Laporan edit
- 1. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Ilmu ukur tanah adalah bagian rendah dari ilmu Geodesi, yang merupakan suatu ilmu yang mempelajari ukuran dan bentuk bumi dan menyajikannya dalam bentuk tertentu. Ilmu Geodesi ini berguna bagi pekerjaan perencanaan yang membutuhkan data-data koordinat dan ketinggian titik lapangan Berdasarkan ketelitian pengukurannya, ilmu Geodesi terbagi atas dua macam, yaitu: 1. Geodetic Surveying , yaitu suatu survey yang memperhitungkan kelengkungan bumi atau kondisi sebenarnya. Geodetic Surveying ini digunakan dalam pengukuran daerah yang luas dengan menggunakan bidang hitung yaitu bidang lengkung (bola/ellipsoid). 2. Plane Surveying, yaitu suatu survey yang mengabaikan kelengkungan bumi dan mengasumsikan bumi adalah bidang datar. Plane Surveying ini digunakan untuk pengukuran daerah yang tidak luas dengan menggunakan bidang hitung yaitu bidang datar. Dalam praktikum ini kita memakai Ilmu Ukur Tanah (Plane Surveying). Ilmu Ukur tanah dianggap sebagai disiplin ilmu, teknik dan seni yang meliputi semua metoda untuk pengumpulan dan pemrosesan informasi tentang permukaan bumi dan lingkungan fisik bumi yang menganggap bumi sebagai bidang datar, sehingga dapat ditentukan posisi titik-titik di permukaan bumi. Dari titik yang telah didapatkan tersebut dapat disajikan dalam bentuk peta. Dalam praktikum Ilmu Ukur Tanah ini mahasiswa akan berlatih melakukan pekerjaan-pekerjaan survey, dengan tujuan agar Ilmu Ukur Tanah yang didapat dibangku kuliah dapat diterapkan di lapangan, dengan demikian diharapkan mahasiswa dapat memahami dengan baik aspek diatas. Dengan praktikum ini diharapkan dapat melatih mahasiswa melakukan pemetaan situasi teritris. Hal ini ditempuh mengingat bahwa peta situasi pada umumnya diperlukan untuk berbagai keperluan perencanaan teknis atau keperluan-keperluan lainnya yang menggunakan peta sebagai acuan.
- 2. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 2 1.2 TUJUAN DAN MANFAAT PRAKTIKUM 1.2.1 Tujuan : a. Memahami Cara Menentukan Jarak Optis Patok Utama Dan Detail, b. Memahami Cara Menentukan Beda Tinggi, c. Memahami Cara Menentukan Koreksi Kesalahan, d. Memahami Cara Menentukan Tinggi Patok, dan e. Memahami Cara Mentukan Kemiringan Patok. 1.2.2 Manfaat Manfaatnya adalah agar praktikan bisa memahami ilmu pengukuran, prosedu pelaksanaan langkah - langkah yang di lakukan. 1.3 LOKASI PRAKTIKUM PENGUKURAN TRASE JALAN Waktu dan tempat pelaksanaan praktikum ini adalah sebagai berikut. Hari : Rabu, 29 Desember 2021 Waktu : 09.00 - 13.00 WIB Lokasi : Jl. Sudimoro Start Perempatan ke Utara sampai ke Bekvam Cafe sampai 500 meter.
- 3. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 3 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 PENGENALAN ALAT Adapun beberapa perlengkapan peralatan penunjang pelaksanaan praktikum yaitu sebagai berikut : Tabel 1.Pengenalan Alat Gambar Alat Nama Alat Fungsi Alat Meteran Untuk mengukur panjang suatu jarak dengan maksimum jarak 50m. Palu Alat yang digunakan untuk membantu memukul suatu benda yang ingin ditancapkan Patok Alat penanda Payung Alat yang digunakan untuk melindungi dari hujan dan panas
- 4. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 4 Gambar Alat Nama Alat Fungsi Alat Kompas Alat yang digunakan untuk menentukan arah mata angin Baak Ukur Alat yang digunakan untuk memberi bacaan yang berupa angka terhadap alat waterpas. Triport Alat yang digunakan untuk menumpu alat waterpas Water pass Alat yang digunakan untuk mengukur beda tinggi 2.2 CARA KERJA 2.2.1 Penentuan profil a. Profil Memanjang ❖ Pemasangan patok dilakukan pada jarak tertentu. Dalam hal ini sesuai dengan keinginan kita. Namun demikian, terlebih dahulu tentukan arah utara dengan menggunakan kompas. Kemudian mengenolkan nilai dari waterpass, dimana arah utara merupakan patokan utama. Waterpass diletakkan di tengah-tengah antara kedua patok. ❖ Waterpass diseimbangkan dengan melihat kedudukan nivo sambil memutar sekrup penyetel hingga gelembung yang berada di dalamnya dalam kedudukan yang seimbang (di tengah-tengah).
- 5. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 5 ❖ Pada pengukuran profil memanjang ini digunakan metode “Double Standing”, yaitu suatu metode dimana pengukuran pergi dan pengukuran pulang dilakukan serempak hanya dengan menggunakan kedudukan pesawat, misalnya pada pengukuran pergi, P0 sebagai pembacaan belakang dan P1sebagai pembacaan muka, begitu pula sebaliknya. ❖ Bak ukur diletakkan di atas patok dengan kedudukan vertikal dari segala arah. ❖ Waterpass diarahkan ke patok pertama (P0) selanjutnya disebut pembacaan belakang. Pada teropong terlihat pembacaan benang atas, benang tengah dan bawah. Setelah itu waterpass diarahkan ke patok kedua (P1). ❖ Selanjutnya dengan mengubah letak pesawat (waterpass) kita mengadakan pengukuran pulang dengan mengarahkan ke P1 (pembacaan belakang). Pada teropong terlihat pembacaan benang atas, tengah dan bawah. ❖ Pengamatan selanjutnya dilakukan secara teratur dengan cara seperti di atas sampai pada patok terakhir. b. Profil Melintang ❖ Waterpass diletakkan pada patok utama dan diseimbangkan kembali kedudukan nivo nya seperti pada pengukuran profil memanjang. ❖ Pada jarak yang memungkinkan diletakkan bak ukur. Titik yang diukur disebelah kanan waterpass diberi simbol a, b dan disebelah kiri diberi simbol c dan d. ❖ Pengukuran dilakukan secara teliti mulai dari patok pertama sampai pada patok terakhir. ❖ Semua data yang diperoleh dicatat pada tabel yang tersedia. 2.2.2 Cara Mengoperasikan Alat Ukur Waterpass Ada 4 jenis kegiatan yang harus dikuasai dalam mengoperasikan alat ini, yaitu : a. Memasang alat di atas kaki tiga Alat ukur waterpass tergolong ke dalam Tripod Levels, yaitu dalam penggunaannya harus terpasang diatas kaki tiga. Oleh karena itu kegiatan pertama yang harus dikuasai adalah memasang alat ini pada kaki tiga atau statif. Pekerjaan ini jangan dianggap sepele, jangan hanya dianggap sekedar menyambungkan skrup yang ada di
- 6. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 6 kaki tiga ke lubang yang ada di alat ukur, tetapi dalam pemasangan ini harus diperhatikan juga antara lain : ❖ Kedudukan dasar alat waterpass dengan dasar kepala kaki tiga harus pas, sehingga waterpass terpasang di tengah kepala kaki tiga. ❖ Kepala kaki tiga umumnya berbentuk menyerupai segitiga, oleh karena itu sebaiknya tiga skrup pendatar yang ada di alat ukur tepat dibentuk segitiga tersebut. ❖ Pemasangan skrup di kepala kaki tiga pada lubang harus cukup kuat agar tidak mudah bergeser apalagi sampai terlepas skrup penghubung kaki tiga dan alat terlepas. b. Mendirikan alat (Set-up) adalah memasang alat ukur yang sudah terpasang pada kaki tiga tepat di atas titik pengukuran dan siap untuk dibidikan, yaitu sudah memenuhi persyaratan berikut: ❖ Sumbu satu sudah dalam keadaan tegak, yang diperlihatkan oleh kedudukan gelembung nivo kotak ada di tengah. ❖ Garis bidik sejajar garis nivo, yang ditunjukkan oleh kedudukan gelembung nivo tabung ada di tengah atau nivo U membentuk huruf U. c. Membidikan alat adalah kegiatan yang dimulai dengan mengarahkan teropong ke sasaran yang akan dibidik, memfokuskan diafragma agar terlihat dengan jelas, memfokuskan bidikan agar objek yang dibidik terlihat jelas dan terakhir menepatkan benang diafragma tegak dan diafragma mendatar tepat pada sasaran yang diinginkan. 2.2.3 Membaca Hasil Pembidikan Ada 2 hasil pembidikan yang dapat dibaca, yaitu : a. Pembacaan benang atau pembacaan rambu. Pembacaan benang atau pembacaan rambu adalah bacaan angka pada rambu ukur yang dibidik yang tepat dengan benang diafragma mendatar dan benang stadia atas dan bawah. Bacaan yang tepat dengan benang diafragma mendatar biasa disebut dengan Bacaan Tengah (BT), sedangkan yang tepat dengan benang stadia atas disebut Bacaan Atas (BA) dan yang tepat dengan benang stadia bawah disebut Bacaan Bawah (BB). Karena jarak antara benang diafragma mendatar ke benang stadia atas dan bawah sama, maka :
- 7. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 7 BA – BT = BT – BB atau BT = ½ ( BA – BB) Persamaan ini biasa digunakan untuk mengecek benar atau salahnya pembacaan. Kegunaan pembacaan benang ini adalah : ❖ Bacaan benang tengah digunakan dalam penentuan beda tinggi antara tempat berdiri alat dengan tempat rambu ukur yang dibidik atau diantara rambu-rambu ukur yang dibidik. ❖ Bacaan benang atas dan bawah digunakan dalam penentuan jarak antara tempat berdiri alat dengan tempat rambu ukur yang dibidik. ❖ Pembacaan rambu ukur oleh alat ini ada yang terlihat dalam keadaan tegak dan ada yang terbalik, sementara pembacaannya dapat dinyatakan dalam satuan meter (m) atau centimeter (cm). b. Pembacaan sudut Waterpass Pembacaan sudut waterpass seringkali juga dilengkapi dengan lingkaran mendatar berskala, sehingga dapat digunakan untuk mengukur sudut mendatar atau sudut horizontal. Ada 2 satuan ukuran sudut yang biasa digunakan, yaitu : ❖ Satuan derajat Pada satuan ini satu lingkaran dibagi kedalam 360 bagian, setiap bagian dinyatakan dengan 1 derajat (1°), setiap derajat dibagi lagi menjadi 60 bagian, setiap bagian dinyatakan dengan 1 menit (1’) dan setiap menit dibagi lagi kedalam 60 bagian dan setiap bagian dinyatakan dengan 1 detik (1”). ❖ Satuan grid. Pada satuan ini satu lingkaran dibagi kedalam 400 bagian, setiap bagian dinyatakan dengan 1 grid (1g), setiap grid dibagi lagi menjadi 100 bagian, setiap bagian dinyatakan dengan 1 centigrid (1cg) dan setiap centigrid dibagi lagi kedalam 100 bagian dan setiap bagian dinyatakan dengan 1 centi-centigrid (1ccg). Salah satu contoh pembacaan sudut horizontal dari alat ukur waterpass NK2 dari Wild. c. Menghitung beda tinggi Untuk mengetahui beda tinggi antara (0) dengan (1) pada patok (A) dengan rumus benang tengah belakang-benang tengah muka, artinya : Benang tengah titik (0) – benang tengah titik (1)
- 8. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 8 Beda tinggi = Benang tengah belakang – Benang tengah muka d. Menghitung rata-rata beda tinggi Untuk menghitung rata-rata beda tinggi dapat ditentukan dengan persamaan: Rata-rata beda tinggi = Beda Tinggi pergi + Beda Tinggi pulang 2 2.2.4 Kesalahan Yang Terjadi Dalam Pengukuran Dalam melakukan pengukuran kita tidak luput dari kesalahan-kesalahan. Kesalahan itu dapat dibagi dalam tiga kategori yaitu : a. Kesalahan Besar (Mistakes Blunder) Kesalahan ini dapat terjadi karena kurang hati-hati dalam melakukan pengukuran atau kurang pengalaman dan pengetahuan dari praktikan. Apabila terjadi kesalahan ini, maka pengukuran harus diulang atau hasil yang mengalami kesalahan tersebut dicoret saja. b. Kesalahan Sistimatis (Sistematic Error) Umumnya kesalahan ini terjadi karena alat ukur itu sendiri. Misalnya panjang meter yang tidak tepat atau mungkin peralatan ukurnya sudah tidak sempurna. Kesalahan ini dapat dihilangkan dengan perhitungan koreksi atau mengkaligrasi alat/memperbaiki alat. c. Kesalahan Yang Tidak Terduga/Acak (Accidental Error) Kesalahan ini dapat terjadi karena hal-hal yang tidak diketahui dengan pasti dan tidak diperiksa. Misalnya ada getaran pada alat ukur ataupun pada tanah. Kesalahan dapat diperkecil dengan melakukan observasi dan mengambil nilai rata-rata sebagai hasil. 2.2.5 Hambatan Hambatan yang terjadi di lapangan ada beberapa faktor yang mempengaruhi jalannya/proses pengukuran yaitu : ❖ Faktor bahan dan alat ❖ Terlebih lagi faktor cuaca juga memperlambat proses pengukuran karena apabila cuaca hujan, otomatis tim pengukur berhenti sejenak untuk berteduh dari hujan.
- 9. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 9 BAB III PELAKSANAAN PRAKTIKUM 3.1 PENGAMBILAN DATA TRASE JALAN Pada pengambilan data trase jalan ini di mulai dari area Jl. Sudimoro Start Perempatan ke Utara sampai ke Bekvam Cafe sampai 500 meter pada hari Rabu, 29 Desember 2021 pukul 09.00 - 13.00 WIB Tabel 3. 1 Pengambilan Data Pengukuran Trace Jalan
- 10. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 10
- 11. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 11 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 TRASE JALAN 4.1.1 Soal Trace Jalan 1. Hitung jarak optis antara titik alat ke target dan bandingkan hasilnya dengan hasil pengukuran roll meter! 2. Hitung elevasi bila diketahui tembakan pesawat di titik D4! 3. Hitung volume galian dan timbunan tersebut! 4. Gambar potongan memanjang dan melintang jalan per STA 4.2 PENYELESAIAN 4.2.1 Perhitungan Jarak Optis Perhitungan Jarak Optis dapat digunakan dengan rumus antara lain sebagai berikut: Rumus : D = ( Ba – Bb ) x 100 Dimana : D = Jarak Optis (m) Ba = Benang atas (mm) Bb = Benang bawah (mm) Perhitungan Beda Tinggi Patok Utama dapat digunakan dengan rumus antara lain sebagai berikut: Rumus : ∆H = Bt blkn – Bt muka Dimana : ∆H = Beda Tinggi (m) Bt blkn = Benang Tengah (mm) Bt muka = Benang Tengah (mm)
- 12. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 12 4.2.2 Perhitungan Elevasi Untuk perhitungan elevasi ada 2 metode yaitu dengan metode Tinggi Garis Bidik (TGB) dan metode beda tinggi. Dari data pengambilan kisi kisi dapat dihitung Bt rerata dengan rumus sebagai berikut: Elevasi acuan pengukuran kisi kisi ini telah ditentukan di STA 0+240 titik (6D=200m). Menentukan elevasi dengan metode Tinggi Garis Bidik (TGB) dapat dihitung dengan rumus : Menentukan elevasi dengan metode Beda Tinggi dapat dihitung dengan rumus : Setelah dilakukan perhitungan didapatkan tabel elevasi seperti berikut TGB = EL(T2)+Bt rerata Elevasi(m) = TGB-Bt rerata Beda Tinggi = Bt rerata(T2)-Bt rerata(T1) Elevasi(m) = Elevasi(T2)+Beda tinggi
- 13. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 13 Tabel 4. 1 Perhitungan Jarak Optis Dan Elevasi Pesawat STA Target Bacaan (m) BT rerata Jarak Optis Jarak Datar Koreksi J.Datar - Optis Elv TGB BA BT BB B5 0+000 A1 0.700 0.450 0.200 0.450 50.021 50.000 -0.021 520.245 520.695 A2 0.800 0.550 0.300 0.550 50.000 50.000 0.000 520.145 A3 0.780 0.530 0.280 0.530 50.000 50.112 0.112 520.165 A4 0.760 0.510 0.260 0.510 50.000 50.000 0.000 520.185 A5 0.770 0.520 0.270 0.520 50.012 50.013 0.001 520.175 0+050 B1 1.298 1.260 1.222 1.260 7.650 7.700 0.050 519.435 B2 1.374 1.340 1.306 1.340 6.712 6.700 -0.012 519.355 B3 1.524 1.490 1.457 1.490 6.700 6.700 0.000 519.205 B4 1.537 1.520 1.503 1.520 3.351 3.350 -0.001 519.175 B5 1.510 1.510 1.510 1.510 0.000 0.000 0.000 519.185 520.695 B6 1.281 1.280 1.280 1.280 0.100 0.100 0.000 519.415 B7 1.230 1.225 1.220 1.225 1.000 1.000 0.000 519.470 0+100 C1 0.851 0.600 0.349 0.600 50.103 50.017 -0.086 520.095 C2 0.861 0.610 0.359 0.610 50.112 50.000 -0.112 520.085 C3 0.910 0.660 0.410 0.660 50.002 50.000 -0.002 520.035 C4 0.946 0.695 0.444 0.695 50.114 50.112 -0.002 520.000 C5 0.896 0.645 0.394 0.645 50.234 50.447 0.213 520.050 C6 0.902 0.650 0.398 0.650 50.430 50.447 0.017 520.045 C7 0.917 0.665 0.413 0.665 50.455 50.589 0.134 520.030 D4 0+150 C3 1.115 0.865 0.615 0.865 50.012 50.011 -0.001 520.560 521.425 D1 1.080 1.050 1.020 1.050 6.021 6.000 -0.021 520.375 D2 1.420 1.410 1.400 1.410 2.000 2.000 0.000 520.015 D3 1.433 1.425 1.418 1.425 1.500 1.500 0.000 520.000
- 14. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 14 Pesawat STA Target Bacaan (m) BT rerata Jarak Optis Jarak Datar Koreksi J.Datar - Optis Elv TGB D4 1.460 1.460 1.460 1.460 0.000 0.000 0.000 519.965 521.425 D5 1.410 1.400 1.390 1.400 2.000 2.000 0.000 520.025 0+200 E1 2.320 2.070 1.820 2.070 50.000 50.088 0.088 519.355 E2 2.840 2.590 2.340 2.590 50.021 50.016 -0.005 518.835 E3 2.840 2.590 2.340 2.590 50.000 50.055 0.055 518.835 E4 2.320 2.070 1.820 2.070 50.045 50.088 0.043 519.355 E5 2.340 2.090 1.840 2.090 50.000 50.027 0.027 519.335 E6 2.390 2.140 1.890 2.140 50.000 50.046 0.046 519.285 E7 2.386 2.135 1.884 2.135 50.142 50.145 0.003 519.290 E8 2.251 2.000 1.749 2.000 50.212 50.224 0.012 519.425 F7 0+250 E3 1.031 0.780 0.529 0.780 50.163 50.160 -0.003 519.335 520.115 F1 1.093 1.065 1.038 1.065 5.500 5.500 0.000 519.050 F2 1.546 1.518 1.491 1.518 5.500 5.500 0.000 518.597 F3 1.543 1.518 1.493 1.518 5.000 5.000 0.000 518.597 F4 1.090 1.065 1.040 1.065 5.000 5.000 0.000 519.050 F5 1.463 1.443 1.423 1.443 4.000 4.000 0.000 518.672 F6 1.460 1.450 1.440 1.450 2.000 1.986 -0.014 518.665 F7 1.460 1.460 1.460 1.460 0.000 0.000 0.000 518.655 520.115 F8 1.370 1.365 1.360 1.365 1.000 1.000 0.000 518.750 F9 1.690 1.685 1.680 1.685 1.000 1.000 0.000 518.430 F10 1.693 1.685 1.678 1.685 1.500 1.500 0.000 518.430 F11 1.373 1.365 1.358 1.365 1.500 1.500 0.000 518.750 0+300 G1 1.151 0.900 0.649 0.900 50.272 50.230 -0.042 519.215 G2 1.120 0.870 0.620 0.870 50.000 50.160 0.160 519.245 G3 1.140 0.890 0.640 0.890 50.000 50.040 0.040 519.225
- 15. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 15 Pesawat STA Target Bacaan (m) BT rerata Jarak Optis Jarak Datar Koreksi J.Datar - Optis Elv TGB G4 1.130 0.880 0.630 0.880 49.989 50.000 0.011 519.235 G5 1.271 1.021 0.771 1.021 50.000 50.010 0.010 519.094 H5 0+350 G4 1.306 1.055 0.804 1.055 50.162 50.160 -0.002 519.235 520.290 H1 1.535 1.530 1.525 1.530 1.000 1.000 0.000 518.760 H2 2.015 2.010 2.005 2.010 1.000 1.000 0.000 518.280 H3 2.013 2.010 2.008 2.010 0.500 0.500 0.000 518.280 520.290 H4 1.533 1.530 1.528 1.530 0.500 0.500 0.000 518.760 H5 1.490 1.490 1.490 1.490 0.000 0.000 0.000 518.800 H6 1.505 1.495 1.485 1.495 2.000 2.000 0.000 518.795 H7 1.588 1.568 1.548 1.568 4.000 4.000 0.000 518.722 H8 1.533 1.510 1.488 1.510 4.500 4.500 0.000 518.780 0+400 I1 2.281 2.030 1.779 2.030 50.144 50.023 -0.121 518.260 I2 2.791 2.540 2.289 2.540 50.102 50.010 -0.092 517.750 I3 2.790 2.540 2.290 2.540 50.000 50.010 0.010 517.750 I4 2.280 2.030 1.780 2.030 50.000 50.023 0.023 518.260 I5 2.295 2.045 1.795 2.045 50.021 50.000 -0.021 518.245 I6 2.298 2.048 1.797 2.048 50.099 50.040 -0.059 518.243 I7 2.300 2.050 1.800 2.050 50.000 50.000 0.000 518.240 I8 2.257 2.005 1.753 2.005 50.354 50.296 -0.058 518.285 J5 0+450 I5 0.801 0.550 0.299 0.550 50.166 50.160 -0.006 518.240 518.790 J1 1.353 1.345 1.338 1.345 1.500 1.500 0.000 517.445 J2 1.893 1.885 1.878 1.885 1.500 1.500 0.000 516.905 J3 1.890 1.885 1.880 1.885 1.000 1.000 0.000 516.905 J4 1.390 1.385 1.380 1.385 1.000 1.000 0.000 517.405 J5 1.570 1.570 1.570 1.570 0.000 0.000 0.000 517.220 518.790
- 16. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 16 Pesawat STA Target Bacaan (m) BT rerata Jarak Optis Jarak Datar Koreksi J.Datar - Optis Elv TGB J6 1.503 1.493 1.483 1.493 2.000 2.000 0.000 517.297 J7 1.560 1.540 1.520 1.540 4.000 4.000 0.000 517.250 J8 0.826 0.801 0.776 0.801 5.000 5.000 0.000 517.989 J9 1.240 1.215 1.190 1.215 5.000 5.000 0.000 517.575 J10 1.242 1.215 1.188 1.215 5.450 5.450 0.000 517.575 J11 0.928 0.901 0.874 0.901 5.450 5.450 0.000 517.889 0+500 K1 0.804 0.552 0.300 0.552 50.302 50.300 -0.002 518.238 K2 1.446 1.195 0.944 1.195 50.203 50.240 0.037 517.595 K3 1.446 1.195 0.944 1.195 50.223 50.240 0.017 517.595 K4 0.772 0.521 0.270 0.521 50.227 50.250 0.023 518.269 K5 1.790 1.540 1.290 1.540 50.042 50.000 -0.042 517.250 K6 1.730 1.480 1.230 1.480 50.052 50.040 -0.012 517.310 K7 1.796 1.545 1.294 1.545 50.192 50.160 -0.032 517.245 K8 1.601 1.350 1.099 1.350 50.283 50.250 -0.033 517.440 K9 2.101 1.850 1.599 1.850 50.224 50.250 0.026 516.940 K10 2.101 1.850 1.599 1.850 50.256 50.285 0.029 516.940 K11 1.596 1.345 1.094 1.345 50.295 50.300 0.005 517.445 Tabel 4. 2 Perhitungan Volume Galian dan Timbunan Tabel Perhitungan Volume No TARGET CUT FILL A rata2 CUT (m2 ) A rata2 FILL (m2 ) Jarak (D) Volume CUT (m3 ) Volume Fill (m3 ) A A 1 A 8.466 - - - - - - 2 B 1.065 0.746 4.766 0.373 50.000 238.275 18.650 3 C 7.358 - 4.212 0.373 50.000 210.575 18.650 4 D 6.130 - 6.744 - 50.000 337.200 -
- 17. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 17 Tabel Perhitungan Volume No TARGET CUT FILL A rata2 CUT (m2 ) A rata2 FILL (m2 ) Jarak (D) Volume CUT (m3 ) Volume Fill (m3 ) 5 E 1.148 0.163 3.639 0.082 50.000 181.950 4.075 6 F 0.169 3.330 0.659 1.747 50.000 32.925 87.325 7 G 0.618 0.363 0.394 1.847 50.000 19.675 92.325 8 H 0.616 1.045 0.617 0.704 50.000 30.850 35.200 9 I 0.050 4.609 0.333 2.827 50.000 16.650 141.350 10 J - 10.373 0.025 7.491 50.000 1.250 374.550 11 K - 10.054 - 10.214 50.000 - 510.675 JUMLAH 1,069.35 1,282.80
- 18. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 18 BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan 1. Waterpass adalah alat mengukur beda ketinggian dari satu titik acuan ke acuan berikutnya. 2. Waterpass diletakan diantara dua titik atau target saat pengamatan. 3. Waterpass memiliki nivo sebagai penyama ketinggian, lensa objektif,lensa okuler, dan penangkap cahaya. 4. Data pemetaan yang dilakukan berupa orientasi lapangan, pengukuran, pemetaan kerangka peta dan pengukuran titik detail. 5. Sebelum pengukuran dilakukan (menembak target), waterpass harusdi centering terlebih dahulu. 5.2 Saran 1. Sada saat pelaksanaan praktikum kami menyarankan agar penggunaan dilakukan dengan benar dan teliti agar data yang didapat benar. 2. Untuk menghindari kesalahan-kesalahan yang besar sebaiknya dalam menjalankan praktikum dengan hati-hati dan penuh dengan ketelitian yang tinggi agar dapat mendapatkan hasil yang baik.
- 19. LAPORAN PRAKTIKUM JALAN PRAKTIKUM PERPETAAN DAN SIG 1 19 BAB VI LAMPIRAN GAMBAR 6.1 LAMPIRAN GAMBAR TRASE JALAN