際際滷

際際滷Share a Scribd company logo

PP2 Mobility of PWD at work (presentation)

CEOE-CEPYME ZAMORA
CEOE-CEPYME ZAMORA

ANALIZA IN PREDLOGI ZA IZBOLJANJE MOBILNOSTI INVALIDOV V PODJETJU BODONOST d.o.o. ANALYSIS AND PROPOSALS FOR IMPROVING THE MOBILITY OF DISABLED PERSONS IN FUTURE COMPANY BODONOST doo

1 of 48
Download to read offline
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 1 Mateja KNE貼AR, Armin TURANOVI, Luka HONJAK, Adrijan LEGEVI, Danijel HOJSKI, Mitja PICEJ, Jan PERA in dr. Marko RENELJ ANALIZA IN PREDLOGI ZA IZBOLJANJE MOBILNOSTI INVALIDOV V PODJETJU BODONOST d.o.o. Projektna naloga Maribor, maj 2015
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 2 Projektna naloga v okviru projekta ERGO WORK Pilot Project 2 ANALIZA IN PREDLOGI ZA IZBOLJANJE MOBILNOSTI INVALIDOV V PODJETJU BODONOST d.o.o. Maribor, maj 2015 UDEL貼ENCI PROJEKTA Prometno in転enirstvo Mateja KNE貼AR, dipl. in転. prom. (VS) Armin TURANOVI, dipl. in転. prom. (VS) Luka HONJAK, dipl. in転. prom. (UN) Adrijan LEGEVI, dipl. in転. prom. (UN) Danijel HOJSKI, dipl. in転. prom. (UN) Jan PERA, dipl. in転. prom. (UN) Gradbeni邸tvo Mitja PICEJ, dipl. in転. grad. (UN) Mentor doc. dr. Marko RENELJ, univ. dipl. in転. grad.
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 3 KAZALO 1. PREDSTAVITEV ZAHTEV INVALIDNOSTI.................................................................... 6 1.1. DELITEV OSEB S POSEBNIMI POTREBAMI V SKUPINE ..................................... 6 1.2. GIBALNO OVIRANI ..................................................................................................... 7 1.3. SLEPI IN SLABOVIDNI................................................................................................ 7 1.4. GLUHI IN NAGLUNI.................................................................................................. 8 1.5. OSEBE Z INTELEKTUALNIMI IN DUEVNIMI TE貼AVAMI................................. 8 1.6. ANKETA....................................................................................................................... 10 2. ANALIZA OBSTOJEEGA STANJA ............................................................................... 13 2.1. DOSTOP DO PODJETJA............................................................................................. 13 2.1.1. PARKIRIA......................................................................................................... 13 2.2. MOBILNOST ZNOTRAJ OBJEKTA PODJETJA ...................................................... 19 2.2.1. VHODI.................................................................................................................... 19 2.2.2. STOPNICE ............................................................................................................. 22 2.2.3. DVIGALA .............................................................................................................. 23 2.2.4. HODNIKI ............................................................................................................... 25 2.2.5. DELOVNE HALE IN PROSTORI ........................................................................ 30 2.2.6. SANITARIJI........................................................................................................... 39 3. PREDLOGI IN IZBOLJAVE OBSTOJEEGA STANJA ............................................... 42 3.1. IZVEN PROSTORV PODJETJA ................................................................................. 42 3.1.1. IZGRADNJA PARKIRIA ................................................................................. 42 3.2. ZNOTRAJ PROSTOROV PODJETJA......................................................................... 43 3.2.1. UREDITEV MARKACISJKIH LINIJ ZA ORIENTACIJO PO DELOVNIH HALAH............................................................................................................................. 43 Graf 1 - Od kod prihajate?........................................................................................................ 10 Graf 2 - S katerim prevozni m sredstvom ste prispeli na delo? ............................................... 10 Graf 3 - Ste na delavnem mestu naleteli na kak邸en problem?.................................................. 11 Tabela 1 - Od kod prihajate?.................................................................................................... 11 Tabela 2 - S katerim prevoznim sredstvom ste prispeli na delo?............................................. 11 Tabela 3 - Ste na poti do delavnega mesta naleteli na kak邸no oviro ali problem?................... 12
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 4 Slika 1 - Parkiri邸a pri vhodu podjetja..................................................................................... 13 Slika 2 - Trenutno neurejeno, "divje" parkiri邸e...................................................................... 13 Slika 3 - Predlog izgradnje in ureditve novega parkiri邸a ....................................................... 14 Slika 4 - Trenutno obmoje parkiri邸a ..................................................................................... 15 Slika 5 - Umestitev novega parkiri邸a v prostor ...................................................................... 16 Slika 6 - Trenutno stanje kolesarnice ....................................................................................... 17 Slika 7 - Predlog izgradnje nove kolesarnice na enaki lokaciji................................................ 17 Slika 8 - Oddaljenost avtobusne postaje od vhoda podjetja..................................................... 18 Slika 9 - Vozni red linije 21 ..................................................................................................... 18 Slika 10 - Trenutni veljavni cenik vozovnic ............................................................................ 19 Slika 11 - Stopnice pri vhodu................................................................................................... 19 Slika 12 - Predlagana postavitev rampe ................................................................................... 20 Slika 13 - Ja邸ki ......................................................................................................................... 20 Slika 14 - Predlagana rekonstrukcija ja邸kov ............................................................................ 21 Slika 15 - Pragovi znotraj podjetja........................................................................................... 21 Slika 16 - Predlagana rekonstrukcija pragov............................................................................ 22 Slika 17 - Stopnice ................................................................................................................... 22 Slika 18 - Predlagana re邸itev stopnic ....................................................................................... 23 Slika 19 - Trenutno tovorno dvigalo ........................................................................................ 24 Slika 20 - Preureditev dvigala .................................................................................................. 25 Slika 21 - Trenutna osvetlitev hodnikov .................................................................................. 26 Slika 22 - Predlagan namestitev senzorjev za vklop lui......................................................... 26 Slika 23 - Ble邸anje tal............................................................................................................. 27 Slika 24 - Talne oznabe .......................................................................................................... 27 Slika 25 - Vrata 1 ..................................................................................................................... 28 Slika 26 - Vrata 2 ..................................................................................................................... 28 Slika 27 - Senzorji v tleh.......................................................................................................... 29 Slika 28 - Trenutni napisi ob vhodih v prostore....................................................................... 29 Slika 29 - Predlog namestitve tablic z napisi v Braillovi pisavi............................................... 30 Slika 30 - Delavna hala v I. nadstropju .................................................................................... 31 Slika 31 - Predlog namestitve svetlobnih znakov v delavnih halah v primerunevarnosti........ 31 Slika 32 - Dvigalo in vhod v halo ............................................................................................ 32 Slika 33 - Delovna hala v prliju.............................................................................................. 33 Slika 34 - Talne oznabe v halah ............................................................................................. 34 Slika 35 - Talne oznabe v skladi邸ih ...................................................................................... 35 Slika 36 - Delovni trakovi ........................................................................................................ 36 Slika 37 - Delovni trakovi 2 ..................................................................................................... 36 Slika 38 - Potek dela................................................................................................................. 37 Slika 39 - Delavna hala v pritliju 2......................................................................................... 37 Slika 40 - Talne oznabe v delavnih halah 2............................................................................ 38 Slika 41 - Mobilnost po delovnih halah ................................................................................... 38 Slika 42 - Tekoi trak............................................................................................................... 39 Slika 43 - Trenutno stanje sanitarijev....................................................................................... 40 Slika 44 - Prostor za vstop v sanitarije..................................................................................... 40 Slika 45 - Predlog rekonstrukcije sanitarijev ........................................................................... 41 Slika 46 - Konni predlog izgradnje parkiri邸a z 10mi invalidnimi parkirnimi prostori......... 42 Slika 47 - Pritlije..................................................................................................................... 43
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 5 Slika 48 - I. nadstropje ............................................................................................................. 43 Slika 49 - Predlog poimenovanja delovnih hal in izdelave informacijske table ...................... 44 Slika 50 - Lokacije namestitve table in prietek markacijskih linij ......................................... 44 Slika 51 - Pogled pri vhodu...................................................................................................... 45 Slika 52 - Pot v Vijolino halo................................................................................................. 45 Slika 53 - Linje po hodniku in vstop v Avtobus ...................................................................... 46 Slika 54 - Pot v Zeleno halo po stopnicah................................................................................ 46 Slika 55 - Konec poti v Rjavo halo .......................................................................................... 47 Slika 56 - Pot v upravo in Modro halo..................................................................................... 47 Slika 57 - Pot v upravo podjetja............................................................................................... 48 Slika 58 - Pot v Modro halo ..................................................................................................... 48
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 6 1. PREDSTAVITEV ZAHTEV INVALIDNOSTI Poglavitna naloga prometnih in gradbenih strokovnjakov pri projektiranju mestne prometne infrastrukture je zagotovitev ustrezne mobilnosti in prometne varnosti vseh udele転encev v prometu. V naselju se med udele転enci v prometu pojavljajo tudi udele転enci s posebnimi potrebami oz. udele転enci z lastnostmi in zahtevami, ki so drugane od obiajnih. Ti so pogosto izpostavljeni problemom, ki jih povzroajo arhitektonske ovire ali pomanjkljivosti pri urejanju mestnih prometnih povr邸in. Pri projektiranju mestne prometne infrastrukture, opreme in ureditve, se pogosto nehote zanemarja dejstvo, da imamo v naseljih prisotne tudi telesno ovirane osebe, slepe, gluhe ... in druge osebe, katerim doloena telesna hiba onemogoa uporabo mestnih prometnih povr邸in. Navedeno dejstvo povzroa ovirano ali celo onemogoeno mobilnost teh oseb, pogostokrat pa tudi zmanj邸uje raven njihove prometne varnosti. Projektanti bi naj upo邸tevali doloene projektantske pogoje, ki bi zagotavljali nemoteno in primerno uporabo mestne prometne infrastrukture tudi osebam s posebnimi potrebami. Projektantske (tehnine) re邸itve pa naj bi bile preverjene tudi iz psiholo邸kega vidika, saj sta si ti dve podroji v tem primeru posledino povezani in jih je potrebno medsebojno usklajevati. Mobilnost oseb s posebnimi potrebami se prine (enako kot pri drugih udele転encih v prometu) z izstopom iz bivalnega prostora, nadaljuje z izbiro prometnega sredstva, bivanjem v samem prometnem sistemu (hoja, vo転nja), v veini primerov nadaljuje s shranjevanjem (ali parkiranjem) prevoznega sredstva in kona z dostopom do 転eljenega cilja. V celotni tej zgodbi pa je potrebno zagotoviti dvoje: dostopnost (v 邸ir邸em pogledu) in prometno varnost. 1.1. DELITEV OSEB S POSEBNIMI POTREBAMI V SKUPINE Kot udele転ence v prometu najpogosteje sreujemo naslednje skupine oseb s posebnimi potrebami: gibalno ovirane osebe, slepe in slabovidne osebe, gluhe in naglu邸ne osebe, dolgotrajno bolne osebe, starej邸e osebe. Ne glede na prej邸njo delitev pa jih (glede na potrebe, ki izhajajo iz njihove lastnosti) delimo na osebe s popolno prizadetostjo vida, z delno prizadetostjo vida, osebe na invalidskem voziku, osebe z omejeno sposobnostjo gibanja ter gluhe in naglu邸ne osebe. Posamezne skupine oseb s posebnimi potrebami zahtevajo svoje projektantske re邸itve, ki naj bi imbolj omilile posamezne funkcionalne prizadetosti v razlinih situacijah prometnega
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 7 okolja. Obstajajo ureditve in prirejene re邸itve, ki ustrezajo veini, vasih celo vsem skupinam oseb s posebnimi potrebami, ki pa izhajajo iz mo転nega naina gibanja posameznih skupin. Projektant gradbene in prometne infrastrukture mora, pri zagotavljanju mobilnosti in prometne varnosti oseb s posebnimi potrebami, izhajati iz mo転nega naina gibanja posameznih skupin udele転encev v cestnem prometu ter izvesti prilagoditve standardne prometne infrastrukture tem skupinam udele転encev v prometu. 1.2. GIBALNO OVIRANI V veljavni zakonodaji (Zakon o graditvi objektov, Pravilnik o zahtevah za zagotavljanje neoviranega dostopa, vstopa in uporabe objektov v javni rabi in vestanovanjskih stavb ter pripadajoi standard SIST ISO/TR 9527) je jasno opredeljeno, da morajo biti vse stavbe v javni uporabi dostopne funkcionalno oviranim. Z vidika gibalno oviranih, so doloila dokaj jasna (ne velja pa to tudi za doloila, ki obravnavajo slepe in slabovidne). Z zakonodajo je namre jasno doloeno, da je uporabnik povr邸in za pe邸ce tudi oseba na invalidskem voziku. Potencialno problematina obmoja javnih povr邸in za gibalno ovirane in delno gibalno ovirane osebe so lahko: pe邸poti, ploniki, pasa転e, hodniki, trgi, plo邸adi, prehodi za pe邸ce, podhodi in nadhodi, zunanje stopnice in klanine, detajli uline opreme in parkirne povr邸ine. 1.3. SLEPI IN SLABOVIDNI Veliko ovir na poteh, slaba berljivost oznab ter prometna opozorila zgolj v vizualni obliki (z izjemo zvonih semaforjev v vejih mestih) vplivajo na slabo mobilnost te skupine ljudi. Ker je slabovidnost zelo pogosta tudi pri starej邸ih osebah, postaja s staranjem populacije tak邸na neprilagojenost okolja vedno aktualnej邸i problem. V zadnjem asu se zato predvsem lokalne skupnosti vse pogosteje odloajo za to, da v snovanje in oblikovanje mestnih prometnih povr邸in vkljuijo tudi zahteve slepih in slabovidnih, saj take re邸itve koristijo tudi vse vejemu 邸tevilu starej邸ih udele転encev. Pri snovanju in oblikovanju prometnih povr邸in gre za: splo邸ne prilagoditve na vseh javnih povr邸inah in splo邸ne prilagoditve na poteh, pomembnih za slepe in slabovidne. Pri splo邸nih prilagoditvah je, pri novogradnjah in rekonstrukcijah vseh objektov v javni rabi in drugih javnih povr邸in, potrebno upo邸tevati nekaj osnovnih pravil:
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 8 eliminiranje ovir na pe邸poteh in plonikih (zagotovitev pretonosti plonika, ustrezno nartovanje prostorov in ko邸ev za smeti, bannih avtomatov, hidrantov, po邸tnih nabiralnikov, stojnic in druge urbane opreme in prometne signalizacije), opozarjanje na nevarnosti (opozarjanje na rob vozi邸a, prehode preko 転elezni邸ke proge ...) in zagotavljanje im bolj邸e orientacije (jasno nartovanje robov povr邸in za pe邸ce, vhodov v stavbe, uporaba vizualnih in tipnih kontrastov, ustrezno velikih napisov ...). Pri splo邸nih prilagoditvah na poteh, pomembnih za slepe in slabovidne, gre za nartovanje varnih poti. Namen izvedbe narta varnih poti je izvedba varnega, s strani vseh udele転encev sprejemljivega, sistema poti, ki omogoa samostojno gibanje slepih in slabovidnih oseb ter njihov samostojen dostop do javnih storitev in javnega potni邸kega prometa. V tem primeru gre za povezave, ki se prekrivajo (ali kri転ajo) s prometnimi, orientacijsko zahtevnimi ali nevarnimi obmoji. Na takih povezavah pa je potrebno uvesti uniformen in standardiziran talni taktilni vodilni sistem, ki se uporablja izkljuno za namen vodenja slepih in slabovidnih. 1.4. GLUHI IN NAGLUNI Pri prilagoditvah za gluhe in naglu邸ne gre za enostavnej邸i problem, e te osebe nimajo 邸e kak邸ne dodatne ovire, saj je veina informacij v mestnem prometnem prostoru podana v vizualni obliki. Ta vrsta udele転encev v prometu praviloma ne potrebuje svojih loenih povr邸in (saj se pri gibanju veinoma dr転ijo v skupini z drugimi udele転enci v prometu). Potrebno pa se je zavedati, da v to skupino sodi tudi vse veje 邸tevilo starej邸ih udele転encev v prometu. Pri snovanju projektantskih re邸itev na obmoju z vejim 邸tevilom gluhih in naglu邸nih oseb je potrebno izhajati iz dejstva, da ti udele転enci enostavno ne sli邸ijo zvonih signalov (zvonec kolesarja, avtomobilsko trobljo, zaviranje in pospe邸evanje vozil ...), zato morajo biti vizualna sporoila toliko bolj uinkovitej邸a, jasna, enostavna in nedvoumna. Zelo je za転eleno, da so tudi drugi udele転enci v prometu opozorjeni na prisotnost teh oseb na mestih njihovega poveanega 邸tevila. 1.5. OSEBE Z INTELEKTUALNIMI IN DUEVNIMI TE貼AVAMI Motnja v du邸evnem razvoju je motnja, ki se pojavi 転e v mladih letih odra邸anja, po navadi 転e pred osemnajstim letom starosti. Za du邸evno motnjo je znailna pomembna omejitev intelektualnega delovanja in prilagojenega vedenja ter se ka転e v pojmovnih, socialnih in praktinih spretnostih prilagajanja. Osebe z motnjami v du邸evnem razvoju niso v osnovnem smislu bolne in motnja v du邸evnem razvoju se ne upo邸teva kot bolezen, katero se pozdravi z zdravili. Osebe z motnjami v du邸evnem razvoju imajo pomanjkljivo razvit intelekt oziroma zni転ane sposobnosti za uenje, njihov motorini in jezikovni razvoj je slab邸i. Pogosto imajo te転ave na socialnem podroju in komunikacijskih ve邸inah. Njihove sposobnosti so lahko trajno po邸kodovane, posledino je njihov razvoj poasnej邸i.
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 9 Hkrati imajo osebe z motnjami v du邸evnem razvoju prav tako potrebe kot ostali ljudje; 転elijo si socialnih stikov, topline in varnosti, ustrezne nastanitve, dostopa do primerne izobrazbe, 転elijo si zaposlitve in samostojnosti. Osebe z la転jimi motnjami v du邸evnem razvoju morda potrebujejo nekaj dodatnega usposabljanja, ampak lahko z nekaj pomoi 転ivijo popolnoma samostojno 転ivljenje. Osebe s te転ko motnjo v du邸evnem razvoju pa navadno potrebujejo ve dodatnega usposabljanja ter socialno pomo vse 転ivljenje. Ljudje pogosto zamenjujemo pojem motnje v du邸evnem razvoju s pojmom du邸evne bolezni. Pomembno je, da poznamo osnovno razliko: Du邸evno bolni ljudje in ljudje z motnjo v du邸evnem razvoju. Du邸evno bolni ljudje potrebujejo zdravstveno ter medicinsko in psihino oskrbo. Tukaj ne gre za okvaro intelektualnih sposobnosti, kar pomeni, da lahko 転ivijo neodvisno od drugih, ko je njihova du邸evna te転ava odpravljena oziroma pod nadzorom. Ljudje z motnjo v du邸evnem razvoju pa niso bolezenske oblike, ampak so prirojene in trajne narave. Kakr邸nakoli oblika prilagoditve delavnega mesta in nartovanja mobilnosti na delovnem mestu in zunaj delavnih prostorov mora biti usmerjena k poveevanju zmo転nosti prizadetih oseb in njihovega vkljuevanja v normalno 転ivljenje v dru転bi. Pomembno je, da jim nudimo dostop do informacij v razlinih oblikah in jih pri tem spodbujamo. Podajanje informacij prilagodimo na njihovo raven razumevanja in jim omogoamo aktivno vkljuitev v dru転bo.
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 10 1.6. ANKETA Graf 1 - Od kod prihajate? Graf 2 - S katerim prevozni m sredstvom ste prispeli na delo? 6% 7% 7% 53% 13% 7% 7% Od kod prihajate? Pesnica Hoe Jakobski Dol Maribor Ptuj Ru邸e Radvanje 73% 13% 7% 7% S katerim prevoznim sredstvom ste prispeli na delo? Avto Avtobus Pe邸 Kolo
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 11 Graf 3 - Ste na delavnem mestu naleteli na kak邸en problem? Od kod prihajate? Pesnica 1 Hoe 1 Jakobski Dol 1 Maribor 8 Ptuj 2 Ru邸e 1 Radvanje 1 透 15 (10%) Tabela 1 - Od kod prihajate? S katerim prevoznim sredstvom ste prispeli na delo? Avto 11 Avtobus 2 Kolo 1 Pri邸el sem pe邸 1 透 15 (10%) Tabela 2 - S katerim prevoznim sredstvom ste prispeli na delo? 93% 7% Ste na poti do delavnega mesta naleteli na kak邸no oviro ali problem? Ni problemov Preve stanja
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 12 Ste na poti do delavnega mesta naleteli na kak邸no oviro ali problem? Nisem naletel na problem 14 Preve stanja 1 透 15 (10%) Tabela 3 - Ste na poti do delavnega mesta naleteli na kak邸no oviro ali problem?
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 13 2. ANALIZA OBSTOJEEGA STANJA 2.1. DOSTOP DO PODJETJA 2.1.1. PARKIRIA Slika 1 - Parkiri邸a pri vhodu podjetja Slika 2 - Trenutno neurejeno, "divje" parkiri邸e
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 14 Problem: Neurejeno parkiri邸e tako pred vstopom v podjetje, kot tudi na plo邸adi, kjer parkirajo 邸tevilni zaposleni. Re邸itev: Na novo narisati parkirne prostore za vozila, po mo転nosti asfaltirati glavno parkiri邸e in ga ustrezno prometno opremiti (znaki, prostori za invalidne osebe, robniki, odvodnjavanje vode, urejena kolesarnica z nadstre邸kom, kontrastne barve, omejen dostop do parkiri邸a izveden z zapornico). Slika 3 - Predlog izgradnje in ureditve novega parkiri邸a
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 15 Slika 4 - Trenutno obmoje parkiri邸a
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 16 Slika 5 - Umestitev novega parkiri邸a v prostor
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 17 Slika 6 - Trenutno stanje kolesarnice Slika 7 - Predlog izgradnje nove kolesarnice na enaki lokaciji Primer urejene kolesarnice z nadstre邸kom.
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 18 2.1.2. JAVNI POTNIKI PROMET V neposredni bli転ini podjetja Bodonost Maribor d.o.o. podjetja za rehabilitacijo in zaposlitev invalidov je avtobusna postaja mestnega prevoza Maribor, ustavlja se mestni avtobus linije 21. Avtobusi na tej liniji so prilagojeni gibalno oviranim osebam. Intervali so vsako uro, oz. na 20 minut v smeri proti E'Leclercu. Slika 8 - Oddaljenost avtobusne postaje od vhoda podjetja Slika 9 - Vozni red linije 21
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 19 Slika 10 - Trenutni veljavni cenik vozovnic 2.2. MOBILNOST ZNOTRAJ OBJEKTA PODJETJA 2.2.1. VHODI Problem: 貼e na samem vstopu v podjetje Bodonost je lahko nekaterim osebam na invalidskih vozikih zelo ote転en vstop. Iz spodnje slike vidimo, da so izvedene dve stopnice, kar pa invalidom na invalidskih vozikih prepreuje enostaven vstop. Re邸itev: Ena od re邸itev je izdelava lesene klanine ali pa odstranitev stopnic in izdelava betonske klanine v pravilnem naklonu. Slika 11 - Stopnice pri vhodu
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 20 Slika 12 - Predlagana postavitev rampe Problem: Vstop invalidov na invalidskih vozikih bi bil mogo, e bi odprli drsna vrata za dostavna vozila, a se te転ava pojavi pri ja邸kih, ki imajo prevelike re邸etke, zato bi se lahko guma invalidskega vozika zataknila v kanalu. Re邸itev: Zamenjava dveh pokrovov z manj邸imi re邸etkami. Slika 13 - Ja邸ki
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 21 Slika 14 - Predlagana rekonstrukcija ja邸kov Problem: Previsok in za invalide z vozikom nepravilno izveden prag. Re邸itev: Potrebno bi bilo izvesti klanino preko praga ali pa enostavno fizino odstraniti prag. Slika 15 - Pragovi znotraj podjetja
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 22 Slika 16 - Predlagana rekonstrukcija pragov 2.2.2. STOPNICE Problem: Prijemalo oz. roaj na zunanji strani stopni邸a ni izveden, zato lahko osebam z motnjami pri gibanju predstavlja doloene te転ave pri vzpenjanju v vi邸je nadstropje. Slika 17 - Stopnice Re邸itev: Izvedba prijemala tudi na zunanji stani tako kot je to izvedeno na glavnem hodniku.
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 23 Slika 18 - Predlagana re邸itev stopnic 2.2.3. DVIGALA Problem: V podjetju ni nobenega dvigala za invalidne osebe na vozikih, zato je njihov vstop v vi邸ja nadstropja zelo ote転koen. Re邸itev: V podjetju se sicer nahaja dvigalo, ki pa je namenjeno prevozu blaga. Potrebno bi bilo preuiti mo転nost predelava danega dvigala tudi za prevoz oseb. Mo転na je izvedba dvigala za osebe izven objekta, kar predstavlja velik stro邸ek.
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 24 Slika 19 - Trenutno tovorno dvigalo
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 25 Slika 20 - Preureditev dvigala 2.2.4. HODNIKI Podlaga na hodniku mora biti nedrsljiva, brez robov in pragov, vi邸jih od 2 cm, ki so nevarni za spotikanje. Tla se ne smejo ble邸ati, saj slabovidnim povzroa te転ave pri gibanju, potrebno se je izogibati beli barvi.
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 26 Slika 21 - Trenutna osvetlitev hodnikov Slika 22 - Predlagan namestitev senzorjev za vklop lui
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 27 Hodniki so relativno temni, zato bi bila potrebna bolj邸a osvetlitev, saj so nekateri deli hodnika zaseneni in predstavljajo morebitno nevarnost za slabovidne osebe. Koristilo bi senzorno pri転iganje lui, hkrati bi se privarevalo 邸e nekaj elektrine energije. Slika 23 - Ble邸anje tal Mo転nost uvedne taktilnih talnih in stenskih vodil v kontrastnih barvah za la転je gibanje in orientacijo v prostoru. Uvedna oznak proizvodnjih hal in ostalih prostorov v braillovi pisavi, kakor tudi v navadni poveani pisavi, katere morejo biti postavljene dovolj blizu, da jih lahko zaposleni brez te転av prebere. Podlaga tiska mora biti tak邸na, da se ne ble邸i, primeren je rni tisk na rumeni mat podlagi. Slika 24 - Talne oznabe
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 28 Vrata so lesena nihajna, mo転no jih je odpreti z eno roko, da ne predstavlja omejenega gibanja za ljudi, ki so gibalno ovirani. Mo転na izbolj邸ava so vrata na senzor, ki samodejno prepoznajo zaposlenega. Slika 25 - Vrata 1 Slika 26 - Vrata 2
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 29 Slika 27 - Senzorji v tleh Slika 28 - Trenutni napisi ob vhodih v prostore
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 30 Slika 29 - Predlog namestitve tablic z napisi v Braillovi pisavi 2.2.5. DELOVNE HALE IN PROSTORI Podjetje Bodonost d.o.o. ima 5 delovne hale v katerih se izvajajo dejavnosti kot s storitve, konfekcija, kovinarstvo, grafika ter mizarstvo z velikim prevladovanjem pakiranja kozmetinih izdelkov, ki zavzema nad 80% vseh dejavnosti. Delovne hale se nahajajo v prtliju (2) in v prvem nadstropju (2). V delovnih halah v veini poteka delo po tekoem traku. Delo je bodosi samo rono ali pa v kombinaciji z roboti. Delavci na tekoem traku delajo veinoma sede na nizko cenovnih oblazinjenih pisarni邸kih stolih in kovinsko-lesenih pisarni邸kih mizah, kar je razvidno na sliki spodaj. Hodniki v delovnih halah so oznaeni z rumenima rtam, kar je razvidno iz slike spodaj. Preostali delavci delajo na manevriranju izdelkov. Izbolj邸ave Delovne hale so zadovoljivo opremljene za potrebe invalidov, ki so zaposleni v podjetju. Pogoje dela in varnost pri delu delavcev za tekoim trakom ne moremo adekvatno oceniti, saj za to nismo kvalificirani. Za ocenitev tega bi morali biti podrobneje seznanjeni s potekom dela in delovnimi roboti. Dejavnost manevriranja izdelkov, za katero je potrebna veja gibalna zmogljivost, opravljajo delavci, ki jim njihov zdravstevi status ne onemogoa dela.
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 31 Izmed vseh elementov pri opravljanju dela v delovnih halah, bi kot izbolj邸avo izpostavili nabavo kvalitetnej邸ih, ergonomsko oblikovanih stolov. Delavci veino svojega asa pre転ivijo v sedeem polo転aju, zato menimo, da bi bila ta izbolj邸ava zares pomembna in bi prinesla pozitivne uinke. Slika 30 - Delavna hala v I. nadstropju Slika 31 - Predlog namestitve svetlobnih znakov v delavnih halah v primerunevarnosti
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 32 Slika 32 - Dvigalo in vhod v halo
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 33 Slika 33 - Delovna hala v prliju
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 34 Slika 34 - Talne oznabe v halah
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 35 Slika 35 - Talne oznabe v skladi邸ih
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 36 Slika 36 - Delovni trakovi Slika 37 - Delovni trakovi 2
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 37 Slika 38 - Potek dela Slika 39 - Delavna hala v pritliju 2
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 38 Slika 40 - Talne oznabe v delavnih halah 2 Slika 41 - Mobilnost po delovnih halah
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 39 Slika 42 - Tekoi trak 2.2.6. SANITARIJI Problem: V podjetju so strani邸a namenjena in izvedena zgolj za osebe brez problemov v gibalnem razvoju. irina hodnikov v strani邸ih je preozka, zato je vstop osebam na invalidskih vozikih onemogoen. Tudi gibalno manj oviranim osebam lahko gibanje po stani邸u predstavlja problem, saj v njem ni veliko manevrskega prostora. Re邸itev: Izvedba strani邸a posebej za gibalno ovirane osebe z dovolj 邸irokimi hodniki in elementi ki sodijo zraven. Ena izmed mo転nosti bi bila tudi rekonstrukcija obstojeega strani邸a, ki bi vseboval vse elemente potrebne za normalno funkcioniranje oseb z gibalno omejenimi sposobnostmi.
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 40 Slika 43 - Trenutno stanje sanitarijev Slika 44 - Prostor za vstop v sanitarije
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 41 Slika 45 - Predlog rekonstrukcije sanitarijev
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 42 3. PREDLOGI IN IZBOLJAVE OBSTOJEEGA STANJA 3.1. IZVEN PROSTORV PODJETJA 3.1.1. IZGRADNJA PARKIRIA Slika 46 - Konni predlog izgradnje parkiri邸a z 10mi invalidnimi parkirnimi prostori
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 43 3.2. ZNOTRAJ PROSTOROV PODJETJA 3.2.1. UREDITEV MARKACISJKIH LINIJ ZA ORIENTACIJO PO DELOVNIH HALAH Slika 47 - Pritlije Slika 48 - I. nadstropje
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 44 Slika 49 - Predlog poimenovanja delovnih hal in izdelave informacijske table Slika 50 - Lokacije namestitve table in prietek markacijskih linij
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 45 Slika 51 - Pogled pri vhodu Slika 52 - Pot v Vijolino halo
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 46 Slika 53 - Linje po hodniku in vstop v Avtobus Slika 54 - Pot v Zeleno halo po stopnicah
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 47 Slika 55 - Konec poti v Rjavo halo Slika 56 - Pot v upravo in Modro halo
ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 48 Slika 57 - Pot v upravo podjetja Slika 58 - Pot v Modro halo

More Related Content

PP2 Mobility of PWD at work (presentation)

  • 1. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 1 Mateja KNE貼AR, Armin TURANOVI, Luka HONJAK, Adrijan LEGEVI, Danijel HOJSKI, Mitja PICEJ, Jan PERA in dr. Marko RENELJ ANALIZA IN PREDLOGI ZA IZBOLJANJE MOBILNOSTI INVALIDOV V PODJETJU BODONOST d.o.o. Projektna naloga Maribor, maj 2015
  • 2. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 2 Projektna naloga v okviru projekta ERGO WORK Pilot Project 2 ANALIZA IN PREDLOGI ZA IZBOLJANJE MOBILNOSTI INVALIDOV V PODJETJU BODONOST d.o.o. Maribor, maj 2015 UDEL貼ENCI PROJEKTA Prometno in転enirstvo Mateja KNE貼AR, dipl. in転. prom. (VS) Armin TURANOVI, dipl. in転. prom. (VS) Luka HONJAK, dipl. in転. prom. (UN) Adrijan LEGEVI, dipl. in転. prom. (UN) Danijel HOJSKI, dipl. in転. prom. (UN) Jan PERA, dipl. in転. prom. (UN) Gradbeni邸tvo Mitja PICEJ, dipl. in転. grad. (UN) Mentor doc. dr. Marko RENELJ, univ. dipl. in転. grad.
  • 3. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 3 KAZALO 1. PREDSTAVITEV ZAHTEV INVALIDNOSTI.................................................................... 6 1.1. DELITEV OSEB S POSEBNIMI POTREBAMI V SKUPINE ..................................... 6 1.2. GIBALNO OVIRANI ..................................................................................................... 7 1.3. SLEPI IN SLABOVIDNI................................................................................................ 7 1.4. GLUHI IN NAGLUNI.................................................................................................. 8 1.5. OSEBE Z INTELEKTUALNIMI IN DUEVNIMI TE貼AVAMI................................. 8 1.6. ANKETA....................................................................................................................... 10 2. ANALIZA OBSTOJEEGA STANJA ............................................................................... 13 2.1. DOSTOP DO PODJETJA............................................................................................. 13 2.1.1. PARKIRIA......................................................................................................... 13 2.2. MOBILNOST ZNOTRAJ OBJEKTA PODJETJA ...................................................... 19 2.2.1. VHODI.................................................................................................................... 19 2.2.2. STOPNICE ............................................................................................................. 22 2.2.3. DVIGALA .............................................................................................................. 23 2.2.4. HODNIKI ............................................................................................................... 25 2.2.5. DELOVNE HALE IN PROSTORI ........................................................................ 30 2.2.6. SANITARIJI........................................................................................................... 39 3. PREDLOGI IN IZBOLJAVE OBSTOJEEGA STANJA ............................................... 42 3.1. IZVEN PROSTORV PODJETJA ................................................................................. 42 3.1.1. IZGRADNJA PARKIRIA ................................................................................. 42 3.2. ZNOTRAJ PROSTOROV PODJETJA......................................................................... 43 3.2.1. UREDITEV MARKACISJKIH LINIJ ZA ORIENTACIJO PO DELOVNIH HALAH............................................................................................................................. 43 Graf 1 - Od kod prihajate?........................................................................................................ 10 Graf 2 - S katerim prevozni m sredstvom ste prispeli na delo? ............................................... 10 Graf 3 - Ste na delavnem mestu naleteli na kak邸en problem?.................................................. 11 Tabela 1 - Od kod prihajate?.................................................................................................... 11 Tabela 2 - S katerim prevoznim sredstvom ste prispeli na delo?............................................. 11 Tabela 3 - Ste na poti do delavnega mesta naleteli na kak邸no oviro ali problem?................... 12
  • 4. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 4 Slika 1 - Parkiri邸a pri vhodu podjetja..................................................................................... 13 Slika 2 - Trenutno neurejeno, "divje" parkiri邸e...................................................................... 13 Slika 3 - Predlog izgradnje in ureditve novega parkiri邸a ....................................................... 14 Slika 4 - Trenutno obmoje parkiri邸a ..................................................................................... 15 Slika 5 - Umestitev novega parkiri邸a v prostor ...................................................................... 16 Slika 6 - Trenutno stanje kolesarnice ....................................................................................... 17 Slika 7 - Predlog izgradnje nove kolesarnice na enaki lokaciji................................................ 17 Slika 8 - Oddaljenost avtobusne postaje od vhoda podjetja..................................................... 18 Slika 9 - Vozni red linije 21 ..................................................................................................... 18 Slika 10 - Trenutni veljavni cenik vozovnic ............................................................................ 19 Slika 11 - Stopnice pri vhodu................................................................................................... 19 Slika 12 - Predlagana postavitev rampe ................................................................................... 20 Slika 13 - Ja邸ki ......................................................................................................................... 20 Slika 14 - Predlagana rekonstrukcija ja邸kov ............................................................................ 21 Slika 15 - Pragovi znotraj podjetja........................................................................................... 21 Slika 16 - Predlagana rekonstrukcija pragov............................................................................ 22 Slika 17 - Stopnice ................................................................................................................... 22 Slika 18 - Predlagana re邸itev stopnic ....................................................................................... 23 Slika 19 - Trenutno tovorno dvigalo ........................................................................................ 24 Slika 20 - Preureditev dvigala .................................................................................................. 25 Slika 21 - Trenutna osvetlitev hodnikov .................................................................................. 26 Slika 22 - Predlagan namestitev senzorjev za vklop lui......................................................... 26 Slika 23 - Ble邸anje tal............................................................................................................. 27 Slika 24 - Talne oznabe .......................................................................................................... 27 Slika 25 - Vrata 1 ..................................................................................................................... 28 Slika 26 - Vrata 2 ..................................................................................................................... 28 Slika 27 - Senzorji v tleh.......................................................................................................... 29 Slika 28 - Trenutni napisi ob vhodih v prostore....................................................................... 29 Slika 29 - Predlog namestitve tablic z napisi v Braillovi pisavi............................................... 30 Slika 30 - Delavna hala v I. nadstropju .................................................................................... 31 Slika 31 - Predlog namestitve svetlobnih znakov v delavnih halah v primerunevarnosti........ 31 Slika 32 - Dvigalo in vhod v halo ............................................................................................ 32 Slika 33 - Delovna hala v prliju.............................................................................................. 33 Slika 34 - Talne oznabe v halah ............................................................................................. 34 Slika 35 - Talne oznabe v skladi邸ih ...................................................................................... 35 Slika 36 - Delovni trakovi ........................................................................................................ 36 Slika 37 - Delovni trakovi 2 ..................................................................................................... 36 Slika 38 - Potek dela................................................................................................................. 37 Slika 39 - Delavna hala v pritliju 2......................................................................................... 37 Slika 40 - Talne oznabe v delavnih halah 2............................................................................ 38 Slika 41 - Mobilnost po delovnih halah ................................................................................... 38 Slika 42 - Tekoi trak............................................................................................................... 39 Slika 43 - Trenutno stanje sanitarijev....................................................................................... 40 Slika 44 - Prostor za vstop v sanitarije..................................................................................... 40 Slika 45 - Predlog rekonstrukcije sanitarijev ........................................................................... 41 Slika 46 - Konni predlog izgradnje parkiri邸a z 10mi invalidnimi parkirnimi prostori......... 42 Slika 47 - Pritlije..................................................................................................................... 43
  • 5. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 5 Slika 48 - I. nadstropje ............................................................................................................. 43 Slika 49 - Predlog poimenovanja delovnih hal in izdelave informacijske table ...................... 44 Slika 50 - Lokacije namestitve table in prietek markacijskih linij ......................................... 44 Slika 51 - Pogled pri vhodu...................................................................................................... 45 Slika 52 - Pot v Vijolino halo................................................................................................. 45 Slika 53 - Linje po hodniku in vstop v Avtobus ...................................................................... 46 Slika 54 - Pot v Zeleno halo po stopnicah................................................................................ 46 Slika 55 - Konec poti v Rjavo halo .......................................................................................... 47 Slika 56 - Pot v upravo in Modro halo..................................................................................... 47 Slika 57 - Pot v upravo podjetja............................................................................................... 48 Slika 58 - Pot v Modro halo ..................................................................................................... 48
  • 6. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 6 1. PREDSTAVITEV ZAHTEV INVALIDNOSTI Poglavitna naloga prometnih in gradbenih strokovnjakov pri projektiranju mestne prometne infrastrukture je zagotovitev ustrezne mobilnosti in prometne varnosti vseh udele転encev v prometu. V naselju se med udele転enci v prometu pojavljajo tudi udele転enci s posebnimi potrebami oz. udele転enci z lastnostmi in zahtevami, ki so drugane od obiajnih. Ti so pogosto izpostavljeni problemom, ki jih povzroajo arhitektonske ovire ali pomanjkljivosti pri urejanju mestnih prometnih povr邸in. Pri projektiranju mestne prometne infrastrukture, opreme in ureditve, se pogosto nehote zanemarja dejstvo, da imamo v naseljih prisotne tudi telesno ovirane osebe, slepe, gluhe ... in druge osebe, katerim doloena telesna hiba onemogoa uporabo mestnih prometnih povr邸in. Navedeno dejstvo povzroa ovirano ali celo onemogoeno mobilnost teh oseb, pogostokrat pa tudi zmanj邸uje raven njihove prometne varnosti. Projektanti bi naj upo邸tevali doloene projektantske pogoje, ki bi zagotavljali nemoteno in primerno uporabo mestne prometne infrastrukture tudi osebam s posebnimi potrebami. Projektantske (tehnine) re邸itve pa naj bi bile preverjene tudi iz psiholo邸kega vidika, saj sta si ti dve podroji v tem primeru posledino povezani in jih je potrebno medsebojno usklajevati. Mobilnost oseb s posebnimi potrebami se prine (enako kot pri drugih udele転encih v prometu) z izstopom iz bivalnega prostora, nadaljuje z izbiro prometnega sredstva, bivanjem v samem prometnem sistemu (hoja, vo転nja), v veini primerov nadaljuje s shranjevanjem (ali parkiranjem) prevoznega sredstva in kona z dostopom do 転eljenega cilja. V celotni tej zgodbi pa je potrebno zagotoviti dvoje: dostopnost (v 邸ir邸em pogledu) in prometno varnost. 1.1. DELITEV OSEB S POSEBNIMI POTREBAMI V SKUPINE Kot udele転ence v prometu najpogosteje sreujemo naslednje skupine oseb s posebnimi potrebami: gibalno ovirane osebe, slepe in slabovidne osebe, gluhe in naglu邸ne osebe, dolgotrajno bolne osebe, starej邸e osebe. Ne glede na prej邸njo delitev pa jih (glede na potrebe, ki izhajajo iz njihove lastnosti) delimo na osebe s popolno prizadetostjo vida, z delno prizadetostjo vida, osebe na invalidskem voziku, osebe z omejeno sposobnostjo gibanja ter gluhe in naglu邸ne osebe. Posamezne skupine oseb s posebnimi potrebami zahtevajo svoje projektantske re邸itve, ki naj bi imbolj omilile posamezne funkcionalne prizadetosti v razlinih situacijah prometnega
  • 7. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 7 okolja. Obstajajo ureditve in prirejene re邸itve, ki ustrezajo veini, vasih celo vsem skupinam oseb s posebnimi potrebami, ki pa izhajajo iz mo転nega naina gibanja posameznih skupin. Projektant gradbene in prometne infrastrukture mora, pri zagotavljanju mobilnosti in prometne varnosti oseb s posebnimi potrebami, izhajati iz mo転nega naina gibanja posameznih skupin udele転encev v cestnem prometu ter izvesti prilagoditve standardne prometne infrastrukture tem skupinam udele転encev v prometu. 1.2. GIBALNO OVIRANI V veljavni zakonodaji (Zakon o graditvi objektov, Pravilnik o zahtevah za zagotavljanje neoviranega dostopa, vstopa in uporabe objektov v javni rabi in vestanovanjskih stavb ter pripadajoi standard SIST ISO/TR 9527) je jasno opredeljeno, da morajo biti vse stavbe v javni uporabi dostopne funkcionalno oviranim. Z vidika gibalno oviranih, so doloila dokaj jasna (ne velja pa to tudi za doloila, ki obravnavajo slepe in slabovidne). Z zakonodajo je namre jasno doloeno, da je uporabnik povr邸in za pe邸ce tudi oseba na invalidskem voziku. Potencialno problematina obmoja javnih povr邸in za gibalno ovirane in delno gibalno ovirane osebe so lahko: pe邸poti, ploniki, pasa転e, hodniki, trgi, plo邸adi, prehodi za pe邸ce, podhodi in nadhodi, zunanje stopnice in klanine, detajli uline opreme in parkirne povr邸ine. 1.3. SLEPI IN SLABOVIDNI Veliko ovir na poteh, slaba berljivost oznab ter prometna opozorila zgolj v vizualni obliki (z izjemo zvonih semaforjev v vejih mestih) vplivajo na slabo mobilnost te skupine ljudi. Ker je slabovidnost zelo pogosta tudi pri starej邸ih osebah, postaja s staranjem populacije tak邸na neprilagojenost okolja vedno aktualnej邸i problem. V zadnjem asu se zato predvsem lokalne skupnosti vse pogosteje odloajo za to, da v snovanje in oblikovanje mestnih prometnih povr邸in vkljuijo tudi zahteve slepih in slabovidnih, saj take re邸itve koristijo tudi vse vejemu 邸tevilu starej邸ih udele転encev. Pri snovanju in oblikovanju prometnih povr邸in gre za: splo邸ne prilagoditve na vseh javnih povr邸inah in splo邸ne prilagoditve na poteh, pomembnih za slepe in slabovidne. Pri splo邸nih prilagoditvah je, pri novogradnjah in rekonstrukcijah vseh objektov v javni rabi in drugih javnih povr邸in, potrebno upo邸tevati nekaj osnovnih pravil:
  • 8. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 8 eliminiranje ovir na pe邸poteh in plonikih (zagotovitev pretonosti plonika, ustrezno nartovanje prostorov in ko邸ev za smeti, bannih avtomatov, hidrantov, po邸tnih nabiralnikov, stojnic in druge urbane opreme in prometne signalizacije), opozarjanje na nevarnosti (opozarjanje na rob vozi邸a, prehode preko 転elezni邸ke proge ...) in zagotavljanje im bolj邸e orientacije (jasno nartovanje robov povr邸in za pe邸ce, vhodov v stavbe, uporaba vizualnih in tipnih kontrastov, ustrezno velikih napisov ...). Pri splo邸nih prilagoditvah na poteh, pomembnih za slepe in slabovidne, gre za nartovanje varnih poti. Namen izvedbe narta varnih poti je izvedba varnega, s strani vseh udele転encev sprejemljivega, sistema poti, ki omogoa samostojno gibanje slepih in slabovidnih oseb ter njihov samostojen dostop do javnih storitev in javnega potni邸kega prometa. V tem primeru gre za povezave, ki se prekrivajo (ali kri転ajo) s prometnimi, orientacijsko zahtevnimi ali nevarnimi obmoji. Na takih povezavah pa je potrebno uvesti uniformen in standardiziran talni taktilni vodilni sistem, ki se uporablja izkljuno za namen vodenja slepih in slabovidnih. 1.4. GLUHI IN NAGLUNI Pri prilagoditvah za gluhe in naglu邸ne gre za enostavnej邸i problem, e te osebe nimajo 邸e kak邸ne dodatne ovire, saj je veina informacij v mestnem prometnem prostoru podana v vizualni obliki. Ta vrsta udele転encev v prometu praviloma ne potrebuje svojih loenih povr邸in (saj se pri gibanju veinoma dr転ijo v skupini z drugimi udele転enci v prometu). Potrebno pa se je zavedati, da v to skupino sodi tudi vse veje 邸tevilo starej邸ih udele転encev v prometu. Pri snovanju projektantskih re邸itev na obmoju z vejim 邸tevilom gluhih in naglu邸nih oseb je potrebno izhajati iz dejstva, da ti udele転enci enostavno ne sli邸ijo zvonih signalov (zvonec kolesarja, avtomobilsko trobljo, zaviranje in pospe邸evanje vozil ...), zato morajo biti vizualna sporoila toliko bolj uinkovitej邸a, jasna, enostavna in nedvoumna. Zelo je za転eleno, da so tudi drugi udele転enci v prometu opozorjeni na prisotnost teh oseb na mestih njihovega poveanega 邸tevila. 1.5. OSEBE Z INTELEKTUALNIMI IN DUEVNIMI TE貼AVAMI Motnja v du邸evnem razvoju je motnja, ki se pojavi 転e v mladih letih odra邸anja, po navadi 転e pred osemnajstim letom starosti. Za du邸evno motnjo je znailna pomembna omejitev intelektualnega delovanja in prilagojenega vedenja ter se ka転e v pojmovnih, socialnih in praktinih spretnostih prilagajanja. Osebe z motnjami v du邸evnem razvoju niso v osnovnem smislu bolne in motnja v du邸evnem razvoju se ne upo邸teva kot bolezen, katero se pozdravi z zdravili. Osebe z motnjami v du邸evnem razvoju imajo pomanjkljivo razvit intelekt oziroma zni転ane sposobnosti za uenje, njihov motorini in jezikovni razvoj je slab邸i. Pogosto imajo te転ave na socialnem podroju in komunikacijskih ve邸inah. Njihove sposobnosti so lahko trajno po邸kodovane, posledino je njihov razvoj poasnej邸i.
  • 9. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 9 Hkrati imajo osebe z motnjami v du邸evnem razvoju prav tako potrebe kot ostali ljudje; 転elijo si socialnih stikov, topline in varnosti, ustrezne nastanitve, dostopa do primerne izobrazbe, 転elijo si zaposlitve in samostojnosti. Osebe z la転jimi motnjami v du邸evnem razvoju morda potrebujejo nekaj dodatnega usposabljanja, ampak lahko z nekaj pomoi 転ivijo popolnoma samostojno 転ivljenje. Osebe s te転ko motnjo v du邸evnem razvoju pa navadno potrebujejo ve dodatnega usposabljanja ter socialno pomo vse 転ivljenje. Ljudje pogosto zamenjujemo pojem motnje v du邸evnem razvoju s pojmom du邸evne bolezni. Pomembno je, da poznamo osnovno razliko: Du邸evno bolni ljudje in ljudje z motnjo v du邸evnem razvoju. Du邸evno bolni ljudje potrebujejo zdravstveno ter medicinsko in psihino oskrbo. Tukaj ne gre za okvaro intelektualnih sposobnosti, kar pomeni, da lahko 転ivijo neodvisno od drugih, ko je njihova du邸evna te転ava odpravljena oziroma pod nadzorom. Ljudje z motnjo v du邸evnem razvoju pa niso bolezenske oblike, ampak so prirojene in trajne narave. Kakr邸nakoli oblika prilagoditve delavnega mesta in nartovanja mobilnosti na delovnem mestu in zunaj delavnih prostorov mora biti usmerjena k poveevanju zmo転nosti prizadetih oseb in njihovega vkljuevanja v normalno 転ivljenje v dru転bi. Pomembno je, da jim nudimo dostop do informacij v razlinih oblikah in jih pri tem spodbujamo. Podajanje informacij prilagodimo na njihovo raven razumevanja in jim omogoamo aktivno vkljuitev v dru転bo.
  • 10. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 10 1.6. ANKETA Graf 1 - Od kod prihajate? Graf 2 - S katerim prevozni m sredstvom ste prispeli na delo? 6% 7% 7% 53% 13% 7% 7% Od kod prihajate? Pesnica Hoe Jakobski Dol Maribor Ptuj Ru邸e Radvanje 73% 13% 7% 7% S katerim prevoznim sredstvom ste prispeli na delo? Avto Avtobus Pe邸 Kolo
  • 11. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 11 Graf 3 - Ste na delavnem mestu naleteli na kak邸en problem? Od kod prihajate? Pesnica 1 Hoe 1 Jakobski Dol 1 Maribor 8 Ptuj 2 Ru邸e 1 Radvanje 1 透 15 (10%) Tabela 1 - Od kod prihajate? S katerim prevoznim sredstvom ste prispeli na delo? Avto 11 Avtobus 2 Kolo 1 Pri邸el sem pe邸 1 透 15 (10%) Tabela 2 - S katerim prevoznim sredstvom ste prispeli na delo? 93% 7% Ste na poti do delavnega mesta naleteli na kak邸no oviro ali problem? Ni problemov Preve stanja
  • 12. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 12 Ste na poti do delavnega mesta naleteli na kak邸no oviro ali problem? Nisem naletel na problem 14 Preve stanja 1 透 15 (10%) Tabela 3 - Ste na poti do delavnega mesta naleteli na kak邸no oviro ali problem?
  • 13. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 13 2. ANALIZA OBSTOJEEGA STANJA 2.1. DOSTOP DO PODJETJA 2.1.1. PARKIRIA Slika 1 - Parkiri邸a pri vhodu podjetja Slika 2 - Trenutno neurejeno, "divje" parkiri邸e
  • 14. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 14 Problem: Neurejeno parkiri邸e tako pred vstopom v podjetje, kot tudi na plo邸adi, kjer parkirajo 邸tevilni zaposleni. Re邸itev: Na novo narisati parkirne prostore za vozila, po mo転nosti asfaltirati glavno parkiri邸e in ga ustrezno prometno opremiti (znaki, prostori za invalidne osebe, robniki, odvodnjavanje vode, urejena kolesarnica z nadstre邸kom, kontrastne barve, omejen dostop do parkiri邸a izveden z zapornico). Slika 3 - Predlog izgradnje in ureditve novega parkiri邸a
  • 15. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 15 Slika 4 - Trenutno obmoje parkiri邸a
  • 16. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 16 Slika 5 - Umestitev novega parkiri邸a v prostor
  • 17. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 17 Slika 6 - Trenutno stanje kolesarnice Slika 7 - Predlog izgradnje nove kolesarnice na enaki lokaciji Primer urejene kolesarnice z nadstre邸kom.
  • 18. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 18 2.1.2. JAVNI POTNIKI PROMET V neposredni bli転ini podjetja Bodonost Maribor d.o.o. podjetja za rehabilitacijo in zaposlitev invalidov je avtobusna postaja mestnega prevoza Maribor, ustavlja se mestni avtobus linije 21. Avtobusi na tej liniji so prilagojeni gibalno oviranim osebam. Intervali so vsako uro, oz. na 20 minut v smeri proti E'Leclercu. Slika 8 - Oddaljenost avtobusne postaje od vhoda podjetja Slika 9 - Vozni red linije 21
  • 19. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 19 Slika 10 - Trenutni veljavni cenik vozovnic 2.2. MOBILNOST ZNOTRAJ OBJEKTA PODJETJA 2.2.1. VHODI Problem: 貼e na samem vstopu v podjetje Bodonost je lahko nekaterim osebam na invalidskih vozikih zelo ote転en vstop. Iz spodnje slike vidimo, da so izvedene dve stopnice, kar pa invalidom na invalidskih vozikih prepreuje enostaven vstop. Re邸itev: Ena od re邸itev je izdelava lesene klanine ali pa odstranitev stopnic in izdelava betonske klanine v pravilnem naklonu. Slika 11 - Stopnice pri vhodu
  • 20. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 20 Slika 12 - Predlagana postavitev rampe Problem: Vstop invalidov na invalidskih vozikih bi bil mogo, e bi odprli drsna vrata za dostavna vozila, a se te転ava pojavi pri ja邸kih, ki imajo prevelike re邸etke, zato bi se lahko guma invalidskega vozika zataknila v kanalu. Re邸itev: Zamenjava dveh pokrovov z manj邸imi re邸etkami. Slika 13 - Ja邸ki
  • 21. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 21 Slika 14 - Predlagana rekonstrukcija ja邸kov Problem: Previsok in za invalide z vozikom nepravilno izveden prag. Re邸itev: Potrebno bi bilo izvesti klanino preko praga ali pa enostavno fizino odstraniti prag. Slika 15 - Pragovi znotraj podjetja
  • 22. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 22 Slika 16 - Predlagana rekonstrukcija pragov 2.2.2. STOPNICE Problem: Prijemalo oz. roaj na zunanji strani stopni邸a ni izveden, zato lahko osebam z motnjami pri gibanju predstavlja doloene te転ave pri vzpenjanju v vi邸je nadstropje. Slika 17 - Stopnice Re邸itev: Izvedba prijemala tudi na zunanji stani tako kot je to izvedeno na glavnem hodniku.
  • 23. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 23 Slika 18 - Predlagana re邸itev stopnic 2.2.3. DVIGALA Problem: V podjetju ni nobenega dvigala za invalidne osebe na vozikih, zato je njihov vstop v vi邸ja nadstropja zelo ote転koen. Re邸itev: V podjetju se sicer nahaja dvigalo, ki pa je namenjeno prevozu blaga. Potrebno bi bilo preuiti mo転nost predelava danega dvigala tudi za prevoz oseb. Mo転na je izvedba dvigala za osebe izven objekta, kar predstavlja velik stro邸ek.
  • 24. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 24 Slika 19 - Trenutno tovorno dvigalo
  • 25. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 25 Slika 20 - Preureditev dvigala 2.2.4. HODNIKI Podlaga na hodniku mora biti nedrsljiva, brez robov in pragov, vi邸jih od 2 cm, ki so nevarni za spotikanje. Tla se ne smejo ble邸ati, saj slabovidnim povzroa te転ave pri gibanju, potrebno se je izogibati beli barvi.
  • 26. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 26 Slika 21 - Trenutna osvetlitev hodnikov Slika 22 - Predlagan namestitev senzorjev za vklop lui
  • 27. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 27 Hodniki so relativno temni, zato bi bila potrebna bolj邸a osvetlitev, saj so nekateri deli hodnika zaseneni in predstavljajo morebitno nevarnost za slabovidne osebe. Koristilo bi senzorno pri転iganje lui, hkrati bi se privarevalo 邸e nekaj elektrine energije. Slika 23 - Ble邸anje tal Mo転nost uvedne taktilnih talnih in stenskih vodil v kontrastnih barvah za la転je gibanje in orientacijo v prostoru. Uvedna oznak proizvodnjih hal in ostalih prostorov v braillovi pisavi, kakor tudi v navadni poveani pisavi, katere morejo biti postavljene dovolj blizu, da jih lahko zaposleni brez te転av prebere. Podlaga tiska mora biti tak邸na, da se ne ble邸i, primeren je rni tisk na rumeni mat podlagi. Slika 24 - Talne oznabe
  • 28. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 28 Vrata so lesena nihajna, mo転no jih je odpreti z eno roko, da ne predstavlja omejenega gibanja za ljudi, ki so gibalno ovirani. Mo転na izbolj邸ava so vrata na senzor, ki samodejno prepoznajo zaposlenega. Slika 25 - Vrata 1 Slika 26 - Vrata 2
  • 29. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 29 Slika 27 - Senzorji v tleh Slika 28 - Trenutni napisi ob vhodih v prostore
  • 30. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 30 Slika 29 - Predlog namestitve tablic z napisi v Braillovi pisavi 2.2.5. DELOVNE HALE IN PROSTORI Podjetje Bodonost d.o.o. ima 5 delovne hale v katerih se izvajajo dejavnosti kot s storitve, konfekcija, kovinarstvo, grafika ter mizarstvo z velikim prevladovanjem pakiranja kozmetinih izdelkov, ki zavzema nad 80% vseh dejavnosti. Delovne hale se nahajajo v prtliju (2) in v prvem nadstropju (2). V delovnih halah v veini poteka delo po tekoem traku. Delo je bodosi samo rono ali pa v kombinaciji z roboti. Delavci na tekoem traku delajo veinoma sede na nizko cenovnih oblazinjenih pisarni邸kih stolih in kovinsko-lesenih pisarni邸kih mizah, kar je razvidno na sliki spodaj. Hodniki v delovnih halah so oznaeni z rumenima rtam, kar je razvidno iz slike spodaj. Preostali delavci delajo na manevriranju izdelkov. Izbolj邸ave Delovne hale so zadovoljivo opremljene za potrebe invalidov, ki so zaposleni v podjetju. Pogoje dela in varnost pri delu delavcev za tekoim trakom ne moremo adekvatno oceniti, saj za to nismo kvalificirani. Za ocenitev tega bi morali biti podrobneje seznanjeni s potekom dela in delovnimi roboti. Dejavnost manevriranja izdelkov, za katero je potrebna veja gibalna zmogljivost, opravljajo delavci, ki jim njihov zdravstevi status ne onemogoa dela.
  • 31. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 31 Izmed vseh elementov pri opravljanju dela v delovnih halah, bi kot izbolj邸avo izpostavili nabavo kvalitetnej邸ih, ergonomsko oblikovanih stolov. Delavci veino svojega asa pre転ivijo v sedeem polo転aju, zato menimo, da bi bila ta izbolj邸ava zares pomembna in bi prinesla pozitivne uinke. Slika 30 - Delavna hala v I. nadstropju Slika 31 - Predlog namestitve svetlobnih znakov v delavnih halah v primerunevarnosti
  • 32. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 32 Slika 32 - Dvigalo in vhod v halo
  • 33. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 33 Slika 33 - Delovna hala v prliju
  • 34. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 34 Slika 34 - Talne oznabe v halah
  • 35. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 35 Slika 35 - Talne oznabe v skladi邸ih
  • 36. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 36 Slika 36 - Delovni trakovi Slika 37 - Delovni trakovi 2
  • 37. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 37 Slika 38 - Potek dela Slika 39 - Delavna hala v pritliju 2
  • 38. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 38 Slika 40 - Talne oznabe v delavnih halah 2 Slika 41 - Mobilnost po delovnih halah
  • 39. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 39 Slika 42 - Tekoi trak 2.2.6. SANITARIJI Problem: V podjetju so strani邸a namenjena in izvedena zgolj za osebe brez problemov v gibalnem razvoju. irina hodnikov v strani邸ih je preozka, zato je vstop osebam na invalidskih vozikih onemogoen. Tudi gibalno manj oviranim osebam lahko gibanje po stani邸u predstavlja problem, saj v njem ni veliko manevrskega prostora. Re邸itev: Izvedba strani邸a posebej za gibalno ovirane osebe z dovolj 邸irokimi hodniki in elementi ki sodijo zraven. Ena izmed mo転nosti bi bila tudi rekonstrukcija obstojeega strani邸a, ki bi vseboval vse elemente potrebne za normalno funkcioniranje oseb z gibalno omejenimi sposobnostmi.
  • 40. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 40 Slika 43 - Trenutno stanje sanitarijev Slika 44 - Prostor za vstop v sanitarije
  • 41. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 41 Slika 45 - Predlog rekonstrukcije sanitarijev
  • 42. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 42 3. PREDLOGI IN IZBOLJAVE OBSTOJEEGA STANJA 3.1. IZVEN PROSTORV PODJETJA 3.1.1. IZGRADNJA PARKIRIA Slika 46 - Konni predlog izgradnje parkiri邸a z 10mi invalidnimi parkirnimi prostori
  • 43. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 43 3.2. ZNOTRAJ PROSTOROV PODJETJA 3.2.1. UREDITEV MARKACISJKIH LINIJ ZA ORIENTACIJO PO DELOVNIH HALAH Slika 47 - Pritlije Slika 48 - I. nadstropje
  • 44. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 44 Slika 49 - Predlog poimenovanja delovnih hal in izdelave informacijske table Slika 50 - Lokacije namestitve table in prietek markacijskih linij
  • 45. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 45 Slika 51 - Pogled pri vhodu Slika 52 - Pot v Vijolino halo
  • 46. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 46 Slika 53 - Linje po hodniku in vstop v Avtobus Slika 54 - Pot v Zeleno halo po stopnicah
  • 47. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 47 Slika 55 - Konec poti v Rjavo halo Slika 56 - Pot v upravo in Modro halo
  • 48. ERGO WORK Pilot Project 2 [Mobilnost] 48 Slika 57 - Pot v upravo podjetja Slika 58 - Pot v Modro halo