標準的なバス情報フォーマット 改訂 徹底解説（標準的なバス情報フォーマット/GTFS勉強会）
- 1. Photo: ?KOBE TOURISM BUREAU 標準的なバス情報フォーマット 改訂 徹底解説 標準的なバス情報フォーマット/GTFS勉強会 2019年04月20日 2018年度 国土交通省「バス情報の静的?動的データ利活用検討会」事務局 Traffic Brain 代表取締役社長 太田 恒平
- 2. 2 自己紹介 太田 恒平(おおた こうへい) 1983年11月06日生 35歳 Traffic Brain 代表取締役社長 ? 交通データ分析?コンサルティングを行う会社 ? 国交省「バス情報の静的?動的データ利活用検討会」事務局 ? 両備グループのダイヤ改正、標準的オープンデータ整備を支援
- 3. 3 改訂の概要
- 4. 改訂の概要 4 ?動的（リアルタイム）データへの拡充 ? 標準的なバス情報フォーマット ＝ GTFS-JP(静的) + GTFSリアルタイム(動的) ? 動的バス情報フォーマット（GTFSリアルタイム）ガイドラインを作成 ?静的データフォーマットの改訂 ? 初版以降2年間の運用結果を踏まえ、フォーマットを変更、仕様書の説明を拡充。 ?ドキュメント整備 ? 企画立案段階 ：データ整備の意義と効果 ? 計画?実行段階：データの整備方法と提供方法 ? 技術検討段階 ：技術資料 ?継続的な検討?更新方法の検討 ? 将来的な発展のため、一部文書を差分管理がしやすいMarkdown形式で文書作成
- 5. 検討体制 5 ? 座長 ? 伊藤 昌毅 東京大学生産技術研究所 ? 経路検索コンテンツプロバイダ ? 井上 佳国 ジョルダン株式会社 ? 篠原 雄大 株式会社ナビタイムジャパン ? 櫻井 浩司 株式会社駅探 ? 山本 直樹 株式会社ヴァル研究所 ? ダイヤ編成システムメーカー ? 高野 孝一 宇野自動車株式会社 ? 丹賀浩太郎 株式会社工房 ? 中村 嘉明 株式会社構造計画研究所 ? バスロケメーカー ? 塩路 久人 国際興業株式会社 ? 玉山 敏明 株式会社ユニ?トランド ? 藤井 俊宏 ＮＥＣネクサソリューションズ株式会社 ? データ整備ツール開発 ? 西沢 明 東京大学空間情報科学研究センター ? 伊藤 浩之 公共交通利用促進ネットワーク ? 業界団体 ? 田崎 聰 日本バス協会 IT情報化推進特別委員会 ? 別所 正博 公共交通オープンデータ協議会 ? 国土交通省 ? 三浦 良平 総合政策局公共交通政策部 交通計画課 地域振興室長 ? 谷口 礼史 自動車局総務課 企画室長 ? 清水 純 総合政策局総務課（併） 政策統括官付 政策企画官 ? 田宮 庸裕 総合政策局情報政策課 IT戦略企画調整官 ? 寺内 博昭 自動車局旅客課 課長補佐 ■検討期間：2019年1～3月 ■委員 バスロケメーカー が新たに参加
- 6. 成果ドキュメント 6 ?データ整備の意義と効果 ? 「標準的なバス情報フォーマット」ダイジェスト ? はじめよう！「標準的なバス情報フォーマット」 ? データ整備?活用事例 ?データの整備方法と提供方法 ? 「標準的なバス情報フォーマット」データ整備の手引き ? 経路検索事業者等へのデータ提供の手引き ?技術資料 ? 動的バス情報フォーマット（GTFSリアルタイム）ガイドライン ? 静的バス情報フォーマット（GTFS-JP)仕様書（第２版） ? バス情報配信方法ガイドライン http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000067.html 企画立案 計画/実行 技術検討
- 7. 7 動的データへの拡充
- 8. GTFSリアルタイムとは 8 ?GTFSリアルタイムはGTFS(-JP)と組み合わせて使うデータ 静的データ GTFS-JP (CSV) 動的データ GTFSリアルタイム (Protocol Buffers) ルート最新情報 Trip Update ?遅延 ?到着予測など 車両現在位置 Vehicle Position ?緯度経度 ?混雑など 運行情報 Alert ?運休/迂回 ?障害原因など バス停 経路 時刻表 運賃 翻訳 …… 組み合わせて使う 標準的なバス情報フォーマット ＝ GTFS-JP(静的) + GTFSリアルタイム(動的)
- 9. 動的バス情報フォーマット（GTFSリアルタイム） ガイドライン 9 ?規程方法 ? 推奨する提供方法?利用方法をガイドラインとして規程 ? 静的データ(GTFS-JP)のような新たなフォーマットの定義は行わない ? 互換性を重視するため、規程の制定?保守簡易化のため ?主な記載内容 ? ベースフォーマット?バージョン ? GTFSリアルタイム v2.0 ? バスロケーション情報として出?する項? ? TripUpdate（ルートの最新情報）とVehiclePosition（車両の現在位置）の両方を出力 ? データの更新間隔 ? データ更新間隔は30秒以下 ? エンドユーザからのデータ取得方法 ? データ配信元に直接データを取りにいくのではなく、間にサーバを介す
- 12. 運賃?よみがなの必須化 12 ?運賃の必須化（推奨から変更） ? 国内経路検索CPは運賃情報を必ず掲載している ? GTFS-JPデータに運賃データを整備しなかった場合に問題が生じていた ? 国内CPに掲載されない ? 後から運賃が必要となり想定以上のデータ整備コストがかかる ? 運賃表等の他データによる補完が必要となる ? 運賃機器メーカーも今後のGTFS-JP整備に前向きな意向が確認できた ?よみがなの必須化（任意から変更） ? 国内経路検索CPはよみがなを必ず掲載している ? データ整備上の大きな負担になっていない ?必須項?にやむを得ず対応できない場合 ? データの対応フォーマットとして非対応項?を明示する ? 例：GTFS-JP（運賃非対応）
- 13. のりば情報の追加 13 ?項?追加 ? のりば情報(stops.platform_code, Google 乗換案内拡張機能) ?理由 ? 停留所名と独立してのりば名を設定可能にするため ?設定例 ? 3番のりばの場合：「3」 ※「番」「のりば」などを含めない ?Google Maps表示例 ? 現状、「番ホーム」と 鉄道用の表示がされる ? 今後の改良について Google社に打診済
- 15. 15 ドキュメント整備
- 24. 24 継続的検討に向けて
- 25. 2年間更新されなかった静的情報フォーマット解説書 25 ?寒くなると開かれる国交省検討会 ? 年に1回、実働2-4か月 ? その他の期間に公式に議論の場がない ?更新が大変な仕様書 ? Word/Excel原稿は非公開 ? PDF公開資料は編集不可 ?2年間更新されなかった ? スペルミスの正誤表が配られただけ ?2年分の検討を一気に片付けた ? 静的だけで29件の検討事項 ? 3回計11時間20分のWG?分科会 Word原稿 （非公開） Excel原稿 （非公開） PDF公開資料 （編集不可） 翻訳情報の Google Maps 問題回避策 を記載したいが 簡単にできない
- 27. 成長しやすいドキュメントに 27 ?Markdownで原稿作成?公開 ? 軽量マークアップ言語 ? テキストベースのため差分管理しやすい ? GitHubなどでエンジニアはよく使う ?媒体に応じて変換 ? 国交省資料はPDF ? Web用はHTML ?コミュニティで管理 ? GitHubで原稿管理、コミュニケーション ? ポータルサイトに組み込んで閲覧 Markdown原稿をコミュニティで保守 # データ整備?活用事例 本書には、「標準的なバス情報フォーマット」に基づいたデータ を整備?活用している事例、効果測定結果、交流?普及活動につ いて記載します。 本書は、データ整備を進めようとしているバス事業者や自治体 （コミュニティバス）の担当職員や、データを利用したサービス を企画?開発している方を主な対象読者として作成しています。 ## 全国のデータ整備状況 ↓HTMLに変換