際際滷

際際滷Share a Scribd company logo

fdokumen.com_komponen-sepeda-motor.ppt

Download as PPT, PDF
R
rifa tika

v

1 of 96
Download to read offline
fdokumen.com_komponen-sepeda-motor.ppt
ASTRA HONDA TRAINING CENTRE PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - I PENGETAHUAN PRODUK
TUJUAN : Peserta dapat memahami dan menjelaskan Komponen Dasar SMH Peserta dapat memahami dan menjelaskan Keunggulan Teknis SMH Peserta dapat memahami dan menjelaskan Data Spesifikasi SMH
Pokok Bahasan : 1. Komponen - Komponen Sepeda Motor Honda - Rangka - Listrik - Mesin 1. Keunggulan Sepeda Motor Honda 2. Therminologi Data Specifikasi Sepeda Motor Honda
KOMPONEN- KOMPONEN SEPEDA MOTOR HONDA BAB
Komponen Dasar Sepeda Motor Honda Dibagi menjadi : A. RANGK A B. KELISTRI KAN C. MESIN
Berfungsi sebagai : Wadah penempatan mesin Sistim kelistrikan Penyangga penumpang RANGKA A
A. RANGK A Rangka Kemudi Suspensi Roda Rem
Fungsi : Sebagai tulang punggung operasional sepeda motor RANGKA 1 Pembagian Rangka JENIS POLA Tubular Semi Double Double Cradle Lop Back Bone Twin Tube Press Steel Back Bone Press Steel/ Tubular Diamond/ T.Bone GL 100, GL MAX/PRO NF 100, NF 125 Sonic, NSR C 70,C 800,C 100 Mega PRO TYPE CB 175 Phantom, CB 750 WIN
Contoh Honda Win JENIS TUBULAR POLA LOOP
Contoh : C 800,C 100 JENIS PRESS STEEL POLA BACK BONE
JENIS PRESSED STEEL DAN TUBULAR POLA DIAMOND Contoh : GL Series,Mega Pro
Honda Phantom, CB 175 JENIS TUBULAR POLA SEMI DOUBLE CRADLE
Contoh : NSR JENIS TUBULAR POLA TWIN TUBE JENIS TUBULAR POLA TWIN TUBE Contoh : SONIC
JENIS TUBULAR POLA BACK BONE Contoh : NF 100 (Supra)
Contoh : NF 125 (Karisma) JENIS TUBULAR POLA BACK BONE
Fungsi : Sebagai pengarah jalannya kendaraan Bagian - bagian Komponen Contoh Pemakaian Sport Cub Steering Handle Steering Stem Top Bridge Con race & Steel ball ( Top & Bottom ) - KEMUDI 2
Bagian-bagian Sistem Kemudi Stang Kemudi Tubular Stang Kemudi Pressed Steel
Berfungsi sebagai peredam getaran yang ditimbulkan oleh kondisi jalan pada roda. SUSPENSI 3
Jenis Suspensi yang dipergunakan pada Sepeda Motor Honda Bagian Jenis Sistim Pemakaian pada Type Sport Cub Contoh pemakaian Free valve Piston Valve Free valve & Air Suspension Telescopi c Depan Belakang Swing Arm Link - Conventiona l Monoshock ( Pro Link ) * * - * * * - * * - GL. Astrea P & G CB , CG , S90 Type bebek lama Semua SMH CR , CBY , VF 400 GL.Pro,GL.Max GL Series
Suspensi depan jenis Telescopic Suspensi depan jenis Link Jenis Suspensi Depan
Suspensi belakang jenis konvensional ( umum di pakai SMH )
Suspensi belakang jenis mono shock Jenis Suspensi Belakang Suspensi belakang jenis konvensional
Pengisian minyak pelumas harus sesuai kapasitas TYPE VOLUME ASTREA 52 GL 100/125 80 GL MAX/PRO 159 WIN 82 TIGER 126 NSR 169 Suspensi Sepeda Motor Honda Menggunakan Minyak Transmisi otomatis ( ATF=Automatic Transmisi Fluid) SAE 10 dari Showa.
Berfungsi untuk meneruskan putaran engine ke jalan sehingga kendaraan dapat bergerak. Kelompo k Bagian - Bagian Komponen Jenis Trend Patern Rim Spoke ( jari - jari) - Konvensional Com Star Hub ( Drum/Tromol ) Ban Depan Belakang - Tube ,Tube Less Tube ,Tube Less Rib Patern Block Patern Roda RODA 4
Contoh Kode dan Ukuran Ban 2.75 - 18 - 4 PR/42P 2.75 = Lebar ban (inchi) 18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi) 4 PR = Jumlah lapisan penguat 42 = Kode beban maksimum P = Kode batas kecepatan
100/90 - 18 - 56 P 100 = Lebar ban (mm) 90 = Perbandingan tinggi dan lebar ban ( % ) 18 = Garis tengah lingkaran dalam ban (inchi) 56 = Kode beban maksimum P = Kode batas kecepatan Contoh Kode dan Ukuran Ban
Contoh kode dan ukuran ban 4.00H - 18 - 4PR 4.00 = Lebar ban (inchi) H = Kode batas kecepatan 18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi ) 4 PR = Jumlah lapisan penguat
KODE BATAS BEBAN KODE BATAS KECEPATAN INDEX KG INDEX KG 30 106 50 190 31 109 51 195 32 112 52 200 33 115 53 205 34 118 54 210 35 121 55 215 36 125 56 220 37 128 57 225 38 132 58 230 39 135 59 235 40 140 60 250 41 145 61 257 42 150 62 265 43 155 63 272 44 160 64 280 45 165 65 290 46 170 66 300 47 175 67 307 48 180 68 315 49 185 69 325 KODE SPEED B 50 C 60 D 70 E 80 F 90 G 100 J 120 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 220 Z > 230
Jenis kembang ban yang dipakai Sepeda Motor Honda : Ban depan dengan pola kembang Rib Pattern Ban belakang dengan pola kembang block Pattern Honda Tire
Rim/velk KONVENSIONAL Rim/velk jenis CASE WHEEL
Rim/velk Comstar
Ban dengan ban dalam (tube) Ban tanpa ban dalam (tubless)
fdokumen.com_komponen-sepeda-motor.ppt
REM 5 Berfungsi untuk mengurangi kecepatan laju sepeda motor dan menghentikannya
Jenis dan Sistim Rem yang dipergunakan Sepeda Motor Honda Kelompo k Bagian Jenis Sistem Contoh pemakaian Kelompok Bagian Jenis Sistem Contoh pemakaian Single Leading Shoe CB,S90,S110 Type Cub Double Leading Shoe Brake Drum (Rem tromol) A. Depan Mekanis/kabel CG 125,GLK Minyak (Hidrolis ) Single Piston Double Piston GL Pro,GL Max Tiger 2000/GL200 Brake Drum (Rem Tromol) Disk Brake (Rem cakram) B. Belakang Single Leading Shoe Semua type SMH REM
Rem tromol jenis single leading shoe
Rem jenis tromol double leading shoe Rem jenis cakram
Rem cakram mekanis Rem cakram hidrolis
Kelompok pengapian Kelompok pengisian Kelompok beban KELISTRIKAN B
Wiring harness ( GL Pro & Max)
Fungsi : Mengatur proses pengapian mulai dari sumber (battery/Alternator ) sampai pada busi sehingga terjadi pembakaran. KELOMPOK PENGAPIAN 1
Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok Pengapian SUMBER LISTRIK ARUS JENIS PEMAKAIAN DC KONVENSIONAL S90, CB, C50, C70 CDI GL PRO/MAX NEOTECH, KARISMA, KIRANA, NSR 150 RR, SONIC AC KONVENSIONAL CG 110, GL 100 K, C700 M/K, C800 M/K, CDI ASTREA 800, STAR, PRIMA, GL SERIES, GRAND, SUPRA, SUPRA FIT, TIGER, WIN BATTERY MAGNETO
Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok Pengapian Komponen Fungsi Penggunaan Pada System Battery Magneto Konvensional Konvensional Elektronik(CDI) a.Alternator b.Battery c.Condensor d.Platina e.CDI unit f.Fixed Pulser g.Pick Up h.Coil I.Busi Sumber Arus AC Sumber Arus DC Penyerap Arus Sakelar Mekanis Sakelar elektrik Perubah Tegangan Memercikkan api - * * * - * * * * - * - * * * - - - * * *
Fungsi : Untuk mempertahankan agar kondisi battery selalu bermuatan penuh PENGISIAN 2
KELOMPOK KOMPONEN FUNGSI Pengisian A. Alternator B. Rectifier/Kiprok C. Battery Pembangkit arus AC Perubah arus AC menjadi DC Sumber Arus DC A.Selenium B.Silicon C.Rectifier/Regulato r Merubah arus AC menjadi DC Merubah arus AC menjadi DC Merubah arus AC menjadi DC serta mengatur arus pengisian agar stabil S90,CB,C70M C70K,CG,S110,GL Astrea Star,Prima, Grand GL.max/Pro,WIN JENIS FUNGSI PEMAKAIAN PADA
Adalah seluruh komponen yang mengkonsumsi energi listrik selain sistem pengapian. BEBAN 3 Fungsi :
KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKAN KELOMP OK KOMPONEN SUMBER ARUS PEMAKAIAN PADA BEBAN Lampu Besar Biasa Halog en Battery CB,S90,C70,GL200 Lampu belakang & Lampu Senja Alternator GL,CG,S110,C70K,CB N Astrea Star,Grand,Prima Battery CB,C90,C70,GL200 Lampu Sein Battery Seluruh SMH Lampu Rem Battery Seluruh SMH Klakson Battery Seluruh SMH Otomatis Sein Battery Motor Starter Seluruh SMH Battery C70M,Astrea,S,P,G,GL K GLPro,Max,GL Series
KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKAN KELOMP OK KOMPONEN SUMBER ARUS PEMAKAIAN PADA BEBAN Fuel meter Battery Astrea,S,P,G,GLK GLPro,Max,GL Series Battery Seluruh SMH Battery Astrea Prima & Grand Battery CB,S90,C70,GL200 Battery Astrea Prima Grand,Star Alternator GL,CG,S110,CB175,GL2 00 Battery GL & CB125 Alternator Lampu Indikator Netral Top Gear Odometer Tachometer Sein
Adalah penghasil tenaga yang memungkinkan kendaraan dapat bergerak 1. Bagian sebelah kiri 2. Bagian sebelah atas 3. Bagian sebelah kanan 4. Bagian sebelah tengah ENGINE C
KELOMP OK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI Sebelah Kiri Spull Magnet Rantai Mesin Platina Advancer Sebelah Kanan MESIN Kopling Pompa Oli Pemindah Gigi Pembangkit arus AC Penghubung putaran crankshaft dengan camshaft Saklar pengapian mekanis memajukan waktu pengapian Pemutus & penghubung putaran crankshaft dengan transmisi Pengatur aliran oli Pengatur perpindahan gigi transmisi
KELOMPO K BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI Sebelah Atas MESIN Pelatuk klep Noken As Silinder Piston Ring Piston Kepala Silinder Klep Penggerak klep Penggerak Pelatuk klep Tempat piston bergerak Pengisap & Pendorong Gas Penyekat Dudukan Komponen atas Pengatur gas Stang Piston Penggerak Piston
KELOMP OK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI Sebelah Tengah MESIN Poros Engkol Transmisi Kick starter Penggerak Piston & Noken As Pengatur Putaran Roda Belakang Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan KELOMP OK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI Sebelah Tengah MESIN Poros Engkol Transmisi Kick starter Penggerak Piston & Noken As Pengatur Putaran Roda Belakang Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan
BAGIAN MESIN SEBELAH KIRI 1
Bagian atas mesin kepala silinder dan kelengkapannya BAGIAN MESIN SEBELAH ATAS 2
Bagian atas mesin blok silinder, piston dan kelengkapannya
BAGIAN MESIN SEBELAH KANAN 3
Bagian tengah mesin bak mesin , poros engkol , kick starter dan unit transmisi BAGIAN MESIN SEBELAH TENGAH 4
KEUNGGULAN SEPEDA MOTOR HONDA BAB
Keunggulan - Keunggulan Sepeda Motor Honda Engine 4 Langkah Econo Power Engine Automatic Decompression System Karburator TPFC Karburator System Air Cut Valve Penyetelan Rantai Timing Hidrolis Penyetelan Rantai Timing Mekanis Kopling Ganda Juder Spring System Transmisi Rotari Electric starter dengan sistem pengaman Motor Starter Air Suspension Rem Hidrolik Dengan Dual Piston Tachometer Elektronik Silent Chains Fuel Efficient Engine (FE2) Karburator Throtle Switch System (TSS) Electronic Speedometer Fuel Meter Digital Crankshaft Emission Control System (CECS)
1. ENGINE 4 LANGKAH Di Indonesia, Honda merupakan pelopor Sepeda Motor yg menggunakan mesin 4 langkah yg telah terbukti kehandalan dan keiritan bahan bakarnya. Proses kerja mesin 4 langkah
2. ECONO POWER ENGINE Ruang bakar lebih sempurna Sistem pemasukan dan pembuangan lebih sempurna dengan diameter katup yg lebih besar Sistem Pengapian menggunakan CDI
3. AUTOMATIC DECOMPRESSION SYSTEM Berfungsi untuk memperingan tekanan kaki saat starting Cara kerja ADS: 1. Sewaktu engine dimatikan, poros engkol masih berputar akibat momen inersia. 2. Sewaktu piston mendekati TMA langkah kompresi, piston mengalami tahanan dari tekanan kompresi yang timbul. 3. Piston akan terdorong kembali ke TMB dan poros engkol bergerak dalam putaran yg berlawanan. 4. Poros nok juga berputar berlawanan, sehingga Decompression Cam akan menekan katup buang untuk membuka.
Konstruksi ADS
4. KARBURATOR TPFC Suplai bahan bakar lebih konstan/stabil pada saat melakukan akselerasi Prinsip kerja karburator TPFC
5. KARBURATOR SYSTEM AIR CUT VALVE Mencegah terjadinya ledakan / menembak saat putaran mesin diturunkan pada motor ber - CC besar.
6. PENYETEL RANTAI TIMING HIDROLIS 1. Roda penegang 2. Tuas penegang 3. Rantai timing 4. Batang penekan 5. Check valve 6. Baut seal bawah 7. Baut seal atas 8. Pegas pengembali Tidak diperlukan lagi penyetelan.
7. PENYETEL RANTAI TIMING MEKANIS Berfungsi untuk mencegah terjadinya vibrasi/getaran yang berlebihan pada rantai mesin.
8. KOPLING GANDA Berfungsi untuk mencegah terjadinya hentakan saat masuk gigi satu transmisi
fdokumen.com_komponen-sepeda-motor.ppt
9. JUDDER SPRING Menanggulangi terjadinya getaran saat kopling dilepas
10. SYSTEM TRANSMISI ROTARI Perpindahan gigi sistem rotari N-1-2-3-4-N. penggunaannya jadi lebih praktis.
Mekanisme kerja pengaman transmisi rotari
11. ELECTRIC STARTER DENGAN SYSTEM PENGAMAN Menghindari mesin di starter saat masuk gigi versneling
12. MOTOR STARTER Mulai generasi GL 200, New Mega Pro, Karisma dan Kirana, Sonic telah menggunakan motor starter dengan kontak roda gigi sehingga tidak berisik
13. AIR SUSPENSION Pengendaraan nyaman dan stabil
14. REM HIDROLIK DENGAN DUAL PISTON Daya pengereman lebih efektif Dual Piston
15. TACHOMETER ELEKTRONIK Akurasi / tingkat ketepatan penunjukan putaran mesin (RPM) lebih baik
16. SILENT CHAINS Rantai mesin jenis rantai gigi yang menghasil-kan suara yang halus
17. FUEL EFFICIENT ENGINE Mesin NF125/ND125 menggunakan teknologi FE2 (Fuel Efficient Engine), walaupun dengan kapasitas mesin yang lebih besar, tetapi lebih hemat pemakaian bahan bakar dan ramah lingkungan.
KARBURATOR TSS Throttle Switch System, sistem sensor di karburator yang di hubungkan dengan CDI memberi efek pembakaran yang sempurna. Sistem Air Cut Valve mengantisipasi gejala back fire pada muffler
Mekanisme kerja Throttle Switch System Pada saat akselerasi, dengan sensor dipasang pada throttle karburator memberikan sinyal ke DC-CDI untuk menepatkan derajat pengapian agar selaras dengan putaran mesin pada saat sensor tersentuh throtle, kemudian sinyal diteruskan ke Ignition Coil, agar pembakaran di ruang bakar oleh sparkplug menjadi lebih sempurna, mengakibatkan penghematan pemakaian bahan bakar dan mereduksi emisi gas buang. SPARK PLUG IGNITION COIL C D I THROTTLE SWICTH SYSTEM Fire
PISTON Piston lebih pendek dilapisi Molybdenum, tahan gesekan pada temperatur tinggi.
ROCKER ARM Roller Rocker arm, untuk mereduksi gesekan yg terjadi antara roller bearing dengan camshaft.
CRANKCASE EMISSION CONTROL SYSTEM CECS adalah Sistem mengatur gas kotor dari crankcase untuk menghindari pencemaran udara. Fungsi : Untuk mencegah pelepasan emisi ke atmosfir. Aliran dari blow-by gas, dimasukkan ke combustion chamber melalui air cleaner dan karburator.
18. EXTERNAL PRIMARY BRAKE SYSTEM SISTIM KOPLING Kopling Ganda dilengkapi dengan EPBS (External Primary Brake System) sehingga memperhalus perpindahan gigi pada saat start.
FUEL AUTO VALVE Katup bensin otomatis hanya bekerja pada saat mesin dihidupkan. Cara kerja : Membran pada fuel auto valve akan terbuka pada saat ada kevakuman di inlet manifold, maka bahan bakar akan mengalir sesuai dengan kebutuhan mesin. 19. FUEL AUTO VALVE
PANEL DISPLAY INSTRUMENT Desain yang moderen dan canggih, mudah dibaca, dilengkapi posisi perpindahan gigi. Teknologi moderen : Electronic Engine Speed Sensor Speedometer, dipasang di Counter Shaft Digital Fuel Meter dan Odometer lebih moderen dan atraktif 20. ELECTRONIC SPEEDOMETER & DIGITAL FUEL METER
TERMINOLOGI DATA SPESIFIKASI SEPEDA MOTOR HONDA BAB
fdokumen.com_komponen-sepeda-motor.ppt
Panjang x lebar X tinggi Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tanah Berat kosong Tipe rangka Tipe suspensi depan Tipe suspensi belakang Ukuran ban depan Ukuran ban belakang Rem Depan Rem Belakang Kapasitas tangki bahan bakar Tipe mesin Diameter x langkah Volume langkah Perbandingan kompresi Daya maksimum Torsi maksimum Kapasitas minyak pelumas mesin Kopeling Gigi transmisi Pola pengoperan gigi Starter Aki Busi Sistem pengapian 1.901x708x1.078 mm. 1.246 mm. 137 mm. 101,6 kg (NF125), 102,2 kg (NF125 D). Tulang punggung. Teleskopik. Lengan ayun dan peredam kejut ganda. 2,50 17 38L. 2,75 17 41P. Cakram hidrolik(NF125 D), Tromol (NF125). Tromol. 3,7 liter. 4 langkah, SOHC, pendinginan udara. 52,4 x 57,9 mm. 124,9 cc. 9,0 : 1 9,3 PS / 7.500 rpm. 10,1 N.m / 4.000 rpm. 0,7 liter pada penggantian periodik Otomatis, tipe basah, tipe ganda 4 kecepatan, rotary N-1-2-3-4-N Pedal dan elektrik MF 12 V - 3,5 Ah ND U20 E PR9, NGK CPR 6E A-9 CDI-DC, Baterai SPESIFIKASI TEKNIK KARISMA
fdokumen.com_komponen-sepeda-motor.ppt
DIMENSI = Ukuran PANJANG = Panjang kendaraan dari ujung ban depan sampai ujung penahan lumpur LEBAR = Lebar kendaraan diukur dari ujung ke ujung kemudi TINGGI = Tinggi kendaraan diukur dari permukaan tanah/jalan sampai ke bagian tertinggi stang kemudi JARAK SUMBU RODA = Jarak antara as roda depan sampai dengan as roda belakang TINGGI SADEL = jarak yang diukur dari permukaan jalan sampai ke permukaan sadel yang tertinggi
JARAK TERENDAH KE TANAH = Jarak antara permukaan jalan sampai bagian yang paling bawah di bagian mesin BERAT KOSONG = Berat kendaraan tanpa battery , oli dan bensin TYPE MESIN = OHC , Over Head Camshaft 4 LANGKAH = 4 kali gerakan piston PENDINGIN UDARA = Mesin didinginkan oleh udara pada saat bergerak Susunan mesin : satu silinder ( jumlah silinder = 1) Kemiringan mesin dari garis tegak lurus = 80o Isi silinder ( CC ) v = D2 X S 4
Perbandingan kompresi = Perbandingan antara ruangan terbesar dengan ruangan terkecil Tekanan kompresi = Besarnya tekanan kompresi pada akhir langkah kompresi Daya maksimum = 7,5 DK/800RPM ( JIS) DK = Daya Kuda RPM = Jumlah putaran mesin dalam satu menit JIS = Japan Industrial Standart
fdokumen.com_komponen-sepeda-motor.ppt

More Related Content

fdokumen.com_komponen-sepeda-motor.ppt

  • 2. ASTRA HONDA TRAINING CENTRE PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - I PENGETAHUAN PRODUK
  • 3. TUJUAN : Peserta dapat memahami dan menjelaskan Komponen Dasar SMH Peserta dapat memahami dan menjelaskan Keunggulan Teknis SMH Peserta dapat memahami dan menjelaskan Data Spesifikasi SMH
  • 4. Pokok Bahasan : 1. Komponen - Komponen Sepeda Motor Honda - Rangka - Listrik - Mesin 1. Keunggulan Sepeda Motor Honda 2. Therminologi Data Specifikasi Sepeda Motor Honda
  • 6. Komponen Dasar Sepeda Motor Honda Dibagi menjadi : A. RANGK A B. KELISTRI KAN C. MESIN
  • 7. Berfungsi sebagai : Wadah penempatan mesin Sistim kelistrikan Penyangga penumpang RANGKA A
  • 9. Fungsi : Sebagai tulang punggung operasional sepeda motor RANGKA 1 Pembagian Rangka JENIS POLA Tubular Semi Double Double Cradle Lop Back Bone Twin Tube Press Steel Back Bone Press Steel/ Tubular Diamond/ T.Bone GL 100, GL MAX/PRO NF 100, NF 125 Sonic, NSR C 70,C 800,C 100 Mega PRO TYPE CB 175 Phantom, CB 750 WIN
  • 10. Contoh Honda Win JENIS TUBULAR POLA LOOP
  • 11. Contoh : C 800,C 100 JENIS PRESS STEEL POLA BACK BONE
  • 12. JENIS PRESSED STEEL DAN TUBULAR POLA DIAMOND Contoh : GL Series,Mega Pro
  • 13. Honda Phantom, CB 175 JENIS TUBULAR POLA SEMI DOUBLE CRADLE
  • 14. Contoh : NSR JENIS TUBULAR POLA TWIN TUBE JENIS TUBULAR POLA TWIN TUBE Contoh : SONIC
  • 15. JENIS TUBULAR POLA BACK BONE Contoh : NF 100 (Supra)
  • 16. Contoh : NF 125 (Karisma) JENIS TUBULAR POLA BACK BONE
  • 17. Fungsi : Sebagai pengarah jalannya kendaraan Bagian - bagian Komponen Contoh Pemakaian Sport Cub Steering Handle Steering Stem Top Bridge Con race & Steel ball ( Top & Bottom ) - KEMUDI 2
  • 18. Bagian-bagian Sistem Kemudi Stang Kemudi Tubular Stang Kemudi Pressed Steel
  • 19. Berfungsi sebagai peredam getaran yang ditimbulkan oleh kondisi jalan pada roda. SUSPENSI 3
  • 20. Jenis Suspensi yang dipergunakan pada Sepeda Motor Honda Bagian Jenis Sistim Pemakaian pada Type Sport Cub Contoh pemakaian Free valve Piston Valve Free valve & Air Suspension Telescopi c Depan Belakang Swing Arm Link - Conventiona l Monoshock ( Pro Link ) * * - * * * - * * - GL. Astrea P & G CB , CG , S90 Type bebek lama Semua SMH CR , CBY , VF 400 GL.Pro,GL.Max GL Series
  • 21. Suspensi depan jenis Telescopic Suspensi depan jenis Link Jenis Suspensi Depan
  • 22. Suspensi belakang jenis konvensional ( umum di pakai SMH )
  • 23. Suspensi belakang jenis mono shock Jenis Suspensi Belakang Suspensi belakang jenis konvensional
  • 24. Pengisian minyak pelumas harus sesuai kapasitas TYPE VOLUME ASTREA 52 GL 100/125 80 GL MAX/PRO 159 WIN 82 TIGER 126 NSR 169 Suspensi Sepeda Motor Honda Menggunakan Minyak Transmisi otomatis ( ATF=Automatic Transmisi Fluid) SAE 10 dari Showa.
  • 25. Berfungsi untuk meneruskan putaran engine ke jalan sehingga kendaraan dapat bergerak. Kelompo k Bagian - Bagian Komponen Jenis Trend Patern Rim Spoke ( jari - jari) - Konvensional Com Star Hub ( Drum/Tromol ) Ban Depan Belakang - Tube ,Tube Less Tube ,Tube Less Rib Patern Block Patern Roda RODA 4
  • 26. Contoh Kode dan Ukuran Ban 2.75 - 18 - 4 PR/42P 2.75 = Lebar ban (inchi) 18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi) 4 PR = Jumlah lapisan penguat 42 = Kode beban maksimum P = Kode batas kecepatan
  • 27. 100/90 - 18 - 56 P 100 = Lebar ban (mm) 90 = Perbandingan tinggi dan lebar ban ( % ) 18 = Garis tengah lingkaran dalam ban (inchi) 56 = Kode beban maksimum P = Kode batas kecepatan Contoh Kode dan Ukuran Ban
  • 28. Contoh kode dan ukuran ban 4.00H - 18 - 4PR 4.00 = Lebar ban (inchi) H = Kode batas kecepatan 18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi ) 4 PR = Jumlah lapisan penguat
  • 29. KODE BATAS BEBAN KODE BATAS KECEPATAN INDEX KG INDEX KG 30 106 50 190 31 109 51 195 32 112 52 200 33 115 53 205 34 118 54 210 35 121 55 215 36 125 56 220 37 128 57 225 38 132 58 230 39 135 59 235 40 140 60 250 41 145 61 257 42 150 62 265 43 155 63 272 44 160 64 280 45 165 65 290 46 170 66 300 47 175 67 307 48 180 68 315 49 185 69 325 KODE SPEED B 50 C 60 D 70 E 80 F 90 G 100 J 120 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 220 Z > 230
  • 30. Jenis kembang ban yang dipakai Sepeda Motor Honda : Ban depan dengan pola kembang Rib Pattern Ban belakang dengan pola kembang block Pattern Honda Tire
  • 33. Ban dengan ban dalam (tube) Ban tanpa ban dalam (tubless)
  • 35. REM 5 Berfungsi untuk mengurangi kecepatan laju sepeda motor dan menghentikannya
  • 36. Jenis dan Sistim Rem yang dipergunakan Sepeda Motor Honda Kelompo k Bagian Jenis Sistem Contoh pemakaian Kelompok Bagian Jenis Sistem Contoh pemakaian Single Leading Shoe CB,S90,S110 Type Cub Double Leading Shoe Brake Drum (Rem tromol) A. Depan Mekanis/kabel CG 125,GLK Minyak (Hidrolis ) Single Piston Double Piston GL Pro,GL Max Tiger 2000/GL200 Brake Drum (Rem Tromol) Disk Brake (Rem cakram) B. Belakang Single Leading Shoe Semua type SMH REM
  • 37. Rem tromol jenis single leading shoe
  • 38. Rem jenis tromol double leading shoe Rem jenis cakram
  • 40. Kelompok pengapian Kelompok pengisian Kelompok beban KELISTRIKAN B
  • 41. Wiring harness ( GL Pro & Max)
  • 42. Fungsi : Mengatur proses pengapian mulai dari sumber (battery/Alternator ) sampai pada busi sehingga terjadi pembakaran. KELOMPOK PENGAPIAN 1
  • 43. Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok Pengapian SUMBER LISTRIK ARUS JENIS PEMAKAIAN DC KONVENSIONAL S90, CB, C50, C70 CDI GL PRO/MAX NEOTECH, KARISMA, KIRANA, NSR 150 RR, SONIC AC KONVENSIONAL CG 110, GL 100 K, C700 M/K, C800 M/K, CDI ASTREA 800, STAR, PRIMA, GL SERIES, GRAND, SUPRA, SUPRA FIT, TIGER, WIN BATTERY MAGNETO
  • 44. Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok Pengapian Komponen Fungsi Penggunaan Pada System Battery Magneto Konvensional Konvensional Elektronik(CDI) a.Alternator b.Battery c.Condensor d.Platina e.CDI unit f.Fixed Pulser g.Pick Up h.Coil I.Busi Sumber Arus AC Sumber Arus DC Penyerap Arus Sakelar Mekanis Sakelar elektrik Perubah Tegangan Memercikkan api - * * * - * * * * - * - * * * - - - * * *
  • 45. Fungsi : Untuk mempertahankan agar kondisi battery selalu bermuatan penuh PENGISIAN 2
  • 46. KELOMPOK KOMPONEN FUNGSI Pengisian A. Alternator B. Rectifier/Kiprok C. Battery Pembangkit arus AC Perubah arus AC menjadi DC Sumber Arus DC A.Selenium B.Silicon C.Rectifier/Regulato r Merubah arus AC menjadi DC Merubah arus AC menjadi DC Merubah arus AC menjadi DC serta mengatur arus pengisian agar stabil S90,CB,C70M C70K,CG,S110,GL Astrea Star,Prima, Grand GL.max/Pro,WIN JENIS FUNGSI PEMAKAIAN PADA
  • 47. Adalah seluruh komponen yang mengkonsumsi energi listrik selain sistem pengapian. BEBAN 3 Fungsi :
  • 48. KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKAN KELOMP OK KOMPONEN SUMBER ARUS PEMAKAIAN PADA BEBAN Lampu Besar Biasa Halog en Battery CB,S90,C70,GL200 Lampu belakang & Lampu Senja Alternator GL,CG,S110,C70K,CB N Astrea Star,Grand,Prima Battery CB,C90,C70,GL200 Lampu Sein Battery Seluruh SMH Lampu Rem Battery Seluruh SMH Klakson Battery Seluruh SMH Otomatis Sein Battery Motor Starter Seluruh SMH Battery C70M,Astrea,S,P,G,GL K GLPro,Max,GL Series
  • 49. KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKAN KELOMP OK KOMPONEN SUMBER ARUS PEMAKAIAN PADA BEBAN Fuel meter Battery Astrea,S,P,G,GLK GLPro,Max,GL Series Battery Seluruh SMH Battery Astrea Prima & Grand Battery CB,S90,C70,GL200 Battery Astrea Prima Grand,Star Alternator GL,CG,S110,CB175,GL2 00 Battery GL & CB125 Alternator Lampu Indikator Netral Top Gear Odometer Tachometer Sein
  • 50. Adalah penghasil tenaga yang memungkinkan kendaraan dapat bergerak 1. Bagian sebelah kiri 2. Bagian sebelah atas 3. Bagian sebelah kanan 4. Bagian sebelah tengah ENGINE C
  • 51. KELOMP OK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI Sebelah Kiri Spull Magnet Rantai Mesin Platina Advancer Sebelah Kanan MESIN Kopling Pompa Oli Pemindah Gigi Pembangkit arus AC Penghubung putaran crankshaft dengan camshaft Saklar pengapian mekanis memajukan waktu pengapian Pemutus & penghubung putaran crankshaft dengan transmisi Pengatur aliran oli Pengatur perpindahan gigi transmisi
  • 52. KELOMPO K BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI Sebelah Atas MESIN Pelatuk klep Noken As Silinder Piston Ring Piston Kepala Silinder Klep Penggerak klep Penggerak Pelatuk klep Tempat piston bergerak Pengisap & Pendorong Gas Penyekat Dudukan Komponen atas Pengatur gas Stang Piston Penggerak Piston
  • 53. KELOMP OK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI Sebelah Tengah MESIN Poros Engkol Transmisi Kick starter Penggerak Piston & Noken As Pengatur Putaran Roda Belakang Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan KELOMP OK BAGIAN MESIN KOMPONEN PENTING FUNGSI Sebelah Tengah MESIN Poros Engkol Transmisi Kick starter Penggerak Piston & Noken As Pengatur Putaran Roda Belakang Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan
  • 55. Bagian atas mesin kepala silinder dan kelengkapannya BAGIAN MESIN SEBELAH ATAS 2
  • 56. Bagian atas mesin blok silinder, piston dan kelengkapannya
  • 58. Bagian tengah mesin bak mesin , poros engkol , kick starter dan unit transmisi BAGIAN MESIN SEBELAH TENGAH 4
  • 60. Keunggulan - Keunggulan Sepeda Motor Honda Engine 4 Langkah Econo Power Engine Automatic Decompression System Karburator TPFC Karburator System Air Cut Valve Penyetelan Rantai Timing Hidrolis Penyetelan Rantai Timing Mekanis Kopling Ganda Juder Spring System Transmisi Rotari Electric starter dengan sistem pengaman Motor Starter Air Suspension Rem Hidrolik Dengan Dual Piston Tachometer Elektronik Silent Chains Fuel Efficient Engine (FE2) Karburator Throtle Switch System (TSS) Electronic Speedometer Fuel Meter Digital Crankshaft Emission Control System (CECS)
  • 61. 1. ENGINE 4 LANGKAH Di Indonesia, Honda merupakan pelopor Sepeda Motor yg menggunakan mesin 4 langkah yg telah terbukti kehandalan dan keiritan bahan bakarnya. Proses kerja mesin 4 langkah
  • 62. 2. ECONO POWER ENGINE Ruang bakar lebih sempurna Sistem pemasukan dan pembuangan lebih sempurna dengan diameter katup yg lebih besar Sistem Pengapian menggunakan CDI
  • 63. 3. AUTOMATIC DECOMPRESSION SYSTEM Berfungsi untuk memperingan tekanan kaki saat starting Cara kerja ADS: 1. Sewaktu engine dimatikan, poros engkol masih berputar akibat momen inersia. 2. Sewaktu piston mendekati TMA langkah kompresi, piston mengalami tahanan dari tekanan kompresi yang timbul. 3. Piston akan terdorong kembali ke TMB dan poros engkol bergerak dalam putaran yg berlawanan. 4. Poros nok juga berputar berlawanan, sehingga Decompression Cam akan menekan katup buang untuk membuka.
  • 65. 4. KARBURATOR TPFC Suplai bahan bakar lebih konstan/stabil pada saat melakukan akselerasi Prinsip kerja karburator TPFC
  • 66. 5. KARBURATOR SYSTEM AIR CUT VALVE Mencegah terjadinya ledakan / menembak saat putaran mesin diturunkan pada motor ber - CC besar.
  • 67. 6. PENYETEL RANTAI TIMING HIDROLIS 1. Roda penegang 2. Tuas penegang 3. Rantai timing 4. Batang penekan 5. Check valve 6. Baut seal bawah 7. Baut seal atas 8. Pegas pengembali Tidak diperlukan lagi penyetelan.
  • 68. 7. PENYETEL RANTAI TIMING MEKANIS Berfungsi untuk mencegah terjadinya vibrasi/getaran yang berlebihan pada rantai mesin.
  • 69. 8. KOPLING GANDA Berfungsi untuk mencegah terjadinya hentakan saat masuk gigi satu transmisi
  • 71. 9. JUDDER SPRING Menanggulangi terjadinya getaran saat kopling dilepas
  • 72. 10. SYSTEM TRANSMISI ROTARI Perpindahan gigi sistem rotari N-1-2-3-4-N. penggunaannya jadi lebih praktis.
  • 73. Mekanisme kerja pengaman transmisi rotari
  • 74. 11. ELECTRIC STARTER DENGAN SYSTEM PENGAMAN Menghindari mesin di starter saat masuk gigi versneling
  • 75. 12. MOTOR STARTER Mulai generasi GL 200, New Mega Pro, Karisma dan Kirana, Sonic telah menggunakan motor starter dengan kontak roda gigi sehingga tidak berisik
  • 76. 13. AIR SUSPENSION Pengendaraan nyaman dan stabil
  • 77. 14. REM HIDROLIK DENGAN DUAL PISTON Daya pengereman lebih efektif Dual Piston
  • 78. 15. TACHOMETER ELEKTRONIK Akurasi / tingkat ketepatan penunjukan putaran mesin (RPM) lebih baik
  • 79. 16. SILENT CHAINS Rantai mesin jenis rantai gigi yang menghasil-kan suara yang halus
  • 80. 17. FUEL EFFICIENT ENGINE Mesin NF125/ND125 menggunakan teknologi FE2 (Fuel Efficient Engine), walaupun dengan kapasitas mesin yang lebih besar, tetapi lebih hemat pemakaian bahan bakar dan ramah lingkungan.
  • 81. KARBURATOR TSS Throttle Switch System, sistem sensor di karburator yang di hubungkan dengan CDI memberi efek pembakaran yang sempurna. Sistem Air Cut Valve mengantisipasi gejala back fire pada muffler
  • 82. Mekanisme kerja Throttle Switch System Pada saat akselerasi, dengan sensor dipasang pada throttle karburator memberikan sinyal ke DC-CDI untuk menepatkan derajat pengapian agar selaras dengan putaran mesin pada saat sensor tersentuh throtle, kemudian sinyal diteruskan ke Ignition Coil, agar pembakaran di ruang bakar oleh sparkplug menjadi lebih sempurna, mengakibatkan penghematan pemakaian bahan bakar dan mereduksi emisi gas buang. SPARK PLUG IGNITION COIL C D I THROTTLE SWICTH SYSTEM Fire
  • 83. PISTON Piston lebih pendek dilapisi Molybdenum, tahan gesekan pada temperatur tinggi.
  • 84. ROCKER ARM Roller Rocker arm, untuk mereduksi gesekan yg terjadi antara roller bearing dengan camshaft.
  • 85. CRANKCASE EMISSION CONTROL SYSTEM CECS adalah Sistem mengatur gas kotor dari crankcase untuk menghindari pencemaran udara. Fungsi : Untuk mencegah pelepasan emisi ke atmosfir. Aliran dari blow-by gas, dimasukkan ke combustion chamber melalui air cleaner dan karburator.
  • 86. 18. EXTERNAL PRIMARY BRAKE SYSTEM SISTIM KOPLING Kopling Ganda dilengkapi dengan EPBS (External Primary Brake System) sehingga memperhalus perpindahan gigi pada saat start.
  • 87. FUEL AUTO VALVE Katup bensin otomatis hanya bekerja pada saat mesin dihidupkan. Cara kerja : Membran pada fuel auto valve akan terbuka pada saat ada kevakuman di inlet manifold, maka bahan bakar akan mengalir sesuai dengan kebutuhan mesin. 19. FUEL AUTO VALVE
  • 88. PANEL DISPLAY INSTRUMENT Desain yang moderen dan canggih, mudah dibaca, dilengkapi posisi perpindahan gigi. Teknologi moderen : Electronic Engine Speed Sensor Speedometer, dipasang di Counter Shaft Digital Fuel Meter dan Odometer lebih moderen dan atraktif 20. ELECTRONIC SPEEDOMETER & DIGITAL FUEL METER
  • 91. Panjang x lebar X tinggi Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tanah Berat kosong Tipe rangka Tipe suspensi depan Tipe suspensi belakang Ukuran ban depan Ukuran ban belakang Rem Depan Rem Belakang Kapasitas tangki bahan bakar Tipe mesin Diameter x langkah Volume langkah Perbandingan kompresi Daya maksimum Torsi maksimum Kapasitas minyak pelumas mesin Kopeling Gigi transmisi Pola pengoperan gigi Starter Aki Busi Sistem pengapian 1.901x708x1.078 mm. 1.246 mm. 137 mm. 101,6 kg (NF125), 102,2 kg (NF125 D). Tulang punggung. Teleskopik. Lengan ayun dan peredam kejut ganda. 2,50 17 38L. 2,75 17 41P. Cakram hidrolik(NF125 D), Tromol (NF125). Tromol. 3,7 liter. 4 langkah, SOHC, pendinginan udara. 52,4 x 57,9 mm. 124,9 cc. 9,0 : 1 9,3 PS / 7.500 rpm. 10,1 N.m / 4.000 rpm. 0,7 liter pada penggantian periodik Otomatis, tipe basah, tipe ganda 4 kecepatan, rotary N-1-2-3-4-N Pedal dan elektrik MF 12 V - 3,5 Ah ND U20 E PR9, NGK CPR 6E A-9 CDI-DC, Baterai SPESIFIKASI TEKNIK KARISMA
  • 93. DIMENSI = Ukuran PANJANG = Panjang kendaraan dari ujung ban depan sampai ujung penahan lumpur LEBAR = Lebar kendaraan diukur dari ujung ke ujung kemudi TINGGI = Tinggi kendaraan diukur dari permukaan tanah/jalan sampai ke bagian tertinggi stang kemudi JARAK SUMBU RODA = Jarak antara as roda depan sampai dengan as roda belakang TINGGI SADEL = jarak yang diukur dari permukaan jalan sampai ke permukaan sadel yang tertinggi
  • 94. JARAK TERENDAH KE TANAH = Jarak antara permukaan jalan sampai bagian yang paling bawah di bagian mesin BERAT KOSONG = Berat kendaraan tanpa battery , oli dan bensin TYPE MESIN = OHC , Over Head Camshaft 4 LANGKAH = 4 kali gerakan piston PENDINGIN UDARA = Mesin didinginkan oleh udara pada saat bergerak Susunan mesin : satu silinder ( jumlah silinder = 1) Kemiringan mesin dari garis tegak lurus = 80o Isi silinder ( CC ) v = D2 X S 4
  • 95. Perbandingan kompresi = Perbandingan antara ruangan terbesar dengan ruangan terkecil Tekanan kompresi = Besarnya tekanan kompresi pada akhir langkah kompresi Daya maksimum = 7,5 DK/800RPM ( JIS) DK = Daya Kuda RPM = Jumlah putaran mesin dalam satu menit JIS = Japan Industrial Standart