ºÝºÝߣ

ºÝºÝߣShare a Scribd company logo

Interaksi spatial

•
•
N
nazri15
1 of 20
Interaksi Spatial dan Perilaku Spatial (Fellman & Getis, Bab 3) • Apakah anggapan-anggapan yang mempengaruhi manusia dalam cara ia menggunakan ruangnya? • Interaksi spatial - pergerakan/ perpindahan manusia, idea & komoditi di dalam dan di antara kawasan. • Bertujuan (i) mengimbangkan taburan sumber, maklumat dan peluang yang berbeza secara spatial, (ii) memenuhi keperluan dan keinginan yang berbeza.
Model Edward Ullman – Tiga faktor yang menentukan interaksi antara kawasan 1. Kesalingenapan – (complementarity) -bekalan/penawaran dan permintaan yang efektif mesti wujud di kawasan berlainan. (Kelimpahan & kekurangan barangan tidak mencukupi untuk menggalakkan pertukaran e.g. Greenland, Lembangan Amazon sangat berbeza dari segi sumber semula jadi dan ekonomi tetapi interaksi spatial antara dua kawasan ini jarang berlaku). Permintaan ditunjukkan oleh keinginan, kuasa membeli dan pengangkutan.
Interaksi spatial
2. Transferability (Pemindahan) • Anggapan kos dan masa sebelum pertukaran berlaku. • Mobiliti bukan hanya satu fungsi fizikal tetapi juga fungsi ekonomi. • Bukan sesuatu keadaan yang konstan. Berbeza mengikut tempat, masa, apa yang dipindahkan dan cara ia dipindahkan. (Contoh – pembukaan jalan baru; kekurangan galian berkualiti tinggi akan menambahkan ‘transferability’ galian kualiti rendah.)
3. Halangan Peluang (Intervening Opportunities) • Kesalingenapan hanya berkesan sekiranya tidak wujud sumber permintaan atau penawaran yang lebih dekat atau murah. • Mengurangkan interaksi spatial antara kawasan yang bersalingenapan yang jauh. • Barangan akan diperolehi dari kawasan dekat kerana kos, masa, dan lebih mudah memindahkannya. • Pasaran yang berhampiran juga diutamakan.
(a) Aliran yang berasaskan kesalingenapan aliran berkurang dengan halangan peluang
Ukuran Interaksi melalui Rosotan Jarak (Distance Decay) • Sesuatu aktiviti atau fungsi akan berkurang dengan jarak dari titik asalnya. Interaksi adalah lebih intensif di jarak dekat; pertukaran berkurang dengan jarak kerana kos ‘transferability’ bertambah. • Bukan hanya jarak ‘linear’ yang menentukan ‘transferability’ – kos dan masa lebih penting dalam keadaan tertentu. • Cerun/bentuk ‘distance decay’ adalah lebih mendatar dan kawasan yang lebih besar termasuk dalam kawasan interaksi spatial sekiranya geseran jarak dikurangkan oleh kos rendah atau aliran yang bertambah. e.g. sekiranya panggilan telefon dikira berdasarkan kadar seragam untuk setiap kawasan dan bukan mengikut jarak, panggilan lebih akan dibuat ke kawasan di sempadan antara dua kadar yang berbeza.
Destinasi yang dekat bertanggungjawab untuk aliran komoditi yang lebih besar berbanding dg kawasan jauh. Kadar rosotan jarak berbeza dengan jenis aktiviti,
PERILAKU SPATIAL MANUSIA • Tindak balas manusia sukar diramalkan tetapi ia juga bertindak balas kepada jarak, masa dan kos dalam interaksi ruangnya. • Tindakan spatial bukan sesuatu yang serta-merta tetapi melibatkan dimensi masa. • Setiap individu akan menentukan ‘ruang persendirian’ – personal space (the zone of privacy and separation from others that our culture or physical circumstances require or permit).
Satu realiti penghidupan ialah setiap negara/kumpulan akan menentukan sesuatu sempadan dan membahagikan ruang kepada ‘territory ' nya. Manusia tidak menghadkan interaksi kepada ruang ini sahaja tetapi meluaskannya kepada ‘ruang aktiviti’ yang dikongsi dg yang lain. Jenis perjalanan dan saiz ruang aktiviti ditentukan oleh: (i) Peringkat dalam kitaran hidup/hayat (life cycle) – umur individu/kumpulan. Mobiliti berbeza antara pelajar sekolah rendah atau menengah; suri rumah, pekerja kerana tujuan perjalanan yang berbeza.
Interaksi spatial
(ii) Mobiliti (the ability to travel). Mobiliti tinggi – dengan pendapatan tinggi, kos minyak adalah sebahagian kecil dalam belanjawan keluarga. Mobiliti dihadkan oleh jenis pengangkutan – seperti basikal di negara Cina. ‘Suburbanites’ yang kaya menunjukkan mobiliti yang lebih tinggi dari penghuni setinggan di dalam bandar. (iii) Peluang aktiviti – contoh - sekiranya keperluan harian dapat diperolehi di rumah atau tidak wujud stor, jalan raya dsbnya, kurangnya peluang untuk interaksi spatial.
PERSEPSI (TANGGAPAN MANUSIA) • Keputusan yang dibuat dalam interaksi spatial adalah berasaskan maklumat tentang peluang atau faedah pergerakan, pertukaran atau kepuasan yang akan diperolehi. • Tindakan dan keputusan adalah berasaskan persepsi tempat – kesedaran tentang tempat jauh dan dekat dan kepercayaan kami tentangnya. • Persepsi tempat merangkumi perasaan dan fahaman kami (sama ada rasional atau tidak) tentang ciri budaya dan semula jadi di sesebuah kawasan.
•Sama ada pandangan kami sama dengan keadaan sebenarnya tidak penting kerana keputusan dibuat berdasarkan andaian dan tanggapan realiti. Persepsi Alam Sekitar Bagaimanakah kami mempersepsikan alam sekitar yang di dalam atau di luar ruang aktiviti kami? Persepsi ruang aktiviti – dari pengetahuan dan pengalaman. Persepsi luar – diperolehi secara tidak langsung.
•Teknologi media dsbnya mempengaruhi dan membentuk gambaran mental tentang kawasan yang tidak biasa kepada kami dan tentang peluang interaksi. •Sumber maklumat yang berkesan sekali ialah ‘word of mouth’. Ini membentuk garis hubungan (lines of attachment) dengan tempat yang tidak dikenali. Halangan kepada Aliran Maklumat •Rosotan jarak •Halangan psikologi – (i) ‘information overload’ – menapis maklumat yang tidak mengena/penting
(ii) Kos – masalah kos, masa untuk berinteraksi (iii) Halangan yang nyata – fitur fizikal, ideologi, sistem politik dsbnya. Halangan menyebabkan ‘directional bias’ – bias arah – kecenderungan kepada maklumat tentang sesebuah tempat kerana sebab tertentu. Di Am. Syarikat, bias arah mengikut timur-barat kerana sistem komunikasi, migrasi dan perkembangan bandar dahulu. Rusia – bias utara-selatan. Sekiranya maklumat tentang sesebuah kawasan tidak jelas, keputusan dibuat atas maklumat yang tidak lengkap.
Bias Arah: (A)Tanpa bias, pergerakan adalah rambang dan kurang antara A dan X. (B) Bias arah utara- selatan
Persepsi Penduduk terhadap Bencana Alam Mengapakah manusia masih tinggal di kawasan yang bahaya – pinggir laut yang mengalami hakisan? 1. Kepercayaan bahawa kemungkinan kecil bahwa akan berlaku becana – tidak perlu ubah perilaku. 2. Perasaan optimistik yang sedia ada (innate) dan kerana pengalaman dahulu di kawasan bahaya.
Sekiranya mengalami kerosakan kecil dahulu, mereka merasa optimistik tentang masa depan. Sekiranya telah mengalami kerosakan besar dahulu, mereka berfikir kemungkinan adalah nipis sahaja bahawa kerugian yang serupa akan berlaku sekali lagi. (3) Ikatan penduduk kepada tempat – budaya, emosi atau ekonomik. Selepas kawsan diduduki, ia tidak akan dijual dan penduduk berfikir mereka tidak ada pilihan lain kecuali tinggal dan mempertahankan.
(The cultural hazard – loss of livelihood and investments – appears more serious than whatever natural hazards there may be). Walaupun mereka sedar tentang bahaya kediaman mereka, penyesuaian spatial merupakan satu tindakan yang tidak dapat diambil kerana kemiskinan, dsbnya.

More Related Content

Interaksi spatial

  • 1. Interaksi Spatial dan Perilaku Spatial (Fellman & Getis, Bab 3) • Apakah anggapan-anggapan yang mempengaruhi manusia dalam cara ia menggunakan ruangnya? • Interaksi spatial - pergerakan/ perpindahan manusia, idea & komoditi di dalam dan di antara kawasan. • Bertujuan (i) mengimbangkan taburan sumber, maklumat dan peluang yang berbeza secara spatial, (ii) memenuhi keperluan dan keinginan yang berbeza.
  • 2. Model Edward Ullman – Tiga faktor yang menentukan interaksi antara kawasan 1. Kesalingenapan – (complementarity) -bekalan/penawaran dan permintaan yang efektif mesti wujud di kawasan berlainan. (Kelimpahan & kekurangan barangan tidak mencukupi untuk menggalakkan pertukaran e.g. Greenland, Lembangan Amazon sangat berbeza dari segi sumber semula jadi dan ekonomi tetapi interaksi spatial antara dua kawasan ini jarang berlaku). Permintaan ditunjukkan oleh keinginan, kuasa membeli dan pengangkutan.
  • 4. 2. Transferability (Pemindahan) • Anggapan kos dan masa sebelum pertukaran berlaku. • Mobiliti bukan hanya satu fungsi fizikal tetapi juga fungsi ekonomi. • Bukan sesuatu keadaan yang konstan. Berbeza mengikut tempat, masa, apa yang dipindahkan dan cara ia dipindahkan. (Contoh – pembukaan jalan baru; kekurangan galian berkualiti tinggi akan menambahkan ‘transferability’ galian kualiti rendah.)
  • 5. 3. Halangan Peluang (Intervening Opportunities) • Kesalingenapan hanya berkesan sekiranya tidak wujud sumber permintaan atau penawaran yang lebih dekat atau murah. • Mengurangkan interaksi spatial antara kawasan yang bersalingenapan yang jauh. • Barangan akan diperolehi dari kawasan dekat kerana kos, masa, dan lebih mudah memindahkannya. • Pasaran yang berhampiran juga diutamakan.
  • 6. (a) Aliran yang berasaskan kesalingenapan aliran berkurang dengan halangan peluang
  • 7. Ukuran Interaksi melalui Rosotan Jarak (Distance Decay) • Sesuatu aktiviti atau fungsi akan berkurang dengan jarak dari titik asalnya. Interaksi adalah lebih intensif di jarak dekat; pertukaran berkurang dengan jarak kerana kos ‘transferability’ bertambah. • Bukan hanya jarak ‘linear’ yang menentukan ‘transferability’ – kos dan masa lebih penting dalam keadaan tertentu. • Cerun/bentuk ‘distance decay’ adalah lebih mendatar dan kawasan yang lebih besar termasuk dalam kawasan interaksi spatial sekiranya geseran jarak dikurangkan oleh kos rendah atau aliran yang bertambah. e.g. sekiranya panggilan telefon dikira berdasarkan kadar seragam untuk setiap kawasan dan bukan mengikut jarak, panggilan lebih akan dibuat ke kawasan di sempadan antara dua kadar yang berbeza.
  • 8. Destinasi yang dekat bertanggungjawab untuk aliran komoditi yang lebih besar berbanding dg kawasan jauh. Kadar rosotan jarak berbeza dengan jenis aktiviti,
  • 9. PERILAKU SPATIAL MANUSIA • Tindak balas manusia sukar diramalkan tetapi ia juga bertindak balas kepada jarak, masa dan kos dalam interaksi ruangnya. • Tindakan spatial bukan sesuatu yang serta-merta tetapi melibatkan dimensi masa. • Setiap individu akan menentukan ‘ruang persendirian’ – personal space (the zone of privacy and separation from others that our culture or physical circumstances require or permit).
  • 10. Satu realiti penghidupan ialah setiap negara/kumpulan akan menentukan sesuatu sempadan dan membahagikan ruang kepada ‘territory ' nya. Manusia tidak menghadkan interaksi kepada ruang ini sahaja tetapi meluaskannya kepada ‘ruang aktiviti’ yang dikongsi dg yang lain. Jenis perjalanan dan saiz ruang aktiviti ditentukan oleh: (i) Peringkat dalam kitaran hidup/hayat (life cycle) – umur individu/kumpulan. Mobiliti berbeza antara pelajar sekolah rendah atau menengah; suri rumah, pekerja kerana tujuan perjalanan yang berbeza.
  • 12. (ii) Mobiliti (the ability to travel). Mobiliti tinggi – dengan pendapatan tinggi, kos minyak adalah sebahagian kecil dalam belanjawan keluarga. Mobiliti dihadkan oleh jenis pengangkutan – seperti basikal di negara Cina. ‘Suburbanites’ yang kaya menunjukkan mobiliti yang lebih tinggi dari penghuni setinggan di dalam bandar. (iii) Peluang aktiviti – contoh - sekiranya keperluan harian dapat diperolehi di rumah atau tidak wujud stor, jalan raya dsbnya, kurangnya peluang untuk interaksi spatial.
  • 13. PERSEPSI (TANGGAPAN MANUSIA) • Keputusan yang dibuat dalam interaksi spatial adalah berasaskan maklumat tentang peluang atau faedah pergerakan, pertukaran atau kepuasan yang akan diperolehi. • Tindakan dan keputusan adalah berasaskan persepsi tempat – kesedaran tentang tempat jauh dan dekat dan kepercayaan kami tentangnya. • Persepsi tempat merangkumi perasaan dan fahaman kami (sama ada rasional atau tidak) tentang ciri budaya dan semula jadi di sesebuah kawasan.
  • 14. •Sama ada pandangan kami sama dengan keadaan sebenarnya tidak penting kerana keputusan dibuat berdasarkan andaian dan tanggapan realiti. Persepsi Alam Sekitar Bagaimanakah kami mempersepsikan alam sekitar yang di dalam atau di luar ruang aktiviti kami? Persepsi ruang aktiviti – dari pengetahuan dan pengalaman. Persepsi luar – diperolehi secara tidak langsung.
  • 15. •Teknologi media dsbnya mempengaruhi dan membentuk gambaran mental tentang kawasan yang tidak biasa kepada kami dan tentang peluang interaksi. •Sumber maklumat yang berkesan sekali ialah ‘word of mouth’. Ini membentuk garis hubungan (lines of attachment) dengan tempat yang tidak dikenali. Halangan kepada Aliran Maklumat •Rosotan jarak •Halangan psikologi – (i) ‘information overload’ – menapis maklumat yang tidak mengena/penting
  • 16. (ii) Kos – masalah kos, masa untuk berinteraksi (iii) Halangan yang nyata – fitur fizikal, ideologi, sistem politik dsbnya. Halangan menyebabkan ‘directional bias’ – bias arah – kecenderungan kepada maklumat tentang sesebuah tempat kerana sebab tertentu. Di Am. Syarikat, bias arah mengikut timur-barat kerana sistem komunikasi, migrasi dan perkembangan bandar dahulu. Rusia – bias utara-selatan. Sekiranya maklumat tentang sesebuah kawasan tidak jelas, keputusan dibuat atas maklumat yang tidak lengkap.
  • 17. Bias Arah: (A)Tanpa bias, pergerakan adalah rambang dan kurang antara A dan X. (B) Bias arah utara- selatan
  • 18. Persepsi Penduduk terhadap Bencana Alam Mengapakah manusia masih tinggal di kawasan yang bahaya – pinggir laut yang mengalami hakisan? 1. Kepercayaan bahawa kemungkinan kecil bahwa akan berlaku becana – tidak perlu ubah perilaku. 2. Perasaan optimistik yang sedia ada (innate) dan kerana pengalaman dahulu di kawasan bahaya.
  • 19. Sekiranya mengalami kerosakan kecil dahulu, mereka merasa optimistik tentang masa depan. Sekiranya telah mengalami kerosakan besar dahulu, mereka berfikir kemungkinan adalah nipis sahaja bahawa kerugian yang serupa akan berlaku sekali lagi. (3) Ikatan penduduk kepada tempat – budaya, emosi atau ekonomik. Selepas kawsan diduduki, ia tidak akan dijual dan penduduk berfikir mereka tidak ada pilihan lain kecuali tinggal dan mempertahankan.
  • 20. (The cultural hazard – loss of livelihood and investments – appears more serious than whatever natural hazards there may be). Walaupun mereka sedar tentang bahaya kediaman mereka, penyesuaian spatial merupakan satu tindakan yang tidak dapat diambil kerana kemiskinan, dsbnya.