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以 ITS 方式改革遊覽車事故建議
- 1. 社團法人中華智慧運輸協會 Intelligent Transportation Society of Taiwan 立法院數位國家促進會-ITS協會建言 以ITS方式改革遊覽車事故建議 ITS協會理事、遊覽車安全防護專案小組、立皓科技總經理 林欽誠
- 3. 一、歷年事故歸類-1 汽車公司名稱 車種 車號 種類 年度 肇事時間 肇事地點 死亡 受傷 出廠年份 轄管監理所(車 籍) 疑似肇事原因 世通遊覽車客運 股份有限公司 營業遊覽大客車 297-GG 撞邊坡 101 101.05.09 台8線太魯 閣錦文橋前 0 15 2003 花蓮監理站 因上坡轉彎不慎熄 火，導致滑落邊坡 側翻。 新阿羅哈遊覽車 客運有限公司 營業遊覽大客車 280-QQ 撞民宅 101 101.05.11 冬山鄉大埤 一路及梅湖 路交叉路口 0 36 2003 臺北市區監理 所 疑似車頭撞民宅圍 牆後，車體掉落稻 田未翻車。 統聯汽車客運股 份有限公司 營業大客車 102-FM 追撞 101 101.05.13 國道1號北 上254K 0 3 2008.10 臺北區監理所 自用小客車擦撞護 欄再與統聯營業大 客車擦撞 新龍汽車交通股 份有限公司 營業遊覽大客車 112-SS 擦撞 101 101.05.24 國道1號北 上110K頭份 交流道 0 1 2010.08 新竹市監理站 租賃小客貨車逆向 行駛與新龍遊覽車 發生擦撞 宏東交通股份有 限公司 營業遊覽大客車 9U-268 撞擊 101 101.05.27 台11線166K 1 1 1998.10 花蓮監理站 疑似919-LXM普通 重型機車未依規定 二段式左轉，致遊 覽大客車撞擊機車。 嘉義私立宏仁女 子高級中學 自用大客車 WR-272 擦撞 101 101.06.16 嘉146線(司 同公路)處 1 0 1988 嘉義市監理站 為大客車行經路口 未依規定減速，重 型機車橫越馬路未 注意車行狀況。
- 4. 二、歷年事故歸類-2 汽車公司名稱 車種 車號 種類 年度 肇事時間 肇事地點 死亡 受傷 出廠年 份 轄管監理所(車 籍) 疑似肇事原因 日星交通事業有 限公司 營業遊覽大客車 771-BB 101 101.06.27 台18線83K 處 0 13 2005.1 臺北市區監理 所 疑似駕駛不當(低速 檔換檔操作不當， 煞車過熱)導致底盤 擦撞路面，車身搖 晃。 台灣觀光巴士有 限公司 營業遊覽大客車 632-LL 車輛翻覆 101 101.07.07 國道3號南 下109.9K處 1 15 2009 臺北市區監理 所 疑似車輛失控後左 後輪輪胎破裂，導 致車身翻覆 瑋安交通有限公 司 營業遊覽大客車 658-NN 車輛冒白 煙 101 101.07.11 高雄市中正 民族路口 0 0 2006.1 高雄區監理所 司機發現車輛冒白 煙，緊急停靠路邊 並調派另一台遊覽 車接駁乘客 全航汽車客運股 份有限公司 營業大客車 645-FS 撞護欄 101 101.07.16 台14線26K 0 0 1998.1 臺中區監理所 因天雨路滑，造成 車輛打滑失控撞及 護欄 富民運輸股份有 限公司 營業貨運曳引車 FY-607 追撞 101 101.07.24 國道3號北 上111K 0 1 1999 基隆監理站 遭後方2部小客車追 撞翻覆，導致裝載 之液化氮外洩 昌榮通運有限公 司 營業遊覽大客車 403-EE 追撞 101 101.08.02 國道3號南 下九如交流 道 0 2 2010.1 臺北市區監理 所 疑似未保持安全距 離，不慎追撞3部自 用小客車
- 10. 三、ITS技術解決方案 1.4 ITS技術-道路偏移偵測系統(LDWS) 透過道路偏移偵測系統好處: 有效預防駕駛注意力不佳之提醒及 頻繁變換車道危險駕駛的偵測。 道路左偏移提醒 道路右偏移提醒
- 14. 三、ITS技術解決方案 1.8 ITS技術-雲端動態靜態數據監理系統 針對車輛維護保養紀錄進行e-化數據雲 端中心連線監理。 1. 保養廠及認證聯網-作相關保養的人 事時地物及照片資料存檔存查。 2. 保養監理項目包括:剎車、輪胎里程及 壽命、油路、電路、油封、定期保 養…等保養項目監測及提醒，並輸入 車載系統作履歷。 3. 車體打造廠-建立車體打造相關關節 點的SOP並據以人事時地物及照片資 料存檔存查及管理，加以實施落實到 位。 車輛維護資料 車齡監理數據車輛保養數據 雲端數 據監理 系統
- 15. 三、具體作法建議 1.1 ITS系統與雲中心結合監理動態、靜態資料監理 動態資料監理：速率、方向、任務、違規、時間、座 標...等再整合已經成熟的偵測技術，如：影像及雷達 偵測+VPS，可以作很多很好的應用 動態資料: 1. 逼車事件:”追撞前車時間”超過設定值警告提醒， 偏離路線偵測警告 2. 數位式行車記錄器:超速，急加減速…等 3. 駕駛時間控管-人臉辨識 4. 危險路段偵測提醒-懸崖、海邊、上下斜坡、交流道 5. 禁行路段偵測提醒
- 16. 三、具體作法建議 1.2 ITS系統與雲中心結合動態、靜態資料監理 靜態履歷資料監理: 1. 車號、車型、車齡 2. 駕駛ID – 人臉辨識 3. 可行駛里程累計 - 輪胎壽命監理 4. 載重 5. 保養資料 -下次保養時間 6. 駕駛持續行駛時間 - 疲勞駕駛監理
- 18. 三、具體作法 2 車上ITS系統 1.車機（GPS，4G，具備VPS功能） 2.CAN bus介接車上資訊或準確的數位式行車記錄器 3.防追撞的偵測設備（長途）- 主動警示 4.防側撞的偵測設備（市區）- 主動警示 5.環景DVR-行車視野輔 助系統、儲存 6.胎壓偵測器 7.駕駛人臉辨識，疲勞、 超時駕駛管理
- 19. 四、立法建議 遵循公車動態資訊模式建議如下: ? 行政立法-大型車輛如遊覽車、砂石車、危險物品車 輛、貨櫃車、聯結車等，以優先順序執行落實，必 須將其相關即時動態資訊及人、車相關靜態履歷資 訊送至主管單位，以利執行控管、及平時的監理以 達防護事故的發生，而非發生事故的善後及賠償， 邁向祥和的交通運輸目標。 ? 保養廠認證聯網-作相關保養的人事時地物及照片資 料存檔存查。 ? 車體打造廠-建立車體打造相關關節點的SOP並據以 人事時地物及照片資料存檔存查及管理，加以實施 落實到位。