Porozni asfalt
Download as pptx, pdf0 likes1,444 views
Drenažni asfalt je posebna mješavina s velikim udjelom šupljina koja osigurava visoku vodopropusnost i smanjenje buke, koristeći se u različitim europskim zemljama od 1967. godine. Njegove karakteristike, kao što su mehanička otpornost i otpornost na klizanje, ovise o granulometrijskom sastavu, udjelu velikih zrna i debljini sloja. Unatoč boljim akustičnim svojstvima, izazovi poput smanjenja hidrauličke provodljivosti i sigurnosti vozača ostaju važna pitanja za implementaciju drenažnog asfalta.
![PROJEKTIRANJE MJEŠAVINE
• Metode projektiranja:
Pomoću gyratory kompaktora
Cantaboro ispitivanja
• Cantaboro
- jednostavnost ispitivanja i sigurnost rezultata
-
- računa se optimalni postotak udjela veziva tako da se
trošenje izrazi preko gubitka težine [%]
- porastom udjela veziva smanjuje se trend gubitka težine
• a
• a](https://image.slidesharecdn.com/6071788b-ba2e-45aa-9c78-d47f17336b29-160305102641/85/Porozni-asfalt-7-320.jpg)
Porozni asfalt
- 1. POROZNI ASFALT Radmila Jovanović Iva Močibob Daniela Nežić Tea Šaravanja
- 2. DRENAŽNI ASFALT • posebna mješavina diskontinuiranog granulometrijskog sastava • veliki udio međusobno povezanih šupljina • Glavne karakteristike: Velika vodopropusnost Sposobnost smanjenja razine buke Površine habajućeg sloja izrađenog od asfaltbetona (lijevo), krupnozrnatog(sredina) i sitnozrnatog (desno) drenažnog asfalta
- 3. POVIJESNI PREGLED • PRVA značajna primjena – 1967. g. (Engleska) Mješavina s kamenim agregatom max. veličine zrna 20 mm i 4,5% udjela bitumena • Na temelju ovog slučaja, izrađene brojne nove ispitne dionice! • 20. st. – širenje uporabe drenažnog asfalta (Engleska, Francuska, Njemačka, Švicarska, Belgija, Nizozemska, Španjolska, Italija) • Ovaj tip mješavine se tada počinje koristiti za izradu habajućeg sloja kolničkih konstrukcija
- 4. SASTAV I TEHNIČKI UVJETI • Posebnu pažnju posvetiti: Granulometrijskom sastavu (dobra mehanička svojstva, otpornost na klizanje) Ispunjenju tehničkih uvjeta smjese • Veći udio šupljina → veći udio velikih zrna → SMANJENA MEHANIČKA OTPORNOST • Drenažna sposobnost – ovisi o granulometrijskoj krivulji! • Prema Europskom standardu predviđen raspon 0,1 – 4,0 *10-3 m/s za vertikalnu i horizontalnu propusnost • Debljine slojeva: 3-5 cm
- 5. Uobičajeni sastav mješavina drenažnog asfalta nekih Europskih zemalja
- 6. • Uobičajeni zahtjevi za agregat: Traži se lomljeni krupnozrnati kameni agregat niske vrijednosti ljuštenja i indeksa izduženja (0,15-0,25) Vrijednost ispoliranosti kamena veća ili jednaka 0,5-0,55 Otpornost prema drobljenju manja ili jednaka 0,15 • Tehničkim uvjetima propisano: Sadržaj šupljina ne smije biti manji od 20% Europa: 14-30% Francuska/Švicarska: 80-90% • VEĆE max zrno → veća otpornost kolnika na začepljivanje! • MANJE max zrno → veće trenje, akustične vrijednosti i mehanička svojstva SASTAV I TEHNIČKI UVJETI
- 7. PROJEKTIRANJE MJEŠAVINE • Metode projektiranja: Pomoću gyratory kompaktora Cantaboro ispitivanja • Cantaboro - jednostavnost ispitivanja i sigurnost rezultata - - računa se optimalni postotak udjela veziva tako da se trošenje izrazi preko gubitka težine [%] - porastom udjela veziva smanjuje se trend gubitka težine • a • a
- 8. FUNKCIONALNA SVOJSTVA • Osnovna funkcija: • Omogućavanje otjecanja vode unutar habajućeg sloja VODOPROPUSNOST • Problem; • Smanjenje hidrauličke provodljivosti tijekom vremena • smanjenje funckije za 50% nakon godine dana
- 9. • Uređaji za mjerenje vodopropusnosti
- 10. • Odlike granulometrijskog sastava: • Veća zrna i granulometrijski sastav s malim udio pijeska daju dobru početnu propusnost kao i dobru otpornost prema začepljivanju Postizanje i održanje dobre drenažne sposobnosti : • položiti asfaltni sloj debljine barem 4 do 5 cm; • osigurati odgovarajuću brzinu otjecanja vode da se ograniči taloženje čestica prašine što se može postići na ove načine: udio šupljina veći od 20% odgovarajući poprečni nagib (oko 2,5%). održavanje slobodnog toka na rubovima prometnice (oblikovanje i čišćenje) Polaganje drenažnog asfalta treba izbjegavati na mjestima na kojima postoji opasnost nanošenja zemljanog materijala na prometnicu!
- 11. • skice različitih načina oblikovanja ruba kolnika s drenažnim asfaltom te načini izvedbe odvodnje kolnika s drenažnim asfaltom u urbanim sredinama
- 12. Ostali savjeti • brtvljenje površina koje nisu pod prometom, posebice bankine jer na taj način takve površine postaju nepropusne za prodiranje prašine • Samohodni uređaji, koji dok se kreću, utiskuju pod pritiskom vodu u pore na prednjem dijelu a usisavaju je na zadnjem dijelu uređaja. Upotreba je preventivnog karaktera, zahtijeva više od jednog prolaza uređaja(2 ili 3) da bi ono bilo učinkovito ali samo za gornjih 1-2 cm drenažnog asfalta. Financijski i vremenski je nepogodno. Ne preporuča se.
- 13. TRAJNOST • oko 10 godina • izvanredno otporan na kolotraženje,0.5 mm godišnje • moguće oštećenje ispadanjem zrna agregata uslijed ubrzanog starenja bitumena • imaju manju čvrstoću u usporedbi s tradicionalnim mješavinama • Smanjenje ukupne debljine asfaltnih slojeva u Nizozemskoj indicira čvrstoću izraženu putem faktora ekvivalencije • F.EKVIVALENCIJE= debljina sloja krupnozrnatog kamenog materijala kod konstrukcije završnog sloja od asfaltne mješavine po sistemu najveće gustoće zrna kam.mat. / debljina drenažnog asfalta • Usvojena vrijednost F.E. u Nizozemskoj je 0,75
- 14. OTPORNOST NA KLIZANJE • unaprijeđenje sigurnosti • NEPOVOLJNI VREMENSKI UVJETI • smanjenje debljine ili potpuni nestanak vodenog filma • koeficijent trenja raste • rizik od pojave aquaplaniranja se smanjuje • vidljivost postaje značajno bolja • POVOLJNI VREMENSKI UVJETI • vrijednosti koeficijenta trenja također su visoke • habajući slojevi od drenažnog asflata pokazuju bolje karakteristike trenja kod srednjih i visokih brzina • pri malim brzinama vrijednosti su usporedive s habajućim slojevima od uobičajenih mješavina
- 15. • Osnovni činitelji koji utječu na vrijednost otpornosti na klizanje su: • vrijednost polirnosti zrna kamenog • maksimalna veličina zrna • problem - niska početna otpornost na klizanje kao rezultat debelog filma veziva kojim je obavijena površina zrna kamenog materijala • umanjene vrijednosti dok se pod djelovanjem prometa vezivo ne ukloni s površine zrna(3 do 18 mj), modificirani bitumen (12-18 mj) • rješenje problema primjenom različitih otapala, metodom drobljenog prijeska uvaljanog na još topli habajući sloj drenažnog asfalta, metoda gdje kolnik podvrgnu visokom vodenom pritisku iz mlaznica • nesigurnost najavit vertikalnom i horizontalnom signalizaciju- upozorava na postojanje smanjenje otpornosti na klizanje
- 16. AKUSTIČNA SVOJSTVA • može drastično smanjiti buku zbog 3 parametra: • zaravnjavanje • svojstvena poroznost • poroznost kolnika • može reducirati buku za 2-3 dB. Međutim, nemaju svi tipovi drenažnog asfalta istu sposobnost smanjenja buke • Razina buke ovisi o tri osnovna utjecajna činitelja; • maksimalna veličina zrna agregata, • udio šupljina • debljina sloja • s porastom veličine maksimalnog zrna kamenog materijala buka od kotrljanja pneumatika po kolniku raste • zahtjevi za smanjenje buke su u suprotnosti sa zahtjevima koje drenažni asfalt treba ispuniti da bi bio što vodonepropusniji i da ne bi bio sklon začepljivanju • rješenje - novi dvoslojni drenažni asfalt
- 17. ZIMSKO ODRŽAVANJE • pijesak i sitni pijesak mogu začepiti pore pa se za rješenje problema zimi preporučuje isključivo raspršivanje soli • obzirom da sol prodire u šupljine, raspršivanje soli u jednom prijelazu za drenažni asfalt gotovo je neučinkovito • kako bi se povečala učinkovitost preventivnog soljenja, potrebno je raspršiti velike ukupne količine vlažne soli, pri čemu se prednost daje raspršivanju manjih količina u nekoliko prolaza nad raspršivanjem ukupne količine u jednom prolazu • pojava oštećenja kod drenažnih asfalta očituje se u ispadanju zrnja kamenog agregata zbog upotrebe lanaca, a ono može predstavljati početni stadij pojave drugih oštećenja u zimskom periodu.
- 18. SIGURNOST • Primjena drenažnog asfalta krenula je s ciljem povećanja sigurnosti • statički podaci u zadnjih 20 godina pokazuju da je došlo do smanjenja broja prometnih nesreća tijekom nepovoljnih vremenskih uvijeta ali se povećao broj nesreća u dobrim vremenskim uvjetima • Zašto??? • Vozači dobivaju dojam sigurnosti, povjerenje u prometnice, što ih navodi da povećaju brzine. • Istraživanja pokazala da drenažni asfalti omogućuju bržu propusnost baš na temelju povećanja brzina pormetovanja
- 19. HVALA NA PAŽNJI • 19.12.2012 • Kolegij: Savitljive kolničke konstrukcije • UNIRI