More Related Content
Featured (20)
SDT-270. Контроль механического оборудования.
- 1. Применение Ультразвука для Контроля механического оборудования 1
- 2. Ultrasound Sources Утечки Вращающиеся • Давление элементы • Вакуум • Подшипники • Пар • Коробки передач • Задвижки • Зубчатые Зацепления • Гидравлика • Насосы • Электрика 2
- 3. Очень важное правило!!! Нет трения – нет ультразвука 3
- 4. Introduction Трение • Статическое трение –когда две поверхности сопротивляются движениям друг друга • Кинетическое трение - Сила сопротивления, возникающая при движении двух поверхностей относительно друг друга • Трение вращения- возникает при вращении роликов относительно поверхности и исключает скольжение 4
- 5. Bearings Вращающиеся элементы подшипников (2) Внешнее кольцо (3) Шарики (1) Внутреннее кольцо (4) Сепаратор 5
- 6. ղ™ Акустический Вибрационный Мониторинг AVMTM Акустическая вибрация это энергия, которая возникает между движущимися компонентами. 6
- 7. ղ™ Акустический Вибрационный Мониторинг AVMTM ™ Что такое AVM ? • Подшипники, хорошие или плохие, новые или старые, вызывают ультразвук при трение между вращающимися компонентами • Свойство уменьшения трения после смазки означает, что хорошо смазанный подшипник производит меньше трения чем подшипник, с недостатком смазки. 7
- 8. ղ™ ™ Как должен работать метод AVM ? ղ™ включает трендинг ультразвука (запись через определенный интервал времени) от подшипника, определения оптимального количества смазки, и определения интервалов смазывания 8
- 9. ղ™ Акустический Вибрационный Мониторинг AVMTM ™ AVM метод показывает и предсказывает, когда подшипник входит в свои Первые стадии изнашивания. ղ™ метод не должен восприниматься как метод виброакутического анализа. 9
- 10. ղ™ Контроль механических узлов Трение между вращающимися элементами вызывают ультразвуковые волны, которые можно записать и проанализировать Подшипники Коробки передач Насосы 10
- 11. ղ™ Фаза 1 Phase I Фаза 2 Phase II Фаза 3 Phase III 25dB Oil Analysis 18 dB Temperature 15 dB Основная линия Vibration Baseline 12 dB Bearing Failure 3 dB Ultrasound 11
- 12. ղ™ 12
- 13. ղ™ Категории недостатков подшипников Увеличение уровня dB выше основной линии Вхождение в стадию разрушения. Немедленные меры Снижение периодичности мониторинга подшипников из-за вибрации 24 Проблема смазки 16 8 Нажмите для прослушивания Основная линия, dBµV 13
- 14. ղ™ Применение принципов метода ղ™ Установите контактный датчик в одну точку подшипника и слушайте… Хорошо смазанный подшипник звучит так: Циркулирующий шум или даже хороший звук 14
- 15. ղ™ Методы контроля 1. Метод сравнения 2. Трендинг 15
- 16. ղ™ Методы контроля Метод сравнения Сравнение результатов измерений в dB/µV на похожих узлах. Применяется, когда нет никакой истории измерений и когда имеется подобное оборудование 16
- 17. Сравнение подшипников 17
- 18. Сравнение подшипников 18
- 19. ղ™ Методы контроля Трендинг Мониторинг увеличения ультразвука в dBµV в течение времени, принятия соответствующих решений Получите так много информации насколько это возможно dBµV Time 19
- 20. Трендинг подшипников 20
- 21. ղ™ ղ™ контроль - Трендинг 21
- 22. ղ™ ղ™ контроль - Трендинг Насос - Мотор - Ультразвук Ультразвук Peaks предварительных Пики are previous failures недостатков Ультразвуковой трендинг Мотора и pump & одновременно Ultrasonic trends for both the насоса motor 22
- 23. ղ™ Процедура контроля • Выберите ближайшую точку на подшипнике • Сделайте метку (вмятину) используя молоток и керн чтобы получить однородный контакт • Всегда используйте эту точку для измерений 23
- 24. ղ™ Процедура контроля Установите датчик на мотор (подшипник) перпендикулярно 24
- 25. ղ™ Процедура контроля Используйте два разных цвета: Красный для измерения уровня ультразвука (метка или вмятина) Черный – для измерения температуры 25
- 26. ղ™ Правильное расположение контактного датчика 26
- 27. ղ™ Процедура контроля Чувствительность в норме если Запишите всю информацию отсутствуют маркеры относительно объекта контроля: скорость вращения, температура, нагрузка, температура окружающей Сохраните уровень УЗ в dBµV среды и т.д. нажав кнопку Нажмите и удерживайте клавишу M(+) около 3 сек. перед Настройте сохранением чувствительность кнопками вверх/вниз 27
- 28. ղ™ Пример контроля подшипника мотора Подшипник мотора Survey 75 hp Cooker M otor Уровень Free end bearing Заклинивание подшипника и его changed on motor 80 замена 70 dBuV Level 60 50 40 30 20 10 0 B A B A B A A B A B 2- 4- 4- 3- 2- 3- 1- 1- 5- 5- R R R R R R R R ER R E E E E E E KE E E OK OK OK OK OK OK OK OK OK OO CO CO CO CO CO CO CO CO CO 4C 29 58 85 86 30 57 1 2 3 11 11 5/8/2003 17/9/2003 28
- 29. Using ղ™ in Lubrication Смазывание подшипников с применением метода ղ™ 29
- 30. Using ղ™ in Lubrication Почему нужно оптимальное количество смазки? • Отсутствие смазки тихо убивает ваши подшипники • Много смазки- тоже большая проблема • Загрязнение и увеличение температуры вызывают напряжения в подшипнике • Увеличивается стоимость обслуживания 30
- 31. Using ղ™ in Lubrication Признаки проблем смазывания – Сверх увеличение трения, обнаруженное с помощью базы данных измерений ультразвука – Увеличение нагрузки – Увеличение температуры – Появление загрязнений – Проявление ранних неисправностей 31
- 32. Using ղ™ in Lubrication Когда смазывать подшипники, как вы поймете достаточно ли смазки в подшипнике? 32
- 33. Using ղ™ in Lubrication Ответ “Когда вы видите смазку с наружной поверхности подшипника.” - Старый ответ- Ложь Правильный ответ: “Когда потрескивание остановится и звук станет очень «жидким» или вы Услышите стремительно уменьшение уровня звука”! 33
- 34. Using ղ™ in Lubrication Признак- небольшое вздутие герметика и немного смазки на полу Этот электродвигатель закоротило и у него снизилась производительность из-за “ОТСТУТСТВИЯ СМАЗКИ”!! 34
- 35. Using ղ™ in Lubrication Указания по улучшению программы смазки • Знайте всегда состояние смазки вашего подшипника • Определите момент, когда состояние подшипника ухудшается и требуется замена смазки • Определите оптимальный объем смазки необходимый для нормальной работы подшипника • Определите правильный тип смазки для подшипника 35
- 36. Using ղ™ in Lubrication Процедура смазывания с применением метода ղ™ 2. Соедините контактный датчик с адаптером смазки. 3. Соедините контактный датчик с прибором SDT270 4. Соедините контактный датчик с адаптером смазки с пистолетом для смазывания 36
- 37. 37
- 38. Using ղ™ in Lubrication Процедура смазывания с применением метода ղ™ 4. Полностью отчистите адаптер смазки для предотвращения попадания внутрь подшипника грязи и пыли 5. Измерьте начальное значение dBµV независимо от значения dBµV мониторинга. 6. Если подшипник оборудован штуцером для откачки старой смазки, то убедитесь что она удалена. 38
- 39. Using ղ™ in Lubrication Процедура смазывания с применением метода ղ™ 7. Сделайте неполный впрыск с помощью пистолета. 8. Подождите несколько секунд, чтобы смазка распределилась однородно, прежде чем измерить новое значение dBµV 9. Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока не увидите стремительного уменьшения dBµV. 39
- 40. Lagersmering met ղ™ Процедура смазывания с применением метода ղ™ “Ультразвук говорит нам когда остановиться” 25/06/12 40
- 41. Using ղ™ in Lubrication Процедура смазывания с применением метода ղ™ Наша цель - это возвратить уровень dBµV подшипника назад или близко к основной линии dBµV 36 28 Основная линия Количество смазки 41
- 42. Using ղ™ in Lubrication Ультразвук говорит нам когда остановиться Перед смазыванием После смазывания 38 dBµV 25 dBµV 42
- 43. AVM Ultranalysis Анализ ультразвуковой волны 43
- 44. AVM Ultranalysis Хороший подшипник 44
- 45. AVM Ultranalysis Шестерня имеет сломанный зуб 45
- 46. AVM Ultranalysis Подшипник вентилятора 46
Editor's Notes
- #5: Friction is the resistive force acting between bodies that tends to oppose and damp out motion. Friction is usually distinguished as being either static friction (the frictional force opposing placing a body at rest into motion) and kinetic friction (the frictional force tending to slow a body in motion). In general, static friction is greater than kinetic friction . The force due to kinetic friction is generally proportional to the applied force, so "a coefficient of kinetic fiction" is defined as the ratio of frictional force to the normal force on the body.
- #6: (2) Outer Ring - the larger of the two rings. It has a groove on its inside diameter to form a pathway for the balls. (3) The Balls- these are the rolling elements that separate the inner and outer ring and allow the bearing to rotate with minimal friction (1) Inner Ring - the smaller of the two bearing rings with a groove on its outside diameter to form a path for the balls. 4) The Cage - the purpose of the cage is to separate the balls, maintaining an even and consistent spacing, to accurately guide the balls in the paths, or raceways , during rotation, and to prevent the balls from falling out.
- #18: Bearings, regardless of their condition, produce ultrasonic friction as the internal rolling elements turn against the raceway. Likewise, the friction absorbing properties of grease means a well-lubricated bearing produces less friction than a bearing that lacks lubrication. Acoustic Vibration Monitoring™ (ղ™) trends high frequency bearing energy to determine proper lubrication intervals and predict when the bearing is entering its FIRST stages of wear.
- #19: Bearings, regardless of their condition, produce ultrasonic friction as the internal rolling elements turn against the raceway. Likewise, the friction absorbing properties of grease means a well-lubricated bearing produces less friction than a bearing that lacks lubrication. Acoustic Vibration Monitoring™ (ղ™) trends high frequency bearing energy to determine proper lubrication intervals and predict when the bearing is entering its FIRST stages of wear.
- #21: Bearings, regardless of their condition, produce ultrasonic friction as the internal rolling elements turn against the raceway. Likewise, the friction absorbing properties of grease means a well-lubricated bearing produces less friction than a bearing that lacks lubrication. Acoustic Vibration Monitoring™ (ղ™) trends high frequency bearing energy to determine proper lubrication intervals and predict when the bearing is entering its FIRST stages of wear.
- #38: Over lubricating bearings can damage seals, build pressure on the bearing, and even short out an electric motor. Under lubricating bearings negatively effects the lifespan of rotating machinery also. So how can we get it just right?? A digital ultrasonic detector opens up communications between the bearing and the lubricator. So let the bearing tell you how much grease is enough with this technique.