Perjalanan revit bemo karet
•
3 likes•753 views
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai program revitalisasi bemo yang dilakukan oleh Aikon (Yayasan Pikir Buat Nusantara) dan Grafisosial, termasuk upaya pengembangan bemo menjadi kendaraan ramah lingkungan dan sumber pendapatan tambahan untuk pengemudinya.
Perjalanan revit bemo karet
- 1. halo :) Sedikit soal BioBemo Februari 2013!
- 2. Aikon (Yayasan Pikir Buat Nusantara) Adalah sebuah lembaga not-‐for-‐profit yang bermisi mendorong keterbukaan berpikir dalam masyarakat Indonesia. Lembaga ini secara khusus bergerak dalam perancangan solusi untuk kepen>ngan publik. Aikon ak>f mengembangkan berbagai program ramah-‐lingkungan sejak 1994. Dikenal dengan dengan media cetak alterna>f yang memublikasikan berbagai informasi berkaitan dengan seni, sejarah, dan lingkungan (hidup/sosial) dan didistribusikan secara gra>s se>ap bulan di kota-‐kota besar Indonesia. Penerbitan dihen>kan 2002, dilanjutkan dengan kegiatan dokumentasi dan publikasi di dunia internet. Misi aikon mendorong keterbukaan berpikir dalam masyarakat Indonesia dengan harapan akan mendorong negeri ini ke arah yang lebih baik. Berbagai kegiatan edukasi masyarakat yang dilakukan, antara lain; Gelar Kebon (1995), kegiatan relawan untuk Kebun Binatang Ragunan, Program Pagi (1997), program daur ulang yang menggelar Minggu Kertas di 1999 dan 2001, Peta Hijau (2002), Warga Peduli Bangunan Tua (Walibatu, 1997) program untuk pelestarian bangunan bersejarah. Program aikonTV, episode ‘peni>’, memperoleh Piala Vidia di tahun 1997, untuk kategori non-‐cerita terbaik. Di 2008 aikon mulai mengembangkan konsep internet keliling (netling). Tahun 2010, aikon menerbitkan Buku Do Good Design tulisan David B. Berman dalam Bahasa Indonesia. Penerbitan ini dilengkapi dengan workshop dan diskusi di Jakarta, Yogyakarta, dan Bali di 2011. Akhir 2011 Aikon memunculkan program Desain untuk Difabel yang melibatkan berbagai lembaga di Jakarta dan Solo, untuk merayakan Hari Difabel Internasional dan menyambut Asean Paralimpic Games 2011 di Solo. Di 2010, aikon mulai mengembangkan konsep patungan.net. Tahun 2012 memperoleh dukungan dana hibah dari Hivos. Program ini mendukung inisia>f warga melalui pengumpulan dana berbasis internet dan jaringan sosial (crowd funding).
- 3. Awal dari program revitalisasi bemo.. Pencarian medium bagi program Internet Keliling (netling) Program Netling dimulai Januari 2008. Satu CPU ‘melayani’ empat terminal komputer, Koneksi internet sebagai media komunikasi, Warung internet keliling kampung kota, Menjebatani ‘digital-‐gap’, Kanvas atap sebagai media promosi dan layar tancap
- 4. Masalah sosial, lingkungan, psikologi, teknis, dan lain-‐lain banyak terdapat dalam kehidupan manusia di sekitar bemo..
- 5. Bemo (Becak Motor) adalah kendaraan beroda >ga produksi Daihatsu Jepang sejak tahun1957. Namanya Daihatsu Trimobile, atau di Amerika dinamakan Daihatsu Midget. Bemo menggunakan mesin 2-‐tak, 305 cc, bertenaga 9 daya kuda, dengan kecepatan maksimum 65km/jam Pada awalnya dibuat untuk kebutuhan angkut barang. Dimensinya yang kecil, sangat tepat untuk jalan-‐jalan perumahan. BEMO?
- 6. Konon di 2010, Jakarta masih terdapat 1.144 bemo • Jakarta Pusat: 276 buah • Jakarta Utara: 398 buah • Jakarta Timur: 258 buah • Jakarta Barat: 42 buah • Jakarta Selatan: 179 buah Bemo dianggap ilegal dengan instruksi Gubernur No.33/1996 tentang peningkatan pelayanan transportasi kota dari kendaraan bemo menjadi bus kecil (Angkot – Angkutan Kota). Hal ini terutama disebabkan oleh: • Polusi udara dan suara • Adanya angkutan penggan> Di Jakarta, kini Bemo hanya beroperasi di beberapa wilayah, seper>: Bendungan Hilir, Karet, Beos, Mangga Besar, sekitar Jalan FAKTA? Tambak, dan Jembatan Lima, Grogol.
- 7. 29 November 2011: Dewi Anjar menjadi bemo ‘eksperimen’ pertama.. Program Revitalisasi Bemo Karet dimulai aikon dan Grafisosial
- 8. 27 Januari 2012: Pemasangan Hidrogen generator di Dewi Anjar
- 10. Walau >dak mudah, kedekatan dengan warga pen>ng dan perlu diperoleh
- 11. 4 Maret 2012: Dewi Anjar bersama empat bemo lain dipenuhi 37 anak dan ibu berwisata ke Galeri Foto Jurnalis>k Antara
- 12. BEMO masuk GFJA
- 14. Wisata Cikini – Kalipasir – Gondangdia: Tjikago Pendapatan tambahan bagi pengemudi bemo di akhir minggu..
- 15. Strategi pembangunan seringkali bersifat pragma>s dan ahistoris: tak berakar secara sosial, budaya dan historis. Hal ini dapat menimbulkan gejolak sosial dan budaya di masyarakat Hal ini yang terjadi dalam pengembangan sarana transportasi jarak dekat di wilayah pemukiman di kota-‐kota besar. Ke>ka Bemo hendak digan>kan oleh kendaraan roda empat (Bus kecil/ Mikrolet), ternyata umumnya pengemudi Bemo >dak mendapat prioritas, atau mampu membeli/ beralih ke Angkutan Penggan> Bemo (angkot atau mikrolet) evolusi
- 16. Badan berbahan serat kaca di atas rangka besi modular
- 19. Bila Bemo di Jakarta yang berjumlah 1,144 buah dihapuskan, maka akan terdapat kerugian secara sosial ekonomi, antara lain; 1. Banyak pengemudi Bemo yang akan kehilangan mata pencahariannya 2. Secara material Bemo akan menjadi limbah yang merusak lingkungan 3. Warga di daerah pemukiman kehilangan sarana transportasi jarak dekat yang murah, akrab dan terpercaya 4. Hilangnya ‘ingatan’ masa lampau yang dapat menjadi pijakan pembangunan. Dampak
- 20. Konon Bemo didatangkan ke Indonesia menjelang pelaksanaan Games for Na>ons of Emerging Forces (Ganefo) di tahun 1961-‐62. Sebagian informasi menyatakan bahwa Bemo merupakan bagian dari kompensasi/pampasan perang dari Jepang. Sejak awal 1960
- 21. padahal.. Bemo adalah sarana transportasi berbiaya rendah. Secara historis Bemo rela>f sudah lama dikenal masyarakat di Jakarta. Secara semio>k bentuk Bemo memberi kesan ramah dan akrab (lucu) Dengan >ga kelebihan di atas maka Bemo menjadi medium yang sangat tepat, Untuk memperkenalkan teknologi >nggi bagi masyarakat. Kelebihan
- 23. memberi solusi berbasis kepen>ngan warga..
- 25. BioBemo dapat menjadi ikon Kota Jakarta yang lengkap Memiliki sejarah yang mengakar, Memberi alterna>f transportasi kota yang ramah lingkungan, Memberi solusi pada persoalan sosial kota.
- 26. BioBemo, adalah Bemo hidup untuk Kehidupan. BioBemo merupakan; sarana transportasi publik yang ramah lingkungan, Media sosialisasi teknologi tepat guna bagi masyarakat kota merupakan medium kampanye 'baru' yang akrab dan menyenangkan bagi warga sasaran program internet keliling.
- 27. Dinamo Brushless Direct Current (BLDC) 10KW 48V sebagai penggerak kendaraan Empat baterai VRLA-‐AGM 100Ah
- 28. Badan bemo dibuat ringan dengan fiberglass (nan>nya fiberboo) Se>ap komponen dapat diperoleh terpisah dengan murah Perancangan ulang rangka, sehingga dapat diperpanjang atau pendek sesuai kebutuhan.
- 29. mari jadikan BEMO ikon transportasi Jakarta..
- 30. Revitalisasi Bemo (becak motor) menjadi..
- 31. Bemo yang.. memiliki sejarah panjang dan kedekatan dengan masyarakat Kota Jakarta, mengadopsi teknologi >nggi yang sederhana, ramah lingkungan, menjadi media ekspresi warga kota.
- 32. Menjalani trayek yang selama ini dilayani, Melayani pengunjung di lokasi wisata Melayani langganan antar jemput pelajar dalam kawasan aplikasi
- 33. Uji coba jalan raya
- 34. biobemo.tumblr.com @aikonia
- 35. Harapannya.. BioBemo menjadi ikon transportasi Kota Jakarta
- 36. BioBemo merupakan proyek Laboratorium Desain Publik, satu dari banyak program yang dilakukan aikon.