![KONDISI JALAN DAN JEMBATAN RUSAK,
APA PENYEBAB NYA ?
Pekerjaan tidak sesuai dengan
perencanaan
31% [ 38 ]
Perencanaan tidak sesuai standar 9% [ 12 ]
Kurangnya pengawasan terhadap
pelaksanaan
32% [ 40 ]
Bahan tidak sesuai dengan
spesifikasi
8% [ 10 ]
Over Load Kendaraan 18% [ 22 ]
Sumber: Badan Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan,
Dep. PU](https://image.slidesharecdn.com/dr-181205130223/85/Dr-ing-ir-andreas-triwiyono-evaluasi-dan-rehabilitasi-jembatan-9-320.jpg)
Dr. ing. ir - andreas triwiyono - evaluasi dan rehabilitasi jembatan
- 1. EVALUASI DAN REHABILITASI JEMBATAN Andreas Triwiyono Jurusan Teknik Sipil dan Lingkungan FT UGM Email: ahdreactri@yahoo.com andreas.triwiyono@ugm.ac.id
- 2. Jumlah Jembatan Menurut Tipe Bangunan Atas 16,5947,386 5,123 Beton Baja Lain-lain DATA JUMLAH JEMBATAN MENURUT BENTANG 78% 9% 9% 2% 2% 0-20 m 20-30 m 30-60 m 60-100 m > 100 m DATA JUMLAH JEMBATAN MENURUT TAHUN PEMBANGUNAN 23% 20% 28% 29% < 1970 1970-1980 1980-1990 > 1990
- 3. DATA JUMLAH JEMBATAN MENURUT KONDISI 46% 22% 15% 8% 6% 3% 0 1 2 3 4 5 baik jelek
- 4. No Jembatan Lokasi Penyebab Beban Yang terjadi Maksimum 1. Krasak DIY Kebakaran truk tangki - - 2. Air Beliti Muara beliti Sumsel Overload - - 3. Cipunagara Pantura, Jabar Overload 326 ton Sekitar 250 ton 4. Air Lingsing Kab. Lahat, Sumsel Overload 221,8 ton 168,0 ton Beberapa contoh keruntuhan jembatan di Indonesia:
- 6. Jembatan CH Cipunagara, Jalur Pantura Jawa Barat
- 7. Jembatan Air Lingsing Kab. Lahat Sumsel (Jalan Lintas Tengah Sumatra)
- 8. Ds Ulak Bandung Kab Lahat, Sumsel Jalinteng Sumatera
- 9. KONDISI JALAN DAN JEMBATAN RUSAK, APA PENYEBAB NYA ? Pekerjaan tidak sesuai dengan perencanaan 31% [ 38 ] Perencanaan tidak sesuai standar 9% [ 12 ] Kurangnya pengawasan terhadap pelaksanaan 32% [ 40 ] Bahan tidak sesuai dengan spesifikasi 8% [ 10 ] Over Load Kendaraan 18% [ 22 ] Sumber: Badan Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan, Dep. PU
- 10. Pemeliharaan: kegiatan menjaga keandalan bangunan agar selalu laik fungsi, misalnya pembersihan, perapian, pemeriksaan, pengujian, perbaikan/penggantian perlengkapan (accessories) Rehabilitasi: kegiatan pengembalian kondisi, memperbaiki dan/atau mengganti bagian bangunan dan komponennya, agar bangunan bisa dipertahankan kelaikannya atau peningkatan kemampuan perawatan, perbaikan, perkuatan
- 13. metode analitik (posting load) metode uji beban lapangan (in situ load testing). PEDOMAN
- 14. Informasi ttg kondisi jembatan (dari pemeriksaan detail) Pengukuran dan pemeriksaan lapangan Kualitas bahan Beban kendaraan (jenis dan besarnya) Jika data tersebut di atas tidak bisa didapatkan maka evaluasi dilakukan dengan uji beban langsung Kedua metode dapat dilakukan secara paralel
- 16. Hasil uji kuat tekan silinder beton inti Pengukuran dan jarak tulangan pelat
- 17. Pengengukuran lapangan: dimensi, lendutan jembatan dan kerusakan Pada jembatan rangka sebaiknya dilakukan pd kedua sisi jembatan Pilar dan abutment
- 18. Besar beban hidup yang masih bisa didukung oleh jembatan dengan aman Persyaratan: kemampuan atau ketahanan R suatu komponen jembatan harus lebih besar dibandingkan dengan gaya dalam akibat berbagai kombinasi beban luar Q:
- 19. RF (Rating Factor): Rasio beban yang mampu dipikul jembatan dibandingkan dengan beban hidup penuh Untuk penilaian jangka pendek, dianggap pengaruh perbedaan suhu, angin, gempa dan beban hidrolik mempunyai probabilitas sangat kecil, sehingga bisa diabaikan RF menjadi:
- 20. Dalam AASHTO: Guide Spesification for Strength Evaluation of Existing Steel and Concrete Bridges, dalam metode ASD nilai RF adalah: Untuk beban rendah (inventory rating), tegangan ijin adalah sekitar 55% dari tegangan leleh, tegangan ini sama dengan tegangan ijin yang digunakan dalam disain. Untuk beban tertinggi (operating rating), tegangan ijin adalah tegangan yang tidak melebihi 75% dari tegangan leleh atau 75/55 kali tegangan ijin yang digunakan dalam disain.
- 21. Sedangkan dalam metode LFRD perlu memasukkan faktor aman, baik yang berkaitan dengan beban maupun bahan: Misalnya untuk mencari RF beton bertulang berdasarkan kapasitas momen adalah sbb: (inventory rating) (operating rating)
- 23. Evaluasi kekuatan dengan cara Uji Beban
- 25. Mengetahui respons jembatan terhadap beban statik dan dinamik berupa: - Lendutan - Tegangan/gaya batang - Frekuensi alami Hasil pengujian kemudian digunakan untuk menilai kelayakan jembatan/ kapasitas sisa
- 26. Lokasi Pengujian Kekerasan Baja
- 29. Penggantian dgn Double T units Mengurangi Beban Mati Menaikkan Kapasitas Sisa
- 30. Tampak bawah double T setelah terpasang
- 32. Perkuatan Struktur Rangka denganKabel baja
- 34. Cocok untuk perkuatan batangnya Dibatasi pada kemampuan sambungan (joint)
- 35. Tambahan berat sendiri dari rangka pengaku cukup besar Relatif mahal untuk bentang yang cukup besar Pelaksanaan tidak mudah, perlu waktu
- 36. FA K P mat
- 37. Perkuatan lentur
- 38. Perkuatan geser gelagar baja pada daerah ujung (tumpuan) jembatan http://www.scnz.org/magazine/20 07/03/where-new-zealand- touches-the-world/
- 39. Restrainers of New Shi-Wei Bridge Taiwan