nautiche per nuovo terminal container, grandi portacontainer nel Porto di Genova Voltri (Cliente: Gruppo Grendi, navi simulate: Emma Maersk e SuperEmma) nel Porto di Taranto: Estensione V Sporgente (Cliente: DAppolonia spa & AP di Taranto) e IV Sporgente (Cliente: MED Ingegneria & AP di Taranto) Agibilit nautica del nuovo PRP di: Porto di Palermo, nuovi accosti crociere (Cliente: AP di Palermo, navi simulate: cruise pod) Porto di Termoli (CB) (Cliente: studio di ingegneria & Regione Molise, nave simulata: ro-ro) Porto di Catania, canale di accesso, in due layout, e specchi acquei (Cliente: AP di Catania, navi simulate: ro-pax, cargo e cruise pod) Porto di Molfetta (BA), canale daccesso, non ancora dragato alle quote di progetto, del nuovo Porto Commerciale (nave simulata: nave da carico)
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  • 5. GARA EUROPEA IN CORSO (feb. 2012): Etudes De Navigation De La Liaison Fluviale Vers Port 2000 Committente: Voies Navigable De France Committente: Oggetto: Studio di manovrabilit a supporto della progettazione di un nuovo canale fluviale di collegamento allinterno del porto industriale di Le Havre. Oggetto: Lunghezza canale navigabile: 500 m, con percorso da studiare e ottimizzare Presenza di una chiusa, di cui determinare il dimensionamento 2 convogli di lunghezza 155 m (autopropulso) e 185 m (galleggiante) e 1 rimorchiatore Simulazioni real-time in varie condimeteo, giorno/notte, 2 piloti diversi
  • 6. Casi di studio (1) CATANIA: verifica di un nuovo PRP 3 tipi di navi di progetto da simulare (cargo, ro-pax e mega cruise POD) 8M/s Oasisinvestigare accosti da Of The Seas 2 layout del canale di accesso 35 casi diversi prescritti dalla specifica della gara Loa = 360 m 54 simulazioni totali eseguitem B max = 47 T = 9.0 m = 100000 t
  • 7. Casi di studio (2) GENOVA: verifica dellagibilit nautica in acque ristrette T A B E L L A P R O V E Bacini di Genova Hp di nuovo Bacino 6, galleggiante
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  • 10. Esempi di studi di ormeggio sviluppati con OPTIMOOR息 per Carboflotta Committente: Carbofin Energia Trasporti Oggetto: Ship-shore compatibility for LNG vessel port/stbd side moored at Terminal during windy weather conditions Definizione del Terminale e MEG3-OCIMF Mooring Arrangement della nave Maree & moti verticali
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  • 13. Caso di studio: grande nave da crociera ormeggiata in banchina di allestimento Committente: FC Stabilimento Monfalcone Oggetto: valutazione degli sforzi sui cavi della costruzione C6223 ormeggiata presso la banchina E dallestimento