ݺߣ

ݺߣShare a Scribd company logo

پٲپdzԳٱä2016

•
•
Markku Luoto
Markku Luoto
1 of 19
Download to read offline
© CGI 2016 Digitalisaation vaikutuksista matkustajaliikenteessä (oli matkaketjut ja MaaS – kummalla pääsee perille) Markku Luoto 27.10.2016
Digtalisoituminen pääsääntöisesti… 2 Tarkoittaa o Tuotteisiin tai palveluihin liittyvän tiedon digitalisoitumista, lisääntymistä ja eriytymistä o Ja siksi myös verkottumista, päivittymistä (dynaamistumista) ja kaupallistumista o Joten siitä tulee ajantasaisempaa, virheelli- sempää (haavoittuvaista) ja arvokkaampaa o Asiakasrajapinnan virtualisoitumista ja siksi monipuolistumista, mutta myös hajanaiseksi muuttumista (fragmentoitumista) o Matkustamisen (ja liikenteen ylipäätään) tilan/ajan digitaalista hyödynnettävyyttä Ei tarkoita o Olemassa olevien hyödykkeiden katoamista vaan päivittymistä o Kulutustarpeiden katoamista vaan muuttumista o Liiketoimintamallien tuhoutumista vaan uudistumista ja usein monimutkaistumista o “Sähköistymistä” jos se jää vain paikallisen logiikan tasolle ilman jonkinlaista tietoliikenneyhteyttä (verkko, RFID tms.)
TEM: Palvelutalouden murros ja digitalisaatio (TEM 12/2015) Digitalisaation omaksuminen: - “Matkustus pian enimmäkseen verkossa” eli käännekohta on jo ohi matkustajaliikenteessä - Kuljetus & logistiikka kehityskäyrällä, missä toimijakohtaiset erot voivat olla suuria - Infrastruktuuri vasta digitalisaation alussa 3 Muuttavat
4 Jo wanhoja uutisia Matti MeikäläinenMatti Meikäläinen Terhi Testaaja Matti Meikäläinen Pekka Peitsi
Digitalisaatioon ohjaavat muutosvoimat • Suuret eli “mökki”-ikäluokat alkavat menettää ajokorttinsa • Paikalliset matkatoimistot ja matkanjärjestäjät katoavat • Perheiden liikkumistarpeet fragmentoituvat • Liityntäpysäköintiin ei ole näkyvissä parannusta • Asiakastutkimukset vahvistavat kysynnän (ovelta ovelle palveluille). • Kaupan ja palveluiden saavutettavuus ilman autoa
Joukkoliikenteen palveluverkko 6
7 Digitaalinen muutos matkustajaliikenteessä o On-line matkustaja (Connected Travel) • Matkustaja joka on jatkuvasti yhteydessä verkkoon ja johon voidaan saada reaaliaikainen yhteys myös verkkopalveluista päin eli on ainakin anonyymisti yksilöitävissä tietyn matkan käyttäjäksi • On älyliikenteen perusyksikkö, joka mahdollistaa jatkuvan myynnin, muutosten hallinnan, optimoinnin, asiakaspalautteen ja mittaroinnin o Ovelta ovelle palveluketjut (End to End Service Chains) • Ovelta ovelle matkapalveluiden kysyntä kasvaa mm. väestön ikääntymisen ja uusavuttomuuden myötä. • Lähiliikenteestä tutut palvelut ja erilaisten mobiilisovellusten yleistyminen nostaa kuluttajien odotuksia myös kaukoliikenteessä. o Virtuaaliset matkanjärjestäjät (Virtual Ticketing Operators) • Verkkopalvelut, jotka eivät ota vastuuta matkaketjusta vaan välittävät ainoastaan lippuja, yleistyvät viimeistään sääntelyn vapauduttua • Yleiset kanta-asiakasohjelmat ja matka(kortti)ratkaisut yleistyvät o Liikkuminen Palveluna (MaaS) • Yllälueteltujen palveluiden paketoinnin ja hinnoittelun kypsin taso, jossa profiloinnin ja ennusteiden avulla yhdistetään kaikki maksulliset liikennepalvelut esim. kuukausittain laskutettavaksi palveluksi. • Siirtää kulutusta merkittävästi omistamisesta käyttöön (capex=>opex) A B J a l o s t u s a s t e k a s v a a
Ei mitään uutta…
Hyvä palvelu matkustajille Matkan jälkeenEnnen matkaa Matkan aikana •Omia matkareittejä ja lippuja on helppo hallita ja hyödyntää •Tukee matkan kokonais- valtaista suunnittelua eli tarjoaa vaihtoehtoja • Apua on helppo saada • Mahdollistaa sähköisen lipun ostamisen •Tiedottaa mahdollisista viivästymisistä ja poikkemista •Matkan etenemistä on helppo seurata •Herättää kun ollaan perillä •Palautteen antaminen on helppoa •Asiakas saa kohdennettuja tarjouksia, perustuen omaan matkustushistoriaan ja mieltymyksiin •Omaa “matkasalkkua” on helppo ylläpitää
Ei yhtä lippua vaan liput yhdestä kanavasta 10 Oy Asiakaspalvelu Ab
11 Asiakkaalle Matkustajalle Kuljettajalle
Huomioita  Ovelta ovelle matkaketjut voidaan tarjota rinnakkaisena lisäpalveluna ilman muutoksia nykypalveluihin  Erilliset liput poistavat kokonaisvastuun reitin toteumasta ja toisaalta mahdollistavat asiakaskohtaiset valinnat (mm. kausilippulaisille)  Matkahuollolla, Taksiliitolla ja monilla lähiliikennetoimijoilla on olemassa olevat lippujen myyntirajapinnat > ei välttämättä clearingiä  Tarvittava aikatauludata on olemassa ja sitä voidaan hyödyntää olemassa olevien rajapintojen kautta aikataulujen optimoinnissa
• MaaSTER project aims to be an EU Horizon 2020 R&D project, where CGI is one of the industrial partners. Other partners being: Deggendorf Institute of Technology, GFI nv, E-Wald GmbH, e-Šumava s.r.o, Sirway Oy, Estonian Road Administration • Project aims at research & development of travel chains across border and Gulf of Finland, between the cities of Helsinki & Tallinn as well as their respective travel zones into the peripheral areas. 13 MaaSTER R&D Project
Analyysi eri liikennetoimijoiden asiakkuuksista (osto&myynti) 14 Muut toimijat Kaukoliikenne Lähiliikenne - Transportation data - Route search data - Financial data - Driver info app/ser. - Consumer app. - Interfaces & modifica. - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Fleet & logistics tools - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Fleet & logistics tools - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Interfaces & modifica. - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Booking&Payment - D2DSaaS service - Interfaces & modificat. - Booking&Payment - Consumer app. - D2DSaaS service - Business Consultation - D2DSaaS service - Interfaces & modifica. - Accounting/clearing - UI-components - Business Consultation - D2DSaaS service - Interfaces & modifica. - Accounting/clearing - UI-components Bus companies Taxi companies Car sharing org. Parking operators - Route search data - Local trip planner - D2DSaaS Service - Accounting/clearing - D2DSaaS Service - UI-components - Accounting/clearing - D2DSaaS Service - D2D tech Services - Business Consult. - Accounting/clearing Bus ticket agency Taxi booking agency National railways National airlines Traffic authority Local government & location marketing Tourism industry Virtual operators etc.
Raskaan joukkoliikenteen haasteet: “mutkittelu” 15 Suoran tieyhteyden ja joukkoliikenneyhteyden matkan=ajan erotus
Raskaan joukkoliikenteen haasteet: paikka/aika 16
Raskaan joukkoliikenteen haasteet: paikka/aika 17
“Hybridijoukkoliikenne” = dynaanminen yhdistely 18 Vaatimuksia: o Investointiriskin pienentäminen (datan ja palvelujen sosialisoinnista luovuttava, valtio pois palveluntarjoajan roolista (matka.fi, visitfinland.fi jne.) o taksi = bussi = riksa eli mahdollisimman vapaa yksikkökapasiteetin muodostus ajoneuvon skaalaus kuljetustarpeen mukaan pitää saada mahdollisimman portaattomaksi o vapaa yksilöhinnanmuodostus (huom. hinta annettava ennen sopimusta ja kyytiä toisin kuin nyt) Hyötyjä: o dynaamiset “pysäkit” ja “aikataulut” kuluttaja ei joudu elämään aikataulujen ja pysäkkien ehdoilla vaan päin vastoin o kuluttajahintojen lasku ja kuljettajan katteen nousu yhtä aikaa maailmalla on jo esimerkkejä joissa kuljettajan kate on tuplaantunut samalla kuin kuluttajahinta on puolittunut (1 vs 4 hlö) o kaluston kehitys / optimointi => ympäristö uudempi ja kevyempi kalusto on halvempaa ja vähäpääs- töisempää ja sen operointi on edullisempaa (sähkö)
Kiitos ajastanne – keskustelua & kysymyksiä twitter #matkaketjut

More Related Content

پٲپdzԳٱä2016

  • 1. © CGI 2016 Digitalisaation vaikutuksista matkustajaliikenteessä (oli matkaketjut ja MaaS – kummalla pääsee perille) Markku Luoto 27.10.2016
  • 2. Digtalisoituminen pääsääntöisesti… 2 Tarkoittaa o Tuotteisiin tai palveluihin liittyvän tiedon digitalisoitumista, lisääntymistä ja eriytymistä o Ja siksi myös verkottumista, päivittymistä (dynaamistumista) ja kaupallistumista o Joten siitä tulee ajantasaisempaa, virheelli- sempää (haavoittuvaista) ja arvokkaampaa o Asiakasrajapinnan virtualisoitumista ja siksi monipuolistumista, mutta myös hajanaiseksi muuttumista (fragmentoitumista) o Matkustamisen (ja liikenteen ylipäätään) tilan/ajan digitaalista hyödynnettävyyttä Ei tarkoita o Olemassa olevien hyödykkeiden katoamista vaan päivittymistä o Kulutustarpeiden katoamista vaan muuttumista o Liiketoimintamallien tuhoutumista vaan uudistumista ja usein monimutkaistumista o “Sähköistymistä” jos se jää vain paikallisen logiikan tasolle ilman jonkinlaista tietoliikenneyhteyttä (verkko, RFID tms.)
  • 3. TEM: Palvelutalouden murros ja digitalisaatio (TEM 12/2015) Digitalisaation omaksuminen: - “Matkustus pian enimmäkseen verkossa” eli käännekohta on jo ohi matkustajaliikenteessä - Kuljetus & logistiikka kehityskäyrällä, missä toimijakohtaiset erot voivat olla suuria - Infrastruktuuri vasta digitalisaation alussa 3 Muuttavat
  • 4. 4 Jo wanhoja uutisia Matti MeikäläinenMatti Meikäläinen Terhi Testaaja Matti Meikäläinen Pekka Peitsi
  • 5. Digitalisaatioon ohjaavat muutosvoimat • Suuret eli “mökki”-ikäluokat alkavat menettää ajokorttinsa • Paikalliset matkatoimistot ja matkanjärjestäjät katoavat • Perheiden liikkumistarpeet fragmentoituvat • Liityntäpysäköintiin ei ole näkyvissä parannusta • Asiakastutkimukset vahvistavat kysynnän (ovelta ovelle palveluille). • Kaupan ja palveluiden saavutettavuus ilman autoa
  • 7. 7 Digitaalinen muutos matkustajaliikenteessä o On-line matkustaja (Connected Travel) • Matkustaja joka on jatkuvasti yhteydessä verkkoon ja johon voidaan saada reaaliaikainen yhteys myös verkkopalveluista päin eli on ainakin anonyymisti yksilöitävissä tietyn matkan käyttäjäksi • On älyliikenteen perusyksikkö, joka mahdollistaa jatkuvan myynnin, muutosten hallinnan, optimoinnin, asiakaspalautteen ja mittaroinnin o Ovelta ovelle palveluketjut (End to End Service Chains) • Ovelta ovelle matkapalveluiden kysyntä kasvaa mm. väestön ikääntymisen ja uusavuttomuuden myötä. • Lähiliikenteestä tutut palvelut ja erilaisten mobiilisovellusten yleistyminen nostaa kuluttajien odotuksia myös kaukoliikenteessä. o Virtuaaliset matkanjärjestäjät (Virtual Ticketing Operators) • Verkkopalvelut, jotka eivät ota vastuuta matkaketjusta vaan välittävät ainoastaan lippuja, yleistyvät viimeistään sääntelyn vapauduttua • Yleiset kanta-asiakasohjelmat ja matka(kortti)ratkaisut yleistyvät o Liikkuminen Palveluna (MaaS) • Yllälueteltujen palveluiden paketoinnin ja hinnoittelun kypsin taso, jossa profiloinnin ja ennusteiden avulla yhdistetään kaikki maksulliset liikennepalvelut esim. kuukausittain laskutettavaksi palveluksi. • Siirtää kulutusta merkittävästi omistamisesta käyttöön (capex=>opex) A B J a l o s t u s a s t e k a s v a a
  • 9. Hyvä palvelu matkustajille Matkan jälkeenEnnen matkaa Matkan aikana •Omia matkareittejä ja lippuja on helppo hallita ja hyödyntää •Tukee matkan kokonais- valtaista suunnittelua eli tarjoaa vaihtoehtoja • Apua on helppo saada • Mahdollistaa sähköisen lipun ostamisen •Tiedottaa mahdollisista viivästymisistä ja poikkemista •Matkan etenemistä on helppo seurata •Herättää kun ollaan perillä •Palautteen antaminen on helppoa •Asiakas saa kohdennettuja tarjouksia, perustuen omaan matkustushistoriaan ja mieltymyksiin •Omaa “matkasalkkua” on helppo ylläpitää
  • 10. Ei yhtä lippua vaan liput yhdestä kanavasta 10 Oy Asiakaspalvelu Ab
  • 12. Huomioita  Ovelta ovelle matkaketjut voidaan tarjota rinnakkaisena lisäpalveluna ilman muutoksia nykypalveluihin  Erilliset liput poistavat kokonaisvastuun reitin toteumasta ja toisaalta mahdollistavat asiakaskohtaiset valinnat (mm. kausilippulaisille)  Matkahuollolla, Taksiliitolla ja monilla lähiliikennetoimijoilla on olemassa olevat lippujen myyntirajapinnat > ei välttämättä clearingiä  Tarvittava aikatauludata on olemassa ja sitä voidaan hyödyntää olemassa olevien rajapintojen kautta aikataulujen optimoinnissa
  • 13. • MaaSTER project aims to be an EU Horizon 2020 R&D project, where CGI is one of the industrial partners. Other partners being: Deggendorf Institute of Technology, GFI nv, E-Wald GmbH, e-Šumava s.r.o, Sirway Oy, Estonian Road Administration • Project aims at research & development of travel chains across border and Gulf of Finland, between the cities of Helsinki & Tallinn as well as their respective travel zones into the peripheral areas. 13 MaaSTER R&D Project
  • 14. Analyysi eri liikennetoimijoiden asiakkuuksista (osto&myynti) 14 Muut toimijat Kaukoliikenne Lähiliikenne - Transportation data - Route search data - Financial data - Driver info app/ser. - Consumer app. - Interfaces & modifica. - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Fleet & logistics tools - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Fleet & logistics tools - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Interfaces & modifica. - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Booking&Payment - D2DSaaS service - Interfaces & modificat. - Booking&Payment - Consumer app. - D2DSaaS service - Business Consultation - D2DSaaS service - Interfaces & modifica. - Accounting/clearing - UI-components - Business Consultation - D2DSaaS service - Interfaces & modifica. - Accounting/clearing - UI-components Bus companies Taxi companies Car sharing org. Parking operators - Route search data - Local trip planner - D2DSaaS Service - Accounting/clearing - D2DSaaS Service - UI-components - Accounting/clearing - D2DSaaS Service - D2D tech Services - Business Consult. - Accounting/clearing Bus ticket agency Taxi booking agency National railways National airlines Traffic authority Local government & location marketing Tourism industry Virtual operators etc.
  • 15. Raskaan joukkoliikenteen haasteet: “mutkittelu” 15 Suoran tieyhteyden ja joukkoliikenneyhteyden matkan=ajan erotus
  • 18. “Hybridijoukkoliikenne” = dynaanminen yhdistely 18 Vaatimuksia: o Investointiriskin pienentäminen (datan ja palvelujen sosialisoinnista luovuttava, valtio pois palveluntarjoajan roolista (matka.fi, visitfinland.fi jne.) o taksi = bussi = riksa eli mahdollisimman vapaa yksikkökapasiteetin muodostus ajoneuvon skaalaus kuljetustarpeen mukaan pitää saada mahdollisimman portaattomaksi o vapaa yksilöhinnanmuodostus (huom. hinta annettava ennen sopimusta ja kyytiä toisin kuin nyt) Hyötyjä: o dynaamiset “pysäkit” ja “aikataulut” kuluttaja ei joudu elämään aikataulujen ja pysäkkien ehdoilla vaan päin vastoin o kuluttajahintojen lasku ja kuljettajan katteen nousu yhtä aikaa maailmalla on jo esimerkkejä joissa kuljettajan kate on tuplaantunut samalla kuin kuluttajahinta on puolittunut (1 vs 4 hlö) o kaluston kehitys / optimointi => ympäristö uudempi ja kevyempi kalusto on halvempaa ja vähäpääs- töisempää ja sen operointi on edullisempaa (sähkö)
  • 19. Kiitos ajastanne – keskustelua & kysymyksiä twitter #matkaketjut