Rationallogistics. Ключевые инструменты снижения себестоимости логистики
•Download as PPTX, PDF•
0 likes•338 views
Лучшая из существующих систем для создания транспортных маршрутов, которая позволит экономить от 15-60% затрат
Rationallogistics. Ключевые инструменты снижения себестоимости логистики
- 1. Ключевые инструменты снижения себестоимости логистики Кейсы
- 2. С какими проблемами сталкиваются логистические компании • Хорошего логиста, который составляет оптимальные маршруты каждый день, найти на рынке сложно. • Владельцы автомобилей предлагают откаты логистам, и логисты выбирают автомобили с не оптимальной ценой, что приводит к финансовым потерям предприятия. • В предпраздничные дни или когда резко растут продажи, логисты не справляются с планированием доставок. Это приводит к не вывозу заказов и компания теряет клиентов и деньги.
- 3. С какими проблемами сталкиваются логистические компании •Обычно водители сами решают в каком порядке им посещать точки и не дают никаких гарантий. Поэтому, часто бывают недовозы и компания теряет заказы, клиентов и деньги • Логисты чаще всего формируют маршруты основываясь на своем субъективном мнении и часто на устаревшей информации . Это приводит к формированию не правильных маршрутов, высоким расходам на доставку и недовозам. • Существующие ТМС системы стоят дорого, при этом после их приобретения их не используют, или используют на 10-20 %, потому что они не учитывают массу существенных данных, таких как: время работы точек доставки, знания водителями точек доставки, неадекватная карта,
- 4. С какими проблемами сталкиваются логистические компании •Если в маршрут водителя включается несколько новых для него точек, где он раньше не был, у него существенно увеличивается риск того, что в какие- то точки он не успеет. •Часто водителю сложно найти точку, в которой он раньше не был, и это приводит к огромным неплановым потерям времени на этой доставке. •Обычно маршрут формируется по количеству доставок, а не по времени, которое требуется для выполнению маршрута. Не учитывается расстояние между точками и время на то, чтобы объехать все эти точки. Что приводит к тому, что одни водители перегружены, а другие - недогружены.
- 5. Почему управление доставками становится все важнее 1.Стоимость ГСМ растет. В Европе стоимость бензина уже достигает 2 евро за литр, и нас это не минует 2.Рентабельность торговли и производства снижается, приближаясь к обычному для запада уровню – 10-15%. 3.Уровень сервиса требуемый клиентами растет - для них наши ошибки в доставках - их риски и потери. Они с этим не согласятся.
- 6. Кейс - дистрибуция Главный фактор влияния: заказы собираемые торговой командой
- 7. Главный минус Каждый день заказы собираются со всей территории и значит каждый день доставка объезжает ВСЮ территорию. + Торговым агентам удобно - Логистика обходится в 1,5-2 раза дороже
- 8. Решение Созданы новые маршруты торговых агентов, при которых каждый день заказы собираются лишь с 1/3 (или в другом случае 1/5) всей территории работы дистрибутора Транспортные расходы снижены на 35-45%
- 10. Кейс - доставка заказных товаров, адресное обслуживание Главный фактор влияния на экономию - количество заказов, которое успеет выполнить водитель-экспедитор за рабочий день
- 11. Главный минус Считается что на заказ в среднем тратится 10- 15-20 минут и значит, 20-30-35 заказов в день - это отличная работа для плотных районов. А для отдаленных - и 15 – хорошо.
- 12. Решение Введен мониторинг времени обслуживания и мотивация на снижение времени работы в конкретной точке с известным грузом Результаты - снижение среднего времени обслуживания точки С 15 до 7,5 минут С 12 до 3,5 минут
- 13. Результат При более высоком уровне сервиса клиентам - что раньше было вообще невероятно - количество используемого транспорта уменьшено в 1,5 раза
- 14. Кейс - логистический оператор Главный фактор: Стыковка магистральных и местных перевозок по получателям, отделениям
- 15. Кейс - логистический оператор Главный минус: Доставки в мелкие отделения привязаны к региональным распределительным центрам
- 16. Решение • Поиск оптимальных привязок получателей грузов к региональным РЦ на СЕГОДНЯ • Автоматизировать подбор оптимального формата транспорта для построения плана доставок/подборов с минимальной себестоимостью.
- 17. Важно! Итоговая оптимальная привязка не равна привязке отделения к ближайшему РЦ. Из-за заявленного уровня сервиса это часто не оптимально.
- 19. Резюме Существенное снижение затрат на логистику - требует комплексного подхода: •отказ от шаблонного мышления •постоянная оптимизация маршрутов и транспорта •жесткий мониторинг выполнения планов - т.е. автоматический мониторинг •сбор статистики •мотивация или стимуляция всех участников на снижение расходов / повышение уровня сервиса
- 21. Инструменты Карты, учитывающие реальные ограничения:
- 22. Инструменты Технологии, подходящие для вида деятельности