ºÝºÝߣ

ºÝºÝߣShare a Scribd company logo

Trafiksäkerhet i framtida lastbilar

•
•
MHF Tylösandsseminariet
MHF Tylösandsseminariet

Claes Avedal, Safety Manager, Product Planning, AB Volvo Anförande vid Tylösandsseminariet 2013. www.tylosandsseminariet.nu

1 of 14
Download to read offline
Claes Avedal Trafiksäkerhet Global Product Planning Group Trucks Technology Trafiksäkerhet i framtida lastbilar på väg mot noll olyckor Innehåll 1.  Trafikolyckor med tunga lastbilar 2.  Passiv och aktiv säkerhet 3.  Tranarpsolyckan 4.  Trafiksäkerhet i framtida lastbilar
Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 2 2013- 09- 04 FordonMänniskaMiljö Varför? Hur? Vad kan vi göra? Trafikolycksforskning bas för produktutveckling och förbättrad trafiksäkerhet
Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 3 2013- 09- 04 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 SOURCE: Volvo Trucks accident database, Volvo Cars, authorities and other external statistics Trafikolyckor med tunga lastbilar fördelning av vanliga olyckstyper
Volvo Group Trucks Technology Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Car occupants 55 – 65% SOURCE: Volvo Trucks accident database, Volvo Cars, authorities and other external statistics Claes Avedal 4 2013- 09- 04 Passiv säkerhet frontalkollision kompatibilitet, frontstruktur, geometri Example of head on collision - B1
Volvo Group Trucks Technology Miljö MänniskaFordon 30% 90%10% Varför händer olyckor? Claes Avedal 5 2013- 09- 04 Aktiv säkerhet
Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 6 2013- 09- 04 Aktiv säkerhet förarplats, bromsar, sikt och handling nya FH
Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 7 2013- 09- 04 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% ESP Electronic Stability Program Yaw-rate and lateral- acceleration sensor Steering angle sensor Instabilitet missbedömd hastighet
Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 8 2013- 02- 26 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% Avkörningsolyckor följa väg och fil LKS Lane Keeping Support
Volvo Group Trucks Technology 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% Claes Avedal 9 2013- 09- 04 CW EB Collision Warning with Emergency Brake Upphinnandeolyckor för kort avstånd framåt
Volvo Group Trucks Technology Tranarpsolyckan Claes Avedal 10 2013- 09- 04   Extrema förhållanden- dålig sikt och låg friktion.   Den låga friktionen innebär en begränsad effekt av befintliga säkerhetssystem.   Bromssträckan ökar kraftigt vi låg vägfriktion. Is (µ0.1) 220m 60km/h Packad snö (µ0.4) 100m 60km/h Torr asfalt (µ0.7) 28m 60km/h
Volvo Group Trucks Technology Tranarpsolyckan Claes Avedal 11 2013- 09- 04   Pågår också forskning om hur vägfriktionen kan mätas på ett bra sätt av fordonet. Extrem halka! Kraftigt nedsatt sikt 2 km! Olycka 2 km!   Behov av tidig information för att kunna anpassa körning och hastighet i god tid!   Pågår utveckling av kommunikationsteknologi för informationsutbyte från framförvarande fordon eller från infrastruktur. (Co-operativa Intelligenta Transport System, C- ITS)   Samarbete! Harmonisering av protokoll och tekniska standards är till stor del klart.
Volvo Group Trucks Technology 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% Claes Avedal 12 2013- 09- 04 Trafiksäkerhet i framtida lastbilar på väg mot noll olyckor
Volvo Group Trucks Technology Trafiksäkerhet i framtida lastbilar på väg mot noll olyckor Claes Avedal 13 2013- 09- 04 Körstöd nästa steg Kollisionsvarning med nödbroms Filhållning Stabilitet C- ITS Ny teknologi Kommunikation mellan fordon, infrastruktur och transportcentral Sikt Inga skymda siktfält Enkel manövrering i låga hastigheter Föraren Utbildning, säkerhet och riskmedvetenhet Uppmärksamhet Passiv säkerhet Ytterligare reducera personskador Samtliga trafikanter
Volvo Group Trucks Technology Tackclaes.avedal@volvo.com Claes Avedal 14 2013- 09- 04

More Related Content

Trafiksäkerhet i framtida lastbilar

  • 1. Claes Avedal Trafiksäkerhet Global Product Planning Group Trucks Technology Trafiksäkerhet i framtida lastbilar pÃ¥ väg mot noll olyckor InnehÃ¥ll 1.  Trafikolyckor med tunga lastbilar 2.  Passiv och aktiv säkerhet 3.  Tranarpsolyckan 4.  Trafiksäkerhet i framtida lastbilar
  • 2. Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 2 2013- 09- 04 FordonMänniskaMiljö Varför? Hur? Vad kan vi göra? Trafikolycksforskning bas för produktutveckling och förbättrad trafiksäkerhet
  • 3. Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 3 2013- 09- 04 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 SOURCE: Volvo Trucks accident database, Volvo Cars, authorities and other external statistics Trafikolyckor med tunga lastbilar fördelning av vanliga olyckstyper
  • 4. Volvo Group Trucks Technology Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Car occupants 55 – 65% SOURCE: Volvo Trucks accident database, Volvo Cars, authorities and other external statistics Claes Avedal 4 2013- 09- 04 Passiv säkerhet frontalkollision kompatibilitet, frontstruktur, geometri Example of head on collision - B1
  • 5. Volvo Group Trucks Technology Miljö MänniskaFordon 30% 90%10% Varför händer olyckor? Claes Avedal 5 2013- 09- 04 Aktiv säkerhet
  • 6. Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 6 2013- 09- 04 Aktiv säkerhet förarplats, bromsar, sikt och handling nya FH
  • 7. Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 7 2013- 09- 04 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% ESP Electronic Stability Program Yaw-rate and lateral- acceleration sensor Steering angle sensor Instabilitet missbedömd hastighet
  • 8. Volvo Group Trucks Technology Claes Avedal 8 2013- 02- 26 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% Avkörningsolyckor följa väg och fil LKS Lane Keeping Support
  • 9. Volvo Group Trucks Technology 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% Claes Avedal 9 2013- 09- 04 CW EB Collision Warning with Emergency Brake Upphinnandeolyckor för kort avstÃ¥nd framÃ¥t
  • 10. Volvo Group Trucks Technology Tranarpsolyckan Claes Avedal 10 2013- 09- 04   Extrema förhÃ¥llanden- dÃ¥lig sikt och lÃ¥g friktion.   Den lÃ¥ga friktionen innebär en begränsad effekt av befintliga säkerhetssystem.   Bromssträckan ökar kraftigt vi lÃ¥g vägfriktion. Is (µ0.1) 220m 60km/h Packad snö (µ0.4) 100m 60km/h Torr asfalt (µ0.7) 28m 60km/h
  • 11. Volvo Group Trucks Technology Tranarpsolyckan Claes Avedal 11 2013- 09- 04   PÃ¥gÃ¥r ocksÃ¥ forskning om hur vägfriktionen kan mätas pÃ¥ ett bra sätt av fordonet. Extrem halka! Kraftigt nedsatt sikt 2 km! Olycka 2 km!   Behov av tidig information för att kunna anpassa körning och hastighet i god tid!   PÃ¥gÃ¥r utveckling av kommunikationsteknologi för informationsutbyte frÃ¥n framförvarande fordon eller frÃ¥n infrastruktur. (Co-operativa Intelligenta Transport System, C- ITS)   Samarbete! Harmonisering av protokoll och tekniska standards är till stor del klart.
  • 12. Volvo Group Trucks Technology 35% 15% 10% 20% 5% 35% 10% 5% 10% 15% 10% 10% 5% 5% 5% 25% 20% 10% 5% 10% A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Truck occupants 15 – 20% Unprotected road users 15 – 25% Car occupants 55 – 65% Claes Avedal 12 2013- 09- 04 Trafiksäkerhet i framtida lastbilar pÃ¥ väg mot noll olyckor
  • 13. Volvo Group Trucks Technology Trafiksäkerhet i framtida lastbilar pÃ¥ väg mot noll olyckor Claes Avedal 13 2013- 09- 04 Körstöd nästa steg Kollisionsvarning med nödbroms FilhÃ¥llning Stabilitet C- ITS Ny teknologi Kommunikation mellan fordon, infrastruktur och transportcentral Sikt Inga skymda siktfält Enkel manövrering i lÃ¥ga hastigheter Föraren Utbildning, säkerhet och riskmedvetenhet Uppmärksamhet Passiv säkerhet Ytterligare reducera personskador Samtliga trafikanter
  • 14. Volvo Group Trucks Technology Tackclaes.avedal@volvo.com Claes Avedal 14 2013- 09- 04