零细バス事业者が手がける自家製骋罢贵厂构筑の取组み冲惫02
- 1. 零細バス事業者が手がける? 自家製GTFS構築の取組み_V02? ～26台ワンオペバス事務員が目指す業務効率化への挑戦～? ? 2020-02-21 関東運輸局埼玉運輸支局 3F 会議室にて開催? 永井運輸株式会社 バス事業部 水野 羊平? ? ?
- 2. 「その筋屋」で出力し、Google earthで表示した路線図です。 はじめまして、群馬県から参りました? 「永井運輸」の水野と申します。? ★平成30年度実績? 路線延長153.78キロ?車輌26両?9路線42系統?輸送人員約48万人? バス事業全般の事業計画(路線?施設?運賃) ? 主に路線バスの運行計画(ダイヤ) ? 補助金等申請… いわゆる「企画」業務 ? 運転業務(バスの運転もたまに )を行っています。? ? 最近は、これからおはなしする業務… が増えました。? ?
- 8. 「その筋屋」での入力作業? １．停留所の入力 （ 難易度１、手間度５、挫折度３）? 基礎作業です。ひとつひとつ、バス停の名前を入力。 ? ? ２．路線?系統の作成、運賃の入力（ 難易度３、手間度７（系統数による）、挫折度５（系統数による））? 停留所を線でつなぐ作業です。 ? 「くだり」と「のぼり」の標柱番号、ターミナルのりば番号に注意 ? 「区間時分」に気をつけて！（運転基準図が役立つことも） ? 「運賃」は取込みすると、手間無しで早い！ ? ? ３．停留所に緯度経度情報を（ 難易度１、手間度８(規模による）、挫折度６）? 「その筋屋マップ」を使って標柱位置を決定。 ? ? 本日午後の講習内容です
- 9. ４．出発時刻の入力、運行日設定 ? （難易度１、手間度３，挫折度１） ? ここでやっと形ができあがります。 ? ? ５．確認作業（Shape作業と同時に実施） ? （難易度２，手間度８８、挫折度９９）? 品質チェック。? ? 1)停留所位置はよいか ? 2)バスが走行する道路に描画(シェイプ作業) ? 実際の道路に沿った線情報を「描画」します。（停車順序や停留所位置を確認す る作業として有効。GTFS-RTを実施する場合は必須です）? ? 3)時刻表は正しいか ? 手堅くやるには、印刷して 赤ペンチェック? 印刷も簡単に実行できます? ? ? 本日午後の講習内容です 「その筋屋」での入力作業?
- 10. ６．GTFS-JP出力！ ? (難易度１、手間度１、挫折度２ )? 「FeedValidator」で最終確認。 ? データが論理的に正しく機能するかどうかを判断するものですの で、時刻情報や停留所情報を確認するものではありません。? ? 「その筋屋」での入力作業? 本日午後の講習内容です
- 12. Googleマップ掲載へ? 向けて準備? ?Googleトランジットへ申し出 （2018年2月20日）? ?Googleとコンテンツ契約（3月1日） ? ?Googleアカウント取得 ? ?トランジットフィード開設（3月5日） ? ?GTFS-JPデータアップロード ? ?社外秘データ掲載(3月24日) ～ 自社検証(～4月9日） ? ?公開前チェックリスト(4月9日) ? ?Googleさんでの検証(～4月24日) ? ? 実装?一般公開！(2018年5月4日)? 当社まったく初めてで、2ヵ月ちょいかかりました。?
- 15. 群馬県の「公共交通情報のオープンデータ化」事業? …を時系列にまとめてみたところ、こちらのような流れに? 2017年8月後半、「その筋屋勉強会」? 持ち帰って作業開始～自家製データ完成? 2018年2月、Googleトランジットの門をたたく? ? ? ? 2018年5月、永井運輸独自でGoogle マップ公開? 2018年11月、続いて日本中央バスGoogle マップ公開? ? 以後、データ鮮度を保ちながら、地道に稼働中? 2019年12月、群馬中央バスGoogle マップ公開? ? 2018年3月くらい 県内全部バス事業者のGTFSデータを作成し、そ のデータを利用するアプリもつくることが決定し、制作事業者も決 定。? ? ? 2018年10月 群馬県で? 「オープンデータシンポジウム」? 2018年12月 群馬県GTFSデータ完成、オープンデータ公開? 2019年3月 Google マップ?公開? アプリ完成「ぐんま乗換コンシェルジュ」? ? ? 自家製データ派? データは県(他社委託)に? お任せ派? 2017年度、群馬県での事業開始? 2017年7月 ヴァル研究所 諸星賢治さんの講演2017年8月 東京 大学生産技術研究所 伊藤昌毅先生の講演? 群馬県交通政策課?松岡課長様「独自での進歩を止める権限が県にあるわけがな い。どんどんやってください！」という有難いお言葉をいただきました。これ本気で嬉 しかったです。
- 18. 「自家製データ派」の取り組み? １．データ鮮度の保持＝常に最新情報? 「検索時刻のバスが来ない」? 「間違っている」? これが出てくると、途端に相手にしてくれなくなります。 ? ? 時刻変更? 停留所位置や名称の変更? 路線変更?系統の新設や廃止? ? など、いろいろ出てきます。これらの修正を放置し、 ? 旧の時刻データのままであれば、利用者は… ? ? 我々事業者は、データを無理なく維持管理し、 正しい情報をお客様に伝えるという意識が必要です。
- 22. 自家製データ派の取り組み? ３．「その筋屋」を使った省力化及び近代化? 弊社例）ダイヤ改正作業 省力化 計画案＝「その筋屋」を使ってデータ作成 時刻や系統はデータで蓄積済み。 計画案をデータ作業で進めますので、実は申請書を提出する前に、 ? 改正後データが「すでに出来上がる」という図式になります。 ? 案が確定＝データ作業が完了(GTFS→OK) データに基づき、 申請書類作成～提出、刷り物の作成。データアップ 「確認作業」はどうしても人の手を借りないといけませ んが、間違い率が下がります
- 26. バスロケーションシステム? （バス位置情報）? GTFS-JPデータがあれば、バスの位置やバスの遅れ情報を表 示することができます（おかねかかります）。 ? Googleマップに「遅延情報」として表示することができます。 ? 自家製データ派の取り組み? ４．GTFS-JPデータを使った近代化（有償案件）? 現在、群馬県ではオープンデータとなったデータをもとに、一 部路線での位置情報及びデジタルサイネージ表示の実証実 験を進行中です。2019年12月より実証実験が開始、そこで有 用性を検証しています。 ? 群馬県バスロケーション ? システム実証実験?
- 32. 1. データに「責任」を持てます。 ? 2. 自由に使えます。? 3. 素早いです！? 4. 情報を「上手に」駆使できます。 ? 5. 目が肥えます。情報や技術は日々更新。 ? 6. 多方面の「仲間」が増えます。 ? 7. なんでも使えるように鋭意工夫中、今後の作業量 が減ります。? ? 他社に任すと大変キケンな例、ご用心下さい…）? ● これはオプションです！、新機能は別料金です！、えっ、こんなにかかるの？(平気で○百万円、○の中は大きな数字…)? ● 即答で「あーこれならできますよ」→ …1ヵ月後「やっぱできませんでした…」? ● 取引先との決めごとを情報提供側に押しつけて、エンドユーザーのことなど一切考えていない会社があるかもしれませんよ…。? ● バス会社の運行データを「勝手に売買」する会社が現れるかもしれませんよ…。「名簿の売買」みたいな。? このような目的意識や考え方を持って取り組むと、より理解が深ま るかもしれません。 ● 整備したデータは、常に最新情報にしておかないといけません。? ● 丹精込めて整備したデータは、乗合バス事業を営むにあたっての基礎資 料となり、「業務の改善?業務の省力化」を図っていくという意識をもって臨 むと良いと思います。? ● 情報の収集は有用であり必要です。? ● お客様が増える直接の要素（原因）にはなりません。? ● ただし使い方によって、お客様を増やすための方法を導くための基礎資料 になります。? ? 自家製データを構築するとは（まとめ）?