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Universit degli Studi di Napoli Parthenope Facolt di Economia Corso di Laurea in Management delle Aziende Marittime Tesi di Laurea in Economia e Gestione delle Imprese Marittime LE ECONOMIE DI SCALA NEL TRASPORTO MARITTIMO: DETERMINANTI, TREND E CRITICIT. ANNO ACCADEMICO 2010 2011 Relatore Ch.mo Prof. Liberato Petillo Francesco Parola Correlatore Ch.mo Prof. Mauro Catalani
Indice argomentativo : Lazienda Impresa di Shipping Gigantismo Navale Processo di Investimento Transhipment Modalit di Integrazione Funzionale (1) Modalit di Integrazione Funzionale (2) Porto di Gioia Tauro (1) Porto di Gioia Tauro (2) Porto di Gioia Tauro (3) Il porto di Bahia de Algeciras (1) Il porto di Bahia de Algeciras (2) Il porto di Bahia de Algeciras (3)
Lazienda Zappa (1936) definisce lazienda come :istituto economico atto a perdurare nel tempo. ..... Lazienda ovvero limpresa , obiettivo: Costi Ricavi Strategie di vantaggio competitivo: Economie di 1. vantaggio competitivo da costo; Scala: 2. vantaggio competitivo di differenziazione; Vantaggi 3. vantaggio competitivo di focalizzazione. Limiti Impresa di Shipping. Limpresa di navigazione effettua il suo servizio principalmente mediante lutilizzo della nave si qualificano come contesti imprenditoriali a capital intensive contenere il livello dei costi unitari: economie di scala tecniche: Gigantismo navale e Trasbordo; economie di scala organizzative: Ricorso a pi湛 flessibili forme consortili ed accordi di cooperazione, quali alleanze, merger e acquisition.
Gigantismo Navale Limiti: Nato come una strategia di vantaggio 1. La dimensione dei canali competitivo da costi, per usufruire di navigabili; economie di volume, in questo caso di 2. La profondit dei fondali nei economie di scala. terminal portuali; 3. La qualit delle infrastrutture e sovrastrutture terminali; 4. Localizzazione.
Processo di Investimento ..... valutazioni di rischio e dinvestimento affinch辿 si studi la fattibilit del progetto stesso. Laccumulazione di tutti i benefici attualizzati relativi alla prevista durata della vita economico-tecnica della nave, aumentata del valore residuo attualizzato della nave stessa, sar equivalente al pi湛 probabile valore di mercato della nave oggetto di stima. Valore attuale netto: Linvestimento risulta conveniente se il VAN 竪 maggiore di zero, cio竪 se i ricavi netti (ricavi meno costi) attualizzati risultano superiori al costo del progetto. Determinazione di un valore (limite) della nave, cui dovrebbe tendere il prezzo della negoziazione.
Transhipment L'operazione con cui si procede al trasferimento della merce dalla nave o da altro mezzo adibito al trasporto, a terra oppure su altra nave o altro mezzo di trasporto onde consentire alla medesima di raggiungere la localit di finale destinazione. Massimizzare il Load Factor : Presenza di una rete pi湛 o meno fitta di scali feeder; Valorizzi lo scalo minore per la valenza che veste nel sistema logistico; I traffici si concentrano in minor porti in grado di accogliere una determinata tipologia di nave. Tre filosofie operative: 1. Hub & Spoke; 2. Relay; 3. Interlining.
Hub & Spoke Relay Interlining
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Modalit di Integrazione Funzionale (2) 1.Consorzi, accordi temporanei per raggiungere obiettivi comuni attraverso la razionalizzazione delle risorse impiegate. 2.Le Alleanze seguono sostanzialmente le esperienze precedenti dei Consorzi. Dal punto di vista giuridico per嘆 le alleanze seguono consuetudini diverse. 3.Fusioni e acquisizioni rappresentano attualmente la strategia prevalente nel settore del trasporto marittimo di linea che 竪 diretta verso il raggiungimento degli obiettivi aziendali. L'importanza della fusioni e acquisizioni nel conseguimento degli obiettivi finanziari, economici e strategici delle compagnie di navigazione 竪 indiscussa. Non vi 竪 dubbio che le compagnie marittime di linea che si fondono in orizzontale o in verticale possono migliorare o ridurre il valore dell'impresa.
Porto di Gioia Tauro (1) Il porto di Gioia Tauro nato per essere il 5属 grande centro siderurgico. Accordo stipulato nel 1993 fra il Gruppo Contship e il Governo italiano. Apertura a capitali esterni mediante la ricapitalizzazione sia della Holding che della Mct (Medcenter Container Terminal) che ha portato a termine un aumento di capitale per complessivi 47 miliardi, sottoscritti da : La Spezia Container Terminal Spa (subholding della Contship Italia per le attivit dei terminal portuali); Gepi; Il presidente e lamministratore delegato di Contship Italia e lamministratore delegato della Mct.
Porto di Gioia Tauro (2) Lattivit operativa ha avuto inizio nel 1995 e si 竪 sviluppata a ritmo elevato fino a far assumere allo scalo il ruolo leader nel settore del transhipment, 竪 composto da due terminalisti di impronta internazionale e non dedicati, che occupano una posizione rilevante nel fornire servizi speciali a navi molto pi湛 grandi dello standard. Avvio ad un trasporto intermodale: Costituzione di un sistema di trasporto collegato ad una stazione ferroviaria e con collegamenti autostradali a scorrimento veloce per poter congiungere in maniera efficace ed efficiente il porto con lItalia Meridionale.
Porto di Gioia Tauro (3) L'imboccatura del porto 竪 di 250 metri e la sua profondit 竪 18 metri; La lunghezza di banchina 竪 3100 metri; Il canale lungo la banchina presenta una configurazione di multi- profondit variando in un range tra 13.5 a 15.5 metri; Presenti 23 banchine con una gru sollevatore, delle quali 18 collegate a servizi di trasporto su binari mentre le altre dedicate al trasporto su gomma; La superficie del piazzale pu嘆 immagazzinare quasi 50.000 TEUs; L'area di deposito 竪 divisa in baie, di cui ognuno di essa, 竪 fatta su 32 file, ognuna composta da 16 slot. Situazione che va complicandosi, per lhub calabrese, alcuni mesi dopo: 1. Dopo 16 anni di continuo e remunerato traffico, 竪 restato senza questultimo per poco pi湛 di 30 ore; 2. Maersk lascia Gioia Tauro (25 % del traffico).
Il porto di Bahia de Algeciras (1) Situato nei pressi dello stretto di Gibilterra; 1992, gestito ed amministrato dallAutorit portuale conseguentemente alla promulgazione della legge 27/92, che 竪 preordinata alla valorizzazione del territorio ed alla promozione dello scalo marittimo, tenendo in particolare analisi la demanialit delle area portuali, provvede, pertanto, alla programmazione, costruzione, amministrazione e manutenzione delle infrastrutture, delegando, in linea di principio, ai privati la gestione delle attivit commerciali, compresi i servizi portuali aventi tale carattere. 1993, il detto porto, viene ad essere il primo nella classifica dei porti spagnoli come movimentazione di container e passeggeri.
Il porto di Bahia de Algeciras (2) Il territorio portuale di Algeciras suddiviso, in aree: 1) Algeciras: A) Juan Carlos I, allinterno del quale vi 竪 il Terminal 2000 della societ APM di Maersk adibito,quindi, al traffico container; B)Isla Verde 竪 area in fase di costruzione, allinterno del quale vi 竪 la sede della Operatore TCA; C) Stazione Marittima, situata su un riempimento artificiale ed 竪 dedicata alla gestione del traffico passeggeri, merci, ro-ro, crocieristica; D) Fishing. 2) Tarifa, situato a circa 30 Km a sud dal resto del porto, 竪 il nuovo terminal passeggeri 3) Campamento, 竪 larea in cui vengono riparate le imbarcazioni fino a 8.000 tonnellate 4) La l狸nea, zona destinata ad un ambizioso progetto di servizi per il pubblico: un grande centro commerciale 5) Settore industriale 6) La marina, porto turistico
Il porto di Bahia de Algeciras (3) Dispone di una variet di infrastrutture e sovrastrutture specializzate che permettono la gestione di tutti i tipi di traffico passeggeri/merci. Nel 2009, ha chiuso con un traffico di 3.042.759 TEUs (-8,47% rispetto al 2008). Motivo di questo calo : Maersk. Traffico dirottato dalla compagnia danese da Algeciras al vicino mega-porto di Tanger Med, in Marocco trasferendo cos狸 il 18/20 per cento dei traffici (Puertos del Estado)
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  • 1. Universit degli Studi di Napoli Parthenope Facolt di Economia Corso di Laurea in Management delle Aziende Marittime Tesi di Laurea in Economia e Gestione delle Imprese Marittime LE ECONOMIE DI SCALA NEL TRASPORTO MARITTIMO: DETERMINANTI, TREND E CRITICIT. ANNO ACCADEMICO 2010 2011 Relatore Ch.mo Prof. Liberato Petillo Francesco Parola Correlatore Ch.mo Prof. Mauro Catalani
  • 2. Indice argomentativo : Lazienda Impresa di Shipping Gigantismo Navale Processo di Investimento Transhipment Modalit di Integrazione Funzionale (1) Modalit di Integrazione Funzionale (2) Porto di Gioia Tauro (1) Porto di Gioia Tauro (2) Porto di Gioia Tauro (3) Il porto di Bahia de Algeciras (1) Il porto di Bahia de Algeciras (2) Il porto di Bahia de Algeciras (3)
  • 3. Lazienda Zappa (1936) definisce lazienda come :istituto economico atto a perdurare nel tempo. ..... Lazienda ovvero limpresa , obiettivo: Costi Ricavi Strategie di vantaggio competitivo: Economie di 1. vantaggio competitivo da costo; Scala: 2. vantaggio competitivo di differenziazione; Vantaggi 3. vantaggio competitivo di focalizzazione. Limiti Impresa di Shipping. Limpresa di navigazione effettua il suo servizio principalmente mediante lutilizzo della nave si qualificano come contesti imprenditoriali a capital intensive contenere il livello dei costi unitari: economie di scala tecniche: Gigantismo navale e Trasbordo; economie di scala organizzative: Ricorso a pi湛 flessibili forme consortili ed accordi di cooperazione, quali alleanze, merger e acquisition.
  • 4. Gigantismo Navale Limiti: Nato come una strategia di vantaggio 1. La dimensione dei canali competitivo da costi, per usufruire di navigabili; economie di volume, in questo caso di 2. La profondit dei fondali nei economie di scala. terminal portuali; 3. La qualit delle infrastrutture e sovrastrutture terminali; 4. Localizzazione.
  • 5. Processo di Investimento ..... valutazioni di rischio e dinvestimento affinch辿 si studi la fattibilit del progetto stesso. Laccumulazione di tutti i benefici attualizzati relativi alla prevista durata della vita economico-tecnica della nave, aumentata del valore residuo attualizzato della nave stessa, sar equivalente al pi湛 probabile valore di mercato della nave oggetto di stima. Valore attuale netto: Linvestimento risulta conveniente se il VAN 竪 maggiore di zero, cio竪 se i ricavi netti (ricavi meno costi) attualizzati risultano superiori al costo del progetto. Determinazione di un valore (limite) della nave, cui dovrebbe tendere il prezzo della negoziazione.
  • 6. Transhipment L'operazione con cui si procede al trasferimento della merce dalla nave o da altro mezzo adibito al trasporto, a terra oppure su altra nave o altro mezzo di trasporto onde consentire alla medesima di raggiungere la localit di finale destinazione. Massimizzare il Load Factor : Presenza di una rete pi湛 o meno fitta di scali feeder; Valorizzi lo scalo minore per la valenza che veste nel sistema logistico; I traffici si concentrano in minor porti in grado di accogliere una determinata tipologia di nave. Tre filosofie operative: 1. Hub & Spoke; 2. Relay; 3. Interlining.
  • 7. Hub & Spoke Relay Interlining
  • 9. Modalit di Integrazione Funzionale (2) 1.Consorzi, accordi temporanei per raggiungere obiettivi comuni attraverso la razionalizzazione delle risorse impiegate. 2.Le Alleanze seguono sostanzialmente le esperienze precedenti dei Consorzi. Dal punto di vista giuridico per嘆 le alleanze seguono consuetudini diverse. 3.Fusioni e acquisizioni rappresentano attualmente la strategia prevalente nel settore del trasporto marittimo di linea che 竪 diretta verso il raggiungimento degli obiettivi aziendali. L'importanza della fusioni e acquisizioni nel conseguimento degli obiettivi finanziari, economici e strategici delle compagnie di navigazione 竪 indiscussa. Non vi 竪 dubbio che le compagnie marittime di linea che si fondono in orizzontale o in verticale possono migliorare o ridurre il valore dell'impresa.
  • 10. Porto di Gioia Tauro (1) Il porto di Gioia Tauro nato per essere il 5属 grande centro siderurgico. Accordo stipulato nel 1993 fra il Gruppo Contship e il Governo italiano. Apertura a capitali esterni mediante la ricapitalizzazione sia della Holding che della Mct (Medcenter Container Terminal) che ha portato a termine un aumento di capitale per complessivi 47 miliardi, sottoscritti da : La Spezia Container Terminal Spa (subholding della Contship Italia per le attivit dei terminal portuali); Gepi; Il presidente e lamministratore delegato di Contship Italia e lamministratore delegato della Mct.
  • 11. Porto di Gioia Tauro (2) Lattivit operativa ha avuto inizio nel 1995 e si 竪 sviluppata a ritmo elevato fino a far assumere allo scalo il ruolo leader nel settore del transhipment, 竪 composto da due terminalisti di impronta internazionale e non dedicati, che occupano una posizione rilevante nel fornire servizi speciali a navi molto pi湛 grandi dello standard. Avvio ad un trasporto intermodale: Costituzione di un sistema di trasporto collegato ad una stazione ferroviaria e con collegamenti autostradali a scorrimento veloce per poter congiungere in maniera efficace ed efficiente il porto con lItalia Meridionale.
  • 12. Porto di Gioia Tauro (3) L'imboccatura del porto 竪 di 250 metri e la sua profondit 竪 18 metri; La lunghezza di banchina 竪 3100 metri; Il canale lungo la banchina presenta una configurazione di multi- profondit variando in un range tra 13.5 a 15.5 metri; Presenti 23 banchine con una gru sollevatore, delle quali 18 collegate a servizi di trasporto su binari mentre le altre dedicate al trasporto su gomma; La superficie del piazzale pu嘆 immagazzinare quasi 50.000 TEUs; L'area di deposito 竪 divisa in baie, di cui ognuno di essa, 竪 fatta su 32 file, ognuna composta da 16 slot. Situazione che va complicandosi, per lhub calabrese, alcuni mesi dopo: 1. Dopo 16 anni di continuo e remunerato traffico, 竪 restato senza questultimo per poco pi湛 di 30 ore; 2. Maersk lascia Gioia Tauro (25 % del traffico).
  • 13. Il porto di Bahia de Algeciras (1) Situato nei pressi dello stretto di Gibilterra; 1992, gestito ed amministrato dallAutorit portuale conseguentemente alla promulgazione della legge 27/92, che 竪 preordinata alla valorizzazione del territorio ed alla promozione dello scalo marittimo, tenendo in particolare analisi la demanialit delle area portuali, provvede, pertanto, alla programmazione, costruzione, amministrazione e manutenzione delle infrastrutture, delegando, in linea di principio, ai privati la gestione delle attivit commerciali, compresi i servizi portuali aventi tale carattere. 1993, il detto porto, viene ad essere il primo nella classifica dei porti spagnoli come movimentazione di container e passeggeri.
  • 14. Il porto di Bahia de Algeciras (2) Il territorio portuale di Algeciras suddiviso, in aree: 1) Algeciras: A) Juan Carlos I, allinterno del quale vi 竪 il Terminal 2000 della societ APM di Maersk adibito,quindi, al traffico container; B)Isla Verde 竪 area in fase di costruzione, allinterno del quale vi 竪 la sede della Operatore TCA; C) Stazione Marittima, situata su un riempimento artificiale ed 竪 dedicata alla gestione del traffico passeggeri, merci, ro-ro, crocieristica; D) Fishing. 2) Tarifa, situato a circa 30 Km a sud dal resto del porto, 竪 il nuovo terminal passeggeri 3) Campamento, 竪 larea in cui vengono riparate le imbarcazioni fino a 8.000 tonnellate 4) La l狸nea, zona destinata ad un ambizioso progetto di servizi per il pubblico: un grande centro commerciale 5) Settore industriale 6) La marina, porto turistico
  • 15. Il porto di Bahia de Algeciras (3) Dispone di una variet di infrastrutture e sovrastrutture specializzate che permettono la gestione di tutti i tipi di traffico passeggeri/merci. Nel 2009, ha chiuso con un traffico di 3.042.759 TEUs (-8,47% rispetto al 2008). Motivo di questo calo : Maersk. Traffico dirottato dalla compagnia danese da Algeciras al vicino mega-porto di Tanger Med, in Marocco trasferendo cos狸 il 18/20 per cento dei traffici (Puertos del Estado)