1. Jean-Paul de Garde
Technisch-Commercieel adviseur
Ontwerper fietscaisson
Nijmeegse Betonindustrie de Hamer
Weezenhof 9307Nijmegen
tel. 06-1079 5641
tel. centraal 024-3441244
Ontwikkeling Milieu & Ruimte
Arcadis Nederland NV
Utopialaan 40 ¡®s-Hertogenbosch
073-6809211
Het Fietscaisson
Bij realisatie van een vrij-liggend fietspad gebruiken wij door ruimtegebrek o.a. de bestaande berm-
bezinksloot.
Wij hebben dit ontwikkeld om het probleem op te lossen om fietsers een veilig fietspad te geven waar
normaliter door ruimtegebrek bomen voor gekapt en/of grond moet worden aangekocht met bovendien
allerlei tijdrovende procedures.
2. Prototype 2010 welke de Infratech (Ahoy) Publieksprijs won.
Systeem
Het fietscaisson is een systeem van geschakelde prefab betonelementen die in de bestaande bermsloot
gelegd worden zonder de waterhuishouding te verstoren. Een aan te brengen infiltratiebedding (30
centimeter pakket) in de bermsloot zorgt voor een stabiele ondergrond en functioneert tevens als
natuurlijk grof-filter. Op die manier worden ook de spleten open gehouden en drukken ze zich niet vol met
klei en/of zand. De elementen zijn 3.5 meter lang 1.5 meter hoog en breedtes van 2,50- of 3 meter fiets-
dek en voorzien in gebruik verkeersklasse 30. Zo bereikbaar voor strooiauto, politie en hulpdiensten.
Overigens wordt de infiltratiebedding verhard met waterpasseerende bestrating welke ook meer kan zijn
dan de orginele 30 cm. Kortom standaard komt het fietspad op 3.10 meter op basis van een 2,50 meter
breed fietscaisson.
Door drainagegleuven in de zijdes kan de grond ontwateren en andersom kan water uit het fietscaisson
infiltreren in de ondergrond. Zo ook het run-off water van de naast gelegen weg wat zoals voorheen kan
afwateren in de infiltratie-bedding die het gehele fietscaisson omgeeft. Op de bovenzijde is het fietspad
aangebracht, zoals te zien bij het prototype met een toplaag met lage rolweerstand in kleur.
De elementen worden met stalen ophanging aan elkaar verbonden. Bochten en as-verspringing worden
opgelost door aangepaste elementen, hoekstukken, eindstukken, kruisings-stukken en elementen voor
toe rit landbouwpercelen (verkeersklasse 60). Ook zijn aansluitingen op bestaande landbouw-toe ritten
mogelijk (vaak ronde buis).
Grondsoorten
Door een slanke/lichte constructie van het fietscaisson in combinatie met grondverbetering en zo nodig
aan te brengen kraagpalen is het fietscaissonsysteem zelfs toepasbaar in slecht dragende grondlagen
(veen). Op normale klei-en zandgrond zijn de elementen zonder meer te plaatsen. De schuine vorm
genereerd diagonale gronddruk en is zo niet zo gevoelig voor zetting. Minimale zetting wordt opgevangen
door de onderlinge verbindingen.
WADI
De Nijmeegse Betonindustrie de Hamer heeft dit concept doorontwikkeld te samen met Arcadis Nederland
die zich tevens toeleggen op de landschappelijke inpassing en aanleg. Zo zijn wij nu in een fase waarin
we turn-key elk fietscaisson-fietspad kunnen aanleggen. Hiervoor zijn we in gevorderd overleg met een
aantal Provincies, ministerie van Infrastructuur en Milieu, RWS, Agentschap voor Wegen en Verkeer
Vlaanderen en een aantal Nederlandse Gemeenten. Zeker werpt deze techniek een ander licht op de infra
m.b.t. fietspaden in toekomstige bouwplannen. Wij voorzien ook; fietspad met- infiltratie veendijken,
inwendig voeren van kabels en leidingen, infiltratie gereinigd rioolwater, waterberging ter plekke in
stedelijk gebied ter vervanging en/of aanvulling op bestaande WADI¡¯s (tijdelijke hemelwater opslag). Zo
3. kan een fietspad van fietscaisson¡¯s door stedelijk/verhard gebied zorgen voor hemelwaterberging en
afkoppelen van hemelwater op riool mogelijk maken. Bovendien hoeft er planologisch geen ruimte meer
gebruikt te worden voor WADI¡¯s. Die functie neemt het fietscaisson fietspad over om over de totale lengte
water te kunnen opvangen en infiltreren zo dus kortere HWA leidingen van woonhuis/ verhard terrein naar
het fietscaisson/ wadi.
Het fietscaisson geeft ook het gereedschap in stedelijk gebied om het grondwaterpeil op hoogte te houden
om zo paal-rot aan op hout gefundeerde panden te voorkomen.
Onderhoud
Voor inspectie en onderhoud in de binnenruimte van de geschakelde fietscaissons voorzien wij in
kunststof (opvriezen) putdeksels op afstand naar gelang de behoefte. Tezamen met van der Velden
Riooltechniek hebben we een speciale onderhoud/opschoon robot in ontwerp. Bovendien zijn wij
voornemens 10 jaar onderhoud en service naar ons toe te trekken (om niet) ter verdere ontwikkeling voor
de eerste pilot-projecten. Zo zijn ook de variabele aansluitpunten voor drains voorzien van een service
plaats voor het uitspuiten van de aangesloten drains en zijn later eenvoudig nieuwe drains toe te voegen.
Tijdelijk
Gaandeweg ook een element ontwikkeld specifiek voor tijdelijke toepassing waarbij de hijsvoorzieningen
aan de zijdes zijn geplaatst en het hele element is voorzien van stalen stootrand. Met dit fietscaisson-
element zien wij toepassingsmogelijkheden bij; omsluiting/vluchtmogelijkheden bij evenementen op terrein
omgeven door sloten, cre?ren van tijdelijke wegen tijdens langdurige werkzaamheden waarbij grondwater
in het spel is en bij seizoensgebonden toegang/exit tot natuurgebieden voor zowel personen als dieren.
Overigens blijven ook de standaard elementen ten alle tijden liftbaar en dus herbruikbaar.
4. Opties
Bij alle varianten van het fietscaisson is de implementatie van innovatieve verlichtingsobjecten optioneel.
Door sparingen en leidingdoorvoer plug and play contour-ledverlichting en interactieve led-verlichting.
Ter studie in overleg met Nederlandse fietsenfabrikant om al rijdend inductie-laden op de elektrische fiets
mogelijk te maken door inductielussen in het fiets-dek te verwerken. Tot slot wordt met ge?ntegreerd
systeem op basis van luchtstromen in combinatie met aardwarmte het fiets-dek (zonder stroomtoevoer)
ijsvrij gehouden.
Prijs
Gezien we al een aantal offertes hebben gemaakt voor diverse Nederlandse Gemeenten is daar een
modus naar boven komen drijven.
Gemiddeld zien we een prijsstelling van 200,- euro per vierkante meter, all-in.
Incluis planstudies, begeleiding, levering, aanleg, afwerking/ aanhelen straatwerk, 10 jaar onderhoud en
alle gebruikelijke garanties binnen de aannemelijke levensduur van 40 jaar.
