ݺߣ

ݺߣShare a Scribd company logo

Lojistik Sektöründe Boyut ve Hacim Ölçmek

•
•
Okyar Atilla
Okyar Atilla

Ürünlerin, paketlerin, kolilerin veya yüklerin, boyut ölçümünün sağlayacağı faydalar

1 of 24
Download to read offline
www.baykon.com Ürünlerin, paketlerin, kolilerin veya yüklerin, boyut ölçümünün sağlayacağı faydalar
www.baykon.com Önceki yazı serisinde SOLAS kapsamında lojistik sektörü için konteynırların (yüklerin) brüt ağırlıklarının ölçümün öneminden ve özellikle de doğru ölçülmesi için kritik olan ve dikkat edilmesi gereken konulardan bahsetmiştik. Şimdi yine lojistik sektöründe önemli olan yüklerin boyutlarını bilmenin sağlayacağı faydaları ele alacağız.
www.baykon.com Konuya kısa bir anekdotla başlayalım; Haziran 2017 ayında verdiğim “Lojistik Yönetim” eğitiminde «boyut ölçmenin önemi» ni işlerken katılımcı bir arkadaşımız “Tam da bizim başımıza gelen buydu” diyerek söz istedi ve anlatmaya devam etti; 3
www.baykon.com “Fabrikalarında ürünlerinin dağıtımını yaptırdıkları bir firmanın kestiği faturaları kontrol etmeye başlamışlar. Hızlı bir incelemede fatura bedellerinin yükün boyut ya da ağırlığına göre farklı hesaplamalarla yapıldığını tespit etmişler. İncelemeyi biraz derinleştirdiklerinde birçok yükün boyut (hacim) ve ağırlık değerlerinde farklılıklar görmüşler. İncelemeyi 2016 yılında yaptırdıkları tüm sevkiyatlar için tekrar ele aldıklarında da bir yıl içinde kendilerine 48.000 TL fazla taşıma bedeli yansıtıldığını belirleyerek firma ile görüşmüşler. Ancak ellerinde ölçümlere (hacim ve ağırlık) ilişkin kayıt olmadığı için bir şey yapılamamış. Şimdi ise dağıtıma verdikleri ürünlerin hem hacimlerini hem de ağırlıklarını hesapladıklarını ve dağıtımı yapan firmaya bildirdiklerini ve artık hata olmadığını” anlattı. 4
www.baykon.com https://youtu.be/6CYBgqMuWI4 5 Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
www.baykon.com Lojistik sektöründe hizmet alan firmaların yükleri ayni standartta olmadığı gibi çoğu zaman bir firmanın yükleri de müşterisine bağlı olarak değişik hacim ve ağırlıklarda oluyor. 6
www.baykon.com Özellikle çok çeşitli ürünü olan ve bunları paketleme yaparken müşterinin talebi doğrultusunda farklı ürünlerden farklı miktarlarda oluşturulan yükler ve paletlerin hem ağırlıkları hem de boyutları sürekli olarak değişiklik gösterecektir. 7
www.baykon.com ➢Bu noktada cevap bekleyen sorular; 1. Bu kadar değişkenlik söz konusuysa taşıma fiyatı nasıl doğru hesaplanacak? 2. Eğer boyut ölçümünü elle yaparsak ve hacmi hesaplarsak sonuçların doğruluğundan nasıl emin olacağız? 3. İyi ve doğru bir depo yerleşimi ve yükleme performansı için ne yapılmalıdır? hacim en iyi şekilde nasıl kullanılır? 8
www.baykon.com 1 nci soru: Bu kadar değişkenlik söz konusuysa taşıma fiyatı nasıl doğru hesaplanacak? ‘Chargeable Weight’ ya da ‘Hacimsel Ağırlık’ ➢ Özetle lojistik sektöründe fiyatlandırma yükün ➢Ağırlığı ➢Hacmi Mukayese edilerek belirlenir. Bunun tek bir nedeni özgül ağırlığı az bir yük –pamuk gibi- ile özgül ağırlığı yüksek bir yük – demir gibi- farklı boyutlarda olması ve hacim işgal etmesidir. 9
www.baykon.com ‘Chargeable Weight’ ya da ‘Hacimsel Ağırlık’ ➢Bu hesaplamanın temelinde taşıma yöntemine bağlı olan kabuller vardır. Şöyle ki; 10 Taşıma şekli Boyut referans Ağırlık eşdeğeri Uçak 1 m³ 167 kg TIR+ Uçak 167 kg Karayolu 333 kg Deniz Yolu 1000 kg
www.baykon.com ‘Chargeable Weight’ ya da ‘Hacimsel Ağırlık’ ➢ Bunun için «DESİ» hesabı yapılır. Bu hacimsel ağırlıktır. Şöyle ki; Boyutları 80cm*60cm*70cm olan ve brüt ağırlığı 25 kg/adet 10 adet kolimiz olsun. Toplam yükün Ağırlığı 250 kg dır. Hacmi m³ olarak 10 adet* 0,6 m*0,7 m*0,8 m = 3,36 m³ 11
www.baykon.com Taşıma şekli Boyut referans Ağırlık eşdeğeri Hacimsel ağırlık Uçak 3,36 m³ 167 kg 561 kg TIR+ Uçak 167 kg 561 kg Karayolu 333 kg 1119 kg Deniz Yolu 1000 kg 3360 kg 12 ➢ Gerçek hacim, ağırlık eşdeğeri ile çarpılarak hacimsel ağırlık bulunur. ➢ Dolayısıyla hacimsel ağırlık gerçek ağırlıktan büyük olduğu için fiyatlandırmaya esas olacaktır. Not: bu hesaplamanın esası yükün cm³ olarak hacminin yurtdışı gönderimde 6000 e yurtiçinde 3000 e bölünmesidir. Yukarıdaki tablo yurtdışı esas alınarak oluşturulmuştur.
www.baykon.com Yine bir kullanıcı hikayesi Bana bugün ……… kargo tarafından bir parça geldi. Dekont da 40 desi yazıyor ben inanmadım 40 desi olduğuna.. gelen parçanın değeri zaten 50 tl lik bişey.. Her neyse.. Kargocu ile ölçtük : 305 x 15×10 gibi bir şeydi +-5cm oynar arada… en fazla.. desi 25 kusür çıktı. Sonrasını siz tahmin edebilirsiniz… Aman hesabınızı siz yapın size gelenleri de tartın ölçün biiçinn !!!!!! 13 Yorum: Kullanıcının verdiği bilgilerden hareket edersek 15.25 desi çıkıyor. Bütün ölçüleri 5cm fazla alarak hesap edersek hacimsel ağırlık «31» çıkıyor. Ancak paket 40 desi değil. Kargo gerçek ağırlığı verilmediği için mukayese edilemiyor. Sadece elde taşındığı için 40 kg olmadığını söyleyebiliriz.
www.baykon.com 2 nci soru: Eğer boyut ölçümünü elle yaparsak ve hacmi hesaplarsak sonuçların doğruluğundan nasıl emin olacağız? Olmayacaksınız. Üstelik Boyutları ve ağırlıkları her seferinde elle ölçmek ciddi bir zaman ve işçilik kaybıdır. Üstelik ölçüm değerlerinin doğruluğu ve kayıt altına alınması da başlı başına bir sorun olacaktır. ERP sisteminize bilgilerin zamanında aktarılması da işin ayrı bir yönüdür. 14 https://youtu.be/UPN6fcqSBBI Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
www.baykon.com Bu konuyu lojistik hizmetini 3PL ve 4PL seviyesinde veren firmalar açısından da ele aldığımızda karşımıza çıkan durum şöyledir; hizmet verdikleri firmalarından gelen çeşitli ürünler farklı boyut ve ağırlıklarına geldiği için depolarında uygun raflara yerleştirilmesinde ve kayıt altına alınmasında hız ve kolaylık sağlayacaktır. 15
www.baykon.com 3 ncü soru: İyi ve doğru bir depo yerleşimi ve yükleme performansı için ne yapılmalıdır? hacim en iyi şekilde nasıl kullanılır? Bunun için depo yönetim, konteyner optimizasyon ve kamyon yükleme yazılımları bulmak mümkün. Bu konuda çalışan birçok yerli ve yabancı yazılım şirketi hizmet vermektedir. Aşağıda bir örnek görüntü yer almaktadır. WMS (Warehouse Managment System-software-) ya da Türkçe karşılığıyla «Depo Yönetim Sistemi» Örnek 16
www.baykon.com Bunun için CUBISCAN ve AKL-Tec ürünlerinde ölçülen boyut (dolayısıyla hesaplanan hacim değeri) ve ağırlık bilgileri lojistik firmasının kullandığı bir WMS yazılımına ürün kod ve adıyla birlikte ağ bağlantısı üzerinden otomatik olarak aktarılacaktır. 17 https://youtu.be/RowhwM7JPfY Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
www.baykon.com Parceller ya da diğer deyimi ile kargo taşımacılığı için anlattığımız bu konu palet ile taşınan yükler için de geçerlidir. https://youtu.be/AYgsgXBqrgo 18 Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
www.baykon.com Sevkiyat zamanı geldiğinde ise elde olan boyut ve ağırlık bilgileri ile Konteyner Optimizasyon Yazılımı ya da Kamyon Yükleme Yazılımı (Genel olarak Lojistik Optimizasyon Programı diye adlandırabiliriz. Web de arandığında bu konuda hizmet veren birçok yerli ve yabancı firma bilgisi bulabilirsiniz) ile yükleme taşıyıcı aracın en doğru bir şekilde efektif o olarak yüklenerek hacmi ne iyi şekilde kullandıracaktır. Özellikle şekilsiz yüklerin (kübik olmayan) kaplayacağı bürüt hacmi hesaplamak önemlidir. 19
www.baykon.com Böylece lojistik firması “Boşluk” taşıyarak maliyeti üstlenmeyecektir. Tabii bunun da hizmet alan firmalara aynı hacim daha efektif olarak kullanıldığı için taşıma maliyetlerinin daha uygun olarak yansıması beklenilen bir sonuç olacaktır. Böylece uygulama, firmaların “Kazan-kazan” stratejisi ile uyumlu olarak sürdürülebilir. 20 https://youtu.be/xFAGKL5oUp8 Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
www.baykon.com Küçük boyutta ve hafif ürünleriniz varsa ve bunlar müşterilerinizin talep ettiği sayılarda küçük paketlere hazırlanıyorsa ve bu farklı farklı küçük paketler de bir koli içinde konularak sevk edilecekse bu küçük paketlerin miktarına ve boyutlarına göre koli imalatı yaparak ciddi anlamda hacim dolayısıyla paketleme malzemesi ve taşıma bedeli tasarrufu yapabilirsiniz. 21 https://youtu.be/9ezayZ8I3-Q Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
www.baykon.com İyi bir “WMS”, yazılımında işlemlerin kolay yapılması ve anlaşılır olmalı, sevkiyat doğruluğunu üst seviyede sağlamalı, işçilik maliyetlerini azaltmalı, çalışanların performansını yükseltici etkisi olmalı, müşterilerin taleplerine hızlı ve doğru cevap vererek memnuniyeti yükseltici etkisi olmalıdır. 22
www.baykon.com Sunumda yer alan videolar firmaların youtube’daki yayınlarında alınmıştır. ➢Baykon ➢AKL-Tec ➢Cubiscan ➢Foxfire ➢EasyCargo ➢Commonwealth 23
www.baykon.com TEŞEKKÜRLER 24 Okyar ATİLLA

More Related Content

Lojistik Sektöründe Boyut ve Hacim Ölçmek

  • 1. www.baykon.com Ürünlerin, paketlerin, kolilerin veya yüklerin, boyut ölçümünün sağlayacağı faydalar
  • 2. www.baykon.com Önceki yazı serisinde SOLAS kapsamında lojistik sektörü için konteynırların (yüklerin) brüt ağırlıklarının ölçümün öneminden ve özellikle de doğru ölçülmesi için kritik olan ve dikkat edilmesi gereken konulardan bahsetmiştik. Şimdi yine lojistik sektöründe önemli olan yüklerin boyutlarını bilmenin sağlayacağı faydaları ele alacağız.
  • 3. www.baykon.com Konuya kısa bir anekdotla başlayalım; Haziran 2017 ayında verdiğim “Lojistik Yönetim” eğitiminde «boyut ölçmenin önemi» ni işlerken katılımcı bir arkadaşımız “Tam da bizim başımıza gelen buydu” diyerek söz istedi ve anlatmaya devam etti; 3
  • 4. www.baykon.com “Fabrikalarında ürünlerinin dağıtımını yaptırdıkları bir firmanın kestiği faturaları kontrol etmeye başlamışlar. Hızlı bir incelemede fatura bedellerinin yükün boyut ya da ağırlığına göre farklı hesaplamalarla yapıldığını tespit etmişler. İncelemeyi biraz derinleştirdiklerinde birçok yükün boyut (hacim) ve ağırlık değerlerinde farklılıklar görmüşler. İncelemeyi 2016 yılında yaptırdıkları tüm sevkiyatlar için tekrar ele aldıklarında da bir yıl içinde kendilerine 48.000 TL fazla taşıma bedeli yansıtıldığını belirleyerek firma ile görüşmüşler. Ancak ellerinde ölçümlere (hacim ve ağırlık) ilişkin kayıt olmadığı için bir şey yapılamamış. Şimdi ise dağıtıma verdikleri ürünlerin hem hacimlerini hem de ağırlıklarını hesapladıklarını ve dağıtımı yapan firmaya bildirdiklerini ve artık hata olmadığını” anlattı. 4
  • 6. www.baykon.com Lojistik sektöründe hizmet alan firmaların yükleri ayni standartta olmadığı gibi çoğu zaman bir firmanın yükleri de müşterisine bağlı olarak değişik hacim ve ağırlıklarda oluyor. 6
  • 7. www.baykon.com Özellikle çok çeşitli ürünü olan ve bunları paketleme yaparken müşterinin talebi doğrultusunda farklı ürünlerden farklı miktarlarda oluşturulan yükler ve paletlerin hem ağırlıkları hem de boyutları sürekli olarak değişiklik gösterecektir. 7
  • 8. www.baykon.com ➢Bu noktada cevap bekleyen sorular; 1. Bu kadar değişkenlik söz konusuysa taşıma fiyatı nasıl doğru hesaplanacak? 2. Eğer boyut ölçümünü elle yaparsak ve hacmi hesaplarsak sonuçların doğruluğundan nasıl emin olacağız? 3. İyi ve doğru bir depo yerleşimi ve yükleme performansı için ne yapılmalıdır? hacim en iyi şekilde nasıl kullanılır? 8
  • 9. www.baykon.com 1 nci soru: Bu kadar değişkenlik söz konusuysa taşıma fiyatı nasıl doğru hesaplanacak? ‘Chargeable Weight’ ya da ‘Hacimsel Ağırlık’ ➢ Özetle lojistik sektöründe fiyatlandırma yükün ➢Ağırlığı ➢Hacmi Mukayese edilerek belirlenir. Bunun tek bir nedeni özgül ağırlığı az bir yük –pamuk gibi- ile özgül ağırlığı yüksek bir yük – demir gibi- farklı boyutlarda olması ve hacim işgal etmesidir. 9
  • 10. www.baykon.com ‘Chargeable Weight’ ya da ‘Hacimsel Ağırlık’ ➢Bu hesaplamanın temelinde taşıma yöntemine bağlı olan kabuller vardır. Şöyle ki; 10 Taşıma şekli Boyut referans Ağırlık eşdeğeri Uçak 1 m³ 167 kg TIR+ Uçak 167 kg Karayolu 333 kg Deniz Yolu 1000 kg
  • 11. www.baykon.com ‘Chargeable Weight’ ya da ‘Hacimsel Ağırlık’ ➢ Bunun için «DESİ» hesabı yapılır. Bu hacimsel ağırlıktır. Şöyle ki; Boyutları 80cm*60cm*70cm olan ve brüt ağırlığı 25 kg/adet 10 adet kolimiz olsun. Toplam yükün Ağırlığı 250 kg dır. Hacmi m³ olarak 10 adet* 0,6 m*0,7 m*0,8 m = 3,36 m³ 11
  • 12. www.baykon.com Taşıma şekli Boyut referans Ağırlık eşdeğeri Hacimsel ağırlık Uçak 3,36 m³ 167 kg 561 kg TIR+ Uçak 167 kg 561 kg Karayolu 333 kg 1119 kg Deniz Yolu 1000 kg 3360 kg 12 ➢ Gerçek hacim, ağırlık eşdeğeri ile çarpılarak hacimsel ağırlık bulunur. ➢ Dolayısıyla hacimsel ağırlık gerçek ağırlıktan büyük olduğu için fiyatlandırmaya esas olacaktır. Not: bu hesaplamanın esası yükün cm³ olarak hacminin yurtdışı gönderimde 6000 e yurtiçinde 3000 e bölünmesidir. Yukarıdaki tablo yurtdışı esas alınarak oluşturulmuştur.
  • 13. www.baykon.com Yine bir kullanıcı hikayesi Bana bugün ……… kargo tarafından bir parça geldi. Dekont da 40 desi yazıyor ben inanmadım 40 desi olduğuna.. gelen parçanın değeri zaten 50 tl lik bişey.. Her neyse.. Kargocu ile ölçtük : 305 x 15×10 gibi bir şeydi +-5cm oynar arada… en fazla.. desi 25 kusür çıktı. Sonrasını siz tahmin edebilirsiniz… Aman hesabınızı siz yapın size gelenleri de tartın ölçün biiçinn !!!!!! 13 Yorum: Kullanıcının verdiği bilgilerden hareket edersek 15.25 desi çıkıyor. Bütün ölçüleri 5cm fazla alarak hesap edersek hacimsel ağırlık «31» çıkıyor. Ancak paket 40 desi değil. Kargo gerçek ağırlığı verilmediği için mukayese edilemiyor. Sadece elde taşındığı için 40 kg olmadığını söyleyebiliriz.
  • 14. www.baykon.com 2 nci soru: Eğer boyut ölçümünü elle yaparsak ve hacmi hesaplarsak sonuçların doğruluğundan nasıl emin olacağız? Olmayacaksınız. Üstelik Boyutları ve ağırlıkları her seferinde elle ölçmek ciddi bir zaman ve işçilik kaybıdır. Üstelik ölçüm değerlerinin doğruluğu ve kayıt altına alınması da başlı başına bir sorun olacaktır. ERP sisteminize bilgilerin zamanında aktarılması da işin ayrı bir yönüdür. 14 https://youtu.be/UPN6fcqSBBI Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
  • 15. www.baykon.com Bu konuyu lojistik hizmetini 3PL ve 4PL seviyesinde veren firmalar açısından da ele aldığımızda karşımıza çıkan durum şöyledir; hizmet verdikleri firmalarından gelen çeşitli ürünler farklı boyut ve ağırlıklarına geldiği için depolarında uygun raflara yerleştirilmesinde ve kayıt altına alınmasında hız ve kolaylık sağlayacaktır. 15
  • 16. www.baykon.com 3 ncü soru: İyi ve doğru bir depo yerleşimi ve yükleme performansı için ne yapılmalıdır? hacim en iyi şekilde nasıl kullanılır? Bunun için depo yönetim, konteyner optimizasyon ve kamyon yükleme yazılımları bulmak mümkün. Bu konuda çalışan birçok yerli ve yabancı yazılım şirketi hizmet vermektedir. Aşağıda bir örnek görüntü yer almaktadır. WMS (Warehouse Managment System-software-) ya da Türkçe karşılığıyla «Depo Yönetim Sistemi» Örnek 16
  • 17. www.baykon.com Bunun için CUBISCAN ve AKL-Tec ürünlerinde ölçülen boyut (dolayısıyla hesaplanan hacim değeri) ve ağırlık bilgileri lojistik firmasının kullandığı bir WMS yazılımına ürün kod ve adıyla birlikte ağ bağlantısı üzerinden otomatik olarak aktarılacaktır. 17 https://youtu.be/RowhwM7JPfY Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
  • 18. www.baykon.com Parceller ya da diğer deyimi ile kargo taşımacılığı için anlattığımız bu konu palet ile taşınan yükler için de geçerlidir. https://youtu.be/AYgsgXBqrgo 18 Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
  • 19. www.baykon.com Sevkiyat zamanı geldiğinde ise elde olan boyut ve ağırlık bilgileri ile Konteyner Optimizasyon Yazılımı ya da Kamyon Yükleme Yazılımı (Genel olarak Lojistik Optimizasyon Programı diye adlandırabiliriz. Web de arandığında bu konuda hizmet veren birçok yerli ve yabancı firma bilgisi bulabilirsiniz) ile yükleme taşıyıcı aracın en doğru bir şekilde efektif o olarak yüklenerek hacmi ne iyi şekilde kullandıracaktır. Özellikle şekilsiz yüklerin (kübik olmayan) kaplayacağı bürüt hacmi hesaplamak önemlidir. 19
  • 20. www.baykon.com Böylece lojistik firması “Boşluk” taşıyarak maliyeti üstlenmeyecektir. Tabii bunun da hizmet alan firmalara aynı hacim daha efektif olarak kullanıldığı için taşıma maliyetlerinin daha uygun olarak yansıması beklenilen bir sonuç olacaktır. Böylece uygulama, firmaların “Kazan-kazan” stratejisi ile uyumlu olarak sürdürülebilir. 20 https://youtu.be/xFAGKL5oUp8 Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
  • 21. www.baykon.com Küçük boyutta ve hafif ürünleriniz varsa ve bunlar müşterilerinizin talep ettiği sayılarda küçük paketlere hazırlanıyorsa ve bu farklı farklı küçük paketler de bir koli içinde konularak sevk edilecekse bu küçük paketlerin miktarına ve boyutlarına göre koli imalatı yaparak ciddi anlamda hacim dolayısıyla paketleme malzemesi ve taşıma bedeli tasarrufu yapabilirsiniz. 21 https://youtu.be/9ezayZ8I3-Q Lütfen linki tıklayıp izleyiniz
  • 22. www.baykon.com İyi bir “WMS”, yazılımında işlemlerin kolay yapılması ve anlaşılır olmalı, sevkiyat doğruluğunu üst seviyede sağlamalı, işçilik maliyetlerini azaltmalı, çalışanların performansını yükseltici etkisi olmalı, müşterilerin taleplerine hızlı ve doğru cevap vererek memnuniyeti yükseltici etkisi olmalıdır. 22
  • 23. www.baykon.com Sunumda yer alan videolar firmaların youtube’daki yayınlarında alınmıştır. ➢Baykon ➢AKL-Tec ➢Cubiscan ➢Foxfire ➢EasyCargo ➢Commonwealth 23