2. Le simulazioni a supporto della progettazione
delle opere portuali e
delle operazioni portuali
Alcune applicazioni tipiche:
Confronto di soluzioni progettuali diverse per una nuova opera portuale
Valutazione delle condizioni meteo limite per la sicurezza di manovra in un porto
Valutazione delle condizioni limite per entrare/uscire dal porto senza lausilio di
rimorchiatori
Simulazione del comportamento di grandi navi in porti piccoli e definizione delle
modifiche/modalit necessarie per farle manovrare in sicurezza
Valutazione delle aree di dragaggio necessarie per permettere le manovre
portuali di ingresso / uscita / accosto/ transito
3. Esempi recenti di studi di manovrabilit
sviluppati col simulatore SAND
Verifiche nautiche per nuovo terminal container, grandi portacontainer
nel Porto di Genova Voltri (Cliente: Gruppo Grendi, navi simulate: Emma
Maersk e SuperEmma)
nel Porto di Taranto: Estensione V Sporgente (Cliente: DAppolonia spa
& AP di Taranto) e IV Sporgente (Cliente: MED Ingegneria & AP di
Taranto)
Agibilit nautica del nuovo PRP di:
Porto di Palermo, nuovi accosti crociere (Cliente: AP di Palermo, navi
simulate: cruise pod)
Porto di Termoli (CB) (Cliente: studio di ingegneria & Regione Molise,
nave simulata: ro-ro)
Porto di Catania, canale di accesso, in due layout, e specchi acquei
(Cliente: AP di Catania, navi simulate: ro-pax, cargo e cruise pod)
Porto di Molfetta (BA), canale daccesso, non ancora dragato alle quote
di progetto, del nuovo Porto Commerciale (nave simulata: nave da carico)
4. Esempi recenti di studi di manovrabilit
sviluppati col simulatore SAND
Verifica del bacino di evoluzione per le navi da crociera in manovra nel Porto
Industriale di Marghera (Cliente: Fincantieri STA-MA)
Verifica di sicurezza della navigazione fluviale nel Canale Corno (Porto canale di
San Giorgio di Nogaro UD), navi bulk carrier:
nellarea della nuova banchina Cimolai (Cliente: Cantiere Navale Cimolai, con
ingombro piccola nave cruise in allestimento)
nellarea dellimboccatura del fiume, in presenza di motobetta di dragaggio
ormeggiata a nuova banchina (Cliente: Regione FVG)
Studio di navigabilit per il Porto di Oneglia (IM), nave cementiera monoelica
con uso della ancore in manovra, in assenza di rimorchiatori (Cliente: Imperia
Yacht srl)
Studio di manovrabilit per il nuovo Bacino 6 galleggiante nel Porto di
Genova, ipotizzato in area Ente Bacini, simulando grande nave cruise e nave
portacontainer (Cliente: Ente Bacini di Genova)
5. GARA EUROPEA IN CORSO (feb. 2012): Etudes De Navigation De La Liaison
Fluviale Vers Port 2000
Committente: Voies Navigable De France
Committente:
Oggetto: Studio di manovrabilit a supporto della progettazione di un nuovo canale fluviale di collegamento allinterno del porto industriale di Le Havre.
Oggetto:
Lunghezza canale navigabile:
500 m, con percorso da
studiare e ottimizzare
Presenza di una chiusa, di cui
determinare il
dimensionamento
2 convogli di lunghezza 155
m (autopropulso) e 185 m
(galleggiante) e 1
rimorchiatore
Simulazioni real-time in varie
condimeteo, giorno/notte, 2
piloti diversi
6. Casi di studio (1)
CATANIA: verifica di un nuovo PRP
3 tipi di navi di progetto da
simulare (cargo, ro-pax e mega
cruise POD)
8M/s Oasisinvestigare
accosti da Of The Seas
2 layout del canale di accesso
35 casi diversi prescritti dalla
specifica della gara
Loa = 360 m
54 simulazioni totali eseguitem
B max = 47
T = 9.0 m
= 100000 t
7. Casi di studio (2)
GENOVA: verifica dellagibilit nautica in
acque ristrette
T
A
B
E
L
L
A
P
R
O
V
E Bacini di Genova
Hp di nuovo Bacino 6, galleggiante
8. Casi di studio (3)
TARANTO: verifica navigabilit per ampliamento
IV sporgente e realizzazione nuova darsena
Inviluppo di tutte le
manovre
9. Studi specialistici correlati:
lormeggio (mooring)
Rappresenta lo standard internazionale nel campo
della verifica dellormeggio
Permette lutilizzo di svariati moduli di calcolo (statico,
dinamico, seakeeping, etc.)
E uno strumento nato per navi LNG ma
竪 utile ed adattabile a qualsiasi contesto
(navi/condizioni di ogni genere)
OptiMoor
Per le verifiche svolte fino ad ora 竪 stato utilizzato il
modulo statico:
i calcoli dei moti della nave allormeggio
sono integrati dal seakeeping di un altro codice
Lo studio della compatibilit 竪 basato sulla verifica della
rispondenza dellormeggio ai requisiti sanciti dalle
MEG3 della OCIMF
10. Esempi di studi di ormeggio sviluppati con
OPTIMOOR息 per Carboflotta
Committente: Carbofin Energia Trasporti
Oggetto: Ship-shore compatibility for LNG vessel port/stbd side moored at
Terminal during windy weather conditions
Definizione del Terminale e MEG3-OCIMF
Mooring Arrangement della nave
Maree & moti
verticali
11. LNG Mooring Reference List
Terminali Navi
Aliaga LNG Elba
Barcellona LNG Lerici
Cameron LNG Palmaria
Cartagena LNG Portovenere
Dragon
Fos Cavou
Fos sur Mer
Huelva
Idku
Isle of Grain
La Spezia
Porto Empedocle
Revithoussa
Sagunto
Sines
Zeebrugge
12. Caso di studio: grande nave da crociera
ormeggiata in banchina di allestimento
Committente: FC Stabilimento
Monfalcone
Oggetto: valutazione degli sforzi sui cavi
della costruzione C6223 ormeggiata
presso la banchina E dallestimento
Loa = 330 m
B max = 38 m Condimeteo: vento di bora fino ai 75
T = 6.5 (min) - 8.3 (max) m kn di velocit, o di libeccio fino a 20
D = 68100 t kn
Piano dormeggio del cantiere
diverso MBL. Sistema tipico dei
rimandi sulle bitte
Es. SUGGERIMENTI AL CLIENTE:
1. Aumento del numero di cavi e
miglioramento piano dormeggio
2. Pretensionamento differenziato per
tipologia di cavo
3. Risultati di 5 configurazioni
esaminate
13. Caso di studio: grande nave da crociera
ormeggiata in banchina di allestimento
Committente: FC Stabilimento
Monfalcone
Oggetto: valutazione degli sforzi sui cavi
della costruzione C6223 ormeggiata
presso la banchina E dallestimento