ºÝºÝߣ

ºÝºÝߣShare a Scribd company logo

Perkembangan motor-bensin

•Download as PPT, PDF•
•
Muhamad Arif Prayugo II
Muhamad Arif Prayugo II

Dokumen tersebut membahas tentang motor bensin dan upaya mengurangi emisi. Secara singkat, dokumen menjelaskan proses kerja motor bensin, faktor yang mempengaruhi pembakaran, dan teknologi seperti sistem injeksi, katup, busi, dan katalis yang digunakan untuk mengurangi emisi dari motor bensin.

1 of 19
Downloaded 47 times
Dasar Dasar Mesin Bensin Created By : Muhamad Arief Prayugo
Pengenalan Motor Bensin
Motor Bakar: Pesawat yang merubah energi kimia bahan bakar menjadi energi gerak melalui proses Pembakaran Macam Motor Bakar 1. Ditinjau dari lokasi pembakarannya: a. External Combustion Engine (proses pembakaran diluar mesin, misal : mesin uap) b.internal Combustion Engine (proses pembakaran didalam mesin, misal: motor bensin, motor diesel) 2. Ditinjau dari gerakan a. Gerak Bolak Balik (motor piston) b. Gerak Putar (motor wankel) 3. Ditinjau dari Siklusnya a. Motor 4 tak b. Motor 2 tak 4. Ditinjau dari bahan bakarnya a . Motor Bensin b. Motor Diesel
Motor 4 Tak Motor yang satu siklus kerjanya membutuhkan 4 langkah gerakan piston atau 2 kali putaran engkol Hisap Kompresi Buang Usaha
Motor 2 Tak Motor yang satu siklus kerjanya membutuhkan 2 langkah gerakan piston atau 2 kali putaran engkol
Motor 2 Tak vs Motor 4 Tak Motor 2 tak      Konstruksi lebih sederhana Keahlihan dalam perawatan dan perbaikan lebih rendah Kosumsi bahan bakar lebih boros Emisi gas buang lebih tinggi Pada volume silinder yang sama tenaga lebih besar Motor 4 tak  Konstruksi lebih rumit karena perlu mekanisme katup,  Perlu keahlihan lebih tinggi dalam perawatan dan perbaikan  Kosumsi Bahan bakar lebih hemat  Emisi gas buang lebih rendah
Sumber Polusi Udara Dari Kendaraan Bermotor
PROSES PEMBAKARAN MESIN BENSIN 1 katup masuk membuka campuran udara-bensin (O 2 , N 2 , C 8 H 18 , Pb, S) masuk melalui katup masuk 2 semua katup menutup pembakaran diawali oleh percikan api dari busi ke campuran udara-bensin (spark ignition) semua katup menutup campuran dimampatkan sehingga tekanan dan temperatur meningkat 3 5 katup buang membuka gas hasil pembakaran (CO 2 , H 2 O, HC, CO,Pb, SO x ,NO x ) keluar melalui katup buang pembakaran yang baik 4 ( campuran tepat, kompresi baik, pengapian baik dan tepat) akan didapatkan TENAGA yang OPTIMAL KOMPRESI LANGKAH TENAGA PEMBUANGAN PEMASUKAN
Nilai Emisi Ideal Mesin Bensin Nilai Emisi Ideal Mesin Bensin (> 3 silinder): CO (carbon monoxide) Karburator=2% EFI=1% Katalisator=0% HC (hydrocarbon) Karburator=400ppm EFI=200ppm Katalisator=50ppm CO2 (carbon dioxide) Karburator=EFI=Katalisator=minimal 12% 18,1% O2 (oxygen) Karburator=EFI= 0,5s/d 2% Katalisator=0% 9,2% Lambda 71% 0,7% Karburator=0.950s/d1.025; EFI=0.970s/d1.03; Katalisator=1.000
FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PROSES PEMBAKARAN 1. 2. 3. 4. Perbandingan campuran bahan bakar dan udara yang tepat, homogen dan sesuai dengan kondisi kerja mesin. Perbandingan kompresi yang tepat dan tidak bocor Ruang bakar yang memungkinkan proses pembakaran yang sempurna dan penyebaran panas dan tekanan merata Percikan api busi yang kuat pada saat yang tepat
Pengaruh Campuran BB Terhadap Emisi, kondisi mesin, daya dan konsumsi BBM Keterangan: ï‚­ M = Torsi / Torque ï‚­ B = konsumsi bahan bakar ï‚­ Lambda = indikasi campuran udara-bahan bakar ï‚­ Daerah yang diarsir menunjukkan letak campuran ideal yang menghasilkan pembakaran efisien
Perbandingan Udara dan Bahan bakar Pada Berbagai Kondisi Mesin AFR = 5 : 1 AFR = 11 : 1 AFR DAN EMISI SAAT PEMANASAN AFR DAN EMISI SAAT PERCEPATAN AFR DAN EMISI SAAT STASIONER AFR DAN EMISI SAAT PUTARAN TINGGI AFR DAN EMISI SAAT PERLAMBATAN AFR DAN EMISI SAAT PUTARAN MENENGAH AFR DAN EMISI SAAT BEBAN PENUH
Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Perbaikan Sistem Pencampuran Udara dengan Bahan Bakar
Perbedaan Kosumsi BB dan Tenaga Pada Mesin Karburator, MPI dan GDI
Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Perbaikan Mekanisme Katup
Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Distributorless Ignition Perbaikan Sistem Pengapian Contactless Ignition
Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Perbaikan Sistem kontrol Komputer
Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Penggunaan Mesin Hybrit
Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Penggunaan Katalistik Konventer

More Related Content

Perkembangan motor-bensin

  • 1. Dasar Dasar Mesin Bensin Created By : Muhamad Arief Prayugo
  • 3. Motor Bakar: Pesawat yang merubah energi kimia bahan bakar menjadi energi gerak melalui proses Pembakaran Macam Motor Bakar 1. Ditinjau dari lokasi pembakarannya: a. External Combustion Engine (proses pembakaran diluar mesin, misal : mesin uap) b.internal Combustion Engine (proses pembakaran didalam mesin, misal: motor bensin, motor diesel) 2. Ditinjau dari gerakan a. Gerak Bolak Balik (motor piston) b. Gerak Putar (motor wankel) 3. Ditinjau dari Siklusnya a. Motor 4 tak b. Motor 2 tak 4. Ditinjau dari bahan bakarnya a . Motor Bensin b. Motor Diesel
  • 4. Motor 4 Tak Motor yang satu siklus kerjanya membutuhkan 4 langkah gerakan piston atau 2 kali putaran engkol Hisap Kompresi Buang Usaha
  • 5. Motor 2 Tak Motor yang satu siklus kerjanya membutuhkan 2 langkah gerakan piston atau 2 kali putaran engkol
  • 6. Motor 2 Tak vs Motor 4 Tak Motor 2 tak ï‚­ ï‚­ ï‚­ ï‚­ ï‚­ Konstruksi lebih sederhana Keahlihan dalam perawatan dan perbaikan lebih rendah Kosumsi bahan bakar lebih boros Emisi gas buang lebih tinggi Pada volume silinder yang sama tenaga lebih besar Motor 4 tak  Konstruksi lebih rumit karena perlu mekanisme katup,  Perlu keahlihan lebih tinggi dalam perawatan dan perbaikan  Kosumsi Bahan bakar lebih hemat  Emisi gas buang lebih rendah
  • 7. Sumber Polusi Udara Dari Kendaraan Bermotor
  • 8. PROSES PEMBAKARAN MESIN BENSIN 1 katup masuk membuka campuran udara-bensin (O 2 , N 2 , C 8 H 18 , Pb, S) masuk melalui katup masuk 2 semua katup menutup pembakaran diawali oleh percikan api dari busi ke campuran udara-bensin (spark ignition) semua katup menutup campuran dimampatkan sehingga tekanan dan temperatur meningkat 3 5 katup buang membuka gas hasil pembakaran (CO 2 , H 2 O, HC, CO,Pb, SO x ,NO x ) keluar melalui katup buang pembakaran yang baik 4 ( campuran tepat, kompresi baik, pengapian baik dan tepat) akan didapatkan TENAGA yang OPTIMAL KOMPRESI LANGKAH TENAGA PEMBUANGAN PEMASUKAN
  • 9. Nilai Emisi Ideal Mesin Bensin Nilai Emisi Ideal Mesin Bensin (> 3 silinder): CO (carbon monoxide) Karburator=2% EFI=1% Katalisator=0% HC (hydrocarbon) Karburator=400ppm EFI=200ppm Katalisator=50ppm CO2 (carbon dioxide) Karburator=EFI=Katalisator=minimal 12% 18,1% O2 (oxygen) Karburator=EFI= 0,5s/d 2% Katalisator=0% 9,2% Lambda 71% 0,7% Karburator=0.950s/d1.025; EFI=0.970s/d1.03; Katalisator=1.000
  • 10. FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PROSES PEMBAKARAN 1. 2. 3. 4. Perbandingan campuran bahan bakar dan udara yang tepat, homogen dan sesuai dengan kondisi kerja mesin. Perbandingan kompresi yang tepat dan tidak bocor Ruang bakar yang memungkinkan proses pembakaran yang sempurna dan penyebaran panas dan tekanan merata Percikan api busi yang kuat pada saat yang tepat
  • 11. Pengaruh Campuran BB Terhadap Emisi, kondisi mesin, daya dan konsumsi BBM Keterangan: ï‚­ M = Torsi / Torque ï‚­ B = konsumsi bahan bakar ï‚­ Lambda = indikasi campuran udara-bahan bakar ï‚­ Daerah yang diarsir menunjukkan letak campuran ideal yang menghasilkan pembakaran efisien
  • 12. Perbandingan Udara dan Bahan bakar Pada Berbagai Kondisi Mesin AFR = 5 : 1 AFR = 11 : 1 AFR DAN EMISI SAAT PEMANASAN AFR DAN EMISI SAAT PERCEPATAN AFR DAN EMISI SAAT STASIONER AFR DAN EMISI SAAT PUTARAN TINGGI AFR DAN EMISI SAAT PERLAMBATAN AFR DAN EMISI SAAT PUTARAN MENENGAH AFR DAN EMISI SAAT BEBAN PENUH
  • 13. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Perbaikan Sistem Pencampuran Udara dengan Bahan Bakar
  • 14. Perbedaan Kosumsi BB dan Tenaga Pada Mesin Karburator, MPI dan GDI
  • 15. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Perbaikan Mekanisme Katup
  • 16. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Distributorless Ignition Perbaikan Sistem Pengapian Contactless Ignition
  • 17. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Perbaikan Sistem kontrol Komputer
  • 18. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Penggunaan Mesin Hybrit
  • 19. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi Teknologi Penggunaan Katalistik Konventer