Moss 2011 sitma_geir_berg
- 1. Maritimt logistikkseminar Hvordan optimalisere havna som logistikknutepunkt? Geir Berg 10. februar 2011.
- 2. Relevante prosjekter 2010: ü Tiltak for å styrke sjøtransportens konkurranseevne i et utvidet perspektiv (Kystverket og 20 havner). ü Konseptvalgutredning ny godsterminal for banetransport i Drammensregionen (JBV): - markedsanalyse og godsmodellering. - knutepunktseffekter ved samlokalisering av sjø- og baneterminalene (pågår). ü Faglig rådgiver for Samarbeidsalliansen Osloregionen vedrørende delstrategi for gods og logistikk (i samarbeid med Civitas) pågår. ü Rådgivning til NTP gruppene i forbindelse med utarbeidelse av ny Nasjonal transportplan ( i samarbeid med Transportøkonomisk Institutt).
- 3. Moss havn har helhetlige og ambisiøse mål Samfunnsbygger Godsknutepunkt (arbeidsplasser og verdiskapning (pådriver for bedre infrastruktur gjennom kunnskap og langsiktighet) til/ fra havna for andre transportmidler) Bidragsyter i nærmiljøet Samarbeidspartner (lite utslipp ved kai, miljøfyrtårn, attraktiv sjøfront) (andre havner, næringsparker, organisasjonene.) Østfold = porten mot Europa, med Moss havn som viktig bidragsyter. Ass. havnedirektør Ruud Gundersen: Ikke størst mulig, men den mest effektive havna. Moss avis: Friske visjoner for Moss havn (19. juli 2010).
- 4. Begge behov må ivaretas av havna: Kommersielle hensyn: Samfunnshensyn: - Rask, kostnadseffektiv og - Havna bidrar til mer miljø- serviceorientert omlasting av vennlige transporter og gods mellom transportmidler. styrking av det lokale næringslivets konkurranseevne - Optimalisering av leie- De offentlige (øker) inntektene (totalt og per gods- kvm) for å sikre inntekts- -Kommunal planmyndighet grunnlaget for havna og areal- knutepunktenes etter Plan- og bygningsloven behovet til brukerne. oppgaver for kommunens sjøområde. -Tiltak for å få mer gods på sjø, - Tiltak som bidrar til som deltakelse i regionale fora, forbedring av omgivelser og strategisk prising av tjenester, miljø, som fysisk utsmykning, drift av private kaier, samarbeid støyreduserende tiltak, mindre med næringslivet, etc. (øker) lokaltrafikk (øker). Fokus på flytting eller krymping av arealene i de største byene.
- 5. Gøteborg modellen Havnene engasjerer seg i å utvikle et tettere samarbeid med andre transportører og andre vareeiere i godsområdet.
- 6. Hvor sentral plass ønsker Mosseregionen å ha i det regionale transportbildet i 2020-2030-2040? Ø11 havnedistrikter, derav 6 offentlige havner med containertrafikk. Ø En containerterminal på bane (Alnabru), en fleksitogterminal (Drammen) og tre industriterminaler (Hønefoss, Rolfsøy, Berg). Ø Tre flyplasser. Ø Vareproduserende industri i regionen er primært foredling av skogsvirke. Lokalisering engrosbedrifter. Lokalisering industribedrifter
- 7. 13 x mer stykkgods til Østfold fra utlandet på gummihjul enn på skip og mer blir det
- 8. Strategi for gods og logistikk i Osloregionen mot 2040 ü Mer fokus på banetransport mellom Østlandet og utlandet, i stedet for kun mellom landsdelene. Lastebiltrafikken på E6 ved Storebaug har økt med ca. 30 % siden 2005 (ÅDT 4700 tunge kjøretøyer). ü Næringsklynge for importbedrifter i Moss/ Vestby, med nær tilknytning til havna og en godsterminal for banetransport. ü Manglende statlig finansieringsevne- og vilje innen godstransport, slik at spleiselag må etableres. ü Arealer reserveres i nærheten av stamnettene og eksisterende godsknutepunkter, før tilgjengelige områder er disponert til andre formål.
- 9. Næringsklynger for gods og logistikk Fremtidens løsning Geir Berg SITMA as E-post: gb@sitma.no Tlf mobil: 97194747.