E-mobility | Part 5 - The future of EVs and AVs (Japanese)
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The future of mobility lies in creating a mobile lifestyle that integrates infotainment services and vehicle autonomy. With rising demands for connectivity features, consumers and manufacturers are welcoming the idea of building software-defined vehicles (aka smart cars), making infotainment and connectivity a possibility. In a similar vein, LiDAR (light detection and ranging systems) is emerging as a new technology for Autonomous Vehicles (AVs). Today, automakers are partnering with LiDAR startups to improve navigation and safety with notable collaborations established such as Volvo and Luminar, Arcfox and Hua Wei, as well as Nio and Innovusion. Autonomous technology integrates better with electric engines and as the trillion-dollar market continues developing globally, vehicles of the future are expected to be are expected to be autonomous, connected, electrified, and shared. Find out more here: https://bit.ly/37WuwYQ
E-mobility | Part 5 - The future of EVs and AVs (Japanese)
- 1. Vertex Perspectives | E-モビリティ? E-モビリティに関する5回シリーズ? お問合せ? communications@vertexholdings.com? EVとAVの未来?
- 3. ワイヤレス給電 （WPT）は? インフォテインメント? モビリティの新たな? テ クノロジーです? ワイヤレス充電は経済的、且つ便利で効率が 良いとされ、有線充電器と同様の効率性で電 力伝送装置を介さない充電が可能です。? ワイヤレス給電テクノロジーを使ったデバイスの充電に加え、最先端の 開発者はWPTを使い、配線ハーネス、コスト、重量、火災の危険性を低 減? することを目指しています。? 出所: Efficient Power Conversion スマートフォンは、車両の? インフォテインメ ントセンターのダッシュボード? として、情報 レシーバーやルーターに? なりつつあります。? ワイヤレス給電 (WPT、Wireless Power Transfer) は? 将来のインフォテインメントを創造します。? 自動車メーカーは、AndroidやiOSの? インターフェー スをシームレスにダッシュボード化? するためのオペ レーティングシステム標準を? 採用しつつあります。 3 | 贰痴と础痴の将来?
- 4. インフォテインメントモビリティは、 コネクテッドドライバーから? コネクテッドカーまで、 車内体験のモダナイゼーションを実現します? 出所: McKinsey 自動車が業務やエンタテインメント空間に変わる中、? それら操 作のためドライバーは、モバイルデバイスを接続ゲートウェイ? として使うようになります。モバイルデバイスの充電におい て、? ワイヤレス充電は重要な役割を果たすこととなります。? コネクテッドドライバーから? コネクテッドカーは、モバイルサービスに加え、クラウドやそ の周辺機器?? ソフトウェアと、リアルタイムで情報通信を行う こととなります。? ビークルツービークル (V2V) や、ビークルツ ーインフラストラクチャー (V2I) などとの情報通信も発生して くるでしょう。? コネクテッドカーまで? 3 | 贰痴と础痴の将来?
- 5. コネクテッドカーに対する世界の消費者による需要は、2014年の20%から2018 年の40%までに倍増しました。? 世界の消費者は、より良いコネクティビティを求めて、 自動車メーカーを? 切り替える傾向にあります。 自動車メーカーは、コネクテッドカーの生産と出荷を世 界規模で増やしています。? コネクティビティを搭載したコネクテッドカーの全世界における出荷台数は増加 し、自動車? メーカーも積極的な生産体制を整え始めていると言えます。 7,630 万? 2019年? 2023年? （予測）? コネクテッドカーの世界の出荷台数? 回答者の割合（%）? コネクティビティ (接続機能) に対する需要の高まりにより、 消費者とメーカーの関心はソフトウェア搭載の車両へと向かっています? 出所: McKinsey, IDC Businesswire 5,110 万? 40% 20% 40% 20% 2014年? 2018年? 5 | 贰痴と础痴の将来?
- 6. 自動車メーカーは? ソフトウェア重視 の設計へとシフト しています? テスラは、コネクティビティの常時接続を最適化することで、 無線 (OTA) ? ソフトウェアのアップデートを可能にします。 従来の車両では、その機能の多くが、車内に物理的に 配線で接続されていたため、機能の改善プロセスが複 雑でした。? ソフトウェアを搭載した車両設計により、 スマートカーの開発が? 可能になり、インフォテインメ ントとコネクティビティが実現されます。 FoxconnのMIHは、EV業界のAndroidシステムとも言える「ソ フトウェアに? よる管理?制御」を目指し、オープンエコシステ ム向けソフトウェアを提供します。 Aptivが提供する多機能スマートカー向けアーキテクチャーは、 車両のエンジン制御装置の数を削減しました。? フォードが提供するコネクテッドカーは、次世代クラウド?プラ ットフォームであるBlue Oval Intelligenceを活用し、 BlueCruiseドライバーアシストやEV充電エコシステムなどの機 能 (Ford Pass) を提供しています。? 6 | 贰痴と础痴の将来? 出所: Reuters, Eetasia, APTIV, JustAuto
- 8. インジウムガリウムヒ素や窒化ガリウム (GaN) を含有するLiDARセンサーの製造 コストの削減が実現し、多くのメーカー が同テクノロジーの利用に注目していま す。? LiDARは自動運転車 (AV) 向けの新たなテクノロジーです? 自動車メーカーは、LiDARのスタートアップ企 業と提携して、ナビゲーションと安全性の改善 を目指しています。? LiDAR 8 | 贰痴と础痴の将来? 消費者需要の高まりにより、窒化ガリウム (GaN) ? ベースのパワー?マネジメント技術 が登場し、LiDARテクノロジーが部品レベ ルで大幅に改善されました。? LiDARは、正確な測距テクノロジーのひとつで あり、消費者向け製品、自動車、産業などの セクターで使用が増えています。? LiDAR (光検出と測距システム) は、 対象物の検出と距離の測定を、カメ ラや単独のレーダーよりも適切に行 います。? 出所: All about Circuits, Argus Media 自動車メーカー? スタートアップ企業?
- 9. 位相シフト? Innoviz Technologies (Vertex Ventures Israelのポートフォリオ企業) は2021年4月、SPACスキームによる14億米ドル規模を上場を行い、現在NASDAQ:INZで取引されています。 InnovizTwoのLiDARセンサーは、大量生産可能な車両搭載レベルのソリューションを求める、自動車メーカー、自動運転タクシー、シャトルカー、配送会社向けに提供されています。? パルス? FMCW? （周波数? 変調連続波） 自動車向けLiDARプレイヤーは以下分野に区分されます? その他のメカニカル? その他のオプティカル? シーケンシャルフラッシュ? メカニカル方式? MEMS式? オプティカル フェーズドアレイ? フラッシュ? 非公開 ? シーケンシャルフラッシュ? イメージングテクノロジー? 測距テクノロジ ー? 出所: Yole Developpment 9 | 贰痴と础痴の将来?
- 10. 大手自動車メーカーも自動運転機能を導入しています? テスラ、フォルクスワーゲン、フォードなどの自動車メーカーは、人間が運転を行うレベル0から、? すべての運転が自動で行われるレベル5まで、自動運転車のさまざまな開発や試験を行っています。? 出所: TechTarget レベル0? レベル1? レベル2? レベル4? レベル5? 人間のドライバーが運転を行う。? 先進運転支援システム (ADAS) が人間のドライバーをサポートする。? ADASが特定の状況下で、ハンドル、ブレーキ、アクセルを同時に制御する。 ただし基本的には人間が運転する。? ADASが特定の状況下で、すべての運転作業を実行できる。 ただし人間のドライバーは、特定の状況下以外で運転できるよう、常にハンドルを握る準備をしておく必要がある。? ADASがすべての運転作業を実施でき、特定の状況下で道路状況の監視もできる。 人間が注意を払う事項が、大幅に軽減される。? ADASがすべての状況下で、すべての運転作業を実施する。人間は乗客となり、運転に関与しない。? レベル3? 10 | 贰痴と础痴の将来?
- 11. EVはAVの発展を後押しします? 出所: Lord AVは、自動運転、コネクテッド (接続性)、電動化、およびシェアード (共有) といった機能を搭載すると考えられます。? EVは以下の理由により、AVの発展と普及を後押しします。? 最新テクノロジーの導入に積極的なドライバーは? EVとAV両方のイノベーションが? 搭載された車両を望んでいる? 自動運転機能をEVに実装するの は? 比較的容易? ワイヤレス充電は自動運転機能と? シームレスに統合可能? 11 | 贰痴と础痴の将来?
- 13. さらにコネクテッドカーのテクノロジー企業も買収しています? 13 | 贰痴と础痴の将来? 出所: CBINSIGHTS, Contiental (Argus), Volkswagen, Reuters, APTIV , Continental (Zonar) コンチネンタルは2017年、自動車サイバーセキュリティにおける同社機能のさらなる強化?拡充を目指 し、Argus Cyber Security (Argus) を買収しました。ArgusはVertex Ventures Israelのポートフォリオ 企業です。? 買 収 買 収 ? BMW、アウディ、およびダイムラーは2015年、サードパーティのマッピングプロバイダーへの依存から脱却すべく、 HEREを買収しました。? フォルクスワーゲンは2016年、サイバーセキュリティにおける同社コア機能のさらなる開発を目指し、 Cymotive Technologiesと提携しました。? 買 収 ? Aptivは2017年、業界をリードするエンドツーエンドのコネクテッドカープラットフォームの構築を目指し、Movimentoを買 収しました。? 買 収 コンチネンタルは2016年、小型フリートのマネジメントテクノロジープロバイダーであるZonarの株式の 過半数を取得して、モビリティサービスにおける同社のポートフォリオと専門性の拡大を図りました。? 買 収 ?
- 14. 01 02 03 要約すると...? LiDAR EVとAVの相補的開発? ワイヤレス給電 (WPT) は、コネクティビティ機能への関心の高まりにより出現した新たな テクノロジーであり、未来のインフォテインメントへの活用が期待されます。? ワイヤレス給電? LiDARは、AVとモビリティのための新たなテクノロジーです。 自動車メーカーは、LiDARのスタートアップ企業と提携して、車両のナビゲーションと安全性の改善を目指します。? AVは、自動運転、コネクテッド (接続性)、電動化、およびシェアード (共有) といった機能を搭載すると考えられます。? EVとAVの両分野が発展する中、EVは、AVの発展と普及を後押ししています。? 14 | 贰痴と础痴の将来?
- 15. 質問はありますか？? お問い合わせは、communications@vertexholdings.com までメールでお送りください? ソーシャルメディアでフォロー? ニュースレターに登録して? 最新情報を入手： https://bit.ly/3GGxEDC 第1回：電気自動車 (EV) の市場動向? 第2回：バッテリー技術と代替イノベーション? 第3回：バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス? 第4回：EV充電と次の未開拓分野 E-モビリティの全シリーズについては、以下をご覧ください。?