Manajemen transpotasi
0 likes598 views
Dokumen ini membahas manajemen transportasi dan distribusi, mencakup fungsi jaringan distribusi, strategi pengiriman, serta pertimbangan dalam perancangan sistem transportasi. Terdapat berbagai metode pengiriman seperti direct shipping, warehousing, dan cross docking yang memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Faktor biaya transportasi dipengaruhi oleh jarak, jenis barang, serta komponen biaya lainnya seperti bahan bakar dan pemeliharaan.
Manajemen transpotasi
- 1. Dosen : Budiman MANAJEMEN TRANSPORTASI
- 2. Distribusi dan Transportasi Distribusi: Aktivitas pergerakan barang atau jasa dari pemasok hingga konsumen akhir. Transportasi: Perpindahan orang atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan suatu alat.
- 3. Fungsi Dasar Jaringan Distribusi 1. Memberikan nilai tambah berupa pengiriman yg tepat jenis, jumlah, waktu dengan tingkat biaya dan resiko yang paling optimum. 2. Mengkonsolidasi dan memfasilitasi pengiriman dari produsen ke konsumen. 3. Menentukan moda transportasi yang tepat. 4. Menyimpan persediaan untuk mengimbangi perbedaan waktu kirim. 5. Menyediakan sistem transportasi pengembalian barang.
- 4. Kegiatan Distribusi dan Transportasi Dilihat dari Pelaksananya 1. Dilaksanakan sendiri oleh Organisasi/Perusahaan 2. Outsource 3rd Party Logistic (3PL) Keunggulan 3PL: 1. Mampu menyediakan informasi status pengiriman barang atau inventory. 2. Kinerja pengiriman barang yang baik dengan biaya optimum. 3. Jaringan distribusi dengan biaya yang rendah. 4. Menyediakan pelayanan terkait jasa pabean, kemasan dan asuransi. 5. Mengurangi biaya investasi dan maintenance resource (manusia, alat dan fasilitas).
- 5. Faktor struktur penyusun jaringan distribusi Faktor-factor yang dapat menunjang pelayanan kpd konsumen: 1. Response time : Kecepatan merespon kondisi pasar. 2. Product variety :Banyaknya jenis produk yang ditawarkan. 3. Product availability :ketersediaan akan produk. 4. Costumer experience :kemudahan konsumen dalam mendapatkan dan menggunakan produk 5. Time to market :waktu yang dibutuhkan pasar untuk bisa menerima dan merespon produk tersebut, terutama ketika adanya produk baru.
- 6. Strategi Pengiriman Barang 1. Direct Shipping/Point to Point Pengiriman langsung dari Produsen ke Konsumen (tanpa titik perantara). Kemungkinan produk rusak lebih kecil Waktu perpindahan barang dari produsen ke konsumen relatif lebih cepat. Keakuratan data lebih baik Proses penanganan barang lebih sibuk Safety stock hanya di produsen KONSUMENPRODUSEN KONSUMEN KONSUMEN -Storage -Loading Unloading
- 7. Strategi Pengiriman Barang 2. Pergudangan (Warehousing) / Pusat Distribusi (Distribution Center) Pengiriman ke gudang atau DC, dan diteruskan ke customer. Untuk melayani konsumen di areal yang cukup luas. Lebih cocok untuk barang yang tahan lama, dengan jumlah besar dan risiko ketidakpastian antara pasokan dan permintaan tinggi. Adanya safety stock Biaya transportasi dapat ditekan dengan menggabungkan barang yang akan dikirim pada jumlah pengiriman yang ekonomis. Jumlah inventori total dari titik produsen sampai konsumen lebih tinggi. Biaya handling barang, biaya tenaga kerja dan fasilitas lebih tinggi. Kemungkinan kerusakan barang akibat proses handling dan penyimpanan lebih tinggi.
- 8. Strategi Pengiriman Barang 2. Pergudangan (Warehousing) / Pusat Distribusi (Distribution Center) KONSUMENPRODUSEN KONSUMEN KONSUMEN Distribution Center -Unloading -Storage -Loading -Storage -Loading -Unloading
- 9. Strategi Pengiriman Barang 3. Cross Docking Pengiriman barang ke point yang ditentukan untuk langsung dipilah dan dipindahkan ke alat transportasi lain untuk diteruskan ke konsumen. Tidak memerlukan fasilitas simpan. Mempercepat aliran produk, mengurangi waktu transit dan meminimumkan inventory. Meminimumkan /menghilangkan aktivitas penanganan dan penyimpanan barang. Mengurangi fasilitas distribusi. KONSUMENPRODUSEN KONSUMEN KONSUMEN ArealTransit -Unloading -Loading -Storage -Loading -Unloading
- 10. Strategi Pengiriman Barang 4. Pengambilan Langsung Oleh Konsumen Dapat dilakukan dengan cara: Konsumen langsung mengambil barang dari lokasi Produsen Konsumen mengambil barang di DC Konsumen mengambil barang dengan sistem Cross Docking
- 11. Strategi Pengiriman Barang 4. Pengambilan Langsung Oleh Konsumen Milk Run System: Pengambilan Barang oleh konsumen langsung dari beberapa Pemasok dengan urutan/penjadwalan pengambilan yg sudah ditentukan. Biasa diterapkan oleh Konsumen yang merupakan pabrikan otomotif. Alat transportasi Milk Run biasanya disediakan oleh 3PL yg bekerjasama dengan Konsumen. PRODUSEN 1 KONSUMEN PRODUSEN 2 PRODUSEN 3
- 12. Pertimbangan Perancangan Sistem Transportasi 1. StrategiTransportasi dan distribusi sejalan dengan strategi organisasi 2. Pertimbangan penggunaan transportasi sendiri dan outsource dalam hal competitive advantage perusahaan, pelayanan, biaya, dan waktu. 3. Teknologi informasi yg mendukung realtime data. 4. Fleksibilitas dalam jaringan transportasi, misal fleksibilitas dalam memilih moda transportasi, penanganan pabean, dan kemasan yg terbaik.
- 13. Pertimbangan Penentuan Lokasi Fasilitas Distribusi 1. Kebutuhan untuk mendekati lokasi konsumen untuk mengurangi waktu dan biaya pengiriman. 2. Pertimbangan terkait peraturan pemerintah. 3. Kebutuhan terkait tenaga kerja (murah dan atau memiliki keahlian khusus). 4. Kondisi bisnis, infra struktur, pemasok, kondisi politik dan peraturan lingkungan hidup. 5. Menyeimbangkan biaya transportasi dan biaya penyimpanan persediaan.
- 14. Perbandingan Antar Moda Transportasi
- 16. Biaya Transportasi BiayaTransportasi tergantung pada: 1. Jarak yang ditempuh. 2. Jenis, Jumlah/Volume dan Berat Barang. 3. Biaya penanganan barang di titik pengiriman (loading & unloading process). 4. Biaya administrasi, perizinan, dan pajak. 5. Faktor terkait penanganan produk; Tingkat kesulitan penanganan Produk-produk dengan perlakuan khusus Biaya risiko claim (terlambat, rusak, hilang) 6. Faktor Eksternal; Tingkat persaingan penjualan barang Lokasi Pasar Pola musiman pengiriman barang Pengiriman domestik atau internasional Bencana alam, pemogokan buruh dll
- 17. Komponen Biaya Transportasi Komponen BiayaTransportasi terbesar adalah Biaya BBM (34%). Konsumsi BBM dari alat transportasi tergantung pada: Jenis Kendaraan Usia Kendaraan Beban Angkut Pengoperasian Kendaraan Kondisi Jalan Perilaku Pengemudi Komponen terbesar selanjutnya (ke-2,3 dan 4) adalah Biaya PemeliharaanAlat (15%),Target Keuntungan (14%) dan Biaya Operasional (12%). Dan sisanya adalah komponen biaya lainnya.
- 19. Acuan Biaya Transportasi Darat Biaya transportasi mengacu kepada: 1. Jumlah Barang 2. Volume Barang 3. Berat barang 4. Jenis kendaraan yang dipakai Biaya transportasi juga biasanya mempertimbangkan: 1. Jenis barangnya 2. Maksimal jumlah titik tujuan (Destination Point). 3. Maksimal berat barang 4. Overnight cost
- 20. Latihan: Jika biaya transportasi awal pengiriman barang dari titik A ke B = Rp 1000 per KG. Dan terjadi kenaikan harga BBM Sebesar 25%. Untuk mengirimkan barang dengan truk berkapasitas 5000 kg. Berapakah tambahan biaya yang harus dibayarkan dibandingkan dengan sebelum kenaikan BBM? Asumsi:Tidak ada kenaikan komponen biaya yang lain.
- 21. Risiko dalam Transportasi Risiko Tindakan Pengamanan terhadap Resiko Keterlambatan Pengiriman dikarenakan macet, trouble engine, kecelakaan - Alternatif jalur pengiriman - Team Service - Kendaraan Pengganti Gangguan External: BencanaAlam, Unjuk rasa - Menyediakan tambahan safety stock - Pengiriman dimajukan - Penggunaan moda transportasi lain - Bekerjasama dengan pihak lain Barang Kadaluwarsa - Monitor stock product secara berkala - Meningkatkan kendali pada FIFO System Barang Cacat, Hilang, tertukar - Inspeksi Alat - Penggunaan kunci atau segel - Penandaan khusus - Barcode system
- 22. Pedoman Umum Pengiriman Barang 1. Dilakukan penghitungan saat proses loading & unloading. 2. Menggunakan bukti tanda terima pengiriman barang (Surat Jalan), yang mencantumkan informasi nama barang, jumlah, berat/volume dan tujuan pengiriman. 3. Tanda terima ditandatangan oleh Pengirim dan Penyedia jasa logistic (proses loading). 4. Saat proses unloadingTandaterima ditandatangani oleh penerima. 5. Pengiriman dengan jadwal yang ditentukan harus mengikuti jadwalnya. 6. Penggunaan moda transportasi ditentukan berdasarkan kesepakatan Pengirim dan Penyedia Jasa Logistic. 7. Diperlukan alat komunikasi atau teknologi informasi untuk mengetahui posisi barang dalam proses transportasi.
- 23. Teknologi Informasi Terkait Distribusi Barang RFID (Radio Frequency Identification)Tags Barcode System Smart Card GPS
- 24. Quiz: Jika biaya transportasi awal pengiriman barang dari titik X keY = Rp 2.000 per KG. Dan terjadi kenaikan harga BBM Sebesar 50%. Kenaikan Biaya Operasional 5% . Kenaikan Biaya Overhead 5% Untuk mengirimkan barang dengan truk berkapasitas 10.000 kg, berapa % kah tambahan biaya yang harus dibayarkan dibandingkan dengan sebelum kenaikan biaya BBM, biaya Operasional dan biaya overhead? Berapa biaya transportasi sebelum dan sesudah kenaikan harga? Asumsi:Tidak ada kenaikan komponen biaya yang lain.