狠狠撸

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Mesin Pemindah Bahan
Mesin pemindah bahan (material handling equipment) adalah peralatan
yang digunakan untuk memindahkan muatan yang berat dari satu tempat ke
tempat lain dalam jarak yang tidak jauh, misalnya pada bagian-bagian atau
departemen pabrik, pada tempat-tempat penumpukan bahan, lokasi konstruksi,
tempat penyimpanan dan pembongkaran muatan dan sebagainya. Mesin pemindah
bahan hanya memindahkan muatan dalam jumlah dan besar tertentu dengan
perpindahan bahan ke arah vertikal, dan atau kombinasi keduanya.
Berbeda dengan alat transportasi yang memindahkan muatan (bisa berupa
barang dan atau manusia) pada jarak cukup jauh, mesin pemindah bahan hanya
memindahkan muatan yang berupa bahan pada jarak yang tertentu. Untuk operasi
muat dan bongkar muatan tertentu, mekanisme mesin pemindah bahan dilengkapi
dengan alat pemegang khusus yang dioperasikan oleh mesin bantu atau secara
manual.
Mesin pemindah bahan mendistribusikan muatan keseluruh lokasi di
dalam perusahaan, memindahkan bahan di antara unit proses yang terlibat dalam
produksi, membawa produk jadi (finished product) ke tempat produk tersebut
akan dimuat dan memindahkan limbah produksi (production waste) dari
production site ke loading area.
Universitas Sumatera Utara

2.2 Klasifikasi Mesin Pemindah Bahan
Mesin pemindah bahan (materials handling equipment) dapat dibagi
dalam tiga kelompok, yaitu:
1. Peralatan pengangkat, yaitu peralatan yang ditujukan untuk memindahkan
muatan satuan dalam satu batch.
2. Peralatan pemindahan (conveyor), yaitu peralatan yang ditujukan untuk
memindahkan muatan curah maupun muatan satuan secara kontinu
3. Peralatan permukaan dan overhead, yaitu peralatan yang ditujukan untuk
memindahkan muatan curah dan satuan, baik batch maupun kontinu.
Setiap kelompok mesin pemindah bahan dibedakan oleh sejumlah ciri khas dan
bidang penggunaan yang khusus. Perbedaan dalam desain kelompok ini juga
ditentukan oleh keadaan muatan yang akan ditangani, arah gerakan kerja dan
keadaan proses penanganannya.
Umumnya mesin pengangkat digunakan untuk muatan satuan, misal bagian-
bagian mesin atau mesin secara keseluruhan, bagian dari struktur bangunan
logam, hoper, baja bentangan, bahan bangunan dan sebagainya. Pada umumnya
mekanisme mesin pengangkat di desain untuk melakukan suatu gerakan tertentu.
2.3 Dasar Pemilihan Mesin Pemindah Bahan
Faktor-faktor teknis yang harus diperhatikan dalam pemilihan mesin
pemindah bahan, antara lain:
1. Jenis dan sifat bahan yang akan ditangani
Untuk muatan satuan (unit load) : bentuk, berat, volume, kerapuhan, keliatan,
dan temperatur. Untuk muatan curah (bulk load) : ukuran gumpalan,

kecenderungan menggumpal, berat jenis, kemungkinan longsor saat
dipindahkan, sifat mudah remuk (friability), temperatur, dan sifat kimia.
2. Kapasitas per jam yang dibutuhkan.
Kapasitas pemindahan muatan per jam yang hampir tak terbatas dapat
diperoleh pada peralatan, seperti konveyor yang bekerja secara kontinu.
Sedangkan pada peralatan lain yang mempunyai siklus kerja dengan gerak
balik muatan kosong, akan dapat beroperasi secara efisien jika alat ini
mempunyai kapasitas angkat dan kecepatan yang cukup tinggi dalam kondisi
kerja yang berat, seperti truk dan crane jalan.
3. Arah dan jarak perpindahan.
Berbagai jenis peralatan dapat memindahkan muatan ke arah horizontal,
vertikal, atau dalam sudut tertentu. Untuk gerakan vertikal diperlukan
pengangkat seperti : crane, bucket elevator. Dan untuk gerakan horizontal
diperlukan crane pada truk yang digerakkan mesin atau tangan, crane
penggerak tetap, dan berbagai jenis konveyor. Ada beberapa alat yang dapat
bergerak mengikuti jalur yang berliku dan ada yang hanya dapat bergerak lurus
dalam satu arah.
4. Cara menyusun muatan pada tempat asal, akhir, dan antara.
Pemuatan ke kendaraan dan pembongkaran muatan ditempat tujuan sangat
berbeda, karena beberapa jenis mesin dapat memuat secara mekanis,
sedangkan pada mesin lainnya membutuhkan alat tambahan khusus atau
bantuan operator.

5. Karakteristik proses produksi yang terlibat dalam pemindahan muatan.
Gerakan penanganan bahan berkaitan erat, bahkan terlibat langsung dengan
proses produksi. Misalnya : crane khusus pada pengecoran logam, penempaan
dan pengelasan, konveyor pada pengecoran logam dan perakitan, pada
permesinan dan pengecatan.
6. Kondisi lokal yang spesifik.
Hal ini meliputi luas dan bentuk lokasi, jenis dan desain gedung, keadaan
permukaan tanah, susunan yang mungkin untuk unit proses, debu, kelembaban
lingkungan, adanya uap dan berbagai jenis gas lainnya, dan temperatur.
2.4. Klasifikasi Crane
Menurut klasifikasinya mesin pemindah bahan jenis crane dapat dibagi
Atas:
2.4.1 Crane putar stasioner (stationer crane)
Crane putar stasioner terdiri dari :
a. Crane lengan tetap (guyed boom crane)
b. Crane dinding (wailjib crane) (Gambar 2.1)
c. Crane dengan lengan tetap (crane with turn table)
d. Derrick crane
e. Crane lengan (centillevier crane)
2.4.2 Crane dengan lintasan rel (crane traveling on rail)
Crane dengan lintasan rel terdiri atas :
a. Crane loteng (ciling mounted crane)
b. Crane rel mono (mono rail crane)
c. Crane menara (tower crane)

2.4.3 Crane lapangan kasar (trackless crane)
Crane lapangan kasar terdiri atas :
a. Crane gerobak (crane on power driven truck)
b. Crane gerobak tangan (crane on hand truck)
c. Crane mobil (truck mounted crane)
d. Crane traktor (tractor mounted crane)
2.4.4 Crane lokomotif atau traktor rantai (locomotif or crow less)
Crane lokomotif atau traktor terdiri atas :
a. Crane sputter
b. Crane traktor rantai (crowler mounted crane)
2.4.5 Crane tipe jembatan (bridge type crane)
Crane tipe jembatan terdiri atas :
a. Crane palang (girder crane) (Gambar 2.2)
b. Crane dengan lintasan atas berpalang tunggal (single girder overhead
traveling crane) (Gambar 2.3)
c. Crane jalan dengan lintasan atas berpalang ganda (overhead crane
with double girder)
d. Crane dengan jembatan lintas (gantry and semy gantry crane)

Berikut ini merupakan gambar jenis – jenis crane :
Gambar 2.1. Crane Dinding
Gambar 2.2 Crane Palang
Gambar 2.3. Overhead Crane with Single Girder

Gambar 2.4. Overhead Crane with double Girder
Gambar 2.5 Crane semi gantry
Gambar 2.6 Crane gantry

2.5 Tower Crane
Tower crane merupakan alat yang digunakan untuk mengangkat material
secara vertical dan horizontal kesuatu tempat yang tinggi pada ruang gerak yang
terbatas.
2.5.1 Kriteria Pemilihan Tower Crane
Pemilihan tower crane sebagai alat untuk memindahkan material
didasarkan pada kondisi lapangan yang tidak luas, ketinggian yang tidak
terjangkau oleh alat lain. Dan tidak dibutuhkanya pergerakan alat. Pemilihan jenis
tower crane yang akan dipakai harus mempertimbangkan situasi proyek, bentuk
struktur bangunan, kemudahan operasiaonal baik pada saat pemasangan maupun
pada saat pembongkaran.
Sedangkan pemilihan kapasitas tower crane berdasarkan berat, dimensi, dan daya
jangkau pada beban terberat, ketinggian maksimum alat, perakitan alat diproyek,
berat alat yang harus ditahan oleh strukturnya, ruang yang tersedia untuk alat, luas
area yang harus dijangkau alat dan kecepatan alat untuk memindahkan material.
2.5.2 Komponen utama tower crane
Komponen-komponen utama tower cane adalah:
1. Rangka
Rangka berfungsi sebagai penyangga dan penyeimbang dari lengan tower
crane.

2. Tali Baja
Tali baja adalah tali yang dikonstruksikan dari kumpulan jalinan serat-serat
baja yang berfungsi sebagai penarik atau pengulur spreader kait atau trolley.
3. Kait (Hook)
Kait adalah tempat untuk menggantungkan beban
4. Pulley (Shave)
Pulley adalah cakra yang dilengkapi dengan tali yang merupakan suatu
kepingan bundar beralur yang berfungsi sebagai laluan tali baja.
5. Drum penggulung tali baja
Drum adalah alat yang berfungsi sebagai tempat untuk menggulung atau
mengulur tali baja pada saat menaikkan atau menurunkan beban
6. Motor penggerak
Motor penggerak pada tower crane ada 3 yaitu motor penggerak drum, motor
penggerak trolley dan motor penggerak mekanisme slewing.
7. Bobot penyeimbang (Counter Weight)
Bobot Imbang adalah bagian dari tower crane yang berfungsi untuk
mengimbangi berat dari boom beban
8. Boom/ Jib (Lengan)
Boom adalah lengan dari tower crane yang memiliki jangkauan/ radius sebagai
tempat berjalannya trolley. Boom ini berfungsi untuk menjangkau, memutar,
memindahkan, mengangkat dan menurunkan beban. Boom pada tower crane
ini ada 2 yaitu : boom bobot imbang dan boom beban.

9. Trolley
Trolley berfungsi sebagai tempat bergantungnya spreader kait dan juga untuk
menggerakkan spreader kait pada saat mengangkat dan menurunkan beban atau
muatan.
Untuk lebih jelas bagian-bagian utama dari tower crane dapat dilihat pada
gambar 2.7.
Gambar 2.7 Bagian-bagian utama Tower Crane
2.5.3 Cara Kerja Tower Crane
Cara kerja dari tower crane ini dapat dibagi atas 3 gerakan, yaitu :
1. Gerakan Angkat dan Turun (Hoisting)
Gerakan mengangkat dan menurunkan beban ini diatur oleh kerja
elektro motor yang berfungsi memutar drum yang akan menggulung tali

baja. Tali baja ini akan menggerakkan puli agar rumah puli yang
diujungnya memiliki kait (hook) akan bergerak naik-turun. Beban yang
akan dipindahkan digantungkan pada kait. Bila posisinya telah sesuai
dengan yang dikehendaki maka gerakan drum ini akan dihentikan oleh
operator dengan menarik tuas (handle) yang terhubung dengan rem. Untuk
melihat mekanisme pergerakan troli turun naik dapat dilihat pada gambar
2.8 yang ditunjukan oleh panah.
Gambar 2.8 Gerakan angkat turun
2. Gerakan Jalan Mendatar (Trolling)
Gerakan ini adalah gerakan trolley yang berjalan / berpindah dalam arah
mendatar (horizontal) atau melintang. Gerakan ini diatur oleh elektro motor
yang berfungsi untuk memutar drum untuk menggulung tali baja yang akan

memutar puli sehingga trolley berjalan disepanjang rel yang terletak diatas
girder dan boom. Gerakan ini dihentikan dengan memutuskan arus listrik pada
elektro motor melalui tombol operator dan sekaligus rem bekerja. Gambar 2.9
menunjukan pergerakan trolly yang bergerak maju mundur pada rel yang sudah
ada.
Gambar 2.9 Gerakan trolly jalan mendatar
Gerakan dari trolley dipengaruhi oleh berat trolley serta berat beban ditambah
dengan berat hook. Ketiga gaya yang ditimbulkan akan mempengaruhi gaya
trolleying berupa resistensi terhadap gerakan. Trolley menggunakan empat
buah roda yang dibebani secara simetris dan distribusi beban merata pada
keempat roda. Gambar 2.10 menunjukan beban yang diterima oleh empat buah
roda.

Gambar 2.10 Gambar posisi troli di ujung lengan
3. Gerakan Berputar (Slewing)
Gerakan ini terjadi akibat putaran elektro motor yang memutar gigi jib
sehingga jib dapat berputar ke arah kanan atau kiri dengan sudut 360o
. Gambar
2.11 menunjukan pergerakan lengan tower crane yang bergerak berputar pada
porosnya.
Gambar 2.11 Gambar boom berputar

2.6. Spesifikasi Perencanaan
Sebagai data yang dibutuhkan untuk menganalisa dari lengan tower crane
dibutuhkan data survey lapangan yang diperoleh dari Proyek Pembangunan
Rumah Sakit Pendidikan Universitas Sumatera Utara Jl. Dr. Mansyur Medan,
dibawah ini tercantum spesifikasi tower crane yang diperoleh dari hasil survey :
Nama pabrik pembuat : Potain Machinery
Tempat dan tahun pembuatan : Perancis / 2005
Nomor serial : 94200
Kapasitas angkat : 3.200 kg
Kecepatan angkat : 20 m/menit
Tinggi angkatan : 40 meter
Jumlah motor penggerak : 3 (tiga) unit
Data lain terdapat pada gambar 2.12 yang menunjukan ukuran atau dimensi pada
tower crane. Dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 2.12 Data ukuran tower crane
2.7 Analisa Tegangan pada Tali
Tali baja berfungsi untuk mengangkat dan menurunkan beban serta
memindahkan gerakan dan gaya. Tali baja adalah tali yang dikonstruksikan dari
kumpulan jalinan serat-serat baja (steel wire) dengan kekuatan σb = 130-200
kg/mm2 . Beberapa serat dipintal hingga menjadi satu jalinan (strand), kemudian
beberapa strand dijalin pula pada suatu inti (core) sehingga membentuk tali.
Tali baja banyak sekali digunakan pada mesin pengangkat karena
dibandingkan dengan rantai, tali baja mempunyai keunggulan antara lain :
1. Lebih ringan dan lebih murah harganya
2. Lebih tahan terhadap beban sentakan, karena beban terbagi rata pada semua
strand

3. Operasi yang tenang walaupun pada kecepatan operasi yang tinggi
4. Keandalan operasi yang tinggi
5. Lebih fleksibel dan ketika beban lengkungan tidak perlu mengatasi internal
stress
6. Sedikit mengalami fatigue dan internal wear karena tidak ada kecenderungan
kawat untuk menjadi lurus yang selalu menyebabkan internal stress
7. Kurangnya kecenderungan untuk membelit karena peletakan yang tepat, pada
drum dan puli, penyambungan yang lebih cepat, mudah dijepit (clip), atau
ditekuk (socket)
8. Kawat yang patah setelah pemakaian yang lama tidak akan menonjol keluar
sehingga lebih aman dalam pengangkatan dan tidak akan merusak kawat yang
berdekatan
Gambar 2.13 Konstruksi Serat Tali Baja
Untuk menganalisa tegangan berat muatan yang akan diangkat maksimal adalah
9,6 ton, Karena pada pengangkatan dipengaruhi oleh beberapa factor, seperti berat
trolly, berat hook, dari data lapangan didapat berat trolly 300 kg, berat hook 50
kg, sehingga berat muatan yang diangkat menjadi :

? Berat muatan yang diangkat adalah :
Qo = 9600 + ( 10%.9.600)
= 10.560 Kg
? Kapasitas total angkat pesawat adalah :
Q = Qo + Qt + Qh
= 10560 kg + 300 kg + 50 kg
= 10.910 kg
Untuk menganalisa tegangan dan ukuran dapat diperhatikan pada gambar 2.9
sebagai berikut:
Gambar 2.14 Diagram Sistem dan Diagram Number Of Band
Dari gambar diatas, maka dapat ditentukan bahwa jumlah Number of Band hingga
perbandingan antara diameter tali (Dmin/d) dapat dilihat dalam tabel 2.1 :
Tabel 2.1 Menentukan harga NB
NB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Dmin/d 16 20 23 25 26 28 30 31 32 33 34 35 36 37 38 38
(Data tabel diatas diambil dari sumber N. Rudenko, mesin pengangkat.).

Dengan demikian , untuk NB 5, diperoleh harga Dmin/d = 31
a. Tegangan maksimum dari system tali puli dihitung dengan rumus :
1.. nn
Q
S
η
= …………………………… (Lit. 1 hal. 41)
Pemilihan puli yang digunakan adalah puli tetap.
Dimana: =n jumlah puli penumpu n = 4
=η efesiensi puli = 0,96
=1n efesiensi yang disebabkan kerugian tali akibat kekuatan
ketika menggulung pada drum yang diasumsikan
n1 = 0,98
=Q kapasitas total = 10.910 kg
Maka tegangan maksimum adalah
98,0.96,0.4
10910kg
S =
= 2.899 kg
b. Kekuatan putus tali sebenarnya:
kSP ×= …………….(Lit. 1 hal. 40)
Dimana : k = factor keamanan …..…………(Lit. 1 hal. 42)
= 5,5 pengoperasiaan sedang (dari tabel factor keamanan)
Maka:
5,52899×=P
= 15.889,5 kg

Tipe tali baja yang dipilih adalah menurut standar United Rope Works,
Roterdam Holland yaitu 6 x 36 + 1 fibre core
1. Beban Patah (Pb) = 189 kN = 18.900 kg
2. Tegangan Patah )( bσ = 1770 N/ 2
mm = 177
2
/mmkg
3. Berat Tali = 113 kg / 100 m = 1,13 kg/m
4. Diameter Tali (d) = 18 mm
c. Maka tegangan maksimum tali yang diizinkan:
K
Pb
Sizin = …………….(Lit. 1 hal. 39)
kg
kg
4,3436
5,5
18900
==
d. Tegangan tarik yang diizinkan
k
b
izin
σ
σ = …………….(Lit. 1 hal. 39)
2
/18,32
5,5
177
cmkg==
e. Luas penampang tali baja dapat dihitung dengan rumus:
)36000(
min
222
×??
?
?
??
?
?
??
?
?
?
?
?
=
D
d
k
b
S
F
σ
……….(Lit. 1 hal. 39)
Dimana perbandingan diameter drum dan diameter tali baja Dmin/d untuk
jumlah lengkungan (NB) = seperti terlihat pada tabel 2.1 adalah 31
2
222 4,1
)36000(
31
1
5,5
17700
2899
cmF =
×?
?
?
?
?
?
??
?
?
?
?
?
=

f. Tegangan tarik yang terjadi pada tali baja adalah
222F
S
t =σ …………….(Lit. 1 hal. 40)
4,1
2889
=
2
2
/64,20
/57,2063
cmkg
mmkg
=
=
Dari hasil perhitungan diatas dapat dianalisa, tali yang dipakai pada tower crane
sudah dalam kondisi aman. Dimana tegangan maksimum tali yang direncanakan
lebih rendah dari tegangan izin yaitu : 2899 < 3436,4 kg dan tegangan tarik yang
diizinkan lebih besar dari tegangan tarik yang direncanakan yaitu
20,64 < 32,18 kg/ 2
cm
2.8 Gaya Geser dan Momen Lentur
Pada saat suatu balok dibebani oleh gaya atau kopel, tegangan dan
regangan akan terjadi diseluruh bagian interior balok. Untuk menentukan
tegangan dan regangan ini, mula-mula kita harus mencari gaya internal dan kopel
internal yang bekerja pada balok. Sebagai ilustrasi bagaimana besaran internal ini
diperoleh, tinjau balok kantilever AB yang dibebani oleh gaya P diujung bebas
(gambar 2.15). Kita memotong balok tersebut di potongan melintang mn yang
terletak pada jarak x dari ujung bebas (gambar 2.16). Benda bebas ini
dipertahankan berada dalam keseimbangan oleh gaya P dan tegangan yang
bekerja di penampang. Tegangan-tegangan ini mewakili aksi bagian sebelah
kanan balok pada bagian kirinya, yang kita ketahui adalah bahwa resultan dari

tegangan ini harus sedemikian hingga mempertahankan keseimbangan benda
bebas.
Gambar 2.15 Pembebanan pada batang cantilever
Dari statika, dapat diketahui bahwa resultan dari tegangan yang bekerja
dipenampang adalah gaya geser V dan momen lentur M (gambar 2.16). Karena
beban P berarah transversal terhadap sumbu balok, maka tidak ada gaya aksial di
penampang. Baik gaya geser maupun momen lentur bekerja dibidang balok,
artinya vektor gaya geser terletak di bidang gambar dan vektor momen lentur
adalah tegak lurus bidang gambar.
Gambar 2.16 Potongan benda bebas
Gaya geser dan momen lentur, seperti gaya aksial di bidang dan torsi
internal di batang, merupakan resultan dari tegangan yang terdistribusi disuatu

penampang. Dengan demikian, besaran-besaran ini dapat disebut resultan
tegangan.
Resultan tegangan pada balok statis tertentu dapat dihitung dari persamaan
keseimbangan. Dalam hal balok dalam gambar 2.15, kita menggunakan diagram
benda bebas dalam gambar 2.16. Dengan menjumlahkan gaya dalam arah vertikal
dan mengambil momen terhadap potongan, kita dapatkan:
∑ = 0Fx 0=Nx (Lit.2.hal 241)
∑ = 0Fy 0=?VxP atau PVx = (Lit.2.hal 241)
∑ = 0Mx 0. =? xPMx atau xPMx .= (Lit.2.hal 241)
Dimana x adalah jarak dari ujung bebas balok kepotongan dimana Vx dan
Mx dihitung. Jadi, dengan menggunakan diagram benda bebas dan dua persamaan
keseimbangan, maka kita dapat menghitung gaya geser dan momen lentur dengan
mudah.
Gambar 2.17 Batang kantilever yang mendapat beban diujung

Pada gambar 2.17 didapat gaya normal yang terjadi pada batang:
PV = ............................ (Lit. 3. hal 99)
lPM .max = ............................ (Lit. 3. hal 99)
Dimana pada persamaan diatas tegangan normal sama dengan besar gaya
yang diberi pada ujung batang. Sedangakan momen maksimal yang terjadi pada
batang didapat dari besar gaya dikalikan dengan panjang batang (lengan).
2.9 Tegangan Normal
Konsep paling dasar dalam mekanika bahan adalah tegangan dan
regangan. Konsep ini dapat diilustrasikan dalam bentuk yang paling mendasar
dengan meninjau sebuah batang yang mengalami gaya aksial. Batang adalah
sebuah elemen struktural lurus yang mempunyai penampang konstan diseluruh
panjangnya, dan gaya aksial adalah beban yang mempunyai arah sama dengan
sumbu elemen, sehingga mengakibatkan terjadinya tarik atau tekan pada batang,
yang dapat dilihat pada gambar 2.18.
Gambar 2.18 Sebuah batang yang mengalami pembebanan tarik sebesar P
Gaya terdistribusi kontinu yang bekerja pada seluruh penampang.
Intensitas gaya (yaitu gaya per satuan luas) disebut tegangan dan diberi notasi
huruf yunani σ (sigma). Jadi gaya aksial P yang bekerja di penampang adalah
resultan dari tegangan yang terdistribusi kontinu.

P P
L +
Gambar 2.19 Segmen batang yang sudah diberikan pembebanan
Dengan mengasumsikan bahwa tegangan terbagi rata, seperti pada gambar
2.19 dapat dilihat bahwa resultannya harus sama dengan intensitas σ dikalikan
dengan luas penampang dari batang tersebut. Dengan demikian didapat rumus
berikut untuk menyatakan besar tegangan geser:
A
V
g =τ .....................................(Lit.2. hal 4)
Dimana :
=gτ Tegangan geser yang terjadi
=V Gaya geser
=A Luas Penampang
Persamaan ini memberikan intensitas tegangan merata pada batang yang
dibebani secara aksial dengan penampangan sembarang. Apabila batang ini ditarik
dengan gaya P, maka tegangannya adalah tegangan tarik (tensile stress), apabila
gayanya mempunyai arah sebaliknya, sehingga menyebabkan batang tersebut
mengalami tekan, maka tegangan ini disebut tegangan normal (normal stress).
Jadi tegangan normal dapat berubah atau tekan.
m
n

Dengan memasukan rumus kelengkungan kedalam persamaan tegangan,
maka diperoleh persamaan:
I
yM
L
.
=σ .....................................(Lit.2. hal 276)
Dimana:
Lσ = Tegangan lentur
M = Momen lentur
I = Momen Inersia
y = Jarak
Dari persamaan diatas disebut rumus lentur, menunjukan bahwa tegangan
sebanding dengan momen lentur M dan berbanding terbalik dengan momen
inersia I penampang. Juga tegangan bervariasi secara linier terhadap jarak y dari
sumbu netral. Tegangan yang dihitung dengan menggunakan rumus ini disebut
tegangan lentur.
2.10 Tegangan Utama dan Lingkaran Tegangan Mohr
Keadaan tegangan yang dialami material merupakan sebagai akibat dari
gaya – gaya eksternal yang diterima dan pada umumnya bersifat kompleks atau
lebih dari satu sumbu. Berbagai cara dilakukan untuk mempermudah
penggambaran keadaan penggambaran tegangan tersebut.
Diagram lingkaran mohr menggambarkan keadaan tegangan pada satu elemen
fisik dengan menggunakan dua buah sumbu. Sumbu axsis digunakan untuk
menggambarkan tegangan normal (normal stress), dan sumbu ordinat untuk
menggambarkan tegangan geser (shear stress).

Gambar 2.20 Lingkaran Tegangan Mohr
Gambar 2.20 merupakan gambar lingkaran mohr yang digunakan untuk
menggambarkan keadaan tegangan yang terjadi pada bahan. Besar tegangan
utama dapat kita peroleh dengan mengganti harga fungsi sinus dan cosinus yang
sesuai dengan sudut ganda yang diberikan. Maka inisial dari tegangan normal
maksimum (dilambangkan oleh 1σ ) dan tegangan normal minimum
(dilambangkan oleh 2σ ) menjadi:
2
2
21minmax,
22
xy
yxyx
τ
?σσσ
σσσ +
?
?
?
?
?
?
?
? ?
±
+
== .....(Lit.2. hal 276)

狠狠撸

Chapter ii

More Related Content

What's hot (20)

Similar to Chapter ii (14)

Chapter ii