Cuadro 9
- 1. TRANSFERENCIA DE CALOR EN MOTORES DISTRIBUCION DE ENERGÍA *energía (potencia) *Eficiencia térmica al freno *energia que se consume en el combustible TEMPERTATURAS EN EL MOTOR Materiales del motor diferentes materiales utilizados en la fabricación de cilindros y pistones dan como resultado diferentes temperaturas de funcionamiento. Pistones de aluminio, con mayor conductividadtérmi ca, por lo general operan entre de 30º -80º C por debajo de pistones de hierro fundido. Transferencia de calor en el sistema de escape Las pérdidas de calor del sistema de escape afectan al turbocompresor y a las emisiones TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA CAMARA DE COMBUSTION Una vez que la mezcla aire-combustible se encuentra en los cilindros del motor, los tres modos principales de transferencia de calor (conducción, convección y radiación), juegan un papel importante para el buen funcionamiento en estado estable. Además, la temperatura dentro de los cilindros se ve afectada por un cambio de fase de evaporación del combustible líquido restante. Efecto de variables de funcionamiento de un motor en transferencia de calor Estas variables incluyen la relación aire-combustible, velocidad, carga, presión media efectiva,sincronizac ión de la chispa, relación de compresión, materiales y tamaño. TRANSFERENCIA DE CALOR EN EL SISTEMA DE ADMISION Como el aire o la mezcla aire- combustible entran a través del sistema de admisión, sutemperatura se incrementa desde la del ambiente hasta el orden de 60° C Sincronización de la chispa Mas potencia y mayor temperatura son generados cuando la chispa se ajusta para dar presión máxima y la temperatura oscila alrededor de 5° a 10° grados a TDC. Relación equivalencia combustible En un motor SI, la máxima potencia se obtiene con una relación de equivalencia de Ø= 1,1. Esto también sucede cuando las mayores pérdidas de calor ocurran, con pérdidas menores cuando el motor se ejecuta. Refrigeración por evaporación- inyección de agua Temperatura del refrigerante el aumento de la temperatura del refrigerante del motor (termostato caliente) da lugar a temperaturas más altas de todos los componentes refrigerados. Hay un cambio pequeño en la temperatura de las bujías y válvulas de escape. Motores refrigerados por aire mayoría de los motores pequeños de herramientas como cortadoras de césped, moto sierras, etcEsto permite que el peso y el precio de estos motores sean bajos.